Nors „Chrysler Stratus“ modelis, taip pat žinomas kaip „Dodge Stratus“ ir „Plymouth Breeze“, kadaise buvo populiarus tiek Jungtinėse Amerikos Valstijose, tiek Europoje, šiandien jis dažnai pamirštamas. Tačiau šis automobilis pasižymi tam tikrais išskirtinumais, kurie jį daro patraukliu ir šiandieninėje antrinėje rinkoje.
Istorija ir kartos
„Dodge Stratus“ pirmtakas buvo automobilis „Spirit“, kuris pirmą kartą pristatytas 1988 metais ir buvo parduodamas tik JAV. 1995 metais „Spirit“ gamyba buvo nutraukta, o jį pakeitė modelis „Stratus“.
Pirmoji karta (1995-2000)
Pirmoji „Stratus“ karta turėjo tik sedano kėbulą ir buvo komplektuojama su 4 cilindrų varikliais: 2,0 l 133 AG arba 2,4 l 152 AG. Šie automobiliai buvo įvertinti tarp 10 pačių geriausių žurnale „Car and Driver“ 1996 ir 1997 metais. „Dodge Stratus“ ir jo dvyniai „Chrysler Cirrus“ bei „Plymouth Breeze“ buvo vidutinio dydžio 4 durų sedanai, pristatyti 1995 metais. Visi šie automobiliai turėjo daug bendrų detalių ir labai panašų dizainą, skyrėsi tik priekiniu paneliu, užpakaliniu buferiu ir užpakaliniais žibintais. Interjeras taip pat buvo identiškas. „Stratus“ buvo parduodamas ir Europoje su 2,0 L ir V6 varikliais kaip „Chrysler Stratus“. Jo dizainas panašus į „Chrysler Cirrus“, išskyrus užpakalinius žibintus, kurie buvo paimti iš „Dodge“.
Antroji karta (nuo 2000 m.)
2000 metais buvo pristatyta nauja „Dodge Stratus“ karta. Antrosios kartos „Stratus“ turėjo ne tik sedano, bet ir kupė kėbulą. Dviejų durų kupė automobilis galėjo būti komplektuojamas su 2,4 l 142/150 AG varikliu arba V6 3,0 l 201/203 AG. Į sedanus buvo montuojami 2,4 l 152 AG ir V6 2,7 l 203 AG varikliai.
„Chrysler Stratus“/„Dodge Stratus“ antrinėje rinkoje
Antrinėje rinkoje amerikietiški automobiliai nėra naujiena, o „Dodge Stratus“ yra vienas populiaresnių modelių. Tai vienas mažesnių ir pigesnių bendrovės modelių. Tiesa, žodis „mažesnis“ šiuo atveju vartojamas su tam tikra išimtimi, nes Europoje „mažomis“ vadina mašinas iki 3,5 m ilgio, o už Atlanto tokiais automobiliais nelabai kas važinėja - ten mėgsta „normalius“, didelius automobilius.
Kaip dažnai būna su amerikietiškais modeliais, „Dodge Stratus“ turi dvynį „Chrysler Sebring“. Pastarąjį automobilį galima parsivežti iš Europos, nes jie ten buvo oficialiai tiekiami, tačiau tai nėra ekonomiškai naudinga, nes jie bus brangesni už tiesiai iš Amerikos atgabenamus automobilius.
Varikliai ir jų charakteristikos
„Dodge Stratus“/„Chrysler Sebring“ modeliai siūlė įvairius variklių variantus, pritaikytus skirtingiems poreikiams. Net pats kukliausias „Dodge Stratus“ turi 2,4 l 152 AG 4 cilindrų variklį, kurio galios užtenka ir miestui, ir užmiesčiui. Tiems, kas mano, kad 4 cilindrų variklis amerikietiškam automobiliui netinka, „Dodge“ siūlo 2,7 l 203 AG V6 agregatą. Jei ieškote kupė, rintis teks iš 2,4 l 142 ar 150 AG arba 3,0 l 201 ar 203 AG V6 variklių.
