Citroën C4 Picasso benzininiai varikliai

Citröen C4 Picasso - vienas tų šeimyninių vienatūrių, kuris gali maloniai nustebinti pirkėjus, ieškančius patikimo, erdvaus ir ekonomiško automobilio už prieinamą kainą. Jis išsiskiria iš konkurentų itin erdviu salonu bei didžiule bagažine.

Salono erdvė ir praktiškumas

Net ir palikus galines sėdynes nenulenktas, bagažinės talpa - viena didžiausių klasėje. Sėdynes nulenkti paprasta, taip pat galima pilnai nulenkti priekinio keleivio sėdynę ir taip gabenti iki 2,5 metro ilgio daiktus. Pilnai nulenktos galinės sėdynės leidžia bagažinę išplėsti net iki 640 litrų.

Važiavimo komfortas ir valdymas

C4 Picasso pakaba užtikrina komfortišką ir švelnų važiavimą greitesniuose užmiesčio keliuose, tačiau mieste važiuojant nedideliu greičiu gali pasijausti šiokie tokie pakabos svyravimai. Vairavimas - ramus ir užtikrintas, nors automobilio valdymas nėra itin sportiškas ar tikslus. Apskritai, Citroën C4 Grand Picasso yra automobilis, kuris ne tik veža, bet ir atpalaiduoja. Jis sugeria beveik visus kelio nelygumus, o važiuojant net prastesniais keliais jaučiamas plaukimo pojūtis. Valdymas lengvas - hidraulinis ar elektrinis vairas (priklausomai nuo metų) veikia tiksliai, o didelis priekinis stiklas suteikia išskirtinį matomumą.

Variklių gama: dėmesys benzininiams variantams

Pirkėjams pasiūlyti tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai. Benzininiai varikliai:

• 1,2 litro 108 AG
• 1,2 litro 128 AG
• 1,6 litro 153 AG (149 kW, o nuo 2015 m. - 163 AG)

Dyzelinių pasirinkime yra 1,6 litro varikliai su 89 AG arba 113 AG, o vėliau atnaujinti į 99 AG ir 118 AG. Galingiausias dyzelinis variantas - 2,0 litro, 148 AG. Iš variklių verčiausi rinktis 1,6 l BlueHDi dyzelinius su 113 ar 118 AG - jie užtikrina gerą dinamikos ir ekonomijos balansą.

Benzininių variklių patikimumas ir eksploatacija

Nuo 2011 m. pradžios eksploatuojant 2007 m. benzininį C4, nuvažiavus 105 000 km, variklis jokių problemų nekėlė, buvo pakeistas tik dirželis su visais priedais. Tomas, Klaipėda (Citroën C4 Grand Picasso 1.6 THP, 2014 m.) teigia, kad benzininis variklis važiuoja tyliai, traukos užtenka, tačiau alyvą reikia stebėti - variklis ją mėgsta.

Transmisijos

Iš transmisijų rekomenduotina grynai mechaninė 6 pavarų dėžė. Jei reikia automato - patikimesni ir komfortiškesni EAT6 variantai, gaminami nuo 2015 metų. Iki 2011 m. pradžios eksploatuojant 2007 m. benzininį C4, kurio greičių dėžė mechaninė, apie 77 000 km pradėjo džiūgžti jungiant 5 pavarą. Servise kažką patvarkė ir dabar viskas gerai. Apie 100 000 km pradėjo prabuksuoti sankaba ir buvo pakeista.

Kuro sąnaudos

Gamintojas deklaruoja labai optimistinius Citroën C4 Grand Picasso sąnaudų rodiklius, tačiau realiame gyvenime jos priklauso nuo variklio tipo, transmisijos ir važiavimo režimo. Benzininės versijos pasižymi 8-9 l/100 km sąnaudomis.

