BMW automobilio technologijos: nuo pakėlimo iki ADAS sistemų

Šiuolaikiniai automobiliai keičiasi greičiau nei bet kada anksčiau, o technologijos daro didžiulę įtaką mūsų vairavimo įpročiams. Jos suteikia daugiau saugumo, komforto ir patogumo, tačiau kartu atneša ir naujų iššūkių. Kuo modernesnis automobilis, tuo sudėtingesnė jo elektroninė sistema.

Pažangiosios vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS)

Pažangiosios pagalbos sistemos (ADAS) yra viena didžiausių permainų automobilių pasaulyje. Šios sistemos, kurių palaikymas kainuoja tūkstančius eurų, padeda vairuotojams ir didina saugumą kelyje.

Populiariausios ADAS sistemos:

• Automatinis avarinis stabdymas - aptinka kliūtis ir stabdo greičiau nei žmogus, taip padedant išvengti susidūrimų.
• Juostos palaikymo sistema - saugo nuo išvažiavimo iš juostos ir koreguoja vairą, užtikrindama, kad automobilis išliktų savo eismo juostoje.
• Aklosios zonos stebėjimas - neleidžia praleisti automobilio, kurio nematai šoninėje zonoje, įspėdama apie galimą pavojų persirikiuojant.

ADAS įtaka vairavimo įpročiams

Žmonės vis dažniau pasitiki technologijomis, leidžia automobiliui nuspręsti, kada stabdyti ar kada išlikti juostoje. Parkavimas, manevravimas spūstyse, kelio ženklų sekimas - vis dažniau atliekama automatiškai. Šiuolaikinės technologijos sukuria naujus vairavimo įpročius, kurie aiškiai matomi kasdienėse situacijose - tiek mieste, tiek užmiestyje.

Automobilių interjero ir ryšio technologijos

Multimedijos ir skaitmeniniai prietaisų skydeliai

Ankstesnės kartos vairuotojai stebėjosi, kai atsirado dideli multimedijos ekranai. Šiandien 12-15 colių jutikliniai ekranai, skaitmeniniai prietaisų skydeliai, personalizuojami meniu ir galimybė valdyti automobilio funkcijas balsu yra tapę norma. Balso valdymas ir dideli ekranai padeda vairuotojams rečiau imti į rankas telefoną, taip didinant saugumą.

Ryšio ir atrakinimo sistemos

Šiuolaikiniai automobiliai siūlo daug patogumo su tokiomis funkcijomis kaip automobilio atrakinimas telefonu, raktas su judesio jutikliu, artumo daviklis, galimybė užvesti automobilį be rakto (Keyless Go) ir mobilios programėlės, per kurias galima atrakinti ar net užvesti automobilį.

BMW apsaugos sistemos ir raktelių sinchronizavimas

Visuose BMW modeliuose nuo 1997 metų naudojama pažangi „rolling code“ apsaugos sistema. Tai reiškia, jog tiek pačiame rakte, tiek elektroniniame automobilio imobilizatoriuje (imobilaizeryje) sinchroniškai nuolat keičiasi apsaugos kodas. Tokia sistema yra modernesnė apsaugos kodo atmaina, kurią piktavališkai atrakinti yra kur kas sunkiau, nei labiau tradicines priemones.

Apsaugos sistemos gedimai ir sprendimo būdai

Tačiau šis metodas nėra tobulas - jis dėl keleto veiksnių gali lemti ir tai, jog automobilio nepavyktų atrakinti ar užvesti net ir su iki šiol puikiai veikusiu raktu. Kartais to priežastis - baigianti išsikrauti pačio rakto baterija, tačiau kur kas dažniau tai lemia išsikrovęs automobilio akumuliatorius. Rakto ir imobilizatoriaus besikeičiantys kodai tokiu atveju išsisinchronizuoja, t. y. tampa skirtingi, todėl raktas nebegali atrakinti automobilio. Taip nutikus, vienintelis sprendimo būdas yra pakartotinis raktelio ir transporto priemonės imobilizatoriaus suporavimas tam, kad jų kodai vėl keistųsi vienodai. Šiam procesui įprastai reikalingas BMW rakto perprogramavimas su specialia įranga.

