Profesionali dyzelinių variklių techninė priežiūra yra itin svarbi siekiant užtikrinti ilgą ir efektyvų variklio veikimą. „Bosch“ yra pripažinta lyderė dyzelinio kuro įpurškimo sistemų technologijų kūrime ir gamyboje. Todėl, jei jūsų transporto priemonėje yra dyzelinis variklis, „Bosch Car Service“ autodirbtuvėse jis bus tinkamiausiose rankose.
„Bosch“ kaip lyderis dyzelinių sistemų srityje
„Bosch“ pirmauja pasaulyje kaip dyzelinio kuro įpurškimo sistemų technologijų kūrėja ir gamintoja. Šiandieninės dyzelinės sistemos ne tik prilygsta benzininiams varikliams, bet tam tikrais atvejais juos ir pranoksta. Dėl novatoriškų bendrojo „Common Rail“ paskirstymo purkštukų ir aukšto slėgio degalų siurblių, dyzeliniai varikliai yra tylesni, modernesni ir daug galingesni.
Kodėl verta rinktis „Bosch Car Service“?
„Bosch Car Service“ autodirbtuvės teikia profesionalų remontą už protingą kainą, naudodamos kokybiškas „Bosch“ atsargines detales, atitinkančias įvairių gamintojų originalių detalių standartus. Jose dirba aukštos kvalifikacijos dyzelinių variklių ekspertai, naudojantys naujausią diagnostikos įrangą. Mūsų dirbtuvių specialistai gali atlikti viską, ko reikia - nuo trikčių nustatymo iki profesionalaus remonto.
Dyzelinių sistemų sudėtingumas ir priežiūra
Tokių sudėtingų sistemų kaip TDI, tiesioginis įpurškimas, „Common Rail“ bendrojo paskirstymo įpurškimas ir suodžių filtras techninei priežiūrai ir remontui reikalingos kvalifikuoto specialisto žinios, didelė patirtis ir tinkama diagnostikos įranga - visa tai gali suteikti „Bosch Car Service“ profesionalai. Mūsų kvalifikuotas dirbtuvių personalas dalyvauja reguliariuose pažangiausiuose mokymuose, kad neatsiliktų nuo naujausios techninės raidos. Todėl mūsų darbuotojai yra nuodugniai susipažinę su sistemos veikimu ir išmano naujausios „Bosch“ diagnostikos įrangos naudojimą. Po remonto ar apžiūros darbų viename iš mūsų automobilių servisų galite tikėtis ekonomiško, gyvybingo ir švaraus dyzelinės transporto priemonės veikimo.
Kaip veikia dyzelinio kuro purkštukai? Pjezoelektrinio bendrojo geležinkelio dyzelinio kuro purkštuko veikimo paaiškinimas.
„Bosch eXchange“ atsarginės dalys
„Bosch eXchange“ asortimente rasite svarbiausių einamajam remontui reikalingų dalių įprastiems dyzelinių variklių modeliams. Ši kategorija apima tiek moderniausių „Common Rail“ paskirstymo įpurškimo sistemų, tiek ir senesnių dyzelinių variklių atnaujintas dalis, todėl tai yra puiki alternatyva naujoms dalims už prieinamą kainą. Šie produktai atitinka tokius pačius aukštos kokybės reikalavimus kaip ir visiškai nauji produktai, o „Bosch“ visoms dalims siūlo identiškas garantijos sąlygas.
Dyzelinių purkštukų gedimai ir jų pasekmės
Būdingas modernių dyzelinių variklių bruožas - itin sudėtingi ir jautrūs purkštukai. Populiariausia šio tipo dyzelinių variklių įpurškimo sistema yra „Common Rail“ (angl. Bendrosios kameros įpurškimo). „Common Rail“ purkštukų sistemoje purškimas kontroliuojamas elektroniniu būdu ir vyksta dėl labai didelio slėgio (virš 2 000 Mpa). Naujausios kartos „Common Rail“ purkštukai veikia 7 atskirais kuro įpurškimo etapais, dėl kurių vidaus degimas vyksta itin tiksliai. Šiuo būdu degalai paskirstomi ekonomiškai, pagerinami ir transporto priemonės ekologiniai parametrai. Taip automobilis išmeta mažiau žalingų medžiagų, tokių kaip azoto oksidai ar vidaus degimo proceso metu susidarantys šalutiniai produktai, ir užtikrina švaresnį variklio vidų (pašalina anglies monoksido sankaupas).
Gedimo simptomai
Purkštuko gedimo atveju, panašiai kaip ir sugedus aukšto slėgio siurbliui, kuris yra toje pačioje „Common Rail“ sistemoje, gali nutikti keli dalykai: pastebimas netolygus variklio darbas, variklio „kalimas“, netolygus variklio darbas laisva eiga, variklio kratymasis užvedant, variklio išsijungimas važiuojant, didesnės degalų sąnaudos, dūmijimas iš išmetamojo vamzdžio ir triukšmingas pačių purkštukų darbas. Purkštukai dažniausiai sugadinami tada, kai jie nuolatos būna „atviri“ (kaip piltuvėliai) arba užsidarę. Jie taip pat gali nustoti dirbti dėl besilupančių aukšto slėgio siurblio sluoksnių ir bet kokių nešvarumų, kurie gali patekti į įpurškimo sistemą.
Pasekmės ir diagnostika
Jei purkštukai neveiks, degalai nebus tiekiami į vidaus degimo kamerą ir užvesti variklį gali būti tiesiog nebeįmanoma (priklausomai nuo sugadintų purkštuvų kiekio). Atviras purkštukas gadins oro ir degalų mišinio proporcijas, todėl bus pažeistas degalų degimo proceso tikslumas. Dėl šios priežasties išaugs išmetamųjų dujų kiekis ir smarkiai padaugės anglies monoksido sankaupų ant stūmoklio ir įsiurbimo vožtuvo sistemos. Netinkamas oro-degalų mišinys dažniausiai gali būti įvertinamas matuojant su lambda zondu, kuris sugedus purkštuvui gali rodyti pakitusius matavimo rodiklius. Šis fenomenas paliks pėdsaką ECU atmintyje, kuri gali nurodyti klaidą, susijusią su lambda zondo panaudojimu. Būtini veiksmai, tikrinant purkštukų darbą, yra diagnostika testeriu ir teisingi problemų kodų nuskaitymai. Neveikiant purkštuvams gali kilti daugybė papildomų problemų, pavyzdžiui, pasikeitusi išmetamųjų dujų sudėtis. Teoriškai tai nėra tiesiogiai susiję su įpurškimo sistema.
Purkštukų remontas ir regeneravimas
Bandant pašalinti pačius purkštukus, gali pasirodyti, kad jie yra „prikepę“ po purvo sluoksniu ir nuimti juos rankomis bus paprasčiausiai neįmanoma. Tokiu atveju reikėtų naudoti specialius hidraulinius trauktuvus, kurie turėtų padėti išspręsti šią problemą. Šio tipo prietaisai turėtų būti kiekvienose dirbtuvėse, kuriose dirbama su dyzeliniais varikliais.
Regeneracijos procesas
Jei tai yra elektromagnetiniai „Common Rail“ pirmos ir antros kartos purkštukai, galima juos regeneruoti, jeigu visi būtini komponentai jau pakeisti naujais. Atnaujinti purkštukai yra patikrinami naudojant testavimo stendus. Tikrinamas purkštukų sandarumas, kuro dozavimas (hidraulinės sąnaudos), įpurkštų degalų slėgis, veikimo trukmė, purškimo būdas ir daugybė kitų parametrų, kurie padeda išsiaiškinti purkštuko efektyvumą. Gauti rezultatai turėtų būti palyginti su standartiniais gamykliniais parametrais. Atnaujintiems kuro purkštukams yra suteikiamas vadinamasis „IMA kodas“, kuris įvedamas po to, kai jie yra įstatomi į variklį.
Prevencinė priežiūra
Prevencija yra geriau nei taisymas, tad vairuotojai turėtų nepamiršti reguliariai keisti degalų filtro. Filtras turi sugerti visus nešvarumus, bet tuo pačiu metu būti tinkamo tūrio, kad netrukdytų variklio darbui. Taip pat būtina naudoti aukščiausios kokybės degalus. Reguliari dyzelinių variklių kuro sistemos techninė priežiūra apima sistemos valymą ir dyzelinių degalų filtro pakeitimą. Taip galėsite pašalinti kuro nuosėdas ir išvengti purkštukų užsikimšimo. Tai naudinga, nes susidaro mažiau dūmų ir suodžių, sumažėja triukšmas ir degalų sąnaudos bei optimizuojamas šaltas užvedimas.
Kuro sistemų remontas sertifikuotame servise
Kuro sistemų, aukšto slėgio kuro siurblių, purkštukų remontas atliekamas sertifikuotame servise, kur vykdomas gedimų šalinimas. Visi parduodami varikliai ir detalės yra išsamiai patikrintos kvalifikuotų mechanikų. Naujiems varikliams ir dalims yra suteikiama nuo 6 iki 12 mėnesių gamintojo garantija. Restauruotiems ir naudotiems varikliams garantija taikoma pagal atskirą susitarimą. Variklių atsarginių dalių ir aksesuarų užsakymas ir greitas pristatymas galimas į bet kokią pasaulio vietą.
tags: #bosch #dyzelinis #purkstukas