Nuo pat įkūrimo 1916 m. „Bayerische Motoren Werke“, paprastai vadinama BMW, yra prabangos, našumo ir naujovių sinonimas. Per daugelį metų BMW išgarsėjo dėl savo preciziškos inžinerijos, kultinio dizaino ir įsipareigojimo ištikimiems klientams pateikti „tobulą vairavimo mašiną”.
BMW pavadinimo ir logotipo ištakos bei evoliucija
Pavadinimas BMW yra trijų vokiškų žodžių junginio pirmųjų raidžių trumpinys, reiškiantis „Bayerische Motoren Werke“. Lietuvių kalboje tai galima būtų vadinti Bavarijos variklių gamykla. Kaip ir sako pats pavadinimas, kompanija savo veiklą pradėjo 1916 metais viename iš Vokietijos regionų - Bavarijoje. Trumpinys BMW reiškia „Bayerische Motoren Werke GmbH“, išvertus į lietuvių kalbą - Bavarijos variklių gamybos bendrovė. Šis pavadinimas siejamas su automobilių kilme iš Vokietijos Bavarijos žemės. Jis taip pat nurodo pirminį BMW gaminių asortimentą: įvairios paskirties variklius. BMW ištakos yra „Rapp Motorenwerke GmbH“, kuri 1913 m. pradėjo gaminti lėktuvų variklius. Per Pirmąjį pasaulinį karą ji tiekė variklius Vokietijos pajėgoms.
Logotipo reikšmė ir klaidingi įsitikinimai
Legendinis BMW logotipas yra daugiau nei tik gražus dizainas. Daugelis žmonių mano, kad jis vaizduoja besisukantį propelerį mėlyno dangaus fone dėl bendrovės šaknų aviacijos srityje. Tačiau tai yra populiarus klaidingas įsitikinimas. Tiesa ta, kad logotipo spalvos - mėlyna ir balta - yra nuoroda į Bavarijos, Vokietijos žemės, kurioje buvo įkurta BMW, vėliavą. Propelerio mitas kilo iš 1929 m. BMW reklamos, kurioje logotipas buvo pavaizduotas ant besisukančio orlaivio propelerio. Šis vaizdas įstrigo visuomenės sąmonėje, nepaisant to, kad tai nėra tikroji logotipo kilmė.
Logotipo pokyčiai per istoriją
Šiandieninis BMW logotipas - daugiau nei 100 metų trunkančios evoliucijos pavyzdys. Nuo pat savo veiklos pradžios, „BMW“ logotipą keitė penkis kartus. Pirmasis oficialus BMW logotipas buvo pristatytas prabėgus metams po kompanijos įkūrimo - 1917. Lyginant su lėktuvų variklius gaminusios bendrovės „Rapp-Motorenwerke” logotipu, naujasis BMW logotipas buvo visiškai kitoks - išliko tik jo forma. Bene didžiausias skirtumas, skiriantis dabartinį BMW logotipą nuo jo pirmtako yra logotipe esančių raidžių spalva.
- Pirmieji BMW logotipo pokyčiai prasidėjo dar 1933 metais. Tuomet kompanijos sprendimu logotipe naudojamos raidės buvo paryškintos, taip siekiant dar aiškiau išreikšti simbolizuojamas vertybes.
- Ryškesnis logotipas buvo naudojamas 20 metų, kuomet auksinė spalva buvo pakeista sidabrine. Šie pokyčiai buvo įgyvendinti norint prisitaikyti prie besikeičiančios automobilių rinkos, kuri vis labiau įsisavino futuristiniam įvaizdžiui būdingus chromo elementus. Taip pat buvo pašviesinta ir logotipo dizaine naudojama mėlyna spalva.
- Sekantis logotipo pokyčių etapas buvo pradėtas po daugiau nei 30 metų. Kaip ir dauguma kitų automobilių gamintojų, BMW taip pat nusprendė žengti tvirtą žingsnį bei savo prekiniam ženklui suteikti trimatį įvaizdį, kuris buvo naudojamas ateinančius 23 metus.
- Galiausiai, 2020 metais BMW grįžo prie minimalizmo bei pristatė visiškai naujos kartos „permatoma” dizainą. Toks dizainas dažniausiai yra naudojamas tik reklamose bei skaitmeninėje erdvėje.
