Dacia Duster Access komplektacija Lietuvoje

Dacia Duster, nuo pat savo pasirodymo rinkoje, tapo populiariu pasirinkimu tarp vairuotojų, ieškančių praktiško, patikimo ir prieinamo SUV automobilio. Ši apžvalga nagrinėja skirtingas Dacia Duster kartas ir modelius, atsižvelgiant į jų technines charakteristikas, privalumus, trūkumus ir komplektacijas, ypatingą dėmesį skiriant „Access“ modeliui Lietuvoje.

Dacia Duster: Istorija ir Evoliucija

Dacia Duster kelias prasidėjo 2004 metais, kai „Renault Group“ įsigijo rumunų gamintoją. Pirmasis Dacia Duster modelis pasirodė 2010 metais ir iškart sulaukė didelio susidomėjimo dėl savo žemos kainos ir padidintos prošvaisos. Šis automobilis buvo vertinamas ne tik dėl galimybės važiuoti prastesniais keliais, bet ir dėl bendro praktiškumo. 2017 metais debiutavo antroji karta, kuri tapo pastebimai išvaizdesnė ir labiau tinkama kasdieniam naudojimui. 2021 metais modelis sulaukė atnaujinimo („facelift“), kuris atnešė modernesnes technologijas ir patobulintą dizainą.

2024 metais pristatyta trečioji karta, kurią gamintojas apibūdina šūkiu „Daugiau „Duster“, bet vis dar „Duster“. Ši karta išsiskiria visiškai atnaujintu dizainu tiek išorėje, tiek viduje, nauja CMF-B platforma, pagerinta garso izoliacija ir didesne erdve keleiviams bei bagažui. Naujasis Duster siūlo modernias technologijas, tokias kaip 10,1 colio jutiklinis ekranas, belaidis telefono įkrovimas ir elektrinė pavarų svirtis hibridinėse versijose.

Variklių ir Transmisijų Pasirinkimas

Dacia Duster siūlo platų variklių ir transmisijų pasirinkimą, atitinkantį skirtingus vairuotojų poreikius. Naujausioje kartoje dyzelinių variklių atsisakyta, tačiau siūlomi šie variantai:

• Eco-G 100 (vėliau Eco-G 120): 1.0 litro trijų cilindrų variklis su gamykline suskystintųjų naftos dujų (SND) įranga. Ši versija pasižymi mažesnėmis CO₂ emisijomis ir ilgesniu nuvažiuojamu atstumu dėl dviejų degalų bakų (benzino ir SND).
• TCe 130: 1.2 litro trijų cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir 48 voltų švelniąja hibridine sistema. Šis variklis, siūlomas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, vidutiniškai sumažina degalų sąnaudas ir CO₂ emisiją. Galimas su priekiniais (4x2) ir visais (4x4) varomaisiais ratais.
• HYBRID 140 (vėliau HYBRID 155): Pilnai hibridinė sistema, kurią Dacia pirmą kartą pristatė „Jogger“ modelyje. Ši versija, su automatiniu pavarų dėžės valdymu be sankabos, gali mieste iki 80% laiko važiuoti visiškai elektriniu režimu, ženkliai mažindama degalų sąnaudas mieste.
• hybrid-G 150 4x4: Naujausia ir pažangiausia jėgainė, derinanti benzino ir SND variklį su galiniu elektros varikliu ir 2-jų greičių pavarų dėže. Ši versija pasižymi dideliu pravažumu bekelėje, efektyvumu ir galimybe važiuoti iki 60% laiko vien elektra mieste.

Pastarosios kartos modeliuose mechaninė 6 pavarų dėžė veikia pakankamai tiksliai, nors pavarų perjungimas gali būti kiek kietokas. Vairo mechanizmas yra lengvas, kas itin patogu manevruojant mieste, tačiau gali nepatikti vairuotojams, mėgstantiems jausti kelią.

