„Chevrolet Orlando“ yra penkių durų, septynių vietų vienatūris, sukurtas ant kompaktiško sedano „Chevrolet Cruze“ platformos. Apžvelgiamas 2011 m. modelis su 6 laipsnių automatine greičių dėže ir odiniu salonu. Per pusmetį su automobiliu nuvažiuota 15 000 km.
Variklių Gamos Apžvalga
Automobilis komplektuojamas su vienu iš trijų variklių pasirinkimų:
- 1.8 litro benzininis, pasiekiantis 139 AG.
- 2.0 litro dyzeliniai varikliai, pasiekiančiais 129 AG arba 161 AG galią.
Dizainas ir Išvaizda
Pažvelgus į automobilį, iškart pastebimas kvadratinių, griežtų formų dizainas. Priekinė dalis pasižymi standartinėmis „Chevrolet“ radiatoriaus grotelėmis ir simpatiškais priekiniais žibintais. Kėbulo linijos yra žaismingos, o galinė dalis - kampuota.
Nors „Orlando“ dizainas nepristato naujų, inovatyvių idėjų, tačiau bendras vaizdas yra harmoningas ir netgi kažkuo išsiskiria iš konservatyvių konkurentų, tokių kaip „Renault Scenic“ ir „Ford C-Max“.
Interjeras ir Komfortas
Interjeras pasitinka išraiškingu prietaisų skydeliu, kuriame gausu blizgių chromo ir juodo stiklo detalių. Surinkimo kokybė yra gera, tačiau lyginant su klasės lyderiais, atsilieka solidumo, išbaigtumo ir panaudotų medžiagų kokybės prasme. Dirbtinė oda nėra pačios geriausios kokybės, kas leidžia suprasti, kad tai biudžetinės klasės automobilis.
Erdvė ir Sėdynių Konfigūracija
Erdvė yra vienas didžiausių „Orlando“ privalumų. Bagažinės tūris gali būti padidintas nuo 89 iki 1487 litrų, priklausomai nuo galinių sėdynių konfigūracijos. Visos sėdynės gali būti sulankstytos į plokščią paviršių.
Sėdimos vietos yra pakankamai patogios suaugusiems, nors galbūt kiek trūksta vietos galvai sėdint ant trečios eilės sėdynių. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, ar 7 sėdimos vietos yra patogios 1,70 m ūgio žmogui.
Važiuoklė ir Vairavimo Dinamika
„Orlando“ pakaba suderinta pakankamai komfortiškam važiavimui, tačiau ji nesugebės tinkamai susidoroti su dideliais kelio nelygumais. Vairo mechanizmas taip pat stokoja tikslumo ir reakcijos greičio, todėl šis automobilis nėra skirtas smagiam pasivažinėjimui vingiuotais užmiesčio keliukais ar manevravimui miesto kamščiuose. Važiuoklė apibūdinama kaip paprasta ir kantri.
Chevrolet Orlando - ESC testas
Eksploatacija ir Kuro Sąnaudos
Automobilis pasižymi pakankamu komfortu. Užmiestyje, važiuojant ekonomiškai (90-100 km/h greičiu), dyzelino sąnaudos siekia apie 5.6 litro 100 km. Šie duomenys patikrinti praktiškai, pripildžius pilną baką du kartus ir paskaičiavus sąnaudas, o ne remiantis borto kompiuterio rodmenimis. Mieste dyzelino sąnaudos gali siekti iki 10.5 litro 100 km.
Navigacija ir Garso Sistema
Kadangi automobilis 2011 m. gamybos, originali navigacija jau buvo pasenusi. Buvo įsigyta ir sumontuota originali 2016 m. „Opel“ navigacija (tinka nuo „Opel“ su kodiniu numeriu NY2011), kuri puikiai veikia.
Automobilio audio sistema yra maloni, o paspaudus mygtuką, atsidaro papildoma daiktadėžė. Automobilyje įmontuota firminė video aparatūra, kuri yra nepakeičiama keliaujant su vaikais - įjungus filmukus, vaikai važiuoja ramiai.
Dalys ir Remontas
Realybėje šis automobilis yra pigesnis „Opel“ variantas, nes daugelis mygtukų ir detalių yra perimta iš „Opel“ modelių. Kol kas neteko atlikti jokių remonto darbų, nes automobilis buvo pirktas iš salono (buvo grąžintas pardavėjui pasibaigus garantiniam laikotarpiui) ir visa techninė priežiūra buvo atlikta.
Pasiteiravus dėl remonto kainų oficialiose „Opel“ / „Chevrolet“ atstovybėse, buvo patvirtinta, kad kainos yra tokios pačios kaip ir „Opel“ automobilių, kadangi visos dalys, išskyrus kėbulą, yra „Opel“.