Šiandien BMW logotipai ženklina ne tik šio gamintojo gaminamus automobilius - jais taip pat yra žymimos ir originalios BMW dalys. Toks žymėjimas padeda atskirti originaliai pagamintas dalis nuo jų kopijų, kurių rinkoje yra daugybė.
Išsamiau apie BMW istoriją ir plėtrą
BMW istorija prasideda 1916 m., Pirmojo pasaulinio karo metu. Įmonė iš pradžių gamino orlaivių variklius. Šis aviacijos ir kosmoso paveldas vėliau turėjo įtakos jų automobilių dizainui ir net logotipui. „Rapp Motorenwerke“ būstinė buvo įsikūrusi Bavarijos sostinėje Miunchene, kaip ir gamykla „Gustav Otto Flugmaschinenfabrik“, kurioje buvo montuojami orlaivių varikliai. 1916 m. Otto įmonei bankrutavus, ji tapo „Bayerische Flugzeugwerke AG“. Netrukus po to „Rapp“ pakeitė ir savo įmonės pavadinimą: 1917 m. ji tapo žinoma kaip „Bayerische Motoren Werke“. BMW kilmę iš „Rapp“ galima įžvelgti ir logotipe. 1918 m. rugpjūtį „Bayerische Motoren Werke“ tapo akcine bendrove.
Perėjimas prie automobilių gamybos
Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, lėktuvų variklių gamyba sustojo, nes Versalio sutartimi Vokietijai buvo uždrausta juos gaminti. Todėl BMW persiorientavo į geležinkelio stabdžių ir variklių gamybą. Ši veikla buvo tokia sėkminga, kad 1920 m. Berlyne įsikūrusi stabdžius gaminanti bendrovė „Knorr-Bremse AG“ perėmė kontrolinį BMW akcijų paketą, integravo įmonę ir persikėlė į Miuncheną. BMW, kaip nepriklausoma įmonė, laikinai dingo iš akiračio, tačiau neilgam. 1922 m. pagrindinis „Knorr-Bremse AG“ akcininkas Camillo Castiglioni nusipirko BMW įmonės pavadinimą ir perėmė variklių konstravimo veiklą kartu su darbuotojais, gamybinėmis patalpomis, įmonės logotipu ir viską perdavė įmonei „Bayerische Flugzeugwerke“. Tais pačiais metais bendrovė persikėlė į minėtosios įmonės patalpas ir pakeitė pavadinimą į „Bayerische Motoren Werke AG“. Taip BMW vardas vėl atsirado komercijoje. Visa tai reiškia, kad BMW yra teisėta „Bayerische Flugzeugwerke“ teisių perėmėja. Įmonės būstinė ir pagrindinė BMW gamykla iki šiol tebėra buvusioje minėtos įmonės teritorijoje Miunchene. Be to, 1916 m. kovo 7 diena, kurią buvo įkurta „Bayerische Flugzeugwerke“, laikoma oficialiu BMW gimtadieniu.
BMW perėjimas prie automobilių gamybos įvyko 1928 m., kai įsigijo „Fahrzeugfabrik Eisenach“ įmonę. Šis įsigijimas lėmė BMW 3/15, dar žinomo kaip „Dixi“, gamybą, kuris iš esmės buvo licencijuota britiškojo „Austin 7“ kopija. Tai žymėjo BMW įžengimą į automobilių pasaulį. Visi BMW Dixi automobiliai buvo pagaminti Fahrzeugfabrik Eisenach gamykloje Vokietijoje. 1936 m. buvo pristatytas BMW 328 - revoliucinis sportinis automobilis, dominavęs lenktynėse ir nustatęs naujus automobilių inžinerijos standartus. Šis laikotarpis įtvirtino BMW reputaciją dėl našumo ir inovacijų. Nuo aštuntojo dešimtmečio BMW plėtė savo asortimentą, diegė naujas technologijas ir įtvirtino savo, kaip aukščiausios klasės automobilių gamintojo, poziciją. 3, 5 ir 7 serijų pristatymas sukūrė aiškią ir logišką modelių hierarchiją, kuri tęsiasi iki šiol. Šiandien BMW ir toliau diegia naujoves, derindama tradicines vairavimo malonumo vertybes su pažangiausiomis technologijomis ir atsakomybe už aplinką.
Įdomūs BMW faktai
M serija: Gimusi lenktynių trasai
BMW M serija yra didelio našumo automobilių vairavimo kulminacija. „M” reiškia „Motorsport”, o šie automobiliai kruopščiai sukurti taip, kad pasižymėtų jaudinančiu greičiu ir tiksliu valdymu, o dažnai ir trasos valdymo galimybėmis.
