„Peugeot 307“ savininkams dažnai kyla klausimų dėl variklio aušinimo ventiliatoriaus veikimo ir galimų jo rezistoriaus problemų. Šiame straipsnyje bus nagrinėjama, kaip veikia ventiliatoriaus rezistorius, kokios yra dažniausios jo gedimų priežastys ir kaip jas galima nustatyti bei pašalinti, taip pat detaliai aptariamas salono ventiliatoriaus varikliuko išėmimo procesas.
Variklio aušinimo ventiliatoriaus rezistorius ir jo veikimo principas
Aušinimo ventiliatoriaus rezistorius, dar vadinamas varža, yra atsakingas už ventiliatoriaus greičio reguliavimą. Jis nustato, kokiu greičiu suksis ventiliatorius priklausomai nuo variklio temperatūros ar įjungto oro kondicionieriaus.
Veikimo mechanizmas
- Kai variklis įkaista, termostatas siunčia signalą, kad reikia didinti aušinimą, ir rezistorius leidžia ventiliatoriui suktis didesniu greičiu.
- Kai oro kondicionierius yra įjungtas, rezistorius taip pat gali reguliuoti ventiliatoriaus greitį, užtikrindamas optimalų sistemos veikimą.
Kai kuriais atvejais, sistemoje yra ne tik rezistorius, bet ir diodas, kas rodo, kad sistema yra sudėtingesnė ir apima kelis komponentus, kurie kartu reguliuoja ventiliatoriaus veikimą.
Kai kurios sistemos veikia atvirkščiai nei įprasta Vokiškose automobilių sistemose. Tai reiškia, kad relė, esant pajungtam davikliui, veikia kitaip. Pavyzdžiui, šaltam varikliui gali būti jungiamas ventiliatorius, o pašilus jis gali būti išjungiamas, kas nėra įprasta ir gali rodyti gedimą.
Dažniausios ventiliatoriaus rezistoriaus gedimų priežastys
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl radiatoriaus aušinimo ventiliatoriai pradeda suktis nuolat, yra gedęs termo jungiklis, nors matuojant su testeriu jis atrodo veikiantis ir keičia varžą. Diskusijose minima, kad ventiliatoriai gali įsijungti nuo masės (žemės), bet vėliau, įkaitus varikliui, atsijungia. Tai gali būti ženklas, kad laidas atjungtas arba yra kitokia problema su elektros grandine.
Galimos gedimų priežastys
- Sutrikusi relė ar saugiklis: Nors kartais atrodo, kad relės yra geros, jos gali veikti netinkamai.
- Blogas temperatūrinis daviklis: Daviklis gali duoti klaidingus signalus, dėl ko ventiliatorius "nežino, ką daryti".
- Kontaktų problemos: Prasti kontaktai laiduose ar jungtyse gali sukelti nestabilų veikimą.
- Pažeistas pats rezistorius: Laikui bėgant medžiagų savybės keičiasi, todėl rezistorius gali pradėti veikti netinkamai, kartais veikti, kartais neveikti. Tai gali būti susiję su viduje esančiomis ritėmis ar relėmis, kurios gali pajudėti.
- Problemos su laidais: Laidų nutrintimas, supuvusi fiskė, ypač einančių iki rezistoriaus, gali sukelti gedimus. Kai kuriais atvejais, kaip buvo pastebėta „Peugeot 1007“ ir 1.6 HDI variklio sistemose, laidai po ventiliatoriumi gali būti nupuvę, sužalę, todėl tenka kirpti apie 10 cm tarpo.
Vienas iš vartotojų pastebėjo, kad įjungus degimą (variklio neužvedus) ventiliatorius vienas sukasi visu pajėgumu, po to mažina apsukas ir pradeda junginėti, o galiausiai išsijungia. Tai rodo rimtesnę problemą su valdymo sistema.
Simptomai ir diagnostika
Dažni simptomai, rodantys problemas su ventiliatoriaus rezistoriumi, yra:
- Ventiliatorius sukasi nuolat, net kai variklis šaltas.
- Ventiliatorius neveikia visai.
- Ventiliatorius veikia tik vienu greičiu.
- Ventiliatoriaus greitis keičiasi nestabiliai (pvz., junginėja pirmą ir antrą pavaras).
- Ventiliatorius įsijungia tik įjungus kondicionierių, bet vėliau pradeda veikti su pauzėmis arba išsijungia.
- Ventiliatorius sukasi net užgesinus variklį.
- Kai AC įjungtas, kompresorius pritraukia, sukasi, bet pučia vos vėsų orą.
- Atjungus ventiliatorių, į jo fiškę tikrinant su testeriu ateina 13V, bet prijungus ventiliatorių ar bet ką kitą 12V prietaisą, dingsta srovė.
Diagnostikos ypatumai
Diagnostika gali būti sudėtinga. Su testeriu patikrinti rezistorių kartais sunku, nes jis gali rodyti klaidingus rezultatus. Vienas iš būdų yra bandyti keisti dalis iš donoro automobilio: pradėti nuo relės, vėliau bandyti keisti temperatūrinį daviklį. Jei tai nepadeda, reikėtų patikrinti kontaktus ir laidus, o galiausiai kreiptis į specialistą, kuris galėtų patikrinti relės bloką ir įtampos tiekimą.
