Apžvalga: Chevrolet Cruze – variklių palyginimas ir savininkų atsiliepimai

Chevrolet Cruze - vienas populiariausių kompaktinės klasės automobilių, dažnai pasirenkamas dėl savo universalumo, praktiškumo ir patrauklaus kainos bei kokybės santykio. Šis modelis, gamintas nuo 2008 iki 2016 metų, pasižymi patikimumu, komfortu ir yra puikus pasirinkimas ieškantiems kasdienio naudojimo automobilio, kuris būtų ekonomiškas ir praktiškas.

Šio automobilio dizainas išsiskiria ilgu variklio dangčiu, „raumeningomis“ ratų arkoms ir išlenkta stogo linija, suteikiančia jam keturių vietų kupė žavesio. Agresyvią išvaizdą papildo priekinės radiatoriaus grotelės, padalintos į dvi dalis, ir ant jų puikuojantis auksinės spalvos „Chevrolet“ ženklas. Nors kai kurie dizaino elementai gali priminti kitus automobilius, pavyzdžiui, stogo linija - „Opel Insignia“, o galiniai žibintai - „Honda Civic“ sedaną, bendras vaizdas yra išraiškingas ir patrauklus.

Salono dizainas pasižymi griežta simetrija, lengvomis linijomis ir juodos plastmasės deriniu su šviesiai pilku veliūru, suteikiančiu solidumo. Vairuotojo vieta yra itin patogi, su pakankamu sėdynės ir vairo kolonėlės reguliavimo diapazonu, leidžiančiu rasti idealią sėdėsenos poziciją. Minkštos priekinės sėdynės su geromis šoninėmis atramomis užtikrina komfortą net ir ilgesnėse kelionėse. Nors gamintojai teigia, kad galinės sėdynės pritaikytos trims keleiviams, vidurinė vieta nėra itin patogi. Dėl ilgos važiuoklės bazės gale sėdintiems keleiviams yra pakankamai erdvės kojoms.

„Chevrolet Cruze“ buvo gaminamas su keliais skirtingais varikliais, kurie skiriasi savo charakteristikomis ir priežiūros reikalavimais. Toliau pateikiamas jų palyginimas ir dažniausiai pasitaikančios problemos.

Variklių apžvalga

1.6 Dyzelinis variklis

Tai dyzelinis variklis, suteikiantis daugiausiai traukos ir ekonomiškumo. Jis važiuoja labai maloniai, ypač užmiestyje. Tačiau ilgainiui dažniausiai kartojasi kelios problemos: susijusios su DPF filtru (ypač važinėjant mieste), turbinos nusidėvėjimu, smagračio dėvėjimosi ir EGR vožtuvo užsiteršimu. Jeigu automobilis daug važinėtas ilgais atstumais ir gerai prižiūrėtas, tai gali būti puikus pasirinkimas.

1.6 Benzininis variklis

Šis variklis laikomas praktišku sprendimu, jei daug važinėjate mieste. Jam nereikalinga sudėtinga priežiūra, jis nekenčia važinėjimo trumpais atstumais (kaip dyzeliai) ir apskritai yra paprasčiausias bei pigiausias išlaikyti variklis. Tačiau gali jaustis galios trūkumas, ypač su pilnu automobiliu ar įkalnėse. Ilgainiui gali pasireikšti užsikimšęs droselio vožtuvas, sukeliantis nelygius sūkius. Taip pat didesnėse ridose kartais pradeda girdėtis paskirstymo grandinės garsai, rodantys, kad grandinė pradeda tįsti. Pasitaiko ir EGR vožtuvo užsikišimas, ypač jei automobilis daug važinėjo mieste.

1.8 Benzininis variklis

1.8 benzininis variklis laikomas optimaliausiu „Cruze“ pasirinkimu ir vienu stabiliausių variantų. Jis yra kur kas gyvesnis už 1.6, turi daugiau traukos ir autostradoje jaučiasi daug užtikrinčiau. Tai variklis, kuris gerai toleruoja dujų įrangą ir yra puikiai tinkamas jos montavimui, todėl sąnaudos tampa itin ekonomiškos. Jis yra paprastas, tylus, patvarus. Kai kurie savininkai mini didesnę vibraciją šaltame variklyje ir kiek didesnes sąnaudas nei tikėtasi iš 1.6 litro motoro. Grandinė gali pradėti barškėti prie didesnės ridos (apie 180 tūkst. km).