Dalyvavimas automobilių sporte
BMW dalyvavimas automobilių sporte yra labai svarbi jų prekės ženklo tapatybės ir technologinės plėtros dalis. Įmonės lenktynių paveldas padarė didelę įtaką jų keliams skirtiems automobiliams. BMW automobilių sporto kelionė prasidėjo 1920-aisiais nuo motociklų lenktynių, kuriose jie greitai įtvirtino savo pozicijas. Nuo 1924 iki 1929 m. BMW laimėjo visus Vokietijos motociklų lenktynių čempionatus. Automobilių lenktynėse pirmoji didelė BMW sėkmė buvo pasiekta 1940 m., kai BMW 328 laimėjo „Mille Miglia“ - prestižines Italijos atvirų kelių ištvermės lenktynes.
„Formulė 1“ buvo reikšminga BMW dalyvavimo automobilių sporte dalis - jų varikliai buvo naudojami komandos, kuri 1983 m. laimėjo pasaulio čempionatą, automobiliuose. Kiti dalyvavimai lenktynėse: 24 valandų Le Mano lenktynės, „Deutsche Tourenwagen Masters“ (DTM), GT lenktynės ir „Formulė E“ (visiškai elektrinių automobilių lenktynių serija).
Motorsporto įtaka BMW keliams skirtiems automobiliams yra reikšminga. Tokios technologijos kaip aukštų apsukų varikliai, pažangi aerodinamika ir lengva konstrukcija dažnai atsiduria ne tik lenktynių trasose, bet ir serijinėse gamybos transporto priemonėse.
Elektrinių automobilių inovacijos
Nuo pat kompanijos įkūrimo lyderiaujanti inovacijų srityje, 1972 m. BMW debiutavo su pirmuoju visiškai elektriniu automobiliu. Šis modelis buvo populiari BMW 1602 elektrinė versija ir buvo labiau inžinerijos pasiekimas nei realiai įsigyjamas produktas. 1972 m. Miuncheno olimpinėse žaidynėse BMW pristatė modifikuotą 1602 modelį. Šis automobilis buvo aprūpintas 350 kg akumuliatorių bloku ir vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti iki 59 kilometrų. Nors pagal šių dienų standartus tai buvo primityvu, tuo metu tai buvo drąsus žingsnis. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose BMW toliau eksperimentavo su elektra varomomis transporto priemonėmis.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje BMW pagamino ribotą skaičių E1 ir E2 elektrinių koncepcinių automobilių. Šie kompaktiški automobiliai buvo specialiai sukurti kaip elektriniai automobiliai nuo nulio, o ne perdaryti iš esamų modelių. BMW įsitraukė į ateitį su savo elektriniais ir hibridiniais pasiūlymais, kuriuos siūlo BMW i prekės ženklo pogrupis. Tokie modeliai, kaip BMW i3 ir i8, demonstruoja šio prekės ženklo įsipareigojimą siekti tvaraus mobilumo, nenusileidžiant prabangai ar eksploatacinėms savybėms.
BMW Džeimso Bondo filmuose
BMW partnerystė su Bondo filmais prasidėjo 1995 m. su filmu „GoldenEye“. Šiame filme Bondas (jį vaidina Pierce'as Brosnanas) vairavo BMW Z3 rodsterį. Prekės reklama buvo tokia sėkminga, kad, kaip pranešama, visi 3000 gamybai skirtų BMW Z3 buvo išparduoti dar prieš filmo premjerą. Filme „Rytojus niekada nemiršta“ (1997 m.) Bondas įsigijo BMW 750iL. Šis automobilis buvo pilnas įvairių įtaisų, įskaitant nuotolinio valdymo sistemą, leidžiančią Bondui vairuoti automobilį iš galinės sėdynės.
BMW meno automobiliai
BMW „Art Car“ projektas - tai unikali iniciatyva, jungianti automobilių inžineriją su vaizduojamuoju menu. Nuo 1975 m. BMW kviečia žinomus menininkus naudoti savo automobilius kaip drobes ir kurti jaudinančius meno kūrinius. Projektas prasidėjo, kai prancūzų lenktynininkas ir meno entuziastas Hervé Poulainas pakvietė savo draugą Alexanderį Calderį nupiešti BMW 3.0 CSL, kurį Poulainas vairuos 1975 m. Le Mano lenktynėse. Rezultatas buvo toks įspūdingas, kad BMW nusprendė tęsti projektą. Per daugelį metų 19 meno automobilių sukūrė kai kurie garsiausi pasaulio menininkai, tarp jų - Andy Warholas, Roy Lichtensteinas, Jeffas Koonsas, Davidas Hockney ir Jenny Holzer. Šie meno automobiliai buvo eksponuojami prestižiniuose muziejuose visame pasaulyje, įskaitant Luvrą Paryžiuje ir Gugenheimo muziejų Niujorke.
