„Dacia Duster“, turintis didelę sėkmės istoriją ir jau 2 milijonus savininkų, pristato savo trečiosios kartos modelį. Netolimoje ateityje „Renault Duster“ modelis nustos egzistavęs Ukrainoje, ir vėl sugrįš „Dacia“ prekės ženklas bei „Dacia Duster“, kur viskas ir prasidėjo. Lietuvoje, kaip ir likusiose Baltijos šalyse, nuo kovo 27 d. pradedama prekyba naujuoju, trečiosios kartos „Dacia Duster“. Pirmieji modeliai pirkėjus ir prekybos salonus pasieks jau birželio mėnesį. Kultiniu spėjęs tapti „Dacia Duster“ pirmą kartą rinkoje pasirodė dar 2010-aisiais, o 2017 m. jis buvo atnaujintas.
Trečiosios Kartos „Dacia Duster“: Dizainas ir Ypatybės
Su šūkiu „Daugiau „Duster“, bet vis dar „Duster“ „Dacia“ pristatė naują modelį, kuris yra visiškai atnaujintas tiek išorėje, tiek viduje. Ant CMF-B platformos sumontuotame naujajame „Duster“ yra dar daugiau erdvės keleiviams bei bagažui.
Eksterjero Pokyčiai
Kalbant apie eksterjero dizainą, parinktos paprastos „Duster“ formos ir proporcijos jam suteikia daugiau tvirtumo. Tai apima aštrią vertikalią priekinę automobilio dalį, nuožulnias ratų arkų apsaugas, didelį bagažinės dangtį ir šoninius langus, sklandžiai besidriekiančius nuo priekio iki pat galo. Ankstesnės kartos modelio dizainas buvo kuriamas pasitelkus vertikalias linijas, o šįkart „Dacia“ dizaino specialistai rėmėsi esamomis madomis ir, pasitelkusi horizontalias linijas (pavyzdžiui, į kraštus „išstūmė“ priekinius žibintus), vizualiai visureigį išplatino. Kuriant išorės spalvų asortimentą, jis papildytas „Sandstone“ spalva (metalo spalvos dažais). Naują dizainą papildo dvi naujos kėbulo spalvos, tad iš viso „Duster“ siūlomas devynių spalvų.
Interjero Inovacijos
Visureigio interjeras, aiškina „Dacia“ atstovai, buvo kuriamas nuo balto lapo. Tai lėmė, kad naujojo „Duster“ salonas kur kas jaukesnis, kokybiškesnis ir ne toks perkrautas. Tuo metu „Duster“ salone sumontuota aukšta vertikali panelė ir didelis naujas centrinis prietaisų valdymo skydelis, o oro angų, primenančių ratų arkas, forma apjungia vidų su išore. Ankstesnės „Duster“ kartos savininkai dar turėjo maigyti ganėtinai nepatogų centrinį prietaisų skydelį ar ieškoti, kur veidrodėlių šildymo mygtukas. Naujojo „Duster“ savininkai jau džiaugsis dėl stilingo minimalizmo. Pavyzdžiui, automobilio salono temperatūros reguliavimo įtaisai atrodo lyg būtų pasiskolinti iš „premium“ segmento, o „klavišai“, skirti stabilumo kontrolės išjungimui, „Start&Stop“ funkcijai ar kondicionieriui įjungti, primena matytus „Peugeot 3008“ ir „Peugeot 5008“ modeliuose. Tačiau kiekvienas valdymo prietaisas dabar neaplipintas papildomais mygtukais ar jungikliais, tad interjeras - kur kas elegantiškesnis nei ankstesnėje kartoje. Naujas vairas reguliuojamas ne tik aukštyn-žemyn, bet ir 1,5 cm ištraukiamas į priekį. Kur kas geresnės ir sėdynės: šių konstrukcija nauja, todėl jos turi didesnes šonines atramas nei anksčiau. „Dacia“ kalba ir apie geresnės kokybės apdailos medžiagas. Iš „Renault“ koncerno „Dacia“ pasiskolino beraktę automobilio sistemą: automobilis atsirakina atėjus prie jo, užsirakina nueinant tolyn. Naujajame „Duster“ taip pat yra lengvai pritvirtinami staliukai arba kišenės daiktams, kad būtų patogu visiems keleiviams, ir puikiai tinka saugiai laikyti išmanųjį telefoną, kad jis būtų po ranka. Šios funkcijos yra standartinės varianto EXPRESSION įrangos dalis.
