Delphi automobilių diagnostikos klaidų kodai

Šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių elektros sistema itin sudėtinga, o laidų instaliacija gali siekti net 4 kilometrus, duomenis renka nuo 30 iki 200 daviklių. Už sistemų darbą atsako 50 mikroprocesorių, o visą informaciją apdoroja nuo 2 iki 10 pagrindinių kompiuterių. Šiame straipsnyje apžvelgsime

Delphi diagnostikos sistemą, dažniausiai pasitaikančius automobilių klaidų kodus ir jų reikšmes, taip pat patarimus, kaip elgtis atsiradus gedimui ir kaip jų išvengti.

Delphi diagnostikos sistemos apžvalga

Delphi diagnostikos įranga, naudojanti unikalią multiplekserio technologiją, leidžia ją naudoti visų tipų transporto priemonėse (automobiliuose ir sunkvežimiuose), nepriklausomai nuo įtampos lygių ir ryšio standartų. Ši sistema suderinama su lengvaisiais automobiliais ir lengvaisiais furgonais nuo 1988 m., bei lengvuoju ir sunkiasvoriu komerciniu transportu, autobusais, sunkvežimiais ir priekabomis nuo 1995 m.

Pagrindinės funkcijos

• Parametrų įrašymas realiu laiku: Su šia funkcija galite įrašyti parametrus realiu laiku, o jums važiuojant automobiliu, sistemos veikimo parametrai bus įrašomi į atminties kortelę.
• Spalvų indikatorius (TCS CDP+): Naudodami TCS CDP+ spalvų indikatorių galite visapusiškai stebėti diagnostikos procesą. Įvairios spalvos ir garsai padeda stebėti procesą iš tolo. Pavyzdžiui, kai indikatoriaus spalva keičiasi tarp mėlynos ir žalios, TCS CDP plus palaiko ryšį su transporto priemonės valdymo bloku.
• Važiuoklės numeris (VIN): Važiuoklės numeris - VIN yra išmani funkcija, leidžianti nuskaityti diagnozuojamos transporto priemonės važiuoklės numerį.
• Išmanusis sistemos nuskaitymas (ISS): ISS peržiūri visas transporto priemonių sistemas ir parodo kiekvienoje sistemoje saugomus klaidų kodus. Taip sutaupysite laiko ir galėsite greitai apžvelgti tikrąją visos transporto priemonės būklę.
• Išmanusis sistemos identifikavimas (ISI): ISI leidžia identifikuoti ir automatiškai pasirinkti transporto priemonėje sumontuoto valdiklio tipą.

Daugeliui funkcijų, tokių kaip koregavimas ir programavimas, yra įmontuotos išsamios instrukcijos ir pagalbiniai tekstai.

Automobilių klaidų kodai ir jų reikšmės

Daugelis vairuotojų yra patyrę tą nemalonų jausmą - įsijungus degimui užsidega „Check Engine“ lemputė. Tai reiškia, kad automobilio kompiuteris aptiko klaidą, kuri gali būti nuo nereikšmingos iki rimtos problemos. Šiame straipsnyje pateikiame populiariausių markių - Opel, VW, BMW, Audi, Toyota ir Ford - dažniausiai fiksuojamus klaidų kodus, jų reikšmes bei patarimus, kaip su jomis elgtis.

Kas yra OBD2 klaidos?

OBD2 (On-Board Diagnostics II) yra diagnostikos sistema, kuri fiksuoja variklio ir kitų sistemų gedimus. Kiekvienas kodas prasideda raide ir keturiais skaičiais:

• P** - variklis, transmisija (Powertrain)
• B** - kėbulas (Body)
• C** - važiuoklė (Chassis)
• U** - ryšys tarp blokų (Network)

Trečiasis simbolis taip pat yra skaitmuo, kuris svyruoja nuo 1 iki 8. Ketvirtasis ir penktasis simboliai identifikuoja tikslią transporto priemonės problemą. Pavyzdžiui, kodas P0300 yra vadinamas atsitiktiniu uždegimo pertrūkių kodu. Tai reiškia, kad viename arba visuose cilindruose neužsidega degusis mišinys. O štai, kodas P0303 nurodo, jog problema yra trečiame cilindre. Iš viso galima skaičiuoti kiek daugiau nei 5000 įvairių kodų, kurie gali parodyti jūsų automobilio problemas.