Mažiausias kada nors sukurtas BMW: Isetta
BMW Isetta yra intriguojantis BMW istorijos skyrius. „Isetta“, dažnai vadinama „burbuliniu automobiliu“ arba „riedančiu kiaušiniu“, buvo netradicinis mikroautomobilis, kuris atliko lemiamą vaidmenį BMW išlikimui šeštajame dešimtmetyje. Transporto priemonės priekyje buvo vienos durys, kurios atsidarė į priekį kartu su vairu ir prietaisų skydeliu, kad būtų galima patekti į vidų. „Isetta“ buvo komercinė BMW sėkmė - nuo 1955 iki 1962 m. buvo parduota daugiau nei 161 000 šių automobilių. Ji atliko svarbų vaidmenį užkertant kelią BMW bankrotui sudėtingu laikotarpiu, suteikdama įmonei labai reikalingų pajamų, skirtų kurti labiau įprastus automobilių modelius. Šiandien „Isetta“ yra labai geidžiamas kolekcinis daiktas.
BMW vis dar gamina Antrojo pasaulinio karo laikų dalis
Priešingai nei daugelis kitų prabangių automobilių prekės ženklų, BMW ir toliau gamina daugelio savo transporto priemonių dalis, pagamintas dar 1940-aisiais. Taigi, jei norite restauruoti seną BMW automobilį, galite jį aprūpinti originaliomis kadaise turėtomis dalimis.
BMW grupės prekių ženklai
BMW grupę sudaro 4 skirtingi prekių ženklai, kiekvienas turintis savo identitetą ir tikslinę rinką:
- BMW: Pagrindinis prekės ženklas daugiausia dėmesio skiria aukščiausios klasės automobiliams ir motociklams. Asortimentas apima viską - nuo kompaktiškų automobilių iki prabangių sedanų, sportinių automobilių ir visureigių.
- MINI: BMW 1994 m. įsigytas MINI yra britų prekės ženklas, žinomas dėl mažų, stilingų automobilių, siūlančių smagią vairavimo patirtį. Šiuolaikinė MINI modelių linija išsiplėtė ne tik dėl klasikinių hečbekų, bet ir dėl kabrioletų, krosoverių bei elektrinių modelių.
- Rolls-Royce: BMW turi teises gaminti „Rolls-Royce“ automobilius nuo 1998 m. „Rolls-Royce“ atstovauja prabangos viršūnei automobilių pasaulyje.
- BMW Motorrad: motociklų padalinys, gaminantis platų motociklų asortimentą - nuo miesto dviračių iki tolimųjų kelionių motociklų.
Populiariausi BMW modeliai
Automobilių prekybininkui labai svarbu suprasti, kurie naudoti BMW modeliai yra labai paklausūs, norint maksimaliai padidinti pelną ir efektyviai valdyti atsargas.
1 serija / 2 serija
Šie kompaktiški BMW automobiliai yra tarsi įėjimo taškai į prekės ženklą, pritraukiantys jaunesnius pirkėjus ir tuos, kurie dar tik pradeda pažintį su prabangių automobilių rinka. Nors pelno maržos gali būti mažesnės nei didesnių modelių, BMW 1 serijos ir BMW 2 serijos automobiliai dėl savo prieinamumo pasižymi greitesne apyvarta.
3 serija
BMW 3 serija yra vienas perkamiausių automobilių pasaulyje, nuolat patenkantis į geriausiai veikiančių BMW modelių sąrašus. 3 serija paprastai gerai išlaiko savo vertę, ypač tie automobiliai, kurių rida mažesnė ir kurie turi sportinius paketus. Prekybos požiūriu, 3 serija pasižymi greitu apyvartos potencialu dėl didelės paklausos. Atkreipkite dėmesį į modelių metus su reikšmingais atnaujinimais, nes jie dažnai sulaukia didesnio pirkėjų susidomėjimo. Dėl plataus dalių prieinamumo ir nepriklausomų aptarnavimo galimybių 3 serija yra patrauklus pasirinkimas pirkėjams, o tai gali padėti greičiau perkelti atsargas.
