BMW Sankaba: Informacija, Veikimas, Gedimai ir Keitimas

Sankaba yra viena iš svarbiausių automobilių dalių, kuri tiesiogiai lemia važiavimo kokybę ir saugumą. Tai tarpinis elementas tarp variklio ir pavarų dėžės, atsakingas už galios perdavimą iš variklio į pavarų dėžę. Bet kokie jos veikimo sutrikimai gali lemti automobilio traukos sumažėjimą ar net visišką gedimą. Tinkamai prižiūrima automobilio sankaba be gedimų tarnaus efektyviai ir ilgai.

Sankaba yra frikcinė mova, sukimo momentą perduodanti trinties jėgomis. Jos paskirtis - trumpam laikui atjungti transmisiją nuo veikiančio variklio ir tada sklandžiai ją sujungti. Dėl sankabos veikiantis variklis sklandžiai sujungiamas su transmisija, o tai leidžia automobiliui lėtai pajudėti iš vietos. Sankaba slopina sukamuosius švytavimus ir saugo transmisiją, kad nesulūžtų, kai perduodamas labai didelis sukimo momentas. Jei automobilis turi vidaus degimo variklį, vargu ar jis galėtų pajudėti iš vietos neturėdamas sankabos, nes variklis sukasi nuolatos, o ratai - ne. Kad automobilis sustotų, o variklis neužgestų, ratus reikia kaip nors „išjungti“. Būtent sankaba leidžia sklandžiai prijungti arba atjungti besisukantį variklį prie nesisukančios pavarų dėžės, kontroliuojant slydimą tarp jų.

Sankabos veikimo principas

Sankabos veikimo principas yra gana paprastas. Kai sankabos pedalas atleistas, prispaudimo plokštė spaudžia sankabos diską prie smagračio, o variklio sukimo momentas perduodamas į pavarų dėžę. Kai sankabos pedalas nuspaustas, išminamas guolis per išminamąją šakutę spaudžia prispaudimo plokštę, atlaisvindamas sankabos diską nuo smagračio. Tokiu būdu variklis ir pavarų dėžė atsiskiria, o automobilio judėjimas nepriklauso nuo variklio sukimosi.

Nuspaudus sankabos pedalą, traukė pasuka šakutę, kuri stumia movą, o ši spaudžia svertus. Mova pasuka svertus, kurie suspausdami spyruokles atitraukia varantįjį diską nuo varomojo. Jeigu turite automobilį su mechanine pavarų dėže, puikiai žinote, jog norėdami pajudėti iš vietos, privalote įspausti sankabos pedalą, įjungti reikiamą bėgį ir po truputėlį vienu metu spausti akceleratorių ir po truputėlį atleidinėti sankabos pedalą.

Pagrindiniai sankabos komponentai

Sankabos mechanizmą sudaro keletas svarbių komponentų:

• Smagratis (arba dviejų masių smagratis) - su varikliu sujungtas elementas, ant kurio tvirtinamas sankabos diskas. Smagračio paviršius turi būti lygus ir be įbrėžimų.
• Sankabos diskas su frikciniais antdėklais - jame sumontuota trinties medžiaga, kuri dėvisi naudojant. Disko būklė lemia slydimą ir sukibimą.
• Spaudimo diskas (diskatorius) - prispaudžia sankabos diską prie smagračio. Spaudimo jėga turi būti tinkama; per silpna arba per stipri spauda sukelia problemas.
• Sankabos išjungimo guolis
• Išjungimo šakutė
• Pagrindinis cilindras (hidraulinėje sistemoje)
• Darbinis cilindras (hidraulinėje sistemoje)
• Sankabos pedalas

Mynimo mechanizmas (minamasis guolis) dažniausiai būna mechaninis arba hidraulinis.

Sankabos gedimai ir jų diagnostika

Kaip ir kiekvienas automobilio komponentas, taip ir sankaba per tam tikrą laiką susidėvi. Sausoji sankaba priklauso dylančių automobilio mazgų grupei. Sankabos ilgaamžiškumą nulemia važiavimo būdas.