Dažniausi klaidų kodai pagal automobilių markę

Gamintojas	Kodo numeris	Reikšmė	Galima priežastis	Patarimas
Opel	P0170	Kuro dozavimo klaida	Purkštukai, kuro slėgio reguliatorius	Patikrinti kuro sistemą
Opel	P1550	Elektrinis droselis	Skirstymo sklendės problema	Diagnozuoti droselio modulį
Volkswagen (VW)	P0101	Oro srauto sensoriaus klaida	Užsiteršęs MAF	Valyti arba keisti MAF
Volkswagen (VW)	P2015	Įsiurbimo kolektoriaus sklendės	Dažna klaida TDI varikliuose	Reikalingas remontas arba korekcijos
BMW	P0300	Atsitiktiniai uždegimo praleidimai	Uždegimo ritės, žvakės	Keisti uždegimo komponentus
BMW	P0130	Lambda zondo klaida	Deguonies jutiklio gedimas	Patikrinti ar keisti zondą
Audi	P2181	Aušinimo sistemos problema	Termostatas, jutikliai	Patikrinti aušinimo komponentus
Audi	P0420	Katalizatoriaus efektyvumo klaida	Katalizatorius, lambda zondai	Tikrinti katalizatorių
Toyota	P0401	Nepakankamas EGR srautas	EGR vožtuvo užsikimšimas	Valyti arba keisti EGR
Toyota	P0441	Netinkamas garų kontrolės srautas	EVAP sistema	Patikrinti kuro bako ventiliaciją
Ford	P1000	Diagnostika neužbaigta	Po akumuliatoriaus atjungimo	Normalu, išnyks po vairavimo
Ford	P0606	ECU gedimas	Elektronikos klaida	Galimas kompiuterio gedimas

Kaip elgtis gavus klaidą?

Jei prietaisų skydelyje įsižiebė įspėjamoji lemputė, automobilis skleidžia keistus garsus arba meta neįprastos spalvos dūmą, tai signalas, kad reikalinga diagnostika. Atvykus į servisą automobiliui prijungiamas diagnostinis kompiuteris, kuris gali nurodyti konkretesnę vietą, kur ieškoti gedimo, arba konkretų sugedusį komponentą.

1. Nuskaitykite klaidą. Naudokite OBD2 skenerį arba programėlę („Torque“, „OBD Auto Doctor“).
2. Ieškokite informacijos. Kiekvienas kodas turi aprašymą - žinodami reikšmę, lengviau nuspręsite, ar reikia remonto.
3. Ištrinkite ir stebėkite. Kai kuriais atvejais klaida būna laikina - pvz., dėl nekokybiškų degalų.
4. Kreipkitės į specialistą. Jei klaida grįžta, visada geriausia kreiptis į profesionalų servisą. Patyręs meistras, vos pamatęs klaidą, jau gali žinoti, kur ir kokia problema yra. Neretas atvejis, kad konkrečiam automobiliui pasitaiko tipinis to modelio gedimas.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad jei lemputė mirksi - negalima važiuoti, reikia skubiai tikrinti. Jei tik dega - galima, bet reikia skubiai tikrinti. Klaidos veikia techninę apžiūrą, ypač susijusios su emisijomis ar saugumu. Dauguma kodų universalūs (standartiniai), bet kai kurie - unikalūs konkrečiai markei.

Kaip išvengti klaidų?

