„Citroen Jumpy“ yra vidutinio dydžio komercinis automobilis, didesnis nei „Citroen Berlingo“ ar „Nemo“, bet mažesnis nei „Citroen Jumper“ furgonas. Ši „Citroen Jumpy“ karta buvo gaminama nuo 2006 iki 2012 metų. Apskritai „Citroen Jumpy“ (Mark 2) yra antrosios kartos „Jumpy“ modelis, gamintas nuo 2004 iki 2016 metų. Šis komercinis automobilis yra žinomas dėl savo praktiškumo, erdvumo ir universalumo. Jis puikiai tinka tiek darbiniams poreikiams, tiek šeimoms, kurios ieško talpaus ir patikimo transporto priemonės.
Bendras apibūdinimas ir pozicionavimas rinkoje
„Citroen Jumpy“ yra vidutinio dydžio komercinis automobilis, užimantis poziciją tarp mažesnių modelių, tokių kaip „Citroen Berlingo“ ar „Nemo“, ir didesnio „Citroen Jumper“ furgono. „Citroen Jumpy“ savo dizaino sprendimus dalijasi su kitais populiariais modeliais - „Peugeot Expert“ ir „Fiat Scudo“. Dabar jau ir „Toyota ProAce“.
Šis automobilis yra universalus ir plačiai naudojamas tiek kaip krovininis furgonas, tiek kaip keleivinis vienatūris. Keleivinėje versijoje „Jumpy“ gali sutalpinti iki 9 keleivių ir dažnai turi dvi slankiojančias duris, palengvinančias įlaipinimą ir išlaipinimą.
Varikliai ir našumas
Šiam „Citroen Jumpy“ modeliui buvo siūlomas vienas benzininis variklis, kurio darbinis tūris 2.0 litrai ir galia 143 AG, bei keturi dyzeliniai varikliai, kurių darbinis tūris nuo 1.6 iki 2.0 litrų ir galia nuo 92 iki 163 AG.
Latvijoje „Citroen Jumpy“ dažniausiai sutinkamas su 2.0 litrų dyzeliniu varikliu; kiti varikliai sutinkami palyginti retai, kitas populiariausias yra 1.6 litrų dyzelinis variklis. Naujajame 2007 metų „Jumpy“ modelyje gali būti montuojamas vienas iš dviejų efektyvių turbodieselinių variklių:
- 1.6 HDi variklis, pasižymintis 92 AG (arklio galių) pajėgumu.
- 2.0 HDi variklis, kurio darbinis tūris yra didesnis ir išvysto 122 AG pajėgumą.
Greičiausiai iki 100 km/h įsibėgėja „Citroen Jumpy Combi L1H1 2.0 HDi“ versija - per 12.7 sekundės, o lėčiausias yra „Citroen Jumpy Combi L2H1 1.6 HDi“, kuris šį greitį pasiekia per 20.3 sekundes.
Aukščiausias maksimalus greitis 170 km/h yra 2.0 litro dyzelino 138 AG versijai („Citroen Jumpy Combi L1H1 2.0 HDi“) ir 3 kitoms versijoms. Dažniausiai siūlomas variantas yra 2.0 120 AG variklis. Vairuotojų atsiliepimuose minimos problemos su turbos tepimu ir purkštukais.
Pirmos kartos prailginta versija turi krovinių skyrių ilgesnį už standartą lygiai 40 cm. Dvilitris variklis antros kartos modeliuose yra tas pats gerai žinomas 16V HDi variklis, kaip kad, pavyzdžiui, „C5“, galbūt su kokiais nors neesminiais skirtumais, susijusiais su komponuote ir pan. Normalūs motorai. Visos problemos analogiškos, kaip ir kitų panašių metų automobilių, FAP filtrai, dviskyrio smagračio problemos ir t.t. Su 250-300 tūkst. km rida (ir netgi mažesne) rasti galima be problemų, nors Lietuvoje gal sunkiau. Aišku, kainuoja ne dvi ar tris štukas eurų, nors sulig kiekvienu modelio atnaujinimu senieji pinga.
