Automatinė pavarų dėžė - tai komfortas ir didesnis važiavimo malonumas, ypač piko metu, nes nereikia junginėti bėgių patiems. Visgi, šio patogumo kaina - labai sudėtinga ir delikati inžinerinių sprendimų visuma. Tam, kad bėgiai persijungtų greitai, sklandžiai ir be vairuotojo įsikišimo, tinkamai sudirbti turi patys įvairiausi komponentai. Natūralu, kad patys įvairiausi komponentai gali ir sugesti arba susidėvėti. Dėl to, pažinę ankstyvus gedimo požymius, galite išvengti brangaus kapitalinio remonto ir nesaugių situacijų kelyje.
Skirtingai nuo mechaninių pavarų dėžių, kuriose už pavarų perjungimą atsakingas vairuotojas, automatinė greičių dėžė remiasi davikliais ir kompiuteriniais algoritmais, kad parinktų geriausią pavarą. Tačiau įvertinus tokį sudėtingą techninį įgyvendinimą, reikia suprasti, kad beveik bet koks gedimas gali būti labai sudėtingai sprendžiamas ir smarkiai pakenkti važiavimo kokybei bei pačios greičių dėžės veikimui.
Automatinės pavarų dėžės vibracija ir jos apraiškos
Drebėjimas ar vibracija yra viena iš dažniausių problemų, su kuriomis susiduria automobilių savininkai. Vibracijos gali būti labai įvairios - nuo lengvo trūkčiojimo iki stipraus drebėjimo. Tai gali būti ne tik nemaloni patirtis, bet ir gali reikšti, kad yra rimtesnių problemų su automobiliu.
Vibracija gali persiduoti per vairą arba per sėdynę (arba per abu). Ji gali stiprėti greitėjant arba būti juntama tik perjungiant pavaras. Kuomet pavarų dėžė trūkčioja keičiant pavaras arba net stovint, tuomet pagrindinės priežastys gali būti dėl momento keitiklio arba sankabos plokščių pažeidimo. Tai - didelė bėda. Šie signalai turėtų paskatinti kreiptis dėl profesionalios diagnostikos, nes jie dažnai byloja apie vidinę metalinių komponentų trintį arba pavarų dėžės disbalansą.
Vibracija automobilio vairui ar kėbului taip pat gali būti ženklas, kad reikia patikrinti padangas, stabdžius arba variklio ir transmisijos komponentus. Neišbalansuoti ratai sukelia vibraciją važiuojant didesniu greičiu.
Galimos vibracijos priežastys
Automatinės pavarų dėžės vibracija, ypač jaučiama važiuojant 2 pavara, gali būti sukelta įvairių veiksnių:
- Momento keitiklio gedimas: Tai viena iš pagrindinių vibracijos priežasčių. Jei pavarų dėžė perjungiant pavaras ūžia arba girdimi smūgio, trankymosi garsai, tai gali reikšti sukimo momento keitiklio (angl. torque converter) problemą.
- Sankabos plokščių pažeidimas: Pažeistos sankabos plokštės gali sukelti trūkčiojimą ir vibraciją perjungiant pavaras.
- Netaisyklingas pavarų dėžės darbas: Tai gali būti dėl netaisyklingo sankabos darbo, netaisyklingo veleno darbo arba netinkamai sureguliuoto pavarų dėžės slėgio.
- Defektai ar pažeidimai pavarų dėžės komponentuose: Vibracijos gali būti susijusios su defektais ar pažeidimais pavarų dėžės komponentuose, tokiuose kaip velenai, guoliai ar perdangos.
- Nusidėvėję vidiniai komponentai: Ilgainiui vidinės pavarų dėžės dalys dėvisi, kas gali sukelti neprognozuojamą pavarų perjungimą ir vibracijas.
Kiti dažni automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai
Be vibracijos, yra ir kitų signalų, kurie gali įspėti apie problemas su automatine pavarų dėže:
- Nemalonus degėsių kvapas: Dažnai atsiranda dėl per aukštos transmisinės alyvos temperatūros. Tam įtakos gali turėti nekokybiškas transmisinis tepalas, jo trūkumas arba automatinės transmisijos aušinimo problemos.
- Keisti garsai: Sklandus pavarų perjungimas yra vienas iš automatinės pavarų dėžės veikimo bruožų. Jei girdite beldimą, žvangėjimą, cypimą, ūžesį, zvimbimą ar švilpimą, tai gali reikšti transmisijos viduje esančius pažeidimus.
- Netolygus variklio sūkių kilimas ar kritimas: Tolygiai didinant greitį, atitinkamai turėtų didėti ir variklio apsukos. Jei pastebėjote, kad apsukos staigiai pakyla arba krenta žemyn, tai gali būti transmisijos gedimas. Taip pat gali atsirasti problemų pajudant iš vietos.
