„Chrysler Voyager“, gamintas nuo 2000 iki 2007 metų, yra vienas iš populiariausių minivenų, skirtas šeimoms ir tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir lanksčiai pritaikomo automobilio. Šis modelis pasižymi dideliu salonu, įvairiomis sėdynių konfigūracijomis ir patikimu veikimu, todėl jis yra populiarus tarp šeimų ir keliautojų. „Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD“ dažnai apibūdinamas kaip komfortiškas ir galingas šeimos automobilis, kuris dažnai vadinamas tikru šeimos autobusu ant ratų. Jį renkasi tie, kuriems svarbiausia ne sportiškas dizainas ar naujausios technologijos, o erdvė, komfortas ir galimybė be vargo nuvažiuoti tūkstančius kilometrų. Įsivaizduokite save už vairo: pilnas automobilis žmonių, daiktų, vaikiškų kėdučių, o kelionė - ilga. „Grand Voyager“ čia jaučiasi savo stichijoje.
Komfortas ir erdvė
Vienas didžiausių „Chrysler Voyager“ privalumų yra jo erdvumas. Šis automobilis idealiai tinka šeimai nuo 4 iki 7 asmenų, nes tiek erdvės ir patogumo neturi nei vienas vienatūris automobilis. Salone daug malonių dalykų: elektrinės durys su bagažine, sulankstomos į dugną kėdės, kompiuteris, DVD, 110 V įtampos lizdas, elektrinis pedalų aukščio reguliavimas, autopilotas, radijo valdymas ant vairo, krūva daiktadėžių, 3 zonų kondicionierius. Salonas patogus, jei ilgesnė kelionė numatoma, galima suplanuoti, kiek keleivių, kurias sėdynes išimti, tai tada praktiškai kaip kambaryje tame automobilyje. Vairuotojo vieta taip pat ergonomiška, negalima skųstis. Taip pat verta paminėti puikią garso izoliaciją, kuri leidžia mėgautis tyla net važiuojant dideliu greičiu, važiuojant ~120-130 km/h neužgula ausų kaip „VW“.
Automobilio dydis yra jo pliusas. Salone vietos ir vairuotojui, ir keleiviams užtenka. Išėmus vidurinę eilę sėdynių, atsiranda didžiulė erdvė keleivių patogumui arba bagažo talpinimui. Lengvai telpa dviratis - privažiavus į aikštelę prie parko, galima išsitraukti dviratį, pasivažinėti, įsikrauti atgal ir išvažiuoti. Išėmus galines sėdynes lengvai pervežamos spintelės neišrinktos. Išimti toną sveriantį galinį suoliuką vienam praktiškai neįmanoma, garantuotas nugaros patempimas! „Limited“ komplektacijos atveju atsidaro galinės durys ir bagažinė nuo pultelio arba su mygtukais iš vidaus. Gerai veikiantis kondicionierius, durų uždarymo pritraukėjai, borto kompiuteris. Išėmus sėdynes galima parsivežti nemažai norimo bagažo, geras gamtoje miegui, ar dar kam nors.
Varikliai ir eksploatacija
„Chrysler Voyager“ siūlo įvairius variklius, tačiau dažniausiai minimi 2.8 litro turbo dyzelis, 3.3, 3.8 ir 4.0 litrų benzininiai varikliai. Dyzeliniai varikliai dažnai kritikuojami dėl jų patikimumo ir eksploatacijos kaštų, ypač 2.8 CRD modeliai, kuriems būdingos EGR vožtuvo užsikimšimo problemos. Ši bėda ypač aktuali automobiliams, kurie dažnai naudojami trumpiems atstumams mieste. Pats 2.8 CRD variklis laikomas pakankamai tvirtu, tačiau turbina reikalauja ypatingos priežiūros. Tuo tarpu tie, kurie keičia tepalus dažniau nei rekomenduoja gamintojas ir leidžia varikliui „atvėsti“, dažniausiai apie rimtas turbinos bėdas net nekalba. Benzininiai varikliai, ypač 3.8 ir 4.0 litrų, vertinami kaip patikimesni ir galingesni. Daugelis savininkų rekomenduoja statyti dujas į benzininius variklius, siekiant sumažinti kuro sąnaudas.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos gali būti gana didelės, ypač benzininiai varikliai mieste gali suvartoti nuo 15 iki 18.5 litrų/100km. Dyzeliniai variantai yra ekonomiškesni, ypač užmiestyje, kur vidutinės sąnaudos gali siekti apie 6.7-8.8 l/100km. Benzino suvartojama panašiai 15 litrų mieste, trasoje apie 10-11, pakankamai priimtina tokiam automobiliui, kuris sveria 2500 kg. Pirkau iš Olandijos, tai įdėtos olandiškos taškinės dujos. Kuro sąnaudos tikrai nedidelės. Mieste maks. 16 litrų/100km, o užmiestyje apie 11 litrų/100km. Tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad dyzeliniai varikliai gali būti garsesni ir reikalauti daugiau priežiūros. 2.5 CRD važiuojant Vilniuje miesto režimu, bako vos užtenka 500 km su mechanine pavarų dėže. Užmiestyje, važiuojant ~80-90 km/h, sąnaudos apie 6.7l/100km. „2.8 CRD“ variklis labai maloniai traukia autobanuose, bet mieste sąnaudos kartais erzina.
