Pastaruoju metu daugelis „Mercedes-Benz“ savininkų klausia, kaip naujai įsigytuose automobiliuose perjungti S (Sport) ir C (Comfort) režimus. Daugelis nežino įvairių funkcijų, ypač kai kalbama apie pavaros režimus. Automatinė pavarų dėžė (APD) jau seniai nebėra prabanga automobilyje, o šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės siūlo didesnį našumą ir komfortą, ypač miesto sąlygomis ir spūstyse. Suprasti automatinių pavarų dėžių raidžių reikšmes yra būtina, norint efektyviai ir saugiai valdyti automobilį.
Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės režimai
Automatinė pavarų dėžė turi įvairių pozicijų, kurios žymimos raidėmis ir simboliais. Šios raidės ir simboliai nurodo vairuotojui, kokia yra pasirinkta transmisijos funkcija.
P - Parkavimas (Park)
- Reikšmė: Raidė „P“ reiškia parkavimo režimą. Šiuo režimu pavarų dėžė blokuoja ratų sukimosi galimybes, užfiksuodama transmisiją ir užkertant kelią automobilio judėjimui pirmyn ar atgal. Tai yra papildoma apsauga pastačius automobilį.
- Naudojimas: „P“ režimą visada reikia naudoti, kai automobilis yra visiškai sustabdytas ir ketinate jį palikti stovėti, arba kai variklis yra išjungtas. Svarbu visada stabdyti automobilį prieš perjungiant pavarą į „P“ poziciją. Jos negalima įjungti, kai automobilis važiuoja ar net lėtai „rieda“. Taip pat jos nereikėtų naudoti per dažnai, pavyzdžiui, kaskart sustojus prie šviesoforo.
R - Atbulinė pavara (Reverse)
- Reikšmė: Raidė „R“ reiškia atbulinės eigos režimą. Ši pavara naudojama, kai norite važiuoti atgal.
- Naudojimas: Šis režimas naudojamas, kai reikia atbulai išvažiuoti iš stovėjimo vietos ar kitos situacijos, kurioje būtina važiuoti atgal. Naudojant atbulinę pavarą, svarbu laikytis saugos taisyklių: būtina užtikrinti, kad aplink automobilį nėra netikėtų kliūčių, nes atbulinė eiga kelia tam tikrą riziką.
N - Neutralus režimas (Neutral)
- Reikšmė: Raidė „N“ žymi neutralią pavarą. Tai režimas, kuriame transmisija nėra sujungta su varikliu, todėl automobilis gali laisvai riedėti pirmyn arba atgal, jei jis yra ant nuokalnės ar nuožulnumo. N režimu automatinė pavarų dėžė neperduoda sukimo momento ratams.
- Naudojimas: Neutrali pavara retai naudojama kasdieniam vairavimui. Ji naudojama, kai automobilis stovi, bet variklis veikia. Tačiau ja negalima pakeisti P padėties, nes N padėtyje pavarų dėžė neužblokuoja ratų. Jei sustojate ilgiau nei 2 minutėms, perjunkite į N padėtį, tačiau visada įjunkite rankinį stabdį. Važiuoti šiuo režimu nerekomenduojama dėl prastesnio pavarų dėžės tepimo ir galimybės ją negrįžtamai sugadinti. Stovint ir pastebėjus, kad jau galima važiuoti, vairuotojas greitai jungtų D padėtį. Po įjungimo į D padėtį praeina tam tikras laikas, kol dėžė atlieka įjungimo procesą. Perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą automobiliui.
D - Važiavimo režimas (Drive)
- Reikšmė: Raidė „D“ reiškia važiavimo režimą. Tai yra pagrindinis automatinės pavarų dėžės režimas, naudojamas važiuojant į priekį. Automobilis automatiškai keičia pavaras pagal greitį ir akceleratoriaus paspaudimą.
- Naudojimas: „D“ režimas naudojamas bet kuriuo metu, kai vairuojate automobilį ir judate pirmyn. D režimas yra patogus tiek pradedantiems, tiek patyrusiems vairuotojams kasdieninėse važiavimo situacijose. Mažai paspaudus greičio pedalą - ankstyvas persijungimas į aukštesnę pavarą, lėtesnis įsibėgėjimas. Daug paspaudus pedalą - vėlyvas persijungimas į aukštesnę pavarą, greitas įsibėgėjimas. Energingai paspaudus pedalą (kickdown) - perjungiama žemesnė pavara, maksimalus įsibėgėjimas.
Specialūs vairavimo režimai
Kai kuriuose automobiliuose galima rasti papildomų raidžių, nurodančių specialius vairavimo režimus, kurie suteikia papildomų galimybių ir leidžia pritaikyti automobilio elgseną prie skirtingų situacijų.