• Reguliariai atlikite techninę priežiūrą: keiskite alyvą, filtrus, žvakes.
• Nevažinėkite su mažai degalų - tai kenkia siurbliui.
• Venkite neaiškios kilmės degalų ar alyvų.
• Stebėkite variklio temperatūrą ir garsus - tai gali padėti išvengti didesnių bėdų.

Apgadintiems automobiliams reikia skirti daugiau dėmesio

Jei automobilis pateko į eismo įvykį, vien tik sulankstytų metalų ir sulaužytų plastikų pakeitimo gali nepakakti. Stiprų smūgį gavę elektronikos komponentai taip pat gali pradėti veikti ne taip, kaip turėtų. Pavyzdžiui, nors variklio valdymo kompiuteris vizualiai neatrodo pažeistas, tačiau jis gali būti sukrėstas arba praradęs hermetiškumą. Pastaruoju atveju, į kompiuterio vidų pradės skverbtis drėgmė, kuri pažeis kontaktus, jie oksiduosis ir problemų išvengti tikrai nepavyks. Todėl remontuojant automobilį po eismo įvykio būtina patikrinti ir ne visada plika akimi matomus elektros laidus ir pynes, kurios taip pat gali būti pažeistos.

Vanduo taip pat nėra elektronikos draugas, ypač automobiliuose. Stipriai drėgmės paveiktas automobilis ilgainiui gali tapti tikru galvos skausmu. Vanduo prasiskverbia visur ir gali paveikti ne tik laidus ar jungtis, bet net ir automatinių greičių dėžių valdymo blokus. Galiausiai, gedimų šalinimas tampa grandinine reakcija, nes, sutvarkius vieną vietą, pradeda streikuoti kita. Žinoma, viską galima sutvarkyti, tačiau ekonomiškai tai labai nenaudinga. Tokiu atveju remontas gali kainuoti brangiau nei kitas, tvarkingas toks pats automobilis.

Gedimo šalinimo kaina priklauso nuo kelių faktorių

Savo darbą išmanančiam specialistui pašalinti elektros gedimus gali būti nesudėtinga užduotis. Pavyzdžiui, jei žinoma konkreti problemų kelianti detalė, jos pakeitimui įtaką daro tik tai, kaip sunku prie jos patekti ir ją pakeisti. Kiek kitokia situacija, jei gedimo reikia ieškoti fiziškai. Elektros darbų kaina priklauso ne nuo automobilio markės, o nuo sugaišto laiko ir sudėtingumo. Jei reikia ardyti daug ir tai trunka tris ar keturias valandas, žinoma, bus brangiau, nei tokiu atveju, jei problemą aptinkam vos pradėję jos ieškoti.

Pagalbinės elektroninės sistemos automobiliuose

Prieš 30 metų automobilių elektronikai užtekdavo kelių šimtų metrų laidų, nes daugelis procesų vyko mechaniškai. Šiuolaikinės sistemos leido fizinį abiejų komponentų ryšį panaikinti, nes trosą pakeitė keletas metrų laidų, pora daviklių ir variklio valdymo kompiuteris. Panaši evoliucija palietė praktiškai visus automobilio mazgus. Elektronika atsakinga beveik už viską - nuo bekontakčio stabdžio pedalo iki automatinių valytuvų.

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS)

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) buvo sukurta 1978 metais, tačiau praktiškai pradėta naudoti lengvuosiuose automobiliuose tik praėjus maždaug dešimtmečiui. Transporto priemonėse naudojama stabdžių sistema neleidžia ratams užsiblokuoti stabdant automobilį. ABS padeda vairuotojui suvaldyti automobilį net ir staigiai jį stabdant, sistema neleidžia automobiliui slysti, leidžia ratams suktis pirmyn, taigi vairuotojas gali valdyti transporto priemonę. Tipiška tokia sistema automobilio ratus užblokuoja ir atlaisvina iki 20 kartų per sekundę, taip išlaikydama automobilio stabilumą ir sukibimą su kelio danga, taigi leidžia vairuotojui valdyti mašiną.