Automatinė pavarų dėžė
Didelė dalis „Chrysler Grand Voyager“ automobilių komplektuojami su automatine pavarų dėže, kuri taip pat dažnai minima atsiliepimuose. Pagrindinė problema dažniausiai ta pati - ne laiku keičiama pavarų dėžės alyva. Nors gamintojas oficialiai to nenumato, patyrę savininkai ir servisų meistrai rekomenduoja alyvą keisti kas 60-80 tūkst. kilometrų. Kai kurie vairuotojai mini, kad pavarų dėžė yra silpnoka ir nemėgsta staigių pokyčių, todėl reikia važiuoti apgalvotai ir pradėti stabdyti iš anksto. Sunkiai, vangiai besijungiantys bėgiai! Sportiniu režimu junginėti bėgių nepavyks. Buka iki 2000 apsukų, virš 2000 apsukų pradeda skristi. Servise buvo pamokyta, kad į pavarų dėžę reikia pilti ne pusiau sintetiką, o transmisijos alyvą, nes pusiau sintetika dėžę žudo.
Variklio patikimumas ir priežiūra
Pats 2.8 CRD variklis yra patikimas ir ilgaamžis variklis, jei jis reguliariai prižiūrimas. Didžioji dalis problemų kyla dėl praleistų tepalų keitimų ar apleistos profilaktikos. Variklio diržą reikia keisti laiku, po 150 000 km būtinai, antraip galima pribaigti variklį šioje mašinoje. Vienas savininkas įsigijo automobilį trijų metų senumo prieš dešimt metų su 152 tūkst. km rida, dabar spidometras rodo 546 tūkst. km. Per visą „Chrysler“ eksploatavimo laiką turėjo tik dvi rimtesnes bėdas: prabėgus 380 tūkst. km pradėjo leisti tepalą galinis variklio riebokšlis (susidėvėjo). Kita bėda - žiemą užšalo kuras, piltas LUKOIL dukterinėje „LUKTARNA“, ir išplėtė purkštukų antgalius (remontas ir detalės apie 1100 litų - 2014 metai). Einamieji remontai, tokie kaip kaladėlės, ratų guoliai, šakių įvorės, vairo traukės su antgaliais, amortizatoriai (keisti tik priekiniai) ir t.t. - nebrangūs. Tepalai, pagal pardavėjo rekomendaciją, tik MOBIL pilna sintetika keičiama kas 20 000 km, filtrai taip pat kartu su tepalais. Iki šiol tepalų niekada neteko papildomai pilti!
Dažniausios problemos ir trūkumai
Be jau minėtų dyzelinių variklių ir automatinių pavarų dėžių problemų, savininkai dažnai mini ir kitus trūkumus:
- Važiuoklė: Kai kurie savininkai skundžiasi, kad važiuoklė jaučiama per kėbulą per duobes, nebent važiuojama nedideliu greičiu. Taip pat minima, kad stabdžiai gali būti silpni ir pradeda „mušti“. Labai abejotini stabdžiai, nors ir diskai, ir kaladėlės geros būklės, stabdo sunkiai, stabdyti verčia iš anksčiau.
- Interjero medžiagos: Taupyta ant priekinės panelės medžiagų, kur naudojama kieta plastmasė, o ne oda kaip senesniuose modeliuose.