- Slydimas arba trūkčiojimas: Įprasto vairavimo metu, drebėjimas ar trūkčiojimas neturėtų jaustis ir pavaros turi persijungti švelniai bei sklandžiai. Jeigu jaučiate, kad automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradėjo drėbėti, trūkčioti arba pavaros perjungimas užtrunka kiek ilgiau nei įprastai, kreipkitės į specialistus.
- Neprognozuojamas pavarų perjungimas: Jei pastebite neprognozuojamą pavarų perjungimą arba netikėtą pavarų dėžės pasislinkimą į neutralią padėtį, verta sunerimti. Tai sukelia įvairūs dalykai, sugedę davikliai, elektroninis valdymo modulis, žemas alyvos lygis arba nusidėvėję vidiniai komponentai.
- Automobilis nejuda jokia pavara: Tai vienas iš akivaizdžiausių požymių, kuris įspėja apie automatinės pavarų dėžės gedimą. Tokiu atveju tikėtina, kad transmisija visiškai sugedo.
- Automobilis rieda "P" (parkavimo) padėtyje: Jei jūsų transporto priemonė toliau rieda net ir tada, kai ji yra „P“ (parkavimo) padėtyje, tai rodo, kad yra problemų su blokavimo mechanizmu.
- Tepalo nuotėkis: Riebaluotos dėmės po pastatytu automobiliu gali signalizuoti apie transmisijos skysčio nuotėkį. Tai pažeidžia transmisijos sistemos sandarumo vientisumą. Automobilio transmisijos tepalas savaime niekur nepradingsta, todėl pamatavus ir pastebėjus tepalo trūkumą, galima daryti išvadą, kad yra tepalo nuotėkis ir reikia atlikti patikrą.
- Įsižiebusi kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje: Jeigu kompiuteryje ar ant prietaisų skydelio įsižiebė „Check Transmission“ arba „Service Transmission“ - nereikėtų to ignoruoti. Šis įspėjamasis ženklas rodo, kad automobilio kompiuteris gavo signalą dėl neįprastai veikiančio komponento ar mechanizmo, kurį užfiksavo daviklis.
Dažniausios automatinės pavarų dėžės gedimų priežastys
Nors automatinės pavarų dėžės yra sudėtingi mechanizmai, dauguma gedimų kyla dėl kelių pagrindinių priežasčių:
1. Nepakankamas arba netinkamas alyvos lygis
Viena iš dažniausių automatinių pavarų dėžių gedimų priežasčių - sumažėjęs alyvos lygis, pavyzdžiui, dėl nehermetiškų ir tepalą leidžiančių riebokšlių. Kai pavarų dėžėje trūksta tepalo, hidraulinėje sistemoje sumažėja slėgis. Tuomet sankaba greičiau pradeda buksuoti ir agregatas sugenda. Tokių padarinių nesunku sulaukti net ir tuomet, kai pavarų dėžės karteryje trūksta visai nedaug alyvos.
Alyva - tai skystis, kuris yra bet kurios automatinės pavarų dėžės gyvybinė jėga. Jeigu tepalas yra užterštas arba pasikeičia jo spalva, tai yra vienas iš aiškiausių indikatorių, jog turite rimtą problemą. Alyvą išleidus galima pastebėti pakitusią spalvą, degėsių kvapą arba metalo drožlių. Problemas gali sukelti per mažas skysčio lygis arba per sena alyva, kadangi ji bus nebetinkama naudojimui.
Svarbu: Alyvos lygis matuojamas veikiant varikliui. Ant tepalo matuoklės strypo būna žymos ir šaltam (pradiniam matavimui, ar yra tepalo), ir įkaitintam tepalui teisingai pamatuoti. Jei ant matuoklės strypo žymos nenurodoma matavimo temperatūra, tuomet tepalo lygį derėtų matuoti pavarų dėžei įšilus.
2. Neteisinga eksploatacija ir priežiūra
Daugelis stereotipų, susijusių su automatinėmis pavarų dėžėmis, atsiranda dėl specifinių priežasčių, dažnai susijusių su netinkamu jų eksploatavimu ir priežiūra.
- Agresyvus vairavimas šaltu varikliu: Šaltuoju metų laiku tepalui automatinei pavarų dėžei reikia pasiekti tinkamą darbinę temperatūrą, nes kol ji nėra tinkama, bėgių perjungimą koordinuojanti sistema neleidžia įjungti aukštos pavaros. Kad tepalo temperatūra greičiau pasiektų reikiamą, rekomenduojama nepalikti automobilio variklio dirbti vietoje, o važiuoti žemesnėmis pavaromis - taip automobilis sušyla greičiau.