Kilus tokioms ar panašioms problemoms, BMW atrakinimas gali būti vykdomas iš oficialaus atstovo užsakant būtent Jūsų automobiliui skirtą raktą. Toks metodas skamba paprastai, nes, iš pažiūros, gautas raktelis turėtų veikti iškart, be jokių tolimesnių darbų. Vis dėlto daugeliu atvejų šis būdas yra kur kas brangesnis, o naujo rakto iš gamyklos gali tekti palaukti mėnesį ar net ilgiau. Be to, šis procesas gali ženkliai komplikuotis, jei tam tikros transporto priemonės detalės praeityje, galbūt net ankstesnio savininko, buvo pakeistos kitomis. Esant neoriginalioms durų spynelėms ar vienam iš susijusių valdymo modulių, su naujai pagamintu raktu automobilio vis tiek gali nepavykti užvesti ar net atrakinti. Tokiu atveju taip pat būtina suporavimo procedūra.

Elektriniai langų pakėlėjai: gedimai ir priežiūra

Šiais laikais sunku įsivaizduoti automobilį be elektra atidaromų langų. Rankiniai alkūniniai krumpliaračiai jau beveik liko praeityje. Elektros sistema neužima daug vietos, jos mechanizmas paslėptas durelėse, o tai nežymiai padidina automobilio kainą. Su aktyviosiomis saugos sistemomis (ADAS), kurių palaikymas kainuoja tūkstančius eurų, šio patogumo kaina beveik nepastebima.

Dažniausi elektrinių langų pakėlėjų gedimai

• Triukšmas nuleidžiant priekinį stiklą.
• Negalėjimas tiksliai uždaryti priekinio stiklo.
• Nereagavimas į valdymo mygtuką.
• Pertraukiamas pakėlėjo veikimas (pakėlėjas sustoja darbo metu).
• Stiklas užsidaro netiksliai, tarsi būtų išlindęs iš bėgio (išsikišęs) arba nesiekia viršutinio lango krašto.
• Judėdamas stiklas kelia didelį triukšmą.
• Uždarant langą stiklas su didele jėga atsitrenkia į viršutinį lango rėmą.
• Stiklas nereaguoja į valdymo mygtuko paspaudimą.

Gedimų priežastys:

• Blogo automobilio gamintojo naudojamų keltuvų kokybė arba prasta remonto metu naudojamų pakaitinių keltuvų kokybė. Kartais keltuve būna vienas silpnas komponentas, pavyzdžiui, pagamintas iš plastiko, kuris sugenda ir neleidžia veikti visam mechanizmui.
• Trūksta tepalo, kuris metams bėgant išdžiūsta arba išbėga, todėl mechanizmas užstringa. Mechanizmą sutepti sunku, nes reikia nuimti durų pusę. Daugelis žmonių pamiršta tai padaryti. Tepimui patartina naudoti standartinį baltą tepalą.
• Dėl labai dažno naudojimo komponentas susidėvi, kaip įprasta mechaniniams komponentams. Tačiau pasitaiko, kad sugenda retai naudojamas pakėlėjas, pavyzdžiui, galinio lango pakėlėjas automobilyje, kuriuo nuolat važinėja tik vairuotojas arba vairuotojas ir priekinės sėdynės keleivis. Mechanizmas nebuvo suteptas ir užsikimšo.
• Metalinio mechanizmo korozija, atsiradusi dėl į duris patekusio vandens ar drėgmės.
• Pažeisti maitinimo ir valdymo kabeliai. Tokiu atveju kištukas gali būti suteptas riebalais (dėl drėgmės), laidai gali būti nutrūkę (pvz., pažeidus guminį dangtelį, kuris saugo laidus, nutiestus tarp durelių ir kėbulo), arba gali būti padaryta kitų pažeidimų.
• Elektros variklio perdegimas. Tokiu atveju priežastis gali būti trumpasis jungimas arba pernelyg intensyvus prietaiso naudojimas, pvz., kai su elektra valdomais langais žaidžia vaikas.
• Sugedus bet kuriam elektra maitinamam komponentui pirmiausia reikia patikrinti saugiklį. Saugiklių dėžutė yra po vairu. Paprasčiausias saugiklio pakeitimas yra tik pradžia. Nesėkmės gali kartotis. Jei saugiklis perdegė, grandinėje yra trumpas jungimas. Taip pat galėjo būti pažeista relė, atsakinga už elektra valdomų langų veikimą.