Kiekvieno rato sukibimas su kelio danga skirtingas, tai lemia dangos savybės ir padangų susidėvėjimas. Stabdant be ABS atsiradusios skersinės jėgos traukia automobilį į šoną. Norint saugiai sustoti, reikia kiekvieno rato stabdymo momentą valdyti atskirai.

Specialūs jutikliai ir elektroninis valdymo blokas (EVB)

Esant stabdžių antiblokavimo sistemai ratų sukimosi dažnis dažniausiai matuojamas induktyviniais jutikliais. Jutiklių signalas perduodamas į valdymo bloką kintamos įtampos forma, signalas tiesiogiai proporcingas ratų sukimosi dažniui. Iškilus ratų blokavimo pavojui atitinkamas moduliatoriaus elektromagnetas mažina stabdymo slėgį ir valdo rato stabdymo momentą taip, kad slydimas nebūtų didesnis kaip 5 procentai. Valdymo blokas apskaičiuoja iš gautų atskirų ratų jutiklių signalų ratų sukimosi greičių dydžius ir slydimą, kad galėtų tinkamai reguliuoti kiekvieno rato stabdymo momento dydį.

Šioje sistemoje labai svarbus yra elektroninis valdymo blokas (EVB). Jis apdoroja įvairių daviklių siunčiamą informaciją ir pagal programą valdo kiekvieno rato stabdymo momentą. EVB užprogramuoti normalūs automobilio važiavimo ir stabdymo duomenys saugomi atminties bloke. Taip pat yra sumontuota apsauga nuo išorinių elektromagnetinių laukų, trukdančių vykdymo procesą, nuo trumpų jungimų išorinėse grandinėse, o signalizacijos sistema perspėja vairuotoją apie ABS gedimus. Esant gedimui ABS sistemoje ji automatiškai išjungiama. Apie tai praneša prietaisų skydelio signalinė lemputė. Gedimo klaida išsaugoma ir gali būti nuskaityta diagnostiniu skeneriu. Mikroprocesoriai patikrina vienas kitą, taip pat daviklius, elektromagnetinius vožtuvus ir laidus. Kontrolinė lemputė užsidega įjungus uždegimo sistemą ir užgęsta tik tada, kai diagnostika atlikta.

Kiti pagalbininkai

Visų elektroninių stabdžių sistemų pagrindas - ABS, tačiau yra ir keletas pagalbinių sistemų:

• ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung): Ji kontroliuoja varančiųjų ratų slydimą, neleidžia jiems slysti įsibėgėjant. Kai dėl per didelio sukimo momento prasisuka vienas arba abu varantieji ratai, ASR paveikia variklio valdymo sistemas ir sumažina variklio sukimo momentą. Pirmiausia ASR vėlina darbinio mišinio ir uždegimo momentą variklio cilindruose. Jei to nepakanka, ASR per variklio valdymo bloką pradeda valdyti degalų įpurškimo sistemą. Tuo metu sukimo momentas varančiuosiuose ratuose sumažėja iki optimalaus dydžio, ir automobilis pajuda iš vietos arba greitėja neslystant ratams.
• ESP (elektroninė stabilumo programa): Automobilio važiavimo dinamikos valdymo sistema ESP padeda neprarasti važiavimo trajektorijos stabilumo posūkyje. Skirtingai nei ABS ar ASR sistemos, kurios veikia automobiliui stabdant arba greitėjant, ESP veikia nuolatos. ESP sistema specialiais davikliais stebi vairo pasukimo kampą bei skersinį automobilio greitį ir pagreitį. Jeigu automobilio važiavimo trajektorija neatitinka posūkio kreivės, ESP sistema pristabdo vieną arba kelis automobilio ratus ir tokiu būdu ištaiso jo važiavimo posūkyje trajektoriją. Ši sistema gali ne tik pristabdyti vieną ar kelis ratus, bet ir keisti jų sukimo momentą, koreguoti variklio sūkius ir kt.

tags: #delfi #automobiliu #diagnostikos #klaidu #kodai