„Opel Astra“ (2002 m.) generatoriaus gedimai ir jų šalinimas

Automobilio generatorius yra pagrindinis komponentas, užtikrinantis elektros energijos tiekimą visoms transporto priemonės sistemoms ir nuolatinį akumuliatoriaus įkrovimą. Kai jis neveikia tinkamai, vairuotojas gali susidurti su rimtomis problemomis - nuo mirksinčių prietaisų skydelio lempučių iki visiško automobilio neužsivedimo. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausius generatoriaus gedimus, jų simptomus, galimas priežastis ir būdus, kaip juos pašalinti. Taip pat sužinosime, kaip patikrinti generatoriaus veikimą ir ką daryti, jei jis nekrauna akumuliatoriaus.

Akumuliatoriaus ir generatoriaus funkcijos

Pagrindinė automobilyje montuojamo akumuliatoriaus funkcija - suteikti pakankamai energijos variklio užvedimui. Greta to, akumuliatorius taip pat veikia ir kaip atsarginis elektros prietaisų energijos šaltinis, kuris naudojamas tuomet, kai generatorius veikia ne visu pajėgumu. Taip būna esant žemiems variklio sūkiams, todėl akumuliatorius intensyviau naudojamas vairuojant mieste. Dažni sustojimai ir stovėjimas spūstyje lemia papildomą apkrovą akumuliatoriui. Įprastai variklio užvedimui prireikia nuo 400 iki 600 amperų stiprumo srovės, tačiau didesnio darbinio tūrio motoras gali pareikalauti ir iki 2000 amperų.

Generatorius gamina elektros energiją, kuria maitinami automobilio elektros prietaisai ir tuo pat metu įkraunamas akumuliatorius. Darbinė generatoriaus įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 voltų, o srovė priklausomai nuo modelio gali skirtis. Daugumos lengvųjų automobilių generatorių srovės stipris siekia nuo 130 iki 200 amperų, tačiau siūlomos ir detalės, kurių srovės stipris siekia iki 400 amperų. Generatoriai ne visuomet veikia maksimaliu pajėgumu. Varikliui dirbant tuščia eiga, pavyzdžiui, stovint spūstyje ar prie šviesoforo, sūkiai yra pernelyg žemi tam, kad generatorius gamintų maksimalų energijos kiekį. Tuomet srovė nukreipiama variklio degimo sistemai ir svarbiausių mazgų, kaip antai ventiliatorius ar vandens siurblys, veikimui.

Dažniausi generatoriaus ir akumuliatoriaus gedimo simptomai

Kai generatorius neveikia arba veikia netinkamai, naudojama tik akumuliatoriaus energija, todėl, užgesinus variklį, galite jo ir nebeužvesti. Po užgesinimo akumuliatoriaus įtampa turėtų svyruoti tarp 12,4 V ir 12,7 V. Elektros sistemos moderniuose automobiliuose yra labai jautrios, nes kai kurios iš jų gali veikti tik griežtuose įtampos rėžiuose. Tai reiškia, kad generatoriui neaprūpinant sistemos reikalinga įtampa, tam tikri prietaisai bei davikliai gali nustoti veikti. Generatoriaus problemos dažniausiai pasireiškia šiais požymiais:

• Skydelyje nuolat dega akumuliatoriaus lemputė - tai vienas iš pirmųjų įspėjimų apie įkrovimo problemą. Ši lemputė dažniausiai užsidega automobilio kompiuteriui užfiksavus per mažą įtampą elektros sistemoje.
• Greitas akumuliatoriaus išsikrovimas, net jei automobilis reguliariai važinėjamas. Jei naujas akumuliatorius išsikrauna netrukus po įdiegimo, tai paprastai yra dėl generatoriaus gedimo.
• Prietaisų skydelis pritemsta, ypač važiuojant tamsiu paros metu. Prietaisų skydelio ar automobilio salono pritemstančios ar blankios šviesos gali būti vienas iš požymių, kad generatorius gamina nepakankamai energijos elektros komponentams aprūpinti. Šviesos pritemti gali tuo metu, kai spaudžiate greičio pedalą, reguliuojate garsą ar įjungiate kitas šviesas.
• Sunku užvesti automobilį, ypač po ilgesnės stovėjimo pertraukos. Pirmasis požymis yra užvedimo sunkumai, o tai reiškia, kad reikia pabandyti kelis kartus, kad variklis pradėtų veikti.
• Mirksi žibintai, multimedija veikia netolygiai, silpnai ar išsijungia. Jeigu pastebėjote, kad automobilio žibintai arba salono apšvietimas yra neįprastai blankūs arba ypatingai ryškūs, gali būti, kad generatorius veikia netinkamai.
• Važiuojant įjungiama „check battery“ arba „charging system fault“ žinutė.
• Jei variklis užsiveda, tačiau labai greitai vėl užgesta, tai taip pat yra lengvai atpažįstamas generatoriaus gedimo simptomas.
• Pašaliniai garsai: girgždantis garsas gali girdėtis dėl blogų generatoriaus guolių.

