Chrysler Voyager valytuvų gedimai ir jų sprendimo būdai

Automobilio valytuvai yra būtini geram matomumui užtikrinti važiuojant lietingu, darganotu ar sniegingu oru, taip pat padeda nuvalyti dulkes ar vabzdžius nuo stiklo. Jei staiga pastebite, kad jūsų Chrysler Voyager valytuvai veikia netinkamai, ypač kai variklis yra išjungtas, bet degimas įjungtas, svarbu nedelsiant išsiaiškinti gedimo priežastį ir ją pašalinti. Šis komponentas yra būtinas jūsų saugumui.

Specifiniai Chrysler Voyager valytuvų gedimai

Vairuotojai dažnai susiduria su įvairiomis valytuvų problemomis, kurios gali būti susijusios su elektros sistema arba mechaniniais komponentais. Viena iš neįprastų ir erzinančių situacijų yra ta, kai valytuvai pradeda veikti savaime arba veikia esant įjungtam degimui, bet išjungtam varikliui.

Valytuvų veikimas išjungus variklį, bet įjungus degimą

Kai kurie Chrysler Voyager savininkai praneša, kad vos įjungus degimą ir po pusės minutės valytuvai pradeda veikti patys. Kiti pastebi, kad užgesinus variklį, bet įjungus degimą (kai dega lemputės prietaisų skydelyje), priekiniai valytuvai veikia visose padėtyse be problemų. Tai gali signalizuoti apie elektros sistemos, ypač valdymo relės arba jungiklio, gedimus. Taip pat pasitaikė atvejų, kai priekiniai valytuvai netikėtai pradeda valyti stiklą porą kartų ir sustoja, nors nebuvo įjungti. Tai gali būti trumpalaikiai elektros sistemos sutrikimai.

Galinio valytuvo problemos

Galinio valytuvo gedimai yra taip pat dažni. Pavyzdžiui, Chrysler Voyager (95 m.) galinis valytuvas gali sujudėti paspaudus mygtuką, bet negrįžta atgal į pradinę padėtį. Išjungus variklį, jį galima atsukti atgal ranka. Tokiu atveju problema gali būti pačiame valytuvo mechanizme, jo varikliuke arba sulūžusiuose laiduose, kurie trukdo valytuvui užbaigti ciklą.

Dar vienas dažnas galinio valytuvo gedimas, su kuriuo susidūrė Chrysler Voyager savininkai, yra susijęs su jo veikimu įjungus apipūtimo padėtį į stiklą arba į stiklą ir kojas, arba įjungus šildymą ir nukreipus orą į langą. Toks valytuvo veikimas rodo apie klaidingą minuso pajungimą arba pažeistus laidus, ypač tuos, kurie eina per galinį dangtį ir dažnai lūžta dėl nuolatinio varstymo. Galinis valytuvas gali pats pasileidžioti, kai negauna minuso. Ta vieta, kuri nekontaktina, yra užvedimo spynelė. Pasitaikė ir atvejų, kai galinio valytuvo problemos buvo susijusios su Body Control Module (BCM) gedimais.

Dažniausios valytuvų gedimų priežastys

Valytuvų gedimą gali sukelti įvairios priežastys - nuo paprastų iki rimtesnių mechaninių ar elektros sistemos problemų.

Elektrinės dalies gedimai

• Perdegęs saugiklis: Jei valytuvai visiškai nereaguoja į jungiklio pasukimą, tai gali būti perdegęs saugiklis. Saugiklis automatiškai išsijungia, kai grandinė perkraunama, kad apsaugotų sistemą.
• Blogas kontaktas ar elektros laidų problema: Jei valytuvai veikia su pertrūkiais, gali būti laisvi arba oksidavęsi kontaktai. Laidai ir jungtys, vedančios į valytuvų motoriuką, yra kritiškai svarbūs.
• Valytuvų variklio gedimas: Jei girdimas variklio sukimosi garsas, bet mentės nejuda, gali būti, kad variklis sugedęs, nutrūko jungtys su svirtimis, arba pats motoriukas yra pažeistas. Jei nėra garso, o juntamas degimo kvapas, variklis greičiausiai yra pažeistas.
• Valytuvų jungiklio arba grandinės problemos: Priekinio stiklo valytuvų grandinės arba jungiklio problemos taip pat gali sukelti gedimus, ypač jei kai kurie režimai veikia, o kiti - ne.

Mechaninės dalies gedimai

• Susidėvėjusios arba pažeistos valytuvų mentės: Jos gali trukdyti mechanizmui tinkamai judėti, dėl ko valytuvai stringa arba prastai valo stiklą.
• Sulūžęs ar atsilaisvinęs valytuvų mechanizmas: Jei valytuvai juda netolygiai, striginėja arba visiškai nejuda, gali būti atsilaisvinusios arba sulūžusios traukės ir tvirtinimai.
• Užstrigęs valytuvų mechanizmas: Ilgai nenaudojant valytuvų arba esant dideliam šalčiui, mechanizmas gali užstrigti. Tokiu atveju, kaip ir su galiniu valytuvu, padeda mechanizmo suteikimas, pavyzdžiui, su WD-40 purškikliu.