- Sunkumai judant iš vietos ar įklimpus: Jei automobilis su automatine pavarų dėže užklimpo, griežtai negalima bandyti jo išjudinti junginėjant pavaras į priekį ir atgal, kaip tai daroma su mechanine pavarų dėže. Jeigu jūsų automobilis turi galimybę automatinį transmisijos valdymą perjungti į rankinį režimą, tai ir turėtumėte padaryti. Pasirinkus pirmąjį laipsnį, reikėtų bandyti važiuoti. Traukos valdymo sistema neleis praslysti varantiesiems ratams ir palengvins išvažiavimą. Jokiu būdu neišjunkite traukos valdymo sistemos, priešingu atveju, smarkiai suktis pradėjęs vienas varantysis ratas gali sugadinti pavarų dėžę.
- Neteisingas pavarų perjungimas: Niekada neskubėkite perjungti pavaros iš vienos pozicijos į kitą, pavyzdžiui, iš D į R. Kai automobilis jau pasiruošęs judėti jūsų norima pavara, pajausite, vos šiek tiek atleidę akceleratoriaus pedalą - automobilis turi pats pajudėti norima kryptimi, papildomai nespaudžiant akceleratoriaus.
- Užvedimas tempiant: Automobilio su „automatu“ negalima užvesti tempiant. Neveikiant varikliui, neveikia ir automobilio automatinės transmisijos sutepimo sistema.
- Profilaktinio rankinio stabdžio nenaudojimas: Palikus automobilį, tarkime, nakčiai, ant lygios kelio dangos - užtenka P padėties, mašina nenuriedės. Sustojus trumpam, galima naudoti rankinį stabdį.
- Nekeičiama transmisijos alyva: Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje yra privalomas. Dauguma alyvos gamintojų žada, kad alyva tarnaus visą likusį gyvenimą, bet tuo nereikėtų pasikliauti ir būtina keisti alyvą reguliariai, kaip ir pačią variklio alyvą. Kadangi laikas eina, o pavarų dėžės alyva irgi sensta. Kuomet nekeičiama automatinės pavarų dėžės alyva, nepavyksta tinkamai sutepti ir susidėvėjimas padidėja žymiai, o tai gali sukelti visišką pavarų dėžės defektą. Kiekvienam automobiliui yra skirtingas keitimo intervalas, kuris priklauso nuo daugelio veiksnių.
Kaip išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo | AUTODOC
3. Transmisijos tipų specifiniai gedimai
Skirtingi automatinių pavarų dėžių tipai turi savo specifinius gedimus:
DSG (Dvigubą sankabą turinčios) automatinės pavarų dėžės
Tai šiuo metu geidžiamiausias automatinės pavarų dėžės tipas. Tačiau jos turi ir trūkumų. Silpniausia vieta - hidromechaninis valdymo blokas. Jis dėl natūralaus nusidėvėjimo pradeda trikdyti įprastą pavarų dėžės darbą. Taip pat natūraliai susidėvi sankabos mazgas bei smagratis. Apie hidromechaninio valdymo bloko gedimus įprastai praneša įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje, automatiškai įsijungiantis avarinis važiavimo režimas arba netikėtas pavaros perjungimas. Kai kurie defektai kyla dėl įvairiausių mechaninių ir elektroninių problemų, tačiau dažniausiai problemos kyla dėl pavarų dėžės skysčio. Ypatingai dėl bėgių perjungimo. Pavyzdžiui, Audi A3 8V quattro S-tronic gali turėti kintančią vibraciją nuo 90 km/h. Golf 5 automatas su 7 pavarų dėže gali mirksėti pavaras ir rodyti klaidą P17BF.
Hidraulinės automatinės pavarų dėžės
Šio tipo automatinės pavarų dėžės dažniausiai pasižymi sankabos nusidėvėjimu. Tai reikėtų laikyti natūraliu nusidėvėjimu, o ne išskirtiniu gedimu. Įprastai sankabos nusidėvėjimą spartina atsainus požiūris į eksploataciją, pavyzdžiui, retai keičiama transmisijos alyva ar agresyvi vairavimo maniera. Didžiausią galvos skausmą gali kelti pavarų dėžę valdantys įrenginiai - įvairūs davikliai, valdantys sankabą ir pavarų perjungimo valdikius.