Šie simptomai rodo, kad akumuliatorius nėra pakankamai įkraunamas arba visiškai neįkraunamas, o dažniausia priežastis - generatoriaus sutrikimai.

Galimos generatoriaus gedimų priežastys

Supratimas, kodėl generatorius gali nustoti įkrauti akumuliatorių, yra pirmas žingsnis problemos sprendimo link. Ne visi vairuotojai žino, ką akumuliatoriaus indikatorius iš tiesų reiškia ir kaip nustatyti dažniausiai pasitaikančius elektros sistemos gedimus. Štai keletas galimų priežasčių:

1. Mechaninis nusidėvėjimas

• Angliukai ir šepetėliai: Atlieka svarbų vaidmenį perduodant elektros energiją. Laikui bėgant jie nusidėvi ir praranda kontaktą su rotoriu, kas sumažina elektros energijos generavimo efektyvumą. Generatorius, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, dėvisi. Po 150 000-250 000 km jis gali pradėti veikti netinkamai dėl angliukų ar guolių susidėvėjimo.
• Guoliai: Kertasi guolis. Dažniausiai šios problemos pasireiškia su pašaliniais cypimo arba metalo trinties garsais.
• Apvijos ir diodai: Vidinis generatoriaus gedimas, pvz., apvijų ar diodų pažeidimai (trumpina apvijos, perdegę diodai).

2. Generatoriaus diržas ir skriemulys

• Nutrūkęs arba paslystantis generatoriaus diržas: Generatorius fiziškai nesisuka. Generatorius generuoja elektros energiją padedant besisukančiam skriemuliui ir diržui. Jei trapecinis diržas nusidėvėjęs arba atsipalaidavęs, galios srautas tarp generatoriaus ir variklio yra silpnas.
• Prastas diržo įtempimas: Jei diržas paslysta ar nutrūksta, generatorius nebesisuka, todėl nieko neįkrauna.
• Skriemulys: Skriemulys ir diržas nėra ilgaamžiai, todėl gali lūžti ar nutrūkti. Paprastai skriemuliai tarnauja ilgai, bet po ilgų veikimo metų tampa pažeidžiami ir laikui bėgant gali atsirasti generatoriaus gedimo požymiai.

3. Elektros sistemos gedimai

• Sugedęs įtampos reguliatorius: Generatorius negeneruoja tinkamos įtampos. Įtampos reguliatorius yra automobilio akumuliatoriaus įkrovimo sistemos dalis, atsakinga už generatoriaus gaminamos srovės įtampos stabilizavimą. Jei jis veikia netinkamai, akumuliatorius gali būti perkraunamas arba nepakraunamas.
• Nutrūkę, pažeisti ar blogi kontaktai ir pažeisti laidai: Prastos būklės ar pažeisti generatoriaus laidai gali būti problemos priežastis, kurią kartais būna sunku surasti. Korozija ar mechaniniai pažeidimai gali trukdyti srovės patekimui iš generatoriaus į akumuliatorių. Pažeisti laidai neleis generatoriui palaikyti akumuliatoriaus krovimo ir jis bevažiuojant visiškai išsikraus. Pas vokiškus automobilius būna, kad du stori raudoni laidai dubliuojasi, jie krauna akumuliatorių ir jungiasi prie stambiausio generatoriaus išvado.
• Sugedusi akumuliatoriaus lemputės (įspėjamosios) grandinė.
• Saugikliai: Automobiliuose sumontuoti saugikliai apsaugo automobilį ir jo komponentus nuo pernelyg didelio srovės padidėjimo ar trumpojo jungimo. Perdegus saugikliui generatorius nustos veikti ir nebekraus akumuliatoriaus.

