Dauguma automobilių turi hidraulinį vairo mechanizmą, kuris leidžia pasukti vairą be didelių fizinių pastangų ir tiksliai manevruoti įvairiose situacijose. Nors vairo mechanizmą sudaro daug įvairių komponentų ir sistemų, daugiausiai žinių reikėtų turėti apie vieną - stiprintuvo skystį, o tiksliau - apie jo pildymą.
Vairo stiprintuvo sistemos sandara ir gedimai
Vairo stiprintuvo sistemą sudaro siurblys, pritvirtintas prie variklio, tiekimo ir grąžinimo linijos, kartais aušintuvas ir vairo stiprintuvo stovas arba pavara. Jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, gali būti sunku nustatyti, ar tai vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva, nes nutekėjimai atsiranda tose pačiose vietose.
Skysčio nuotėkio diagnozavimas
Pamačius dėmę po automobiliu, dažnai gali būti sunku pasakyti, kas tiksliai nutekėjo. Dėmės vieta, skysčio spalva ir kvapas yra vieni geriausių požymių, rodančių, kas iš jūsų transporto priemonės nutekėjo. Vairo stiprintuvo skystis gali būti vienas iš sunkiausiai diagnozuojamų nuotėkių. Jeigu nuolat pastebima, kad trūksta vairo stiprintuvo skysčio, galima suprasti, kad kažkur sistema praleidžia.
Dažniausiai skystis dingsta dėl sistemoje atsiradusio nesandarumo. Nuotėkis fiziškai yra, bet tiesiog skystis nutekėdamas dėl kažkokių priežasčių nepasiekia žemės, arba nuteka kitur ir nepasimato.
Žarnų problemos ir užsikimšimai
Jeigu žarna trūkusi, arba nuo senumo suskeldėjo, arba leidžia skystį per sujungimus, tai gana nesunku pastebėti. Gerokai sunkiau atpažinti žarnos užsikimšimo požymius. Žarnos užsikimšimas gali imituoti diržo arba nuotėkio problemą. Vairą gali būti sunku pasukti, galite pastebėti stiprintuvo skleidžiamą garsą, kai sukate vairą. Svarbu nedelsiant pašalinti galimą užsikimšimą. Jei užsikimšimas nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą.
Vairo stiprintuvo siurblio gedimai
Vairo stiprintuvo siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Jei iš jūsų automobilio nuteka vairo stiprintuvo skystis, problema gali kilti ir nuo siurblio. Ši problema paprastai pastebima per stiprintuvo ūžesį. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas. Nors vairo stiprintuvo siurblys yra paprastas įrenginys, be jo būtų sudėtinga valdyti transporto priemonę. Siurblys ima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą.
Jei siurblį reikia pakeisti, bandykite jį pakeisti tik tuo atveju, jei procesas jums suprantamas. Žmonės, kurie neturi tinkamų įrankių ar patirties, šį remontą turėtų patikėti mechanikui. Atnaujinto/restauruoto siurblio pirkimas yra pigesnis variantas.
Vairo stiprintuvo skysčio tikrinimas ir pildymas
Norint išlaikyti aukštą vairavimo komforto pojūtį, kiekvienas automobilio savininkas turėtų reguliariai atlikti vairo stiprintuvo sistemos patikrą. Daugelis modernių automobilių, naudojančių elektrinę vairo stiprintuvo sistemą, nereikalauja papildomos priežiūros, tačiau senesniuose automobiliuose naudojama hidraulinė vairo stiprintuvo sistema reikalauja nuolatinės priežiūros.
Vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro suradimas
Atidarę variklio dangtį, ieškokite cilindro formos talpos. Priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo, cilindro formos rezervuaras gali būti su juodu, raudonu, geltonu ar net žaliu dangteliu. Keli gamintojai taip pat naudoja dangtelius su vairo simboliu arba užrašu „Power Steering Fluid“ (Vairo stiprintuvo skystis). Ant jo bus pažymėta Power Steering arba Steering - nupieštas vairas ar panašus žymėjimas.