Diagnostika ir trikčių šalinimas

Prieš kreipiantis į specialistus, galima atlikti keletą pagrindinių patikrų ir veiksmų.

Kaip patikrinti ir pataisyti valytuvus?

• Patikrinkite saugiklį: Atidarykite automobilio saugiklių dėžutę (ją rasite po vairu arba variklio skyriuje). Raskite valytuvų saugiklį pagal automobilio instrukciją ir patikrinkite, ar jis nėra perdegęs. Jei saugiklis sugedęs, pakeiskite jį nauju su tokia pačia įtampa.
• Išbandykite valytuvų jungiklį: Įjunkite skirtingus greičius ir stebėkite, ar veikia bent vienas režimas. Jei kai kurie greičiai veikia, o kiti - ne, problema gali būti jungiklyje.
• Patikrinkite valytuvų mechanizmą: Jei girdite, kad variklis veikia, bet valytuvai nejuda, atidarykite variklio dangtį ir patikrinkite valytuvų mechanizmo tvirtinimus. Jei jungtys yra atsilaisvinusios, jas galima pritvirtinti iš naujo. Patikrinkite valytuvų "rankas" (arms), ar jos nėra atsilaisvinusios nuo varikliuko ašelės.
• Apžiūrėkite valytuvų variklį: Jei saugikliai geri, bet valytuvai neveikia, problema gali būti variklyje. Prijunkite 12V testerį prie variklio jungties - jei įtampa yra, bet variklis neveikia, jį reikės pakeisti. Norėdami nustatyti, ar variklis yra sugedęs, įjunkite automobilio degimą ir pabandykite įjungti valytuvus. Jei girdimas variklio sukimosi garsas, variklis veikia tinkamai. Jei nėra garso, kartu su degimo kvapu, greičiausiai variklis yra pažeistas.
• Patikrinkite elektros jungtis: Atjunkite ir išvalykite variklio jungtis, pašalinkite oksidaciją. Jei įtariate laisvus kontaktus, juos galima sutvirtinti.
• Pašalinkite užstrigimą: Jei valytuvai neužšalę, bet stringa, juos galima sutepti specialiu tepalu.

Profesionali pagalba ir saugumas kelyje

Jei savarankiškai išspręsti problemos nepavyksta, arba gedimas yra sudėtingesnis, pavyzdžiui, susijęs su automobilio kompiuteriu ar kompleksiška elektros sistema, reikėtų kreiptis į specialistus. Susidūrus su situacija, kai neveikia priekinio stiklo valytuvai, vairuotojas turėtų nedelsdamas įjungti avarinius žibintus, kad įspėtų kitas transporto priemones, ir saugiai sumažinti greitį, važiuodamas į saugią vietą laukti pagerėjusių oro sąlygų arba vykti į automobilių remonto dirbtuves.

Rekomenduojami meistrai Kaune ir Vilniuje

Kaune rekomenduojama kreiptis į meistrą Josvainių gatvėje, kuris tvarko elektrinę dalį ir turi galimybę kompiuteriu prisijungti prie automobilio. Toks specialistas gali padėti nustatyti sudėtingesnius elektros gedimus. Vilniuje taip pat verta ieškoti patikimo autoelektriko, kuris turi patirties su Chrysler Voyager modeliais.

ABS lemputė, neveikiantis pečiukas ir dingę posūkiai: BCM gedimai

Vienas iš pasikartojančių gedimų, su kuriuo susiduria Chrysler Voyager savininkai, yra ABS lemputės užsidegimas kartu su neveikiančiu pečiuku ir dingusiais posūkiais. Panašiu atveveju, kai viskas "nusprogo", nei pečiukas, nei skydelis, nei valytuvai nebeveikė ir buvo pastebimi gedimai, sprendimas buvo pakeisti Body Control Module (BCM), dar žinomą kaip body compas. Šis komponentas randasi po pedalais. Įdomu tai, kad viskas prasidėjo būtent nuo ABS lemputės, po to numirė greičio ir temperatūros rodyklės.

Jei pastebėjote panašius simptomus, verta patikrinti šiuos dalykus:

• Body Control Module (BCM): Tai yra centrinis automobilio elektronikos valdymo blokas, atsakingas už daugelį funkcijų, įskaitant apšvietimą, valytuvus, prietaisų skydelį ir kt. Sugedus BCM, gali atsirasti įvairių, atrodytų nesusijusių gedimų. Buvo atvejų, kai pakeitus body compą iš šroto, valytuvų problema susitvarkė. Tačiau svarbu žinoti, kad yra dviejų rūšių kompai, ir ne visi gali tikti. Amerikiečiai aiškina, kad norint nusipirkti BODY compą, reikia automobilio VIN kodo ir seno Body kompo, nuo kurio bus nuskaityta informacija ir įrašyta į naują. Kai kurie meistrai minėjo, kad BODY kompe yra "tabletė", kurią reikia pakeisti (perlituoti), ir tada viskas susitvarkytų.
• Elektros instaliacija ir jungtys: Prastos kokybės jungtys, korozija ar pažeisti laidai gali sukelti elektros grandinių sutrikimus.
• Kitos elektroninės sistemos: Kartais gedimai vienoje sistemoje gali paveikti kitas. Pavyzdžiui, ABS sistemos sutrikimas gali turėti įtakos kitų prietaisų veikimui.