4. Išorės veiksnių poveikis

• Drėgmės ir nešvarumų poveikis: Generatoriaus viduje esančios dalys nėra visiškai sandarios - purvas, drėgmė ar net variklio alyvos nutekėjimas gali patekti į vidų ir sutrikdyti veikimą.

5. Kompiuterinės sistemos problemos

• Kompiuterinės sistemos bėdos: Naujesnėse transporto priemonėse sumontuota įmantri kompiuterinė sistema, naudojanti gautus duomenis iš įvairiausių daviklių ir kartu valdanti skirtingus komponentus, įskaitant ir generatorių. Kompiuterinės sistemos bėdos gali sustabdyti generatoriaus krovimo funkciją, net jei generatorius yra geros būklės.

Kaip patikrinti generatoriaus veikimą ir pašalinti gedimus

Tiksli gedimo priežastis turėtų būti nustatoma sistemingai. Štai keletas žingsnių, kaip galima rasti ir pašalinti problemą:

1. Akumuliatoriaus ir generatoriaus įtampos patikrinimas multimetru

Norint pamatuoti generatoriaus krovimą jums prireiks voltmetro arba multimetro. Jeigu negalite užvesti automobilio ar tam jums prireikia užvedimo laidų, tai gali būti išsikrovusio akumuliatoriaus požymis.

1. Pirmiausia išjunkite variklį. Suraskite akumuliatorių savo automobilyje. Prijunkite voltmetrą prie akumuliatoriaus. Pridėkite raudoną voltmetro laidą prie teigiamo akumuliatoriaus terminalo, juodą - prie neigiamo. Jeigu voltmetras rodo ne mažiau kaip 12,2 voltų, akumuliatorius yra pakankamai įkrautas. Akumuliatoriaus įtampa be apkrovos turėtų būti apie 12,4-12,7 V.
2. Norėdami patikrinti akumuliatorių, išimkite kuro siurblio saugiklį arba atjunkite aukštos įtampos laidą nuo degimo ritės, kad automobilis neužsivestų. Susiraskite pagalbininką, sukite starterį 5-10 sekundžių ir kartu matuokite įtampą. Jeigu akumuliatorius geras, rodmenys neturėtų sumažėti daugiau kaip 2 voltais.
3. Užveskite variklį ir pakelkite variklio sūkius iki 2000 aps./min. Iš naujo prijunkite multimetrą prie akumuliatoriaus gnybtų. Jei įtampa nepakyla iki 13,5-14,5 V, tai ženklas, kad generatorius neveikia tinkamai. Rodmenys turėtų būti ne mažesni kaip 13 voltų. Jei įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 voltų, generatorius krauna taip, kaip numatyta ir yra geros būklės.
4. Pakartokite procesą su įjungtomis šviesomis, radiju ir įjungtu kondicionieriumi. Stebėkite rodmenis - jei įtampa nesiekia 13 voltų arba pastebimai svyruoja, galima įtarti generatoriaus gedimą.

Jei įtariate, kad akumuliatorius praranda darbines charakteristikas, pilnai jį įkraukite, palikite stovėti visą dieną ir po to dar kartą pamatuokite įtampą.

2. Generatoriaus diržo patikra

Patikrinkite, ar generatoriaus diržas yra pakankamai įtemptas. Pasirinkite ilgiausią diržo atkarpą ir įtempkite jį į vidinę pusę per patį centrą. Pamatuokite skirtumą, jis neturėtų būti didesnis kaip 13 mm. Apžiūrėkite generatoriaus diržą - įsitikinkite, kad diržas įtemptas, nenutrūkęs ir neslysta. Jei jis pasenęs ar suskeldėjęs, jį reikia pakeisti.

3. Kontaktų ir laidų patikra

Apžiūrėkite jungtis tarp generatoriaus, akumuliatoriaus ir valdymo bloko. Valykite oksidaciją, patikrinkite, ar nėra nutrūkusių laidų. Prastos būklės ar pažeisti generatoriaus laidai gali būti problemos priežastis, kurią kartais būna sunku surasti. Jei nerandate problemos, patikrinkite generatoriaus laidus.