2,4 l variklis
Labai populiarus yra 2,4 l variklis. Jis genda retai, meistrai moka jį remontuoti, o atsarginės dalys nėra problema. Didžiausias pavojus 4 cilindrų varikliui yra perkaitimas, todėl aušinimo skysčio temperatūrą būtina atidžiai stebėti. Jei variklis perkaito arba toks buvo pirktas, teks keisti cilindrų bloko galvutės tarpinę. Jei tai nepadės, teks paišlaidauti galvutės remontui. Kitokių problemų 2,4 l variklis neturi.
2,7 l V6 variklis
Patikimiausiu laikomas 2,7 l variklis, jo eksploatacinės išlaidos nėra didelės. Tai susiję ne tik su tuo, kad jis rečiau genda, bet ir su tuo, kad jis neturi KMP diržo, kurį kartu su skriemuliais tektų keisti kas 60 000 km.
Transmisija
Nepaisant to, kad į „Dodge Stratus“/„Chrysler Sebring“ buvo montuojamos mechaninės pavarų dėžės, rasti tokį automobilį yra sudėtinga, nes JAV vairuotojų, norinčių perjunginėti pavaras, nėra daug. Deja, 4 pavarų automatinė pavarų dėžė (APD) nėra tobula: staigiau paspaudus akseleratorių, jaučiamas vėlavimas, o persijungiant pavaroms galima pajusti trukčiojimą. Kita vertus, APD yra laiko patikrinta ir patikima. Pasak meistrų, jei važinėjama ramiai, pavarų dėžė tarnaus 300 000-400 000 km. Be to, šioms APD galima rasti nebrangių remonto komplektų, tačiau už darbą vis tiek teks pakloti nemažą sumą. Galima pasidžiaugti, kad pavarų dėžė bus visiškai atkurta, o panašus japoniškų ar europietiškų automobilių APD remontas kainuoja daugiau. Beje, kai pavarų dėžė pradeda ožiuotis, tai dar nereiškia, kad reikia skubiai ją remontuoti. Dažnai užtenka pakeisti vadinamąjį solenoidų bloką. Jei jaučiamas kietas persijungimas iš trečios į ketvirtą pavarą, paprastai užtenka perprogramuoti APD. Taip pat APD kas 30 000-40 000 km būtina keisti tepalus ir naudoti „Mopar“ kompanijos gaminius, nes kiti tepalai gali lengvai sugadinti transmisiją.
Kaip veikia automatinės transmisijos?
Pakaba ir važiuoklė
„Dodge Stratus“/„Chrysler Sebring“ pakaba tokia pat, kaip ir daugelio amerikietiškų automobilių. Ji nepritaikyta greitam važinėjimui vingiuotais keliais, tačiau puikiai tinka miestui ir net prastesniam kaimo keliukui. Ji yra patogi ir minkšta. Pakaba yra ganėtinai patikima, o didelis šio modelio privalumas - paprasta konstrukcija, galimybė remontuoti ir nebrangios atsarginės dalys. Paprastai po 100 000 km „Dodge Stratus“/„Chrysler Sebring“ savininkams tenka keisti amortizatorius ir rutulines atramas, įvores ir stabilizatoriaus stovus. Taip pat po 100 000 km reikėtų patikrinti stabdžius, nes prie trinkelių, tarnaujančių 20 000-40 000 km, tenka keisti priekinius diskus. Žinotina: detalių kaina labai priklauso nuo gamintojo. Tokioms paplitusioms mašinoms kaip „Dodge Stratus“/„Chrysler Sebring“ detales gamina ne viena bendrovė.