Technologijos ir Multimedija
Naujausia informacinė ir pramogų sistema su 10,1 colio centriniu jutikliniu ekranu yra standartinė „Expression“ ir aukštesnės komplektacijos modelių įranga, ją galima įsigyti su abiem „Duster“ multimedijos sistemomis. Naujausi žemėlapiai ir eismo informacija realiuoju laiku, internetinės paslaugos, belaidis „Apple“ ir „Android“ išmaniųjų telefonų ekrano dubliavimas, „Arkamys“ 3D garsas, atrinktos ir individualizuojamos programos yra integruotos į šią sistemą. Naujasis „Duster“ taip pat yra pirmasis modelis, turintis 7 colių pritaikomą spalvotą skaitmeninį prietaisų skydelį, kuriame vairuotojas gali matyti jam naudingiausią informaciją jo pageidaujamu išdėstymu. Pirkėjams gamintojas siūlo ir daugiau inovatyvių technologijų: automatiniai artimųjų šviesų žibintai siūlomi visose komplektacijose. Savo ruožtu nuo „Expression“ komplektacijos į standartinę įrangą įtraukta greičio palaikymo sistema. Be to, „Duster“ turi elektrinį vairo stiprintuvą, automatiškai įsijungiančias (nebe rankenos pasukimu) šviesas, aklosios zonos daviklius ir keturias kameras - priekiui, galui ir šonams, o tai, pasak gamintojo, palengvina važiavimą ankštose vietose ar bekelėje.
Variklių Gama ir Jėgainės
Hibridinė 155 AG jėgos pavara pagaliau prieinama „Duster“ modelyje. Šis 155 AG galios ir 205 Nm didžiausio sukamojo momento jėgos agregatas užtikrina kasdienio važiavimo galingumą ir universalumą. Iš viso pirkėjams bus siūlomos trys aplinkai draugiškesnės modifikacijos su hibridinėmis pavaromis.
- „Dacia Duster TCe 130“ varomas visiškai nauju benzininiu varikliu su pirmuoju 48 voltų „Mild Hybrid“ elektrifikavimo lygiu ir 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Šis naujos kartos 1,2 l 3 cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, siūlomas su švelnia hibridine sistema, vidutiniškai apie 10 proc. sumažina degalų sąnaudas bei CO2 emisiją.
- „Duster HYBRID 140“ jėgos agregatas, kurį „Dacia“ pirmą kartą pasauliniu mastu pristatė 2023 m. „Jogger“ modelyje, dabar montuojamas su automatine transmisija be sankabos. Ši versija 80 proc. laiko gali važinėti mieste visiškai elektriniu režimu, o degalų sąnaudos miesto cikle gali būti iki 40 proc. mažesnės.
- Galiausiai, „Dacia“ yra vienintelis gamintojas, siūlantis benzino ir suskystintųjų gamtinių dujų variklius, kuriuos ECO-G vardu galima įsigyti visuose šio prekės ženklo vidaus degimo variklių modeliuose. Naujasis „Duster“ taip pat siūlomas su šia gamykloje įdiegta technologija. Dujomis varomas naujasis „Duster ECO-G 100“ išmeta vidutiniškai 10 proc. mažiau CO2.
Duster variklių gamoje yra 3 dyzeliniai 90-110 AG ir du benzininiai 115-125 AG varikliai. Pasirinktinai ir priklausomai nuo modelio gali būti diegiamos 5-6 laipsnių mechaninės pavarų dėžės ir 6 laipsnių automatinės.
Autopilotas Dacia Duster naujo automobilio testas
„Extreme“ Komplektacija: Išskirtinumas Aktyviam Gyvenimui
Dabar „Duster“ įsigijo naują konfigūraciją - „Extreme“, kaip ir kiti markės modeliai: „Spring“, „Jogger“ ir „Sandero Stepway“. Specialios „Extreme“ apdailos pristatymas yra „Dacia“ strategijos dalis pritraukti naujų klientų ir plėsti savo teritoriją, išlaikant prekės ženklo vertybes. „Extreme“ apdaila suteikia patvaresnę ir universalesnę išvaizdą, išlaikant savo unikalumą, stilių, prieinamumą ir ekologiškumą. Ši apdaila yra „Dacia“ flagmanų asortimentas, sukurtas klientams, norintiems visapusiškai mėgautis gamta. Šis pasiūlymas skirtas aktyviems Dacia klientams, kurie mėgsta kokybišką salono apdailą ir mėgsta aktyvų gyvenimo būdą lauke.