Interjeras ir Komfortas

Dacia Duster interjeras pasižymi paprastu, bet funkcionaliu dizainu. Nors dauguma apdailos detalių pagamintos iš kieto plastiko, jos atrodo patraukliai. Ypač vertinama ratukais valdoma klimato kontrolė, kuri yra paprasta ir aiški. Informacinės sistemos valdymas taip pat intuityvus, o telefono prijungimas nesudėtingas.

Automobilis viduje pakankamai erdvus, tačiau bagažinė gali pasirodyti kiek mažoka, lyginant su didesniais SUV. Vairuotojo sėdynė dažnai turi visas reguliavimo galimybes, o kai kuriose komplektacijose galimos patogios sėdynės su juosmens atramos reguliavimu. Dideli šoniniai veidrodėliai ir aukštesnė sėdėsena užtikrina gerą matomumą. Naujasis Duster sukurtas ant pažangios CMF-B platformos, kuri užtikrina dar daugiau vietos ir komforto keleiviams. Automobilio bagažinės grindys yra žemiau, o pati anga atidarius dangtį - platesnė ir aukštesnė. Visa tai atitinkamai leido 6 proc., palyginti su pirmtaku, padidinti „Duster“ bagažinės tūrį (472 litrai naujojo „4x2 Duster“ versijoje).

Kai kurie vairuotojai pastebi smulkius nepatogumus, tokius kaip ne itin prilaikančios puodelių ertmės, nedidelė ir gili porankio daiktadėžė, ar nepatogiai įrengtas langų valdymo panelis. Taip pat langų valdymo panelės buvimas arti automobilio centro gali lemti atsitiktinį galinių langų atidarymą, jei alkūnė atremta ant durelių.

Važiavimo Savybės ir Eksploatacija

Dacia Duster automobilis vidutiniškai patogus mieste dėl savo kompaktiškų gabaritų ir didelės prošvaisos. Apsisukimo spindulys yra nedidelis, kas palengvina manevravimą. Kelyje automobilis stovi gerai ir stabiliai.

Degalų sąnaudos gali skirtis priklausomai nuo variklio ir važiavimo sąlygų. Mieste benzininės versijos gali sunaudoti apie 8-9 l/100 km, ypač žiemą ar važiuojant trumpais atstumais. Užmiestyje ekonomiškiausiu režimu sąnaudos gali siekti apie 8 litrus dujų, o su 1.6 litro varikliu ir 5 pavarų dėže, važiuojant 130 km/h, apsukos siekia 3000, o sąnaudos kyla iki 9-9.5 l/100km.

Automobilis pasižymi paprasta, tvirta konstrukcija ir patikrintais techniniais sprendimais, todėl laikomas vienu patikimiausių savo klasės SUV. Atsiliepimai rodo, kad 2021 metų versija ištaisė ankstesnių modelių trūkumus. Varikliai dirba stabiliai, važiuoklė patvari, o elektronikos gedimai tapo reti. Svarbu reguliariai atlikti techninę priežiūrą, pavyzdžiui, alyvos keitimą kas 10-12 tūkst. km.

Vienas iš dažnai minimų trūkumų - garso izoliacija, kuri galėtų būti geresnė, ypač ratų arkų srityje. Taip pat kartais pasitaiko smulkių gedimų, pavyzdžiui, generatoriaus guolio gedimas ar vožtuvų pradegimas, ypač naudojant dujas. Tačiau bendrai paėmus, Dacia Duster yra nebrangus eksploatuoti automobilis.

Degalų sąnaudos ir CO2 emisija (naudotiems modeliams)

Nepaisant nedidelės įsigijimo kainos, ne visus Duster variklius eksploatuoti yra nebrangu. 1,6 l benzininio variklio WLTP kombinuotųjų degalų sąnaudų rodiklis yra tik 15.6 km/l, o tai nėra itin geras rezultatas. Tikriausiai todėl jis buvo pakeistas 1,0 litro darbo tūrio varikliu su turbokompresoriumi, kurio rodiklis gerokai geresnis - 21 km/l. Populiaresnis 1.3 TCe yra 128 AG ir 148 AG versijų; abiejų variklių degalų sąnaudos siekia 20 km/l, tačiau keturių varančiųjų ratų pavara sumažina galingesnės versijos sąnaudas iki 19 km/l. Abu dyzeliniai varikliai yra ekonomiškumo žvaigždės: 27 km/l priekiniais ratais varomam automobiliui ir 26 km/l keturiais ratais varomam modeliui.