Bendros problemos ir savininkų atsiliepimai
Žibintai
Tradicinė daugelio amerikietiškų automobilių problema - priekiniai žibintai. Jie ir nauji šviečia silpnokai, o kai plastikiniai stiklai „pasipuošia“ įbrėžimais ir patamsėja, situacija tampa, švelniai tariant, liūdna. Būtent todėl rekomenduojama, nusipirkus automobilį, nepagailėti pinigų ir sumontuoti ksenoninius žibintus.
Savininkų požiūris į priežiūrą
Pasak mechanikų, pagrindinė amerikietiškų mašinų, ypač pigesnių, problema - jų savininkai. Daugelis JAV gyventojų į mašinas žiūri kaip į gelžgalius, kuriais galima nesirūpinti. Būna, kad mašinos laiku nepereina techninės apžiūros, o keičiant tepalus supilami pigiausi mineraliniai. Todėl pasitaiko atvejų, kai amerikietiškų mašinų varikliai pradeda strigti po 150 000 km.
Bendrieji atsiliepimai
„Dodge Stratus“ yra šeimos automobilis, tačiau turi ir sportiškų savybių, kurių neturėjo prieš tai buvęs pirmos kartos modelis. Savininkams tai patiko. Silpnosios vietos? Tai stabdžių efektyvumas ir transmisijos problemos. Dažnai minimos problemos: rūdys ir brangokos dalys. Tačiau daugelis atsiliepimų yra teigiami: „Turėjau tokius 2 savo laiku. Labai patiko. Erdvus, komfortiškas ir gerai atrodantis automobilis. Tvirta pakaba ir važiuoklė.“ Automobilis geras, važiuoklė laiko tikrai labai gerai. Per 2 metus teko keisti vairo traukę ir restauruoti vieną šarnyra. Variklis su pavarų dėže ištvermingi, ir jų specifinis kliunksintis garsas yra visiems, tad nereikia išsigąsti. Elektronika nė karto nebuvo nuplaukusi, o dažna liga - spidometrai, kurie kartais rodo apsukas, kartais ne. Salonas minkštas, tiesiog įkrenti. „Mane šis automobilis tiesiog tenkina!“
Vienas entuziastas pasidalino savo patirtimi: „Prieš keletą dienų sulaukėme vieno vaikino laiško, kuriame buvo prisegtas trumpas automobilio aprašymas ir viena nuotrauka, kurioje visu gražumu matėsi štai šis Chrysler Stratus. Žinoma, kiekvienas savaip suprantame išskirtinumą, tačiau gatvėje šis automobilis tikrai nepradingtų. Pirmiausia - dėmesį atkreiptų modelis ir markė. Antra - puikus mašinos stovis, o trečia - puikiai matote patys.“ Vaikinas pasidalino, kad jo tėtis anksčiau turėjo tokį patį modelį, tik su 2,5 litro motoru, vėliau vėl sugrįžo prie „Stratus“, tik su 2 litrų benzininiu agregatu. „Stratus“ pas jį atsidūrė, kai tėtis jam pasiūlė savo automobilį. Apie automobilio patobulinimą jis sakė: „Draugų ir interneto įtaka. Prižiūrėjau tiek daug gražių automobilių, jog pats užsimaniau tokį turėti. Stratus puikiai atitiko mano poreikius, nes vargu ar gatvėje išvystumėte tokį patį kaip mano.“ Prieš metus jis perdažė kėbulą, „išgaudė visus sliekus“, sudėjo lengvesnį smagratį, geresnę išmetimo sistemą, keletą detalių nuo Amerikos rinkai skirto modelio ir, žinoma - 18 x 8.5J (priekyje) ir 18 x 9.5J (gale) ratlankius, kurie apauti 215/35 padangomis.
Kam tinka „Chrysler Stratus“?
Jei mėgstate patogias dideles mašinas, bet jums nesvarbi salono apdaila, tai „Dodge Stratus“ arba „Chrysler Sebring“ jums puikiai tiks. Iš amerikietiškų mašinų antrinėje rinkoje šios yra lengvai įperkamos.
tags: #chrysler #stratus #atsiliepimai