Komplektacijos ir įranga

Iki 2016 metų gaminta net keturių komplektacijų C4 Picasso: VTR, VTR+, Exclusive ir Exclusive+. VTR buvo pagrindinis modelis su 16 colių ratlankiais, dviejų zonų klimato kontrole, kruizo kontrole ir 7 colių multimedijos ekranu. Exclusive lygyje atsirado 12 colių skaitmeninis prietaisų skydelis, 17 colių ratlankiai, užuolaidėlės galinėms durims, navigacija ir atbulinės eigos kamera.

Priežiūra ir dažni gedimai

Nors Citroën C4 Grand Picasso garsėja komfortu ir praktiškumu, techninė pusė reikalauja atidesnės priežiūros. Dažniausiai aptariamos problemos yra susijusios su:

• EGR vožtuvo užsiteršimu: važinėjant trumpais atstumais, jis greitai apauga suodžiais, dėl ko krenta variklio galia ir įsijungia „Check Engine“ lemputė.
• DPF (kietųjų dalelių filtro) užsikimšimu: tiems, kurie važiuoja daugiausia mieste, tai dažnas rūpestis.
• Pusiau automatine EGS pavarų dėže: problemos dažniausiai kyla dėl sankabos dėvėjimosi ar aktuatoriaus gedimų. Laimei, naujesnė ETG versija (nuo 2014 m.) veikia žymiai švelniau, o profilaktiškai keičiant sankabą kas 120-150 tūkst. km, problemų išvengiama.
• Smulkiais elektronikos niuansais: pasitaiko nuo neveikiančių galinių durelių užraktų iki pakibusio multimedijos ekrano. Klimato kontrolės skydeliai ir parkavimo davikliai taip pat mėgsta pareikšti savo „charakterį“.
• Pakabos elementų dėvėjimusi: Grand Picasso turi minkštą, komfortišką pakabą, tačiau dėl to greičiau dėvisi amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės, ypač važinėjant prastesniais keliais.

Rekomendacijos priežiūrai:

• Tepalus keisti kas 10-12 tūkst. km.

Kainos ir išlaikymo kaštai

Po 2016 m. C4 Picasso ilgainiui išlieka populiarus dėl draugiškų išlaikymo kaštų. Už maždaug 4680 eurų galima rasti ankstesnio modelio variantų. Už 7020 eurų - apie 2013 m., o 2015-ųjų su EAT6 automatine dėže kainuoja apie 9360 eurų. Vėlesni, nuo 2016 m., modeliai, priklausomai nuo komplektacijos ir ridos, gali kainuoti daugiau.

Citroën C4 Picasso draudimo kainos Lietuvoje yra konkurencingos - priklauso nuo pasirinktos komplektacijos, tačiau dažniausiai jos priskiriamos vidutinei ar žemesnei rizikos kategorijai.

Ekologijos aspektas ir taršos mokestis

Lietuvoje taršos mokestis skaičiuojamas pagal automobilio išmetamo CO₂ kiekį, kuro tipą ir pirmosios registracijos metus. 1,2 l benzininis variklis išmeta apie 115 g/km CO₂.

Apibendrinimas

Citröen C4 Picasso - puikus pasirinkimas ieškantiems šeimyninio, ekonomiško, praktiško automobilio, kuris nenuvils nei kasdienybėje, nei ilgesnėse kelionėse. Viena pagrindinių priežasčių, kodėl žmonės renkasi Grand Picasso, - 7 vietos ir lankstus sėdynių išdėstymas. Galinių durų anga plati, todėl įlipti lengva net vyresnio amžiaus žmonėms. Didžiulis priekinis panoraminis stiklas - tai vienas labiausiai vertinamų elementų. Važiuojant atrodo, kad kelias atsiveria plačiau, o salone - šviesiau. Net ir dyzelinės versijos važiuoja tyliai, o esant greičiui 100-120 km/h kabinoje galima normaliai kalbėtis be pakelto balso.

tags: #citroen #c4 #picasso #benzininiai #varikliai