Abu dyzeliniai varikliai išmeta mažiausiai CO2 - 115 g/km 4x2 modelyje ir 123 g/km 4x4 modelyje. Toliau seka 1.0 TCe su 126 g/km, o 1.3 TCe su 128 AG ir 148 AG versijomis išmeta tiek pat šiltnamio efektą sukeliančių dujų - 137 g/km. Išskyrus tuos atvejus, kai automobilis komplektuojamas su 4x4, tuomet jis išmeta 140 g/km. Kaip ir tikėtasi, labiausiai ištroškusio 1.6 SCe benzininio variklio išmetamų teršalų kiekis yra blogiausias - 149 g/km 4x2 ir 158 g/km 4x4.

Dacia Duster komplektacijos Lietuvoje

Dacia Duster išlieka vienu prieinamiausių SUV automobilių savo segmente. Naujojo „Duster“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 17 690 Eur, o brangiausia versija gali kainuoti apie 25 790 Eur. Tokia kainodara, kartu su gamintojo patikimumu, daro Duster patraukliu pasirinkimu.

„Access“ komplektacija: minimalus paketas

Žemesnių lygių įrangos lygiai yra labai skurdūs, o pradinio lygio „Access“ modelyje net nėra stereofoninės sistemos. Bazinė įranga („Access“) pernelyg skurdi - pasirinkus „Ambiance“ gausite radiją, Bluetooth, padangų slėgio daviklius ir elektrinius priekinius langus. Senesniuose modeliuose „Access“ komplektacija neturėjo oro kondicionieriaus.

Naujojo „Duster“ (trečiosios kartos) komplektacijos:

Naująjį „Duster“ bus galima rinktis iš keturių modifikacijų: „Essential“, „Expression“, „Extreme“ bei „Journey“. Pastarosios dvi versijos - tai naujas pasirinkimas tarp skirtingų, tačiau viena kitą papildančių aukščiausios klasės komplektacijų. „Duster Extreme“ labiau skirta mėgstantiems iškylas gamtoje ir intensyvų vairavimą, tuo metu „Duster Journey“ skirta mėgstantiems santūrią eleganciją ir komfortą.

Nauja informacinė ir pramogų sistema su 10,1 colio centriniu jutikliniu ekranu yra standartinė „Expression“ ir aukštesnės komplektacijos modelių įranga. Naujasis „Duster“ taip pat yra pirmasis modelis, turintis 7 colių pritaikomą spalvotą skaitmeninį prietaisų skydelį, kuriame vairuotojas gali matyti jam naudingiausią informaciją jo pageidaujamu išdėstymu. Pirkėjams gamintojas siūlo ir daugiau inovatyvių technologijų. Pavyzdžiui, automatiniai artimųjų šviesų žibintai siūlomi visose komplektacijose. Savo ruožtu nuo „Expression“ komplektacijos į standartinę įrangą įtraukta greičio palaikymo sistema.

Norint gauti radiją ir oro kondicionierių, reikės pereiti prie „Essential“ komplektacijos. Vidutinės klasės „Comfort“ komplektacijoje yra jutiklinio ekrano informacinė ir pramoginė sistema, galiniai parkavimo jutikliai ir galinio vaizdo kamera, kruizo kontrolė, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir elektriniai galiniai langai. „Prestige“ modeliuose pridedama klimato kontrolė, aklosios zonos įspėjimas ir erdvinio vaizdo kameros sistema, o „Techroad“ modeliuose - privatumo stiklas ir kai kurie išorės bei interjero stiliaus patobulinimai.