Nors ne visuose Voyager modeliuose yra CAN-BUS sistema (ji dažniausiai randama geriausiose komplektacijose, tokiose kaip Touring Plus, Signature ir Limited, ir nuo maždaug 2005 metų), kiti automobiliai naudoja K-Line ar panašias technologijas. CAN-BUS sistema leidžia skirtingiems automobilio kompiuteriams bendrauti tarpusavyje, todėl gedimai viename kompiuteryje gali paveikti visą sistemą. Jei jūsų automobilyje nėra CAN-BUS, gali būti naudojami universalūs klaidų nuėmėjai, tačiau jų efektyvumas gali priklausyti nuo konkretaus gedimo.

Papildomo aušinimo skysčio ventiliatoriaus ūžesys po variklio išjungimo

Kita dažna problema, su kuria gali susidurti Chrysler Voyager savininkai, yra neįprastas ūžesys po variklio išjungimo. Šis garsas, trunkantis nuo 10-30 sekundžių iki minutės, greičiausiai sklinda iš papildomo aušinimo skysčio ventiliatoriaus. Tokia sistema automobilyje gali būti įdiegta tam, kad po variklio išjungimo tolygiai aušintų variklį, ypač jei variklis buvo labai įkaitęs.

Ar tai kelia susirūpinimą? Paprastai, toks ventiliatoriaus veikimas yra normalus ir neturėtų išsikrauti akumuliatoriaus, nebent jis veikia per ilgai arba yra sugedęs. Jei pastebite, kad ventiliatorius veikia neįprastai ilgai (pvz., valandą ar ilgiau) ir galiausiai išsikrauna akumuliatorius, tai rodo galimą gedimą. Tokiu atveju gali būti sugedęs temperatūros daviklis (kuris yra įsuktas į radiatorių ir jungiasi tiesiai prie ventiliatoriaus varikliuko) arba pats ventiliatoriaus varikliukas.

Norint diagnozuoti problemą, rekomenduojama:

1. Pilnai įkrauti akumuliatorių.
2. Užvesti automobilį trumpam ir jį užgesinti.
3. Stebėti, ar ventiliatorius veikia ilgai ir neišsijungia.
4. Jei ventiliatorius veikia per ilgai, pabandykite atjungti akumuliatoriaus klemmą porai sekundžių ir vėl ją pajungti. Tai gali padėti laikinai sustabdyti ventiliatorių.
5. Jei problema kartojasi, reikės tikrinti daviklius ir ventiliatoriaus veikimą.

Krovimo problema ir įtampos trūkumas

Kitas svarbus aspektas, susijęs su Chrysler Voyager technine būkle, yra akumuliatoriaus krovimas ir įtampos stabilumas. Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turėtų užtikrinti krovimą iki 14V, paprastai 13.8 - 13.6V. Jei krovimas viršija šiuos rodiklius, tai gali reikšti, kad sugedo generatoriaus "tabletė" (reguliatorius). Retesnės išimtys gali būti "skandinaviško" tipo tabletės, kurios užtikrina padidintą įtampą.

Įtampos trūkumas arba nestabilumas gali sukelti problemų ir kitoms automobilio sistemoms. Pavyzdžiui, xenon žibintai iš pradžių naudoja daug srovės, o vėliau jos poreikis sumažėja. Jei įtampos nepakanka, blokeliai gali pradėti veikti netinkamai ir atsijunginėti. Taip pat svarbu patikrinti visus elektros kontaktus, nes neoriginalūs blokeliai gali greitai užsiteršti ir nustoti veikti.

Jei pastebite:

• Neužtenka įtampos lemputėms (12V).
• Xenon blokeliai "durniuoja" ir atsijunginėja.
• Yra problemų su generatoriaus krovimu.

Reikėtų nedelsiant kreiptis į specialistus, kad būtų patikrintas generatorius, akumuliatorius ir visi elektros kontaktai.

Atliekant visiškai integruoto maitinimo modulio „HARD RESET“ (TIPM) („Chrysler Jeep Caravan Durango“) nustatymą, svarbu atkreipti dėmesį į detales ir naudoti kokybiškas dalis. Tai gali padėti išspręsti kai kuriuos elektros sistemos gedimus.

tags: #chrysler #voyager #1998uzgesinus #varikli #veikia #valytuvai