Skysčio lygio matavimas ir patikra
Reguliari įvairių skysčių patikra yra neatsiejama kasdieninės automobilio eksploatacijos dalis. Jei skysčio sistemoje trūksta, vairas sukasi gerokai sunkiau, o siurblys ir kiti hidraulinės vairo sistemos komponentai gali būti pažeisti. Dauguma modernių automobilių turi elektroninį sensorių, kuris praneš apie tai, jog reikia papildyti vairo stiprintuvo skystį. Tačiau kai kada tai pastebėsite ir patys, jeigu vairo sukinėjimas pasidarė sunkus, o skysčio lygis rezervuare atrodo labai mažas.
Vairo stiprintuvo skysčio lygį galima patikrinti dviem būdais. Kai kurios skysčio talpyklos pagamintos iš permatomo plastiko, todėl skysčio lygį galite įvertinti nesusitepdami rankų. Jis turėtų būti ne žemiau nei MIN padala.
Kitais atvejais vairo stiprintuvo skysčio lygį patikrinkite nuėmę dangtelį. Išimkite vairo stiprintuvo skysčio matuoklį iš cilindro, nuvalykite skysčio perteklių, vėl jį įdėkite ir ištraukite, kad patikrintumėte ant jo esančias žymes.
Atsižvelgiant į vairo stiprintuvo skysčio savybes, kai kuriose transporto priemonėse yra skirtingos matuoklio žymės karšto ir šalto skysčio lygiui. Aukštesnėje temperatūroje vairo stiprintuvo skystis plečiasi ir įkaista, todėl jo lygis taip pat keičiasi. Jei automobilį vairavote ilgiau, tuomet visada vadovaukitės „Hot" lygio rodmenimi. Kitu atveju, stebėkite koks vairo stiprintuvo skysčio lygis yra ties „Cold“ žyma. Jei rekomenduojamas skysčio lygis yra žemesnis už nurodytą ribą, reiškia reikia papildyti skysčio atsargas. Prieš tai darydami įsitikinkite, kad sistema sandari ir po automobiliu nėra vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio.
Skysčio spalvos reikšmė
Skudurėliu arba vizualiai patikrinkite esamo skysčio spalvą. Jeigu vairo stiprintuvo sistema tvarkinga, joje esančio skysčio spalva turėtų būti raudona, rožinė arba skaidri. Vis dėlto, kaupiantis nešvarumams ir teršalams, skysčio spalva patamsėja, o tai reiškia, kad laikas jį keisti.
Jeigu skysčio spalva yra ruda arba juoda, tada gali būti problemų, jog į talpą įsimaišė gumos iš jungiamųjų tarpinių, sandarinimo elementų ar jungiamųjų žarnelių. Jeigu vairo stiprintuvo skystis yra geltonos arba pieno spalvos, tai indikuoja, jog į sistemą patenka vanduo arba oras. Tai dažniausiai reiškia didesnę remonto sąskaitą.
Skysčio papildymas
Kai spalva nekelia papildomų įtarimų, pasiimkite stiprintuvo skysčio buteliuką ir papildykite talpą tol, kol pasieks reikiamą lygį pagal išorinę gradaciją. Labai svarbu papildyti tinkamu kiekiu ir skysčio neperpilti. Daug geriau būtų nedapilti iki maksimalios ribos užuot įpylus per daug, kadangi šis skystis įkaista ir, įkaitęs, plečiasi.
Vairo stiprintuvo skysčio tipai ir pasirinkimas
Pirmiausia turite nustatyti, kokio tipo skystį naudoja jūsų vairo stiprintuvo sistema. Kiekvienas iš stiprintuvo skysčių turi skirtingas charakteristikas ir buvo sukurtas skirtingiems stiprintuvams. Lengviausias būdas suprasti, kad nuteka stiprintuvo skystis - žinoma sekti jo lygį. Bet, kad tą daryti privalote naudoti tiksliai tokį stiprintuvo skystį, kuris tinka Jūsų automobiliui. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mechanizmo sistemai negu yra.