S - Sportinis režimas (Sport)
- Reikšmė: Raidė „S“ reiškia sportinį režimą. Tai specialus režimas, skirtas tiems atvejams, kai vairuotojas nori dinamiškesnio, sportiškesnio vairavimo patyrimo ir geriausių įmanomų eksploatacinių savybių. Įjungus sportinį režimą, transmisija išlaiko žemesnes pavaras, variklio sūkių dažnį virš 2500, o stipriau paspaudus akceleratoriaus pedalą greičiau perjungia pavaras.
- Naudojimas: „S“ režimas naudojamas, kai reikia greitesnio pagreitėjimo arba vairuojant greitkelyje, kai norima maksimalaus automobilio našumo. Jis idealus greitkeliuose arba sportiniu stiliumi važiuojant. Šis režimas mažina stabdžių apkrovą, leidžia efektyviai naudoti variklio galingumą ir suteikia daugiau kontrolės automobilio dinamikai.
C - Komforto režimas (Comfort)
- Reikšmė: „C“ režimas, taip pat žinomas kaip komforto režimas, yra režimas, dažniausiai naudojamas įprasto vairavimo metu.
- Naudojimas: Kai transporto priemonė veikia komforto režimu, ji siūlo subalansuotą, sklandų ir stabilų vairavimo patirtį.
E - Eko režimas (ECO)
- Reikšmė: „E“ režimas, dar žinomas kaip ekologinis režimas, yra ekonomiškiausias režimas.
- Naudojimas: Naudojant ECO režimą, automobilis sutaupo degalų ir energijos, tačiau sumažėja galia, todėl vairavimas tampa šiek tiek vangus.
L - Žemos pavaros režimas (Low)
- Reikšmė: Raidė „L“ reiškia žemos pavaros režimą. Tai pavara, kuri riboja automobilio važiavimą žemesnėmis pavaromis, todėl padeda kontroliuoti greitį stačiose nuokalnėse ar važiuojant sudėtingais, kalnuotais keliais. Ši padėtis padeda palaikyti didesnį variklio sūkių dažnį, kad padidėtų jo efektyvumas.
- Naudojimas: „L“ režimas naudingas važiuojant nuokalnėmis, kalnuotomis vietovėmis arba esant sudėtingoms eismo sąlygoms, pavyzdžiui, ant slidžių kelių. Jis taip pat naudingas padedant stabdyti varikliu, kai stabdžiai nepatiria papildomos apkrovos. Svarbu neviršyti kiekvienai pavarai leistino greičio ir stebėti brūkšnines žymas ant spidometro. Kitą valdymo rankenos padėtį judinkite tik tada, kai automobilio greitis yra ne didesnis, kaip maksimalus leistinas tos pavaros, į kurią jungiate. Persukę variklį galite jį sugadinti.
M - Mechaninis režimas (Manual)
- Reikšmė: Kai kurių automobilių automatinėse pavarų dėžėse gali būti ir raidė „M“, kuri žymi rankinį režimą. Šis režimas suteikia vairuotojui galimybę rankiniu būdu pasirinkti ir perjungti pavaras.
- Naudojimas: Tai galima padaryti keliais būdais - judinant svirtį arba spaudžiant už vairo esančias svirtis, arba abiem būdais. Naudojant mentes, pavarų dėžė dažnai pati pereina į rankinį režimą ir kai kuriais atvejais savaime grįžta į automatinį (D) režimą, nors kartais tai tenka „priversti“, grįžtant į D režimą. Plius ir minuso ženklai dažnai būna šalia raidės M, kurie nurodo rankinio perjungimo režimą.
B - Variklio stabdymo režimas (Brake)
- Reikšmė: Raidė „B“ automobiliuose reiškia variklio stabdymą. Tai labai naudinga elektromobiliams ir hibridams.
- Naudojimas: Variklio stabdymas sumažina stabdžių nusidėvėjimą ir leidžia vairuotojams važiuoti sklandžiau. Elektromobiliuose ir hibridiniuose automobiliuose ji galima rasti šalia krypties pasirinkimo svirties ir įjungia maksimalų rekuperacijos lygį.
W - Žiemos režimas (Winter)
- Reikšmė: Raidė „W“ automatinėje transmisijoje reiškia „žiemą“. Tai vadinamasis automatinės transmisijos žiemos režimas, rekomenduojamas važiuojant sniegu ar slidžia danga.
- Naudojimas: Kad tokiomis sudėtingomis kelio sąlygomis automobilis neprarastų sukibimo su keliu, esant W nustatymui transmisija dažniausiai važiuoja antra pavara.
Galimi automatinės pavarų dėžės gedimai ir priežiūra
Kartais Mercedes-Benz C, E, S ir ML klasės automobilių automatinėse EGS greičių dėžėse dingsta galios perdavimas ir atsiranda netinkamas bėgių perjungimas. Reguliari priežiūra automatinėms pavarų dėžėms yra būtina, siekiant užtikrinti, kad automobilis veiks sklandžiai ir išvengti rimtų gedimų.
Automatinė pavarų dėžė, kaip ji veikia?