Vartotojai pastebėjo, kad pakeitus rezistorių ir išvalius reles, kol automobilis šaltas viskas veikia puikiai, bet įšilus iki 80 laipsnių ir daugiau - neveikia. Tai rodo, kad problema gali būti ne tik pačiame rezistoriuje, bet ir jo sąveikoje su kitomis sistemos dalimis, kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą.
Galimi sprendimai ir remontas
Kai kuriais atvejais, problema gali būti susijusi su pačiu rezistoriumi, kurio viduje gali būti dvi relės ar ritės. Jei bakstelėjus į rezistoriaus dėžutę ventiliatorius sustoja, tai rodo, kad vidinės dalys pajudėjo ir gali reikėti keisti rezistorių arba bandyti taisyti vidines rites, jei tai įmanoma (pvz., perpilituojant kontaktus).
Jei pasitvirtina, kad rezistorius yra sugedęs, jį reikia pakeisti. Kartais gali tekti pakeisti ir termodaviklius ar patikrinti visą elektros instaliaciją. Svarbu atkreipti dėmesį, kad kai kuriose sistemose yra ne tik rezistorius, bet ir termosaugiklis, kuris gali išjungti ventiliatorių, jei sistema perkaista. Pas 1.6 HDI variklį, esant valdymo blokui su termosaugikliu, net pakeistas naujas termosaugiklis gali nepadėti, jei yra problemų su valdymo blokelio relėmis, kurios nebeatmuša ventiliatoriaus darbo.
Vienas iš vartotojų sėkmingai pakeitė termorezistorių ir problema buvo išspręsta. Kitas vartotojas, po problemų su ventiliatoriumi, pakeitė termosaugiklį, bet tai nepadėjo, todėl toliau ieškojo problemos su sensoriumi ar laidais.
Salono ventiliatoriaus varikliuko išėmimas ir montavimas
Svarbu paminėti, kad norint pakeisti salono ventiliatoriaus varikliuką, nereikia nuimti visos priekinės panelės. Procesas yra sudėtingas ir reikalauja atsargumo.
Replacing the Blower Motor and Resistor (hidden access via pass. side!) / Peugeot 307 SW (2002-2008)
Išėmimo žingsniai
- Užkišus ranką reikia atjungti dviejų kontaktų maitinimo laidą.
- Varikliuką reikia pasukti į dešinę pusę, apie 1-2 cm. Jis pasisuka lengvai ir lieka laisvas, bet išimti iš karto neina.
- Toliau reikia atsukti du varžtus, laikančius plastmasę, esančią pėsčiojo pėdalų pusėje.
- Atsukti vairo lazdės jungtį. Pasukus vairą tinkamu kampu, ji nusimauna nuo pagrindinio šlico.
- Išimti pėdalo daviklį, nes jis taip pat šiek tiek trukdo.
- Atlikus šiuos darbus, galima atsargiai imti ventiliatorių. Svarbu būti atsargiems, nes jis yra skirtas išimti pro šią vietą, todėl gali išsiimti sunkiai.
Bendros automobilių elektronikos dalys
Rezistoriai ir varžos dalys automobiliui yra esminės elektroninės sistemos komponentės, kurios užtikrina tinkamą elektros signalų perdavimą, energijos kontrolę bei sistemų stabilumą. Automobiliuose, kur sudėtingos grandinės kontroliuoja visus transporto priemonės veikimo aspektus - nuo variklio ir stabdžių iki apšvietimo ir komforto funkcijų - rezistoriai atlieka svarbų vaidmenį.
Salono ventiliatoriai ir pečiuko varikliukai yra dvi neatsiejamos automobilių klimato kontrolės sistemos dalys, kurios užtikrina patogų ir saugų vairavimą. Tinkamai prižiūrėti salono ventiliatoriai padeda išlaikyti optimalų oro cirkuliavimą, o patikimi pečiuko varikliukai - efektyviai generuoja ir paskirsto šilumą.
Pečiuko valdymo blokai yra svarbi šildymo sistemos dalis, kurios efektyvumas tiesiogiai lemia, kaip gerai veikia visa sistema. Tinkamai parinkta ir prižiūrima valdymo blokų sistema užtikrina, kad šilumos gamyba, paskirstymas ir reguliavimas vyktų optimaliai, sumažindama energijos nuostolius, apsaugodama mechanines dalis ir užtikrindama aukštą naudotojo komfortą.
Salono šildymo radiatorių dalys yra kritinė automobilių šildymo sistemos dalis, užtikrinanti, kad salone būtų patogu, šilta ir efektyviai paskirstyta šiluma. Radiatoriai, ventiliatoriai, valdymo įrenginiai ir oro kanalai kartu dirba kaip integruota sistema, kuri reaguoja į kintančias oro sąlygas ir vairuotojo poreikius.
Reguliarus diagnostikos tikrinimas, tinkama priežiūra ir laiku atliekami remonto darbai yra esminiai veiksniai, lemiantys ilgaamžiškumą ir efektyvumą visų šių sistemų atžvilgiu.