5 serija
BMW 5 serijos pardavimai rinkose, kuriose pirmenybė teikiama prabangiems automobiliams, pasižymi gerais rodikliais. Nors jis galbūt ir neparduodamas taip greitai kaip 3 serija, 5 serija pritraukia turtingesnę klientų bazę, todėl gali būti didesnės pelno maržos. Keisdami 5 serijos modelius, atidžiai atsižvelkite į komplektacijos lygius. Aukštesnės specifikacijos versijos su pageidaujamais papildomų funkcijų paketais dažnai turi geresnę perpardavimo vertę ir gali būti vertos pradinės investicijos.
X5
BMW X5 visureigis suteikia galimybę gauti didelį pelną, ypač su gerai įrengtais, mažos ridos modeliais. „X5“ populiarumas tarp šeimų ir prabangių visureigių entuziastų reiškia, kad už modelius su pageidaujamomis funkcijomis, tokiomis kaip trečios eilės sėdynės ar aukščiausios klasės pramogų sistemos, dažnai galima prašyti aukštesnės kainos. Atkreipkite dėmesį į regioninius pageidavimus - kai kuriose rinkose dyzeliniai variantai gali būti labiau paklausūs, o kitose - benzininiai arba hibridiniai modeliai.
X3
BMW X3 kaina yra prieinamesnė, palyginti su X5, ir naudotų automobilių rinkoje šis automobilis yra nuolat paklausus. Daugelyje rinkų visų varančiųjų ratų variantai („xDrive“) gali būti brangesni. Dėl plataus „X3“ patrauklumo dažnai galite greitai parduoti savo prekes, tačiau būkite pasiruošę sezoniniams paklausos svyravimams, ypač regionuose, kuriuose žiemos atšiaurios ir kur visureigiai tampa geidžiamesni.
BMW kaip reiškinys ir stereotipai
Nors BMW yra vertinamas dėl savo inžinerijos ir inovacijų, bendruomenėje egzistuoja ir tam tikri stereotipai bei humoristinės interpretacijos apie šią markę ir jos vairuotojus. Pavyzdžiui, šifravimas „BMW“ yra plačiai paplitęs ir mėgiamas tarp tam tikrų asmenų grupių, kurie BMW laiko „kieta“ mašina, nepaisant visuomenės požiūrio. Kai kurie neoficialūs trumpinio „BMW“ aiškinimai apima: „Bayerische Motoren Werke“ (Bavarijos variklių gamykla), „Bybis Mažo Veiksnumo“, „Bybis Mašiną Vairuoja“ ar „Bolidas Moterims Vežioti“. Šie šifravimai dažnai atspindi visuomenėje egzistuojančius stereotipus apie BMW vairuotojus, kurie kartais siejami su neatsakingu elgesiu keliuose, piktybišku eismo taisyklių pažeidinėjimu ir parkavimu neįgaliųjų vietose.
Automobilių markė, dažnai pakliūnanti į avarijas, yra BMW, tai patvirtins bet kuri draudimo kontora. BMW yra vienintelė mašina parkuojama per dvi invalidų vietas. Mėgstamiausias bmw vartotojų veiksmas yra piktybiškai ir šiurkščiai pažeidinėti eismo taisykles, nes jie šių taisyklių tiesiog nežino ir nenori žinoti, nes mano, kad taisyklės yra skirtos tik visiems kitiems eismo dalyviams. Todėl BMW vartotojas nachališkai braunasi, niekada nepraleidžia kitų, sudarinėja avarines ir šiaip absurdiškas situacijas (norint atrodyti neva protingiau už kitus, taip kompensuojant savo fizinius ir protinius kompleksus), o pats net ir praleistas nedėkoja, nes mano kad tokiu būdu yra labai „kietas“. Vienas iš svarbiausių tokio mąstymo ir siauro protavimo lygio rezultatų - BMW vežimai užima pirmas vietas eismo įvykių suvestinėse. Tikroji tiesa yra tokia, kad iš esmės tai nėra blogas daiktas, tačiau bmw niekada „nevaldė“, „nevaldo“ ir „nevaldys“, nes taip mano tik patys bmw naudotojai.
tags: #bmw #tai #ne #automobilis #tai #charakteris