Saugumas ir patikimumas

Vienas didžiausių Duster trūkumų yra tai, kad, palyginti su panašių kainų naudotais varžovais, jis neturi geriausio Euro NCAP saugumo įvertinimo. Dacia Duster gavo tik tris žvaigždutes iš penkių galimų, o tokie konkurentai kaip Kia Sportage ir Nissan Qashqai gavo visas penkias žvaigždutes. Naujausioje patikimumo apklausoje šeimyninių visureigių klasėje Duster užėmė 16 vietą iš 39 automobilių. Dacia, kaip prekės ženklas, užėmė labai pagirtiną 10 vietą iš 32 gamintojų, užimdamas aukštesnę vietą nei kiti didesni konkurentai, tokie kaip Ford ir Vauxhall.

Patarimai pirkėjams (naudotas Dacia Duster)

Ne visose Duster versijose įrengti parkavimo jutikliai, todėl reikia patikrinti, ar bamperiai ir kėbulas nėra pažeisti. Taip pat įsitikinkite, kad lengvojo lydinio ratlankiai (jei jie sumontuoti) nėra pažeisti. Interjeras nėra pati geriausia Duster dalis, o kietasis plastikas gali būti įbrėžtas nuo žiedų ir bendro nusidėvėjimo. Jei jūsų Duster buvo pagamintas po 2018 m. gruodžio mėn., gali būti, kad jame yra atnaujinta informacijos ir pramogų sistema su Apple CarPlay ir Android Auto išmaniųjų telefonų jungtimis.

Dažniausios naudoto Dacia Duster problemos

Įsitikinkite, kad modeliuose su 1,5 dCi varikliu nėra įspėjamųjų dyzelinių dalelių filtro (DPF) lempučių. Jei jų yra, tai gali reikšti, kad šis egzempliorius turi problemų su filtru, kurių šalinimas gali brangiai kainuoti, jei jų neapima garantija. Galimas pavojus, kad užvedus transporto priemonę uždegimo jungiklis tinkamai neišsijungia ir dėl to raktelis užstringa užvedimo padėtyje. Retais atvejais tai gali sukelti šiluminį incidentą.

Rekomendacijos

Jei neprivalote turėti keturių varomųjų ratų, nėra prasmės rinktis daugiau nei 128 AG 1.3 TCe modelį. Dauguma naudotų keturių varomųjų ratų modelių naudoja senąjį 1,6 l benzininį variklį ir jų eksploatacija yra gana brangi. Patartume vietoj to pabandyti susirasti dyzelinį modelį, nes jį maloniau vairuoti tiek kelyje, tiek bekelėje.

Duster turėtų būti patrauklus kainos atžvilgiu, o kietas interjero plastikas trukdo pajusti prabangos pojūtį, todėl, norėdami gauti geriausią kainos ir kokybės santykį, rinktumėmės vidutinės klasės „Comfort“ komplektaciją.

Alternatyvos

Už tokią kainą nėra daug konkurentų, kurie galėtų mesti iššūkį Dacia Duster, ypač jei jums reikia tvirto tokio dydžio keturiais varomaisiais ratais varomo automobilio. Tačiau jei norite praktiško penkių vietų visureigio, Kia Sportage už panašią kainą turi daug daugiau įrangos, daug geresnį interjerą ir ilgesnę garantiją. Be to, mūsų patikimumo duomenimis, tai labai patikimas automobilis. Už šiek tiek daugiau pinigų galite turėti geriau valdomą Seat Ateca. Bagažinė yra panašaus dydžio, ir jums būtų sunku pastebėti vidaus erdvės skirtumą. Be to, galima naudotis daug intuityvesne informacijos ir pramogų sistema. Tarp pagrindinių naudoto Dacia Duster alternatyvų - Skoda Yeti. Šis modelis pasižymi charakteringu dizainu, plačiu variklių ir įrangos pasirinkimu, erdviu salonu ir geru matomumu. Kitas pasirinkimas - Nissan Qashqai.

tags: #dacia #duster #access #lietuva #komplektacija