Kada reikia keisti sankabą?

Sankabų gamintojai nenurodo specifinių laiko tarpų, kas kiek laiko derėtų sankabą keisti nauja. Nustatyti tikslią ridą labai sunku, todėl, kad sankabos susidėvėjimui labai didelę įtaką daro daugybė skirtingų išorinių veiksnių. Pagal šių laikų tendencijas, sankaba keičiama maždaug kas 100 000 - 150 000 kilometrų. Jei automobilis daugiau naudojamas mieste, žinoma, kad ir sankaba bus dažniau naudojama.

Eksploatuojant automobilį dyla sankabos disko frikciniai antdėklai, spaudimo diskas (diskatorius) ir sankabos išjungimo guolis, dėl to mažėja išjungimo šakutės laisvoji eiga. Išjungimo šakutės laisvoji eiga turi būti apie 2-3 mm. Dėl šio tarpelio sankabos pedalo laisvoji eiga gali būti 20-30 mm.

Sankabų remontas ar keitimas būtinas, kada Jūsų automobilio sankaba:

• Buksas ar praslysta
• Stringa, trūkčioja
• Spaudžiant sankabos pedalą, girdimas triukšmas

Dažniausiai pasitaikantys sankabos gedimai

1. Sankaba buksuoja (praslysta)

Tai atsitinka, kai per maža pedalo laisvoji eiga, susitepę diskai, sudilę diskų antdėklai arba nusilpusios spaudžiamosios spyruoklės. Defekto požymiai: automobilis juda pamažu, nors akceleratoriaus pedalas būna nuspaustas iki galo, didelės variklio apsukos. Juntamas svilėsių kvapas.

Galimos priežastys:

• Normalus frikcinių antdėklų sudilimas ilgalaikės automobilio eksploatacijos metu
• Dažnas judėjimas iš vietos su pilnai neišspausta sankaba
• Judėjimas iš vietos įjungus aukštą pavarą
• Blogai sureguliuota sankabos laisvoji eiga
• Pažeisti variklio arba pavarų dėžės sandarikliai
• Per didelis tepalo kiekis ant pirminio veleno arba sankabos išjungimo guolio
• Nehermetiška hidraulinė sankabos valdymo sistema
• Pastoviai praslystanti sankaba
• Labai maža jėga spaudžiama sankaba (silpnas prispaudimas)
• Labai mažas tarpas tarp sankabos nuspaudimo guolio ir spaudimo disko
• Frikcinių antdėklų užteršimas tepalu
• Smagračio išdilimas
• Slystančios plokštumos užteršimas tepalu
• Sankabos valdymo defektas (mažas tarpas tarp sankabos nuspaudimo guolio ir spaudimo disko (diskatoriaus))
• Smagračio defektas
• Didelis išdirbis pavarų dėžės kreipiančiojoje įvorėje - pastoviai dirba sankabos prispaudimo guolis
• Labai didelė pirminė spaudžiamoji jėga į spaudžiamojo disko (diskatoriaus) membraną
• Per didelė sankabos išjungimo guolio eiga

Gedimų diagnostikos metodas:

1. Užveskite automobilį, priveržkite stovėjimo stabdį, įjunkite žemą pavarą ir užveskite automobilį įprastai. Jei kėbulas nejuda, bet variklis neišsijungia, vadinasi, slysta sankaba.
2. Neužveskite transporto priemonės, įjunkite žemą pavarą, priveržkite stovėjimo stabdį ir nekratykite variklio rankena, nespausdami sankabos pedalo.

2. Sankaba stringa, trūkčioja

Sunkiai veikia pedalas. Šis gedimas pasitaiko, kai naudojami ne tos specifikacijos arba sumaišomi hidrauliniai skysčiai. Dėl to gali išpuršti ir imti strigti cilindrų sandarikliai. Gali strigti sankabos lynas arba sankabos išjungimo guolio šakutė, kreipiamoji įvorė, deformuotas sankabos diskas, sankabos spaudžiamasis diskas (diskatorius) su membrana.