Gamintojo rekomendacijos
Kaip ir daugelis kitų automobiliams skirtų skysčių, vairo stiprintuvo skysčiai skiriasi. Netinkamo tipo skysčio naudojimas turės įtakos vairo stiprintuvo sistemos veikimui ir gali pakenkti stiprintuvo siurbliui. Svarbi kiekvieno automobilio priežiūros dalis - surasti, perskaityti ir įsisavinti informaciją, kuri yra nurodyta automobilio priežiūros vadove. Vadovaujantis gamintojo nurodytomis rekomendacijoms nebereikės spėlioti kokias priemones turėtumėte naudoti. Jeigu automobilio priežiūros vadovo neturite, tuomet jį labai lengvai rasite internete. Be to, ant vairo stiprintuvo skysčio pakuotės įprastai pateikiama informacija, kurių gamintojų automobiliams yra skirtas vairo stiprintuvo skystis.
Svarbiausia taisyklė renkantis vairo stiprintuvo skystį - vadovautis automobilio gamintojo rekomendacijomis, nurodytomis automobilio naudojimo instrukcijoje. Dažniausiai gamintojas nurodo konkretų skysčio tipą ar standartą (pvz., DEXRON II, CHF 11S, ir pan.). Jei gamintojo rekomendacijų rasti nepavyksta, galite pasikonsultuoti su automobilių serviso specialistais arba ieškoti informacijos specializuotuose automobilių forumuose. Netinkamo skysčio naudojimas gali sugadinti vairo stiprintuvo siurblį ir kitas sistemos dalis, todėl labai svarbu pasirinkti teisingą produktą.
Skysčių tipai ir jų savybės
Egzistuoja 3 skirtingi vairo stiprintuvo skysčių tipai: universalus, sintetinis ir mineralinis. Kiekvienas iš jų pasižymi skirtingomis savybėmis, todėl labai svarbu žinoti automobiliui tinkamą tipą.
Universalus stabdžių skystis ir automatinės transmisijos skystis (ATF)
Hidraulinės vairo stiprintuvo ir automatinių pavarų dėžių sistemos reikalauja hidraulinio skysčio. Nors vairo stiprintuvo ir automatinės pavarų dėžės skysčio paskirtis yra ta pati, universalaus skysčio savybės gali skirtis. Kai kurioms sistemoms, kurioms reikalingas DEXRON II standartas, tinka specialūs ATF skysčiai. Pavyzdžiui, SP Matic 2022 yra premium ATF klasės alyva, tinkama įvairioms transmisijoms, įskaitant CVT. SP Matic 2032 yra premium klasės sintetinė "Long Life ATF" alyva, sukurta automatinėms transmisijoms su "lock-up" konverteriais. Kiti pavyzdžiai yra SP Matic 4016 (universali ATF alyva, tinkama ir CVT), SP Matic 4026 ("Long Life Multi ATF" automatinėms pavarų dėžėms), SP Matic 4036 (žemo klampumo sintetinė Multi ATF alyva degalus tausojančioms transmisijoms), SP Matic 2094 (labai žemo klampumo "Long Life ATF" alyva Mercedes-Benz 7G-Tronic Plus transmisijoms) ir SP Matic 2034 (ypač žemo klampumo "Long Life ATF" alyva ZF 8HP automatinėms pavarų dėžėms). Taip pat yra ATF-F (Ford) ir ATF - A, kurie yra premium klasės transmisinės alyvos naujausios kartos automatinėms pavarų dėžėms.
Sintetinis vairo stiprintuvo skystis
Dėl pranašesnių savybių sintetinį skystį rekomenduojama naudoti daugumoje japoniškų ir europietiškų automobilių. Sintetinis skystis pagerina siurblio sutepimą ir prailgina vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką esant žemai ir aukštai temperatūrai.
Pentosin CHF 11S yra pilnai sintetinis, aukštos kokybės hidraulinis skystis, kuris gali būti naudojamas ne tik vairo stiprintuvo sistemose, bet ir kituose saugos bei komforto prietaisuose automobilyje. Jis puikiai veikia tiek aukštos, tiek žemos temperatūros sąlygomis, todėl yra tinkamas naudoti įvairiuose klimato regionuose, įskaitant ir šiaurietiškus. Pentosin CHF 202 taip pat yra aukštos kokybės, pilnai sintetinis hidraulinis skystis, naudojamas šiuolaikinėse transporto priemonėse.
Kitas svarbus produktas yra RAVENOL E-PSF Fluid, kuris yra pilnai sintetinis hidraulinis skystis, specialiai sukurtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams. Taip pat verta paminėti RAVENOL PSF-Y, kuris yra pilnai sintetinis vairo stiprintuvų skystis su PAO priedais, užtikrinantis puikias eksploatacines savybes.
Be šių, rinkoje yra ir kitų specializuotų skysčių, tokių kaip RAVENOL Gearbox Hydraulic Actuator Fluid GHA-F, pagamintas sintetinių ir mineralinių alyvų pagrindu, arba RAVENOL SSF, kurio speciali formulė idealiai tinka naudoti šiaurietiško klimato šalyse.
Zentralhydraulik alyva skirta naudoti centrinėse hidraulinėse sistemose, lygmens kontrolės sistemose, hidropneumatinėse pakabose ir vairo mechanizmo sistemose. SP Fluid 3023 speciali hidraulinė alyva, sukurta Mersedes Benz automobilių priekabų aukščio reguliavimo sistemoms.
Mineralinis vairo stiprintuvo skystis
Mineralinis vairo stiprintuvo skystis pasižymi nedideliu darbinės temperatūros diapazonu, todėl jis ne visuomet yra tinkamas pasirinkimas. Dauguma mineralinių vairo stiprintuvų skysčių nepriekaištingai veikia nuo -40 °C iki 90 °C temperatūrų diapazone. Tačiau esant žemesnei ir aukštesnei ribinei temperatūrai mineralinis vairo stiprintuvo skystis praranda naudingiausias sutepimo savybes, todėl padidėja vairo stiprintuvo sistemos nusidėvėjimo ir perkaitimo rizika. Pavyzdžiui, Gearlube GL-4 80W-90 yra mineralinė transmisinė alyva mechaninėms transmisijoms, papildyta "Extreme Pressure" priedais.
Pakuočių dydžiai
Galite rasti įvairių dydžių pakuočių, pradedant nuo 0.125 litro ir baigiant 205 litrų talpomis, todėl galite pasirinkti tinkamiausią kiekį pagal savo poreikius.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas ir priežiūra
Vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sugesti, prarasti savo tepimo savybes ir užteršti sistemą. Rekomenduojama patikrinti skysčio lygį ir būklę reguliariai, pavyzdžiui, atliekant reguliarią techninę apžiūrą.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?
Dauguma automobilių savininkų keičia skystį tik tada, kai vairo stiprintuvo sistemoje atsiranda tam tikrų gedimų. Nepaisant to, jį būtina keisti reguliariai. Dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja keisti vairo stiprintuvo skystį kas 2 metus arba kas 80 000 - 130 000 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Dažniausiai gamintojai rekomenduoja keisti vairo stiprintuvo skystį kas 2-3 metus arba kas 60 000 - 100 000 kilometrų, tačiau šis intervalas gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir naudojamo skysčio.
Vairo stiprintuvas ūžia arba vairas sukasi sunkiai?
Simptomai, rodantys, kad laikas keisti skystį:
- Vairo sunkumas ar vibracija
- Spragsėjimo ar ūžimo garsai, sukant vairą
- Skysčio nuotėkiai po automobiliu
- Skysčio spalvos pasikeitimas (tamsėjimas, drumstumas)
Kodėl reikia keisti vairo stiprintuvo skystį?
Didžiausią krūvį patiriančios vairo stiprintuvo sistemos dalys - sandarinimo žiedai, tarpinės ir vairo stiprintuvo siurblys - natūraliai nusidėvi bei pasidengia nešvarumų sluoksniu. Būtent šios detalės tampa nuotėkių ir brangių remonto sąskaitų priežastimi (ypač kai gedimo požymius demonstruoja vairo stiprintuvo siurblys). Būtent dėl šios priežasties turėtumėte reguliariai atlikti vairo stiprintuvo sistemos patikrą ir, esant poreikiui, skystį pakeisti.
Laikui bėgant vairo stiprintuvo sudedamosios dalys natūraliai susidėvi. Tai reiškia, jog net smulkūs fragmentai gali patekti į vairo stiprintuvo skystį ir ilgainiui jį užkimšti. Keisdami vairo stiprintuvo skystį ir stebėdami jo lygį galite išvengti siurblio ir kitų vairo stiprintuvo sudedamųjų dalių pažeidimų.