„Extreme“ apdaila yra aukščiausios arba aukščiausios „Dacia“ apdailos lygis. „Sandero Stepway“ ir „Jogger“ atveju ji yra aukščiau „Essential“ ir „Expression“, o „Duster“ „Extreme“ apdaila pateikiama po „Essential“, „Expression“ ir „Journey“ komplektacijų. „Dacia Extreme“ siūlo unikalų išorės dizainą, įskaitant specialius elementus. Pristatomos naujos dažų spalvos: „Cedar Green“ „Sandero Stepway“, „Duster“, „Jogger“ modeliams ir „Slate Blue“ „Spring“ modeliui. Specialūs Copper Brown dekoratyviniai elementai pritaikyti prie šoninių veidrodėlių, ratų gaubtų, DACIA logotipas ant bagažinės dangčio ir kitos detalės. Šoniniuose ir vamzdžių lipdukuose yra dekoratyviniai elementai, primenantys topografinių žemėlapių kontūrus. Pirmą kartą „Dacia“ naudoja MicroCloud audinį, kuris yra ne tik minkštas ir malonus liesti, bet ir labai patvarus bei lengvai valomas. Pristatytos naujoviškos medžiagos yra patvarios, lengvai valomos ir atsparios išoriniam nusidėvėjimui. „Sandero Stepway Extreme“ ir „Jogger Extreme“ pasižymi ilgomis bekelės spyruoklėmis, kurios pagerina valdymą ant laisvų paviršių, tokių kaip sniegas ir purvas. Norint įveikti sudėtingas vietoves, „Duster Extreme“ siūlo 4×4 visų ratų pavarą. Ši parinktis galima tik „Duster“ modeliui.
Sauga: „Euro NCAP“ Įvertinimas ir Filosofija
Daugiausiai klausimų galėtų kilti dėl automobilio saugumo, mat „Euro NCAP“ bandymuose naujasis „Duster“ pelnė tris žvaigždutes iš galimų penkių. Geriausiai visureigis pasirodė suaugusiųjų saugumo bandymo srityje, surinkęs 71 proc. taškų. 66 proc. taškų surinkta už vaikų automobilyje saugumo bandymus, pėsčiųjų saugumo bandymai įvertinti 56 proc. taškų. Menkiausias rezultatas - 37 proc. taškų - surinktas saugumo sistemų srityje. Tačiau „Dacia“ atstovai dėl, atrodytų, prastesnio įvertinimo nė kiek nesirūpina. Pasirodo, jie būtent 3 žvaigždučių bandymuose ir siekė. „Pastaraisiais metais „Euro NCAP“ bandymai tapo labai griežti, todėl buvome užsibrėžę tikslą - 3 žvaigždutės. Galėjome siekti keturių ar penkių, tačiau tai reikštų naujausių saugumo sistemų diegimą, papildomas investicijas, kurios automobilį paverstų gerokai brangesniu“, - aiškino Rygoje surengtuose bandymuose dalyvavę bendrovės atstovai.
Vairavimo Patirtis: Skirtumai ir Galimybės
Palyginimas su Ankstesne Karta
Didžiausias skirtumas tarp senojo ir naujojo „Duster“ jaučiasi važiuojant. Į bandymų trasą, esančią kiek už Rygos, naujais ir senais automobiliais išleidę „Dacia“ atstovai akcentavo, kad skirtumas bus milžiniškas. Pavyzdžiui, važiuojant itin vingiuotose atkarpose, slalomo trasoje, senasis „Duster“ slydo, trūkčiojo, pavojingai lingavo, o įsistverti, kad neiškristų iš gana plokščios sėdynės, teko ne tik keleiviui, bet ir vairuotojui. Be to, senesnio modelio vairaratį buvo įmanoma kilnoti aukštyn ir žemyn, tačiau ne patraukti į priekį, kad vairuoti būtų patogiau. Naujasis „Duster“ išbandymą trasoje atlaikė kur kas solidžiau. Pernelyg daug kaprizų nerodė netgi automatinė 6 laipsnių pavarų dėžė, o kėbulas buvo juntamai tvirtesnis ir, peršokant iš vieno kelio vingio į kitą, nelinko ir nekrypo. Savo darbą padarė ir kur kas tvirtesnės, geresnes šonines atramas turinčios sėdynės. Tiesa, lenktynių trasoje nustebino tai, kad benzininio modelio pavarų dėžės pirmosios pavaros - itin „trumpos“. Pavyzdžiui, pirmos užtenka iš esmės tik pajudėjimui iš vietos.