Dažniausios gedimų priežastys
Nuotraukose matyti atskirta greičių dėžė ir geltona rodyklė, parodanti konverterio tarpinę bei konverterio korpusą, kur tepalo slėgis automatinėje greičių dėžėje siekia net 4 barus. Matoma vieta, kurioje tarpinė pažeista ir pro ją prasisunkia alyva. Taip pat matomas automatinės greičių dėžės konverteris iš alyvos siurblio pusės, kur raudona rodyklė nurodo vietą, kurioje alyvos siurblio korpusas pažeidė konverterį. Labiausiai sukimo momento veikiamos vietos yra vidinė automatinės greičių dėžės sankabos pusė. Alyvos siurblio montavimo vietoje matomas nuo besitrinančio alyvos siurblio pažeistas paviršius, o geltonos rodyklės parodo alyvos kanalus.
Kaitimas ir tepalo problemos
Sustojus automobiliui su įjungta važiavimo padėtimi D (drive), automatinė pavarų dėžė ir toliau lieka su įjungta 1 pavara. Automobilis stovi tik dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo hidraulinės jungties. Hidraulinis transformatorius sudarytas iš dviejų turbinų ir yra pilnai užpildytas hidrauline alyva, dideliu slėgiu. Tarp turbinų nėra jokio mechaninio sujungimo, jos sukasi nepriklausomai, tačiau tarp jų yra labai mažas atstumas. Trumpam sustojus šis procesas nesustoja ir turbina (1) yra toliau sukama variklio, dirbančio laisvais sūkiais, o turbina (2) sustoja visiškai, nes yra nuspaustas stabdys ir pavarų dėžės dalies turbina (2) fiziškai negali suktis. Esant tokiai situacijai, tepalas, kuris pilnai užpildęs visą hidrotransformatorių, po truputį pradeda kaisti. Jei trumpam sustojus perjungtume pavarų dėžę į N padėtį, bus atjungta visiškai pavarų dėžė nuo variklio, bus visiškai išjungtos visos pavaros ir hidrotransformatoriaus turbina (2) suksis laisviau, nes neturės papildomos apkrovos, tai reiškia, kad tepalas kais šiek tiek lėčiau. Perjungiant pavarų dėžę iš D į N, reikalingas tam tikras laikas, kuris priklauso nuo dėžės susidėvėjimo lygio, jis kartais gali trukti net iki 2 - 3 sekundžių. Tad perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama.
Automatinės pavarų dėžės remontas ir priežiūra
Remontuoti automatinę pavarų dėžę - tai sunkus darbas, priklausantis nuo dažniausiai susidėvėjusių dalių. Pirmas žingsnis - diagnostika. Remontas gali būti dalinis, keičiant tik sugadintą dalį, arba pilnas, reikalaujantis visų dalių pakeitimo. Šiuolaikinės technologijos padeda pavarų dėžėms būti patvarioms ir ilgaamžėms, tačiau reguliari techninė priežiūra (tepalų keitimas) yra būtina. „Automatinė“ yra jautresnė nei mechaninė pavarų dėžė vairuotojo klaidoms, padarytoms valdant transmisiją.
Patarimai saugiam vairavimui ir priežiūrai
- Stabdymas prieš perjungiant pavaras: Norint išvengti transmisijos pažeidimų, svarbu visada stabdyti automobilį prieš perjungiant pavaras iš „D“ į „P“, „R“ ar kitas pozicijas.
- Vilkimas: Be žalos greičių dėžei automobilį galima vilkti tik greičių dėžės svirtį nustūmus į padėtį „N“. Vilkimo greitis neturėtų būti didesnis kaip 50 km/h, o atstumas - ne didesnis kaip 120 km. Transportuojant automobilį geriausia naudoti specialų autotransporterį arba priekabą.
- Stovėjimas įkalnėje: Įkalnėje nelaikykite automobilio stovinčio vien greičio pedalo pagalba, naudokitės stabdžiu.
- Manevravimas: Manevruojant ankštoje erdvėje, pavyzdžiui, parkuodamiesi, automobilio greitį keiskite darbinio stabdžio pagalba. Greičio pedalą naudokite saikingai, nevaldykite juo.
- Alyvos lygio tikrinimas: Alyvos lygį automatinėje greičių dėžėje tikrinkite reguliariai, kartu tikrindami alyvą variklyje. Alyvos lygį tikrinkite veikiant varikliui, nuspaudę stovėjimo stabdžio pedalą, ir valdymo svirtį nustatę į padėtį „P“. Automobilis turi stovėti lygioje vietoje. Palaikykite pedantišką švarą: matuoklės valymui naudokite švarią, bepluoštę šluostę. Alyvą pilkite į matuoklės ertmę tik per tankų sietelį. Alyvos lygis greičių dėžėje keičiasi priklausomai nuo temperatūros. Šie duomenys reikalingi keičiant alyvą, nes ji dažniausiai pilama tokios temperatūros. Negalima viršyti maksimalaus alyvos lygio. Matuoklė su užraktu: alyvos lygis turi būti matuojamas visiškai sukišant matuoklę su atlenktu užraktu.