1.4 Turbo Benzininis variklis

Šis variklis suteikia dinamiškumo, smagų, lengvą pagreitį ir gerą reakciją į akceleratoriaus paspaudimą. Tačiau šį variklį verta rinktis tik tuo atveju, jei automobilio istorija yra ideali, alyva keista laiku, o aušinimo sistema tvarkinga. Jis yra pats kaprizingiausias variklis „Cruze“ modeliuose. Pagrindinės bėdos prasideda nuo perkaitimo - jei aušinimo sistema nėra ideali, variklis gali greitai perkaisti ir sugadinti tarpinę arba net cilindro galvutę. Kita pasikartojanti problema - turbinos tepimo nepakankamumas, atsirandantis, kai tepalas keičiamas per retai arba naudojamas prastos kokybės. Taip pat pasitaiko didesnis alyvos vartojimas, nelygūs laisvos eigos sūkiai, silpnėjantis traukos pojūtis, užsikemšančios žvakės.

2.0 VCDi Dyzelinis variklis

Jei ieškote ekonomiškumo, 2.0 VCDi dyzelis yra aiškus laimėtojas. Tolimose kelionėse jis labai taupus ir maloniai traukia. Tačiau šis variklis turi savo tipinių rizikų. Dažniausia problema - DPF filtras, kuris mieste greitai prisipildo ir pradeda kelti bėdų. Jei savininkas važinėjo trumpais atstumas, filtras galėjo būti nuolat „kančiojamas“. Be to, šis variklis linkęs dėvėti turbinas didesnėse ridose, o dvimasis smagratis gali pradėti skleisti vibracijas. EGR vožtuvas taip pat nėra labai ilgaamžis - jo užsiteršimas yra tiesiog normalus reiškinys dyzeliniuose „Cruze“.

Dažniausiai pasitaikančios problemos ir savininkų atsiliepimai

Apibendrinant variklių ypatybes, galima išskirti keletą bendrų tendencijų, kurias mini ir patys savininkai:

• Elektronikos smulkmenos: Visuose varikliuose kartais pasitaiko elektronikos gedimų, tokių kaip užsidegę „check engine“ dėl lambda zondų, oro srauto matuoklių ar kuro mišinio klaidų.
• Dalys ir remontas: Daug kas baiminosi, kad „Chevrolet“ automobiliams bus sunku rasti detalių ar remontas bus brangus. Tačiau atsiliepimai rodo, kad dalys yra vidutiniškai brangios, panašios į „Opel“ ar „Ford“. Nors anksčiau (apie 2012 m.) reikiamų dalių surinkti buvo sunkiau, šiuo metu (2013 m. ir vėliau) pasirinkimas yra pakankamas, taip pat yra nemažas detalių pasirinkimas iš trečių šalių. Kai kurie savininkai mini, kad tam tikros dalys, pavyzdžiui, vandens pompa, gali būti brangesnės, jei reikia originalios „Opel“ salono dalies.
• Važiuoklė ir stabdžiai: Važiuoklė apibūdinama kaip stabili, maloniai standi, neplaukiojanti ir ne per kieta. Kai kurie mini, kad važiuoklė gali būti kiek kieta, o žvyrkeliu važiuojant girdisi akmenukų barbenimas į skardas. Stabdžiai vertinami kaip puikūs.
• Kėbulas ir salonas: Kėbulas yra cinkuotas ir saugus. Salono apdaila praktiška, stilinga, nors ir gali būti šiek tiek daug plastmasės. Durų rankenos ir porankiai dažnai padengti oda, malonūs liesti.
• Elektronikos gedimai: Kai kurie savininkai susidūrė su gedimais, tokiais kaip sugedęs bagažinės elektrinis užrakto mygtukas (jautrus drėgmei), multimedijos valdymo sukamasis ratukas ar priekinių keleivio pusės durų lango valdymas. Nors tai nėra itin brangūs gedimai, jie gali sukelti nepatogumų.
• Langų rasojimas: Kai kuriuose modeliuose po žiemos ar per lietų labai rasodavo langai (gamyklinis brokas), tačiau tai buvo išsprendžiama uždedant papildomą oro į saloną paėmimo angos dangtelį.
• Vibracija ir garsas: Kai kurie savininkai mini didesnę vibraciją šaltame variklyje, o didesnėse ridose gali pasireikšti paskirstymo grandinės garsai (1.8 variklis). Važiuojant dideliu greičiu variklis gali pradėti triukšmauti.
• Sankaba ir smagratis: Vienas savininkas po pirkimo pakeitė smagratį ir sankabą, kas kainavo nemažai.

Savininkų atsiliepimai:

• „Važiuoju su 1.8 benzinu jau ketverius metus. Variklis tikrai patikimas, užmiestyje dirba tyliai, sąnaudos normalios.“
• „1.6 benzinas paprastas ir pigus, bet tikrai jaučiasi galios trūkumas.“
• „Turėjau Cruze su 1.4 Turbo. Važiuoja smagiai, bet jei tik pavėluoji pakeisti tepalą - prasideda bėdos. Teko tvarkyti turbinos tepimą.“
• „2.0 VCDi pas mane jau penktus metus. Užmiestyje fantastika - traukia puikiai, sąnaudos 5-6 litrai.“
• „1.8 benzinas tikrai aukso viduriukas. Nei per silpnas, nei per brangus. Grandinė pradėjo barškėti prie ~180 tūkst.“
• „Variklis 1.4 Turbo pasirodė per jautrus. Važiavo smagiai, bet sugedo termostatas, po to teko pertvarkyti aušinimą.“
• „Pirkau daužtą, su 50000 rida. Detalių kainos vidutinės (kaip opelio, fordo). Kebulas cinkuotas ir saugus, salono apdaila praktiška, stilinga.“
• „Turiu šį automobilį beveik 2 metus. Pravažiavau apie 40 000 km. Tai mano pirmas automobilis, todėl esu tikrai patenkintas. Išvaizda labai gera, automobilis išskirtinis, nenuvalkiotas. Daug kas atkalbinėjo pirkti šį automobilį dėl to jog tai Chevroletas - nebus dalių, brangus remontas ir t.t. Tai visiškai netiesa. Automobilis labai praktiškas.“
• „Chevrolet Cruze išsirinkau prieš 4 metus pasiskaitęs žmonių atsiliepimus šiame tinklapyje. Kuras: 4.5-5.5 ltr. Remontas: 100 €. (pravažiavau 100 000 km., nuo pirkimo nekeičiau nieko, išskyrus tepalus ir stabdžių kaladėles. VISOS TECHNINĖS IŠ PIRMO KARTO. Detalės pigios, nes važiuoklė Opel Astra.“

Išvados

Chevrolet Cruze yra praktiškas, patikimas ir nebrangiai išlaikomas automobilis, vertas dėmesio. Nors kai kurie varikliai gali kelti specifinių problemų, ypač jei nesilaikoma tinkamos priežiūros, bendrai modelis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, modernų dizainą ir pakankamai aukštą saugumo lygį. Geriausiu ir patikimiausiu dažnai laikomas 1.8 benzininis variklis, kuris turi pakankamai galios, gerą patikimumą ir puikiai tinka dujų įrangai. Jei ieškote ekonomiškumo, 2.0 VCDi dyzelis yra geras pasirinkimas tolimoms kelionėms, tačiau mieste gali kelti problemų dėl DPF ir EGR. 1.4 Turbo variklis yra dinamiškas, bet reikalauja itin pedantiškos priežiūros. 1.6 benzinas yra paprasčiausias ir pigiausias išlaikyti, tačiau jam trūksta galios.

Renkantis „Chevrolet Cruze“, svarbu atkreipti dėmesį į variklio tipą, jo priežiūros istoriją, patikrinti variklio temperatūros elgesį, grandinės garsus (1.8), turbinos darbą (1.4T), DPF būklę (dyzelio) ir alyvos slėgį. Taip pat svarbu atsižvelgti į ankstesnių savininkų priežiūros istoriją.

tags: #chevrolet #cruze #dyzelis #atsiliepimai