Nors vairo stiprintuvo skystis nedega kaip variklio alyva, tačiau ilgainiui jame atsiranda nešvarumų. Įvairūs teršalai ir nuosėdos gali užkimšti vairo stiprintuvo siurblį, todėl jį būtina keisti reguliariai.
Oro burbuliukų susidarymas sistemoje
Oro burbuliukų susidarymą vairo stiprintuvo sistemoje gali būti sunku pastebėti. Vis dėlto, jeigu būsite atidūs, galite pastebėti ankstyvus įspėjamuosius ženklus. Oro burbuliukai sistemoje gali susidaryti dėl įvairių priežasčių. Dažniausiai taip įvyksta dėl netinkamos automobilio priežiūros, nesandarių vairo stiprintuvo sistemos žarnų arba įtrūkimų vairo stiprintuvo skysčio rezervuare.
Kaip pakeisti vairo stiprintuvo skystį savarankiškai
Perdegusių lempučių keitimas, slėgio patikra padangose, priekinių valytuvų keitimas ar vairo stiprintuvo skysčio papildymas - visa tai yra įprastos automobilio priežiūros dalis ir nereikalauja gilių techninių žinių. Vairo stiprintuvo skysčio išleidimas yra kiek sudėtingesnis procesas, ypač jeigu skysčio išleidimo kamštis nėra lengvai pasiekiamas. Norint pakeisti vairo stiprintuvo skystį, prireiks šiek tiek kantrybės, kelių įrankių ir mažiausiai vienos valandos jūsų laiko. Jei norėsite jį pakeisti savarankiškai, atlikite šiuos veiksmus:
- Po žemo slėgio žarna padėkite dubenėlį, į kurį galėtų bėgti vairo stiprintuvo skystis.
- Atjunkite žemo slėgio vamzdelį ir išleiskite vairo stiprintuvo skystį.
- Užpildykite vairo stiprintuvo rezervuarą maždaug 1/2 gamintojo rekomenduojamo kiekio, kad pašalintumėte oro burbuliukus ir išstumtumėte sistemoje likusį skystį.
- Pasukiokite vairą į skirtingas puses, kol bus pašalintas visas skystis. Tuomet galite prijungti žemo slėgio žarną.
- Užpildę rezervuarą iki rekomenduojamo lygio, uždarykite dangtelį.
- Išvažiuokite pasivažinėti ir po keletos minučių patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį.
Jei norite savarankiškai keisti vairo stiprintuvo sistemos skystį, turėtumėte laikytis būtinų saugos priemonių. Keičiant vairo stiprintuvo skystį rekomenduojama mūvėti pirštines ir naudoti akių apsaugos priemones. Be to, pakeitus vairo stiprintuvo skystį, nereikalingą skystį utilizuokite nugabendami jį į artimiausią atliekų surinkimo aikštelę.
Laikini sprendimai ir profesionalus remontas
Greitas ir paprastas būdas yra pirkti vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį. Jeigu nuotėkis nėra didelis, naudojant tokį sandarintoją problema laikinai išsispręs. Bet turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas, laikui einant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalite 100% pasitikėti automobiliu, pvz., vykstant į ilgą kelionę, jausite nerimą, be to, staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.
Kitas būdas - profesionalus. Vežate į servisą, mechanikai atlieka hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustato gedimą ir jį pašalina pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Gaunate garantiją ir esate ramus.
Bendrieji patarimai ir įspėjimai
- Visada patikrinkite automobilio savininko vadovą, kad nustatytumėte tinkamą vairo stiprintuvo skysčio tipą.
- Niekada nenaudokite stabdžių skysčio vairo stiprintuvo sistemoje, nes jie nesuderinami ir gali sukelti sistemos pažeidimą.
- Jei pastebėjote skysčio nuotėkius, nedelsdami kreipkitės į specialistus.
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį ir būklę.
- Venkite naudoti seną ar užterštą skystį, nes tai gali sutrumpinti sistemos tarnavimo laiką.
Tinkama vairo stiprintuvo skysčio priežiūra yra svarbi jūsų automobilio saugumui ir ilgaamžiškumui.
tags: #citroen #vairo #stiprintuvo #skystis