Ką daryti, jei stiklas neužsidaro?

Tikrai neverta su juo kovoti, nes tai didina žalą. Teoriškai automobilio langai turėtų būti apsaugoti nuo iškritimo ir užfiksuoti uždarytoje padėtyje. Jei laidai pažeisti, galima naudoti visą naują laidų pluoštą, vedantį į duris, arba pakeisti vieną konkretų laidą (yra specialių remonto rinkinių). Jei mechanizmas pažeistas, montuojamas visiškai naujas lango pakėlimo mechanizmas. Tam reikia nuimti durelių šonus ir kitus durelių viduje esančius dangtelius. Sugadinti mechanizmai neremontuojami, nebent pakaktų juos išvalyti (pašalinti rūdis) ir sutepti.

Pagrindinė techninė informacija apie elektrinio lango mechanizmą: Valdiklis (D ir E klasės automobiliuose gali būti prijungtas prie komforto kompiuterio); Elektros variklis; Priekinio stiklo pakėlimo mechanizmas su užraktais stiklui prilaikyti.

Įdomus faktas: pirmieji elektra valdomi langai buvo panaudoti 1956 m.

Automobilių keltuvai: tipai ir taikymas

Automobilio keltuvas yra skirtas pakelti transporto priemonę, jog prie jos galėtų dirbti mechanikas. Tai palengvina ir tuo pačiu pagreitina darbus prie automobilio, padidindama serviso našumą - per dieną galima suremontuoti daugiau automobilių. Automobilinių keltuvų pasirinkimą dažnai lemia atliekamų darbų specifika, autoserviso išplanavimas ar transporto priemonių rūšys.

Keltuvų tipai:

• Dviejų kolonų keltuvai: dažnai naudojami autorizuotuose autoservisuose.
• Žirkliniai keltuvai: patogūs važiuoklės remontui.
• Keturių kolonų keltuvai: alternatyva didiesiems žirkliniams keltuvams.
• Cilindriniai keltuvai: estetiški ir patogūs, bet turi aukštus montavimo reikalavimus.
• Duobiniai ašies keltuvai: dažniausiai naudojami komerciniam transportui.
• Mobilios kolonos: nereikalauja statybinių darbų, tinka komerciniam ir sunkiajam transportui.

Žirklinių keltuvų ypatybės

Žirkliniai keltuvai yra patogūs važiuoklės remontui, nors ir šiek tiek brangesni dėl savo konstrukcijos ypatumų. Jie skirstomi pagal kėlimo aukštį ir kėlimo rampų ilgį:

• Į vieną metrą keliantis keltuvas naudojamas ratų remonto vietose, prie padangų montavimo ir balansavimo stendų. Važiuoklės remontui naudojamas tik tais atvejais, kai į pilną aukštį nėra galimybės pakelti automobilio dėl patalpų specifikos (pvz., žemos lubos).
• Į pilną aukštį keliantys žirkliniai keltuvai su trumpomis kėlimo rampomis naudojami beveik visiems automