Nuo pat savo debiuto 2008 metais, BMW X6 sėkmingai užkariavo rinką kaip kupė siluetą turintis visureigis, neturintis tiesioginių konkurentų. Šis modelis greitai tapo populiarus ne tik Amerikoje, bet ir Europoje bei Kinijoje, pardavus 260 tūkstančių automobilių. Tai liudija apie sėkmingą ir drąsų BMW projektą, kuris, atrodo, nesitikėjo tokios didelės sėkmės.
Antrosios kartos BMW X6: atnaujinimai ir pokyčiai
Dizainas ir matmenys
Antrosios kartos X6, pasirodęs gruodžio pradžioje, išlaikė savo ekstravagantišką ir arogantišką išvaizdą, tačiau išorės pokyčiai yra gana kuklūs, todėl gali atrodyti, kad tai tik atnaujintas modelis. Matmenys pakito nedaug: automobilis tapo 3,2 cm ilgesnis (4,91 m), 0,6 cm platesnis (1,99 m) ir 0,3 cm aukštesnis (1,70 m).
- Bagažinės talpa: Padidėjo 75 l ir gali būti 580 l, o nulenkus galines sėdynes - 1525 l (tai yra 345 l mažiau nei X5). Bagažinė atidaroma trimis skirtingais aukščiais.
- Siluetas: Išliko lengvai atpažįstamas su trumpomis ratų iškyšomis ir kupė modeliams būdinga į galą nuožulnėjančia stogo linija.
- Išorės elementai: Dizaineriai pakeitė priekinius žibintus, perkėlė rūko žibintus virš aušinimo angų, o firminės BMW „inkstų“ formos variklio grotelės buvo praplatintos taip, kad liestųsi su žibintais, kaip ir naujame X5. Galinėje dalyje įrengti nauji ir didesni LED žibintai, o rūko žibintai nuleisti arčiau išmetimo vamzdžių. Šie pokyčiai sukuria modernesnio automobilio įvaizdį.
Salono interjeras ir erdvė
Kur kas didesnės permainos įvyko automobilio salone. Naujasis BMW X6 tapo penkiaviečiu automobiliu, nors iki šiol standartiškai buvo gaminamas kaip keturvietis. Nors gale erdvės atrodo kiek daugiau, pastebima, kad trūksta vietos kojoms, ypač jei priekyje sėdintys keleiviai mėgsta stipriai atsilošti. Jei praktiškumas yra svarbiau už stilių, X5 išlieka pranašesnis.
Medžiagų kokybė pasiekė aukštą lygį, o prietaisų skyde nebeliko rodyklių - visos rodyklės dabar yra virtualios. Visų prietaisų valdymas tradiciškai orientuotas į vairuotoją, kuris rankose laiko sportinį, oda aptrauktą daugiafunkcinį vairą su pavarų perjungimo svirtimis.
Variklių gama ir važiavimo savybės
BMW X6 xDrive50i
Išbandyta JAV „BMW X6 xDrive50i“ versija pasižymi 4.4 l darbinio tūrio benzininis varikliu su dviem turbinomis. Šis V8 motoras išvysto 450 AG ir maksimalų 650 Nm sukimo momentą (esant 2000-4500 aps./min.). Ši X6 versija iki 100 km/val. gali įsibėgėti vos per 4,8 sekundes, kas yra puikus rezultatas 2,2 tonos sveriančiam automobiliui. Variklis tapo 10 proc. galingesnis, o jo ekonomiškumas pagerėjo ketvirtadaliu, vidutinės degalų sąnaudos - apie 10 l/100 km (realiomis sąlygomis apie 12 l/100 km).
Kiti variklių variantai
- BMW X6 M50d: Galingiausia ir brangiausia versija, turinti BMW sportinių automobilių padalinio patobulintą 3.0 l darbinio tūrio dyzelinį variklį, išvystantį 381 AG ir 740 Nm sukimo momentą. Iki 100 km/h įsibėgėja per 5,2 sek., o suvartoja vidutiniškai tik 6,6 l/100 km.
- BMW X6 xDrive30d: Pati taupiausia ir pigiausia versija, kurios oficialios deklaruojamos degalų sąnaudos tėra 6 l/100 km. Jo 3 l darbinio tūrio 258 AG variklis idealiai tinka X4 modeliui, tačiau X6 jis gali atrodyti kiek per silpnas.