Kuro sąnaudos
„Citroen Jumpy 2006“ vidutinis degalų suvartojimas kombinuotame cikle benzino varikliui yra apie 10.1 litro/100 km, o dyzeliniam - nuo 7.2 iki 7.6 litrų/100 km. Ekonomiškesnė „Citroen Jumpy 2006“ benzininė versija yra „Citroen Jumpy Combi L1H1 2.0“, kuri vidutiniškai suvartoja 10.1 litro benzino 100 km.
Remiantis vairuotojų atsiliepimais, realus „Citroen Jumpy“ degalų suvartojimas vidutiniškai yra apie 6 procentais didesnis nei nurodyto gamintojo. Dyzeliniai modeliai suvartoja apie 7,2-7,4 l/100 km ir prižiūrimi gali tarnauti ilgai.
Matmenys ir svoris
„Citroen Jumpy“ ilgis yra 497 cm, tai yra didelis automobilis. Krovininio furgono versija pasižymi solidžia keliamąja galia, siekiančia net 1200 kg. Krovinių skyriaus tūris taip pat yra įspūdingas - 7 kubiniai metrai, todėl „Jumpy“ tinkamas įvairioms transportavimo užduotims.
Saugumo sistemos ir patikimumas
Naujausias 2025 m. „Euro NCAP“ testas, skirtas lengvajam krovininiam automobiliui „Citroën Jumpy“ (Dispatch), parodė, kad šis modelis atitinka aukštus saugumo standartus ir gauna 4 žvaigždučių įvertinimą pagal 2025 metų įvertinimo protokolus.
Transporto priemonė išsiskiria stipria AEB (automatinis avarinis stabdymas) sistema ir FCW (įspėjimas apie susidūrimą ateityje), kurios veiksmingos tiek statiniams, tiek lėtai važiuojantiems objektams. Tiesa, pastebėta, kad sistema mažiau efektyvi tada, kai transporto priemonė kryžiuoja kito kelyje, taip pat vairuotojo perspėjimų (pvz. apie sankryžos pavojus) sistema veikia mažiau stabiliai. Be to, standartiškai montuojami funkcionalūs pagalbiniai vairavimo sprendimai - juostų palaikymas (Lane Support System), perspėjimai apie pasukti už kampo, perspėjimai vairuotojui bei greičio ribojimo sistema, kurių bendras veikimas vertinamas teigiamai.
Tačiau atsiliepimuose minima, kad senesnės versijos saugumo sistemos yra pasenusios, trūksta „Euro NCAP“ vertinimo joms.
Citroën Jumpy 2020: De furgón a mixto en 3 segundos
Vairuotojų atsiliepimai ir eksploatacijos patarimai
Ruslano iš Ukrainos, Charkovo, atsiliepimas (2013 m. gruodis)
2007 metų „Citroen Jumpy“ su 1.6 turbo dyzeliniu varikliu ir mechanine pavarų dėže, priekinių ratų pavara. Įsigytas 2010 metais su 45 000 km originalia rida. Šiandien rida siekia 115 000 km. Per visą laikotarpį pakeisti tik priekiniai svirties ir stabilizatoriaus traukė. Vairuotojas labai patenkintas automobiliu. Buvo atliktas variklio lustinis tiuningas iki 125 AG (kaip 2.0 l variklio), po kurio automobilis suteikė „pilną komfortą“. Šiais metais nuvažiuota 7000 km per Europą be menkiausių problemų. Vairuotojas pabrėžia, kad naudoja tik lietuvišką dyzelinį kurą ir montuoja tik originalias atsargines dalis, teigdamas, kad taupymas kiniškoms dalims yra klaidingas - Europos automobiliai reikalauja didesnių išlaidų, tačiau užtikrina patikimumą.
Privalumai:
- Labai patikimas ir tvirtas automobilis, tinkamai eksploatuojant ir kokybiškai prižiūrint.
Trūkumai:
- Nenurodyti šiame atsiliepime.