Bekelės Savybės
Gerą įspūdį 21 cm prošvaisą turintis „Duster“ paliko ir tuomet, kai buvo išbandytas purve. Rimtą bekelės atkarpą visureigis įveikė nesispyriodamas ir nedejuodamas. Tiesa, šiam bandymui buvo pasirinkti ne tik keturiais ratais varomi, bet ir nusileidimo nuo kalno pagalbos sistemą (pastaroji yra papildomas pasirinkimas), veikiančią 5-10 km greičiu, turintys modeliai. Tai užtikrino, kad nė vienas bandytojas rimtai į molio ir smėlio gniaužtus neįkliuvo.
Patobulinimai ir Kompromisai
Važiuojant greitkeliu norėtųsi daug ko: galbūt daugiau garso izoliacijos, patogesnės prieigos prie sėdynių reguliavimo įtaisų ar galimybės nuleisti keleivio, sėdinčio priekyje, sėdynę žemiau. Norėtųsi ir daugiau USB jungčių krovimui ar panašių privalumų, bet, kaip pabrėžia „Dacia“, šie elementai nėra patys būtiniausi, o automobilį pabranginti galėtų kaip reikiant.
Kainodara ir Komplektacijos Baltijos Šalyse
Naujojo „Dacia Duster“ užsakymai Lietuvoje startuoja kovo 27 d., modelis pirkėjus ir prekybos salonus Baltijos šalyse pasieks birželį. Kalbėdami apie Baltijos šalis, „Dacia“ atstovai džiaugiasi: pernai parduota daugiau nei 2 tūkst. automobilių, augimas siekia kone trečdalį. Šie metai, viliamasi, bus ne prastesni, mat parduodamų automobilių gamoje atsidūrė naujas „Duster“. Rimčiausias gamintojo koziris - kaina. Anot „Dacia“ atstovų, surengusių bandymus žurnalistams Rygoje, Latvijoje, visureigis priklauso C segmentui, kuriame konkuruoja su tokiais modeliais, kaip „Nissan Qashqai“, „Kia Sportage“, „Toyota RAV4“, tačiau jo kaina - lyg B segmento mažylio. Pigiausias „Duster“ kainuoja 9,9 tūkst. eurų.
Naujojo „Duster“ asortimentas sukurtas vadovaujantis trimis įrangos lygiais: „Essential“, „Expression“ ir aukščiausio lygio su dviem turinio požiūriu skirtingomis, bet vieną kitą papildančiomis ir panašios kainos versijomis: „Extreme“ ir „Journey“. Pirkėjai gali rinktis iš keturių įrangos tipų, taip pat siūlomos net trys inovatyvios bei našios hibridinės jėgainės. Rumunijoje pagamintam automobiliui suteikiama 3 metų arba 100 tūkst. km ridos garantija. Brangiausia - keturis varančiuosius ratus, automatinę pavarų dėžę ir dyzelinį variklį turinti - versija kainuoja 17 225 eurus.
Už 9,9 tūkst. eurų pirkėjas gaus du varančiuosius (priekinius) ratus, 115 AG galios benzininį variklį su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Automobilio priekiniai šoniniai langai bus valdomi elektra, galiniai - atidaromi mechaniniu būdu. Taip pat pirkėjas gaus beraktę įrangą, leidžiančią automobilį atrakinti atėjus prie jo ir užrakinti nueinant nuo jo. Šoniniai veidrodėliai bus valdomi mechaniškai. Automobilis turės greičio ribotuvą, padangų slėgio stebėjimo sistemą, pavaros perjungimo indikatorių, LED dienos šviesos žibintus, vientisą nulenkiamą galinę sėdynę bei dar kelis įtaisus.