Platesnė variklių gama bus pasiūlyta nuo 2015 m. pavasario, kai pasirodys benzininis „X6 xDrive35i“ (306 AG) ir dyzelinis „BMW X6 xDrive40d“ (313 AG).
Važiavimo režimai ir pakaba
Vairuotojas gali rinktis iš keturių važiavimo režimų: ekonomiškas, komfortiškas, sportiškas ir „Sport+“, kurie keičia automobilio charakterį ir atsispindi prietaisų skydo apšvietime. Bene didžiausias užfiksuotas automobilio trūkumas - kietoka pakaba, net ir „Comfort“ režimu automobilis gali šokinėti nuo nelygumų, nors gamintojai ir teigia, kad ji tapo minkštesnė. Vis dėlto tvirtumas turi ir teigiamų pusių - posūkiuose jaučiamas mažesnis kėbulo pasvyrimas.
Technologinės naujovės ir įranga
The new BMW X6 xDrive50i - Design Exterior | AutoMotoTV
Naujasis X6 bus brangesnis už pirmtaką, tačiau kainų skirtumą kompensuos gerokai gausesnė standartinė įranga, į kurią įeina bi-ksenoniniai žibintai, 19 colių lengvo lydinio ratlankiai, automatiškai atidaromas bagažinės dangtis, 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė su pavarų perjungimo svirtelėmis už vairaračio, visų varančiųjų ratų sistema „xDrive“, odos apdaila, dviejų zonų klimato kontrolės sistema, automatiškai pritemstantis galinio vaizdo veidrodėlis ir kt.
Papildomoje įrangoje galima rasti tokių sistemų kaip automatinė automobilio pastatymo sistema, naktinio matymo asistentas ir spūstyse praverčianti sistema, galinti pati palaikyti atstumą nuo priešais važiuojančio automobilio. Taip pat siūlomas „M Sport“ paketas su dar standesne pakaba, o daugiau patogumo norintys vairuotojai galės užsisakyti ir komfortiškesnę pakabą.
BMW X6 xDrive50i vizitinė kortelė
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio darbinis tūris | 4395 cm³ |
| Degalai | Benzinas |
| Galia | 330 kW/450 AG/5500-6000 aps./min. |
| Maksimalus sukimo momentas | 650 Nm/2000-4500 aps./min. |
| Pavarų dėžė | 8 laipsnių automatinė |
| Varantieji ratai | Visi |
| Ilgis | 4909 mm |
| Plotis | 1989 mm |
| Aukštis | 1702 mm |
| Važiuoklės bazė | 2933 mm |
| Prošvaisa | 212 mm |
| Bagažinės tūris | 580-1525 l |
| Svoris | 2170 kg |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/val. | 4,8 sek. |
| Maksimalus greitis | 250 km/val. |
| Vidutinės degalų sąnaudos | 9,7 l/100 km |
| CO₂ emisija | 225 g/km |
| Kaina | nuo 294 tūkst. Lt (standartinė versija - nuo 231,5 tūkst. Lt) |
Degalų ir emisijų duomenys: svarbi informacija
Benzininių variklių galingumo informacija gauta iš bandymų, kuriuose dalyvavo automobiliai, varomi RON98 benzinu. Degalų sąnaudų informacija taikoma automobiliams, naudojantiems ES Reglamente 1151/2017 nurodytus degalus. Taip pat gali būti naudojamas bešvinis RON91 ir aukštesnio oktaninio skaičiaus su ne didesniu nei 25% (E25) etanolio kiekiu. BMW rekomenduoja RON 95 degalus. Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr.715/2007. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (taikoma tik Vokietijos rinkai). Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus. EK svoris be krovinio - tai standartinės komplektacijos automobilio be jokios papildomos įrangos svoris. Automobilio svoris be krovinio skaičiuojamas esant iki 90% užpildytam bakui ir 75 kg sveriančiam vairuotojui. Pagal Europos Reglamento (EB) 2022/195 nuostatas, nuo 2023-01-01 EB atitikties sertifikatuose nebebus nurodomos Naujojo Europos važiavimo ciklo (NEDC) vertės.