4. Generatoriaus tikrinimas autoservise

Jei nesate tikri dėl generatoriaus būklės, verta jį patikrinti servise su specializuota įranga. Automobilių elektrikai gali greitai nustatyti, ar gedimas susijęs su generatoriumi. Servise galima nustatyti:

• Ar generatorius generuoja reikiamą srovę.
• Ar tinkamai veikia įtampos reguliatorius.
• Ar nėra vidaus gedimų (pvz., sudegusios apvijos, perdegę diodai).

5. Generatoriaus remontas arba keitimas

Jei nustatoma, kad generatorius sugedęs, yra du variantai:

• Remontas: keitimas naujais angliukais, šepetėliais, diodais ar guoliais. Jei gedimo priežastis yra šepetėlių nusidėvėjimas, juos reikia pakeisti.
• Keitimas: naujas arba restauruotas generatorius. Generatorius nėra susidėvinti dalis. Šiuolaikiniai kintamosios srovės generatoriai turi labai ilgą tarnavimo laiką ir retai sugenda. Nepaisant to, bet kuriame komponente gali atsirasti pažeidimų ir defektų. Tokiu atveju generatorių geriau pakeisti, o ne taisyti. Generatoriaus keitimas nėra paprasta užduotis, kurią gali atlikti bet kuris vairuotojas. Ypač atsižvelgiant į daugybę skirtingų žalos veiksnių, rekomenduojama pasikonsultuoti su specializuotu servisu. Generatoriaus keitimas priklauso nuo automobilio dėl įvairių variklių konstrukcijų ir variklių skyrių.

6. Akumuliatoriaus būklės įvertinimas

Net jei problema kilo dėl generatoriaus, ilgas nepakankamas įkrovimas gali pakenkti akumuliatoriui. Jį taip pat verta patikrinti - jei jis senas arba praradęs talpą, gali prireikti pakeisti. Akumuliatoriaus problemų priežastys gali būti įvairios, įskaitant akumuliatoriaus nusidėvėjimą, elektros nutekėjimą, starterio suvartojimą ar oksiduotas jungtis.

7. Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos šalinimas

Oksidacija trukdo elektros srovei pasiekti automobilio sistemą. Štai kaip ją pašalinti:

1. Išjunkite automobilį ir nuimkite neigiamą (juodą) gnybtą, tada teigiamą (raudoną).
2. Nuvalykite oksidaciją naudojant vielinį šepetėlį arba specialų akumuliatoriaus valiklį.
3. Patepkite gnybtus vazelinu ar specialia apsaugine priemone, kad išvengtumėte oksidacijos ateityje.
4. Priveržkite gnybtus taip, kad jie gerai laikytųsi, bet nesuspaustumėte per stipriai.

Įtampos reguliatoriaus keitimo kaina

Automobilių akumuliatorių įkrovimo įtampos reguliatorių kainos yra labai skirtingos. Už „Magneti Marelli“ pagamintą įrenginį, skirtą senesnių „Fiat“ automobilių modeliams, sumokėsite apie 5 eurus. Brangiausios grandinės, sukonstruotos naujų tipų varikliams, automobilių dalių parduotuvėse gali kainuoti net daugiau nei 150 eurų. Įtampos reguliatoriaus keitimą mechanikas gali įkainoti apie 35 eurus. Tačiau naujos dalies montavimas reikalauja laiko: procedūrai atlikti būtina demontuoti generatorių, o tam reikia nuimti jo pavaros diržą, po to išardyti generatoriaus korpusą ir išmontuoti įtampos reguliatorių.

Patarimai, kaip išvengti generatoriaus gedimų

Laikydami generatorių veikiančios būklės, galite išvengti daugybės problemų ir pailginti savo automobilio tarnavimo laiką. Reguliari priežiūra, įkrovimo sistemos patikrinimas ir oksidacijos prevencija padės išvengti didesnių bėdų ateityje. Jei pastebite, kad jūsų automobilis vis dažniau susiduria su elektros problemomis, nedelskite ir patikrinkite akumuliatorių bei įkrovimo sistemą. Jei patys nesate tikri, kaip išspręsti problemą, rekomenduojama kreiptis į specialistą - jis greitai nustatys gedimą ir pasiūlys optimalų sprendimą.

tags: #opel #astra #2002 #generatoriaus #gedimai