- Elektronika: Kaip ir daugelyje didelių amerikietiškų automobilių, senesniuose „Grand Voyager“ modeliuose pasitaiko įvairių elektronikos smulkmenų: langų keltuvų, centrinio užrakto ar įvairių jutiklių sutrikimai. Perdega apšvietimo mygtukų šviesos, ir kai tamsu salone reikia pasigrabolioti palei jungiklius, kad surasti tinkamą.
- Kėbulas: Nors automobilis nėra linkęs stipriai rūdyti, tačiau kai kurie savininkai mini, kad jis rūdija greičiau nei senesni „Voyager“ modeliai.
- Manevringumas: Automobilis nėra labai manevringas ir riebus, todėl sunkiau prisiparkuoti ankštose aikštelėse. Apsisukimo spindulys normalus, sėdi aukštai, įlipti ir išlipti gerai.
- Šviesos: Trumpos šviesos įvertinamos 7 balais, trumpos + priešrūkinės - 8 balais. Ilgos + priešrūkinės - 10 balų, šviesu kaip dieną. Apskritai, žibintų šviesos silpnokai šviečia.
- Kuro sistemos problemos: Didėjant ridai, kai kurie savininkai susiduria su kuro sistemos problemomis. Tai gali pasireikšti sunkesniu užsivedimu, padidėjusiomis kuro sąnaudomis ar netolygiu variklio darbu. Jautrus kurui, paspaudus rūksta juodais dūmais, o po to užgęsta, turi charakterį.
- CO2 emisija: 201 g/km.
- Bagažinė: Bagatelių gal kiek norėtųsi, kad būtų didesnė, jei jau apie tokią didelę mašiną kalbame ir jei joje tiek keleivių telpa.
Apibendrinimas ir rekomendacijos
„Chrysler Voyager 2006“ yra didelis, talpus ir patogus automobilis, puikiai tinkantis šeimoms ir ilgesnėms kelionėms. Jo privalumai - erdvus salonas, komfortas ir lankstumas. Tačiau pirkėjai turėtų būti pasirengę galimoms išlaidoms, susijusioms su kuro sąnaudomis, priežiūra ir galimomis remontuotomis dalimis, ypač jei automobilis nebuvo tinkamai prižiūrėtas. Tie, kurie „Grand Voyager“ eksploatuoja atsakingai, dažniausiai išvengia rimtų problemų. „Didžiausia klaida - nusipirkti apleistą.“ Vairavimo kokybės ir pojūčių skirtumai su kitais minivenais, tokiais kaip „Citroen C8“, „Peugeot 8006“, „Toyota Previa“, „Fiat“ minivenais, yra labai dideli. „Chrysler Grand Voyager“ yra solidus galiūnas, manevringas, garso izoliacija puiki, variklis (pvz., 3.3 L) neužmušamas, nesudėtinga variklio priežiūra, automobilis „klauso“ kiekvieno prisilietimo. Kai reikia „paspausti“ - prašau, reikia solidžiai lėčiau, kreiseriniu greičiu - te tau. Labai inertiškas. Atleidus akseleratorių, važiuos dar, nereikšmingai krentant greičiui, ilgai ir sėkmingai. Techninė pusė: važiuok ir prižiūrėk viską laiku. Ligų, įtakojančių važiavimą, kaip ir nėra, na, gal visgi sutinku su daugelio nuomone, tai vidaus prietaisų apšvietimas. Klimato kontrolė veikia puikiai (LIMITED variantas).
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
- Ar 2.8 CRD variklis patikimas? Taip, tai patikimas ir ilgaamžis variklis, jei jis reguliariai prižiūrimas. Didžioji dalis problemų kyla dėl praleistų tepalų keitimų ar apleistos profilaktikos.
- Kokios dažniausios 2.8 CRD problemos? Dažniausiai minimos EGR, automatinės pavarų dėžės priežiūros ir turbinos problemos. Daugeliu atvejų jos susijusios su rida ir eksploatacijos ypatumais.
- Ar brangu išlaikyti Chrysler Grand Voyager? Išlaikymas nėra pigus kaip mažo miesto automobilio, tačiau pagal dydį ir komfortą kaštai vertinami kaip adekvatūs. Tvarkingas automobilis reikalauja mažiau netikėtų investicijų.
- Ar tinka šeimai ir ilgoms kelionėms? Taip, tai viena stipriausių šio modelio pusių. Erdvus salonas, komfortiška pakaba ir galingas variklis puikiai tinka ilgoms kelionėms su šeima.
tags: #chrysler #voyager #2006 #automatas #atsiliepimai