Vokiečių leidinio „Handwerksblatt“ atsiliepimas
Vokiečių leidinys „Handwerksblatt“ išskiria „Citroën Jumpy“ kaip krovininį automobilį, turintį beveik keleivinio automobilio savybių - komfortas, tvarkinga kabina ir gera važiuoklė. Tarp teigiamų aspektų minimi erdvus kambarys kabinoje, vairuotojo padėtis, valdymas, taip pat platus variklių pasirinkimas - benzininis 2,0 l / 140 AG, kelios dyzelinės versijos. Varikliai pasižymi gana efektyviu degalų naudojimu - dyzeliniai modeliai suvartoja apie 7,2-7,4 l/100 km, prižiūrimi gali tarnauti ilgai.
Trūkumai:
- Bazinės versijos variklis mažiau galingas, ypač užsikrovus.
- Interjeras gali pasijusti pigokas lyginant su keleivinėmis automobilio versijomis.
Atsiliepimas apie senesnę 2000cc HDi 94 AG versiją su 9 sėdimomis vietomis
Šaltinio atsiliepimas pabrėžia universalumą: galimybę turėti keleivinių modifikacijų, didelę erdvę tiek kroviniams, tiek žmonėms, praktiškumą ir manevringumą miesto sąlygomis.
Trūkumai:
- Saugumo sistemos yra pasenusios.
- Trūksta „Euro NCAP“ vertinimo šiai senesnei versijai.
- Galia silpnesniuose varikliuose - 1,6 l ar 1,9 l dyzeliniai - yra maža, ypač kai automobilis pilnai užkrautas.
- Interjeras paprastas, komfortas - atitinkamai ribotas.
- Konstrukcija - tvirta, tačiau estetika ir technologijos neina koja kojon su naujesniais modeliais.
Modifikacijos ir techniniai parametrai
„Citroen Jumpy Combi Jumpy II Jumpy L1“ modifikacija siūlo specifinius techninius parametrus, atitinkančius įvairius poreikius:
- Gamybos metai: 2007
- Kėbulo tipas: Universalus (keleivinis/krovininis)
- Variklis: Galimi turbodyzeliniai variantai (pvz., 1.6 HDi, 2.0 HDi)
- Pavarų dėžė: Detalesnė informacija priklauso nuo konkrečios komplektacijos
- Kiti duomenys: Pilnas specifikacijų sąrašas apima galia, sukimo momentą, matmenis ir kt.
Kita svarbi modifikacija - „Citroen Jumpy Combi Jumpy II Jumpy L2H2“, pasižyminti kitais parametrais:
- Gamybos metai: 2007
- Kėbulo tipas: Universalus (keleivinis/krovininis)
- Specifika: L2H2 reiškia ilgesnį kėbulą ir didesnį aukštį, kas lemia didesnę bagažo skyriaus talpą ir galimybes.
- Variklis: Galimi turbodyzeliniai variantai (pvz., 1.6 HDi, 2.0 HDi)
- Pavarų dėžė: Detalesnė informacija priklauso nuo konkrečios komplektacijos
Detali informacija apie „Citroen Jumpy Combi Jumpy II Jumpy“ modelius apima:
- Variklis: Specifinės charakteristikos, tarnavimo laikas, priežiūros reikalavimai.
- Transmisija: Pavarų dėžės tipai, jų veikimas ir priežiūra.
- Kėbulas: Matmenys, medžiagos, atsparumas korozijai. Rūdija traversos priekinės, ar dar daug kas.
- Bagažo skyrius: Tūris, konfigūracija, pritaikymas kroviniams.
- Eksploataciniai rodikliai: Važiavimo savybės, manevringumas, komfortas.
- Padangos: Rekomenduojami dydžiai, tipai ir slėgis.
Senojo modelio gale yra spyruoklės, pagal gamintojo duomenis maksimalus krovinio svoris yra 900 kg, taigi šiokių tokių rezervų yra. Krovinio maksimalus svoris gali būti sustiprintas iki tona-pusantros.
Bendras vertinimas
„Citroen Jumpy“ (Mark 2) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir universalaus komercinio automobilio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, ekonomiškus variklius ir aukštą patikimumo lygį. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip pigesnės interjero medžiagos ir galimos elektroninės problemos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.