Jei jaučiamas silpnas timptelėjimas perjungiant iš P padėties į R, tai tikrai nereikia dėl to panikuoti, kad pavarų dėžė sugedus. Pradedame važiuoti lėtai D padėtyje ir labai švelniai bėgėjamės iki 90 km/h. Šiam tikrinimui reikės pasirinkti tinkamą kelią. Iki 90 km/h stengiamės įsibėgėti per 1 - 2 min. Ši kart tikrindami automatinę dėžę važiuosime drastiškiau. Jungiame D padėti ir važiuojame sukeldami varikliui 1500 - 2500 apsisukimų dėžei perjungus iš 1 pavaros į antrą staigiai spaudžiame pedalą iki dugno ir pavarų dėžė grįžta vėl į pirmą pavarą atkreipiame dėmesį ar ar perėjimas buvo be smūgių. įsibėgėjame iki 90 - 100 km/h ir važiuojame tolygiai laikydami akseleratorių būtų labai puiku, kad šiam testui tektų kelio atkarpa kurioje kelias šiek tiek turėtų įkalnę. Tai yra hidraulinė pavarų dėžės sankaba.
CVT (Bebekopinės) automatinės pavarų dėžės
Ši transmisija pasižymi nepertraukiamu galios perdavimu. Automobiliai, turintys „CVT“ automatinę pavarų dėžę, dažniausiai susiduria su grandinės (diržo) išsitempimo gedimu, kuris paprastai pasireiškia automobiliui perkopus 150 000 - 200 000 kilometrų ridą. Didesnę įtaką pavarų dėžės veikimui ir ilgaamžiškumui turi, kai nepaisoma ankstyvųjų diržo nusidėvėjimo simptomų. Tuomet pavarų dėžės korpuse esantiems skriemuliams gali būti padaryta žala. Pavyzdžiui, Honda CR-V (2017m.) su CVT pavarų dėže ir Audi A4 B8 CVT dėžė gali turėti pašalinių garsų, panašių į smagračio išsidėvėjimą, ar pulsacijas, ypač važiuojant nedideliu greičiu.
Diagnostikos ir remonto svarba
Dauguma klientų klausimų susiję su galimomis gedimo priežastimis ir preliminaria remonto kaina. Svarbu suprasti, kad be profesionalios diagnostikos, atliekamos specializuotu kompiuteriu, sunku tiksliai nustatyti gedimo šaltinį. Tai leidžia ne tik aptikti klaidas, bet ir analizuoti pavarų dėžės parametrus realiu laiku.
Kvalifikuotas mechanikas patikrina ar nėra alyvos nuotėkio bei pavarų dėžės alyvos būklę ir lygį, o su diagnostiniais įrankiais nuskaito visus klaidų kodus. Paprastai diagnostika leidžia meistrams pasirinkti tolesnį veiklos planą bei, ko gero, pradėti ardymo darbus. Tam tikrais atvejais remonto kaina gali būti panaši į visos transmisijos pakeitimo kaštus, ypač senesnėse transporto priemonėse.
Dažnai siūlomas pilnas pavarų dėžės tepalo keitimas, kuris, skirtingai nei dalinis keitimas, leidžia išplauti visą sistemą, įskaitant hidraulinius blokus ir aušinimo sistemą. Tai ypač svarbu automobiliams, kurie pravažiavę didelę ridą (pvz., 300 000 km ar daugiau), ir kurių tepalas yra nešvarus, su metalo šiukšlėmis. Tokia procedūra gali žymiai pagerinti pavarų dėžės veikimą.
Kai kurie gedimai, kaip antai atbulinės pavaros gedimas ar konverterio problemos, gali reikalauti rimtesnio remonto. Kitais atvejais, pavyzdžiui, jei pastebimi tik nedideli prasisunkimai ar lengvi truktelėjimai, gali pakakti atlikti specifinius remonto darbus ar tiesiog pakeisti tepalus.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad ne visais atvejais gedimas yra pačioje pavarų dėžėje. Kartais problemos gali būti susijusios su varikliu, važiuokle, elektronika ar net smagračiu. Todėl kompleksinis automobilio patikrinimas yra būtinas.
Patarimai automobilių savininkams
Svarbu prisiminti, kad bet kokie neįprasti simptomai ar požymiai, rodantys automatinės pavarų dėžės gedimą, turėtų būti rimtai vertinami. Negalima ignoruoti tokių problemų, nes tai gali sukelti didesnių gedimų ar netgi avarinę situaciją. Todėl, jei pastebėjote bet kokius išvardytus požymius ar kitus neįprastus automobilio valdymo požymius, patariama kuo greičiau kreiptis į patyrusius mechanikus, kurie gali atlikti išsamią automobilio diagnozę ir reikiamą remontą.
Rekomenduojama:
- Reguliariai tikrinkite pavarų dėžės tepalo lygį ir būklę.
- Laikykitės gamintojo rekomenduojamų tepalo keitimo intervalų (dažnai 30 000 - 50 000 km automatinėms pavarų dėžėms).
- Neignoruokite pirmųjų gedimo simptomų - smūgių, ūžesio, neįprastų garsų ar traukos dingimo.
- Kreipkitės į specialistus, turinčius patirties su automatinėmis pavarų dėžėmis, ir atlikite profesionalią diagnostiką.