Galimos priežastys:

• Sankabos montavimo metu nesilaikyta užveržimo eiliškumo
• Neteisingas sankabos disko centravimas
• Spaudžiamojo disko (diskatoriaus) perkaitinimas
• Susikaupę nešvarumai trukdo slankioti sankabos išmynimo guoliui
• Sferinio atraminio varžto lizde didelis laiptuotas išdirbis
• Sankabos išjungimo guolio šakutės ašelė dirba be tepimo, stringa
• Sudilę sankabos išjungimo guolio šakutės galai
• Sankabos išjungimo guolio šakutė deformuota

Gedimų diagnostikos metodas:

Kai automobilis neužvestas, du žmonės bendradarbiauja, kad įvertintų. Vienas žmogus įjungia transmisiją į pirmą pavarą, nuspaudžia sankabos pedalą, o kitas rankena papurto variklį. Jei ji nedreba arba transporto priemonė linkusi judėti į priekį, tai įrodo, kad sankaba nėra visiškai išjungta.

3. Nuspaudžiant sankabos pedalą girdėti triukšmas

Galimos priežastys:

• Blogai sureguliuota sankabos pedalo laisvoji eiga - guolis pastoviai dirba
• Nuo perkaitimų ištekėjusi guolio tepimo medžiaga
• Montavimo metu blogas guolio centravimas
• Pažeista pirminio veleno kreipiančioji įvorė
• Grubios automobilio eksploatacijos eigoje sudilę sankabos disko vidiniai krumpliai
• Montavimo metu neišlaikytas centravimo ašiškumas
• Pavarų dėžės pirminio veleno guolio laisvumas
• Didelės apkrovos automobilio judėjimo pradžios metu
• Automobilio stabdymas pavaromis
• Pavarų dėžės pirminio veleno guolio defektas
• Blogas sankabos spaudžiamojo disko (diskatoriaus) korpuso ir smagračio centravimas
• Nėra alkūninio veleno centravimo guolio

Gedimų diagnostikos metodas:

Pavarų dėžę nustatykite į neutralią padėtį, leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga, užlipkite arba atleiskite sankabos pedalą (išjunkite arba įjunkite), garsas yra akivaizdesnis, kai automobilis nejuda.

4. Sankabos drebėjimas

Reiškinys: Kai automobilis įjungiamas ir užvedamas, sankaba su pertrūkiais atsitrenkia, visas kėbulas dreba.

Problemos priežastys:

• Atskyrimo svirties aukštis yra nevienodas;
• Suspaudimo spyruoklės elastinė jėga pasiskirsto netolygiai arba sulaužoma atskirai, o trinties plokštės kniedė yra laisva;
• Pagrindinių ir varomų diskų deformacija ir deformacija;
• Varomojo disko stebulės įvorė labai susidėvėjusi.

Gedimų diagnostikos metodas: Leiskite varikliui veikti mažu greičiu, įjunkite žemą pavarą ir lėtai užveskite. Jei šiuo metu automobilis turi nuolatinius smūgius, vadinasi, dreba sankaba.

5. Sankabos pedalas silpnas, o sankaba neveikia

Požymiai: Spaudžiant sankabos pedalą jaučiamas minkštumas, lyg užlipus ant baliono, o sankaba neatsijungia.

Problemos priežastys:

• Hidrauliškai valdomos sankabos alyvos bake trūksta alyvos;
• Alyvos vamzdyje arba jungtyje nuo pagrindinio cilindro iki darbinio cilindro teka alyva arba darbinio cilindro oro išleidimo varžtas atsilaisvino ir iš jo išteka alyva.

Gedimų diagnostikos metodas: Atidarykite automobilio variklio skyriaus dangtį, kad patikrintumėte sankabos alyvos bako alyvos tūrį. Jei alyvos nėra, sekite alyvos vamzdelį, kad sužinotumėte, ar nėra nuotėkio, ir išsiaiškinkite alyvos kiekio sumažėjimo priežastį. Jei nėra akivaizdaus nuotėkio, patikrinkite, ar tarpas tarp atlaisvinimo guolio ir atleidimo svirties nėra per didelis, todėl darbinio cilindro stūmoklis ir guminis dubuo nepasislenka ir reikia daugiau alyvos. Jei alyvos netrūksta, pagrindinė priežastis yra ta, kad hidrauliniu būdu valdomo pagrindinio cilindro stūmoklis ir cilindras yra susidėvėję, todėl per didelis atitikimo tarpas, o stūmoklis judant yra netinkamos formos; pagrindinio cilindro guminis dubuo yra pažeistas ir deformuotas, todėl sumažėja sandarinimo efektyvumas ir susidaro suslėgta alyva. Jis teka atgal į guminio dubens ir stūmoklio galą, todėl faktinis alyvos tiekimas yra nepakankamas.

6. Sunkiai spaudžiamas sankabos pedalas

Reiškinys: Sankabai su pneumatiniu stiprintuvu arba alyvos-pneumatinio stiprintuvo valdymo mechanizmu, jei nulipus sankabos pedalas jaučiasi akivaizdžiai sunkus, ir reikia naudoti daug jėgos, tai rodo, kad stiprintuvo sistema neveikia gerai.

Problemos priežastys:

• Nepakankamas oro slėgis arba oro nuotėkis vamzdyno sistemoje, dėl kurio oro slėgis yra nepakankamas ir galios pagalbinis poveikis yra silpnas;
• Oro slėgio cilindro stūmoklio sandarinimo žiedas yra susidėvėjęs arba išmetimo vožtuvas nėra sandariai uždarytas, o tai sumažina padidinimo efektą;
• Sugenda tolesnio valdymo vožtuvas, todėl stiprintuvas veikia blogai.

Gedimų diagnostikos metodas: Patikrinkite alyvos-dujų stiprintuvo cilindro korpuso ir tolesnio valdymo vožtuvo korpuso darbinio paviršiaus nusidėvėjimą, kad pamatytumėte, ar nėra korozijos; patikrinkite stūmoklio judėjimą cilindre, jis turi būti lankstus ir be sąstingio, o stūmoklis turi būti pakeistas, jei jis labai susidėvėjęs. Naujos dalys, jei susidėvėjęs guminis sandarinimo žiedas, jį reikia pakeisti; patikrinkite, ar spyruoklė nėra surūdijusi ar nepažeista; patikrinkite, ar nepažeistas vožtuvų grupės dalių kontaktinis paviršius, ar nėra kitų defektų. Be to, per storas varomas diskas taip pat padidins spyruoklės suspaudimo jėgą.

Sankabos remontas ir techninė priežiūra

Automobilio sankabos remontas gali apimti įvairius darbus, tai priklauso nuo esamos problemos pobūdžio. Pagrindinės sankabos problemos dažniausiai kyla dėl natūralaus nusidėvėjimo arba netinkamo jos naudojimo. Atsiradus sankabos gedimui, pirmiausiai atliekama sistemų diagnostika. Atliekama tiek vizuali, tiek kompiuterinė diagnostika tiksliam problemos nustatymui. Norint išimti sankabą, greičiausiai reikės išimti ir pavarų dėžę. Po to, kai pažeistos dalys, tokios kaip diskai, guoliai ar hidraulinės sistemos komponentai, yra pakeistos, atliekamas sankabos montavimas atgal į jos vietą, ir, žinoma, testavimas.

Automobilių gamintojai rekomenduoja periodiškai atlikti sankabos techninę priežiūrą. Per sankabos techninę priežiūrą atliekami tokie darbai (numatyti automobilio gamintojo):

Mechaninėje sankabos pavaroje:

• Tikrinamas sankabos veikimas
• Matuojama ir reguliuojama sankabos pedalo laisvoji eiga
• Tikrinama lyno būklė

Hidraulinėje sankabos pavaroje:

• Tikrinamas sankabos veikimas
• Matuojama ir reguliuojama sankabos pedalo laisvoji eiga
• Tikrinama darbinio ir pagrindinio cilindro būklė
• Tikrinama žarnelės (vamzdelio) būklė
• Tikrinamas skysčio lygis pagrindinio cilindro rezervuare
• Keičiamas skystis pagal automobilio gamintojo rekomendacijas

Kaip spręsti sankabos troso problemas?

Jei įtariate, jog Jūsų automobilis turi problemą su sankabos trosu, pirmiausia - užsirašykite į autoservisą patikrinimui. Automechanikas apžiūrės, ar trosas nėra išsitampęs, ar pakanka sutepimo, taip pat - ar nėra akivaizdžiai matomų fizinių sankabos troso pažeidimų. Taigi, jei automobilio sankabos trosas yra susidėvėjęs arba dar blogiau - nutrūkęs, jį teks pakeisti nauju. Trosą taip pat galima sureguliuoti, jei jis vis dar puikios būklės ir problema kyla tik dėl netinkamo jo įtempimo. Labai svarbu užtikrinti, kad mechaninės dalys, su kuriomis sąveikauja trosas, būtų tinkamai suteptos. Suteptos dalys juda žymiai sklandžiau.

Rinkos pozicija ir remonto pasirinkimai

Rinkoje galite rasti originalias (OEM) sankabos komplektacijas ir pigesnes aftermarket alternatyvas. OEM dalys dažnai ilgiau tarnauja ir geriau pritaikytos konkrečiam automobiliui, tačiau kainuoja brangiau. Aftermarket sprendimai gali būti ekonomiškesni, bet svarbu rinktis patikimą gamintoją. Mechanikų dirbtuvės siūlo pilną paslaugų spektrą: nuo sankabos disko keitimo iki smagračio restauracijos ar hidro sistemos remonto.

Kiek kainuoja sankabos keitimas?

Sankabos keitimo kaina priklauso nuo automobilio markės, modelio ir pasirinktos dalies kokybės. Paprastai kaina apima dalis (sankabos komplektą, smagratį, jei reikia) ir darbo kainą. Laikyti sankabą iki visiško gedimo yra rizikinga - tai gali padidinti remonto sąnaudas arba paveikti saugumą kelyje. Laiku atlikta sankabos patikra gali sutaupyti pinigų ir užkirsti kelią papildomiems pažeidimams.

Palyginimas: mechaninė vs. automatinė transmisija

Mechaninė pavarų dėžė naudoja tradicinę sankabą, kuri dėvisi su laiku. Automatinių dėžių sistemose yra hidrauliniai sankabos sprendimai arba momentinis perdavimas be įprasto pedalo (dual-clutch arba automatinė transmisija). Kiekviena sistema turi savų priežiūros reikalavimų: mechaninės sankabos keitimas yra dažnesnis ir paprastai pigesnis už automatinės transmisijos sudėtingus remontus.

Automatinė sankaba - tai automatinė sankabos valdymo sistema, sukurta automobiliams su mechanine pavarų dėže. Ji leidžia vairuoti nepaspaudus sankabos pedalo, nes sankaba valdoma mikrokompiuteriu. Tačiau tokia modifikacija gali pakeisti originalią transporto priemonės struktūrą ir padidinti sankabos susidėvėjimą, sutrumpindama jos tarnavimo laiką.

Tinkamo sankabos naudojimo ir priežiūros svarba

Egzistuoja keletas mitų apie tai, kaip tinkamai naudoti sankabą, tačiau su laiku jos gerokai pasikeitė. Vairavimo instruktoriai pabrėžia gebėjimą lėtinti automobilį varikliu. Artėjant prie sankryžos, eismo kamščio ar kelių mokesčių surinkimo punkto, nerekomenduojama jungti neutralios pavaros. Nors daugelis vairuotojų mano, kad taip sutaupys degalų, iš tiesų kur kas geriau stabdyti varikliu. Automobiliui leidžiantis nuokalne (arba prieš posūkį), reikėtų daugiausia pasikliauti variklio stabdymo jėga, o stabdžius naudoti tik tada, jeigu reikia dar labiau pristabdyti.

Važiuoti neutralia pavara arba važiuoti nuspaudus sankabos pedalą - tai vienas ir tas pats. Jeigu reikia pastatyti automobilį ant šlaito, jis turi būti patikimai užfiksuotas, kad nenuriedėtų į pakalnę. Laukiant, kol pasikeis šviesoforo signalas, arba trumpam sustojus ir neišjungus variklio (sustojus ilgesniam laikui variklį rekomenduojama išjungti), turėtų būti įjungta neutrali automobilio pavara.

Kaip sumažinti sankabos plokštelių praradimą kasdien vairuojant:

1. Nelipkite ant sankabos, kai neperjungiate pavarų.
2. Pusinės jungties laikas neturėtų būti per ilgas, o pavaras perjunkite protingai pagal kelio sąlygas.
3. Statydami automobilį įjunkite neutralią pavarą ir atleiskite sankabos pedalą.

Agresyvus vairavimas, pavyzdžiui, dažnas didelių greičių perjungimas, staigus startas arba ilgas važiavimas pusiau sankabos būsenoje, labai sutrumpina sankabos komplekto tarnavimo laiką. Tokiu atveju sankabos plokštelė patiria didelę trintį ir greičiau dėvisi. Dažnas didelio greičio pavarų perjungimas padidina trinties dažnį tarp sankabos plokštės ir slėgio plokštės. Paleidžiant sankabą reikia akimirksniu perduoti didelį sukimo momentą, o tai labai pažeidžia sankabos plokštę. Tokiu atveju sankabos komplektą gali tekti pakeisti po 2-3 metų ar net greičiau.

Dažnas sustojimas ir pajudėjimas vietovėse su didelėmis spūstimis taip pat turės įtakos sankabos tarnavimo laikui. Kiekvieną kartą paleidžiant ir perjungiant sankabą, ji turi būti atskirta ir įjungta. Pernelyg didelės operacijos pagreitina sankabos plokštės susidėvėjimą.

Krovininėms transporto priemonėms, kurios dažnai veža didelį svorį, sankaba turi perduoti didesnį sukimo momentą. Net ir įprastomis vairavimo sąlygomis krovininės transporto priemonės sankabos tarnavimo laikas yra trumpesnis, maždaug 3-6 metai. Didelio našumo automobiliams keliami aukštesni reikalavimai sankabai greitėjimo ir pavarų perjungimo metu, todėl sankabos komplektas turi atlaikyti didesnes apkrovas.

Aukštos kokybės sankabos komplektuose dažniausiai naudojamos geresnės medžiagos ir gamybos procesai, todėl jie geriau veikia atsparumo dilimui ir karščiui atžvilgiu. Tokie komplektai ilgą laiką išlaiko gerą našumą. Trumpai tariant, automobilio sankabos komplekto tarnavimo laikas nėra fiksuota vertė. Jam įtakos turi daugybė veiksnių, tokių kaip vairavimo įpročiai, transporto priemonės naudojimas ir paties sankabos komplekto kokybė.

Kaip elgtis pastebėjus problemas?

Jei pajuntate bet kurį iš minėtų simptomų, nedelsdami kreipkitės į sertifikuotą mechaniką. Nemeskite eksploatacijos iki visiško gedimo. Daugelis servisų siūlo nemokamą sankabos apžiūrą ir greitą diagnozę. Profesionali apžiūra nustatys, ar pakanka reguliavimo, ar reikalingas visiškas sankabos keitimas. Sankabos priežiūra yra būtina automobilio eksploatacijos dalis. Laiku identifikuotos problemos užtikrina saugumą, geresnį našumą ir mažesnes remonto išlaidas ateityje. Jeigu pastebėjote bet kokius nerimą keliančius ženklus ar tiesiog atėjo laikas rutininiam patikrinimui, nedelskite ir kreipkitės į autoservisą.

tags: #bmw #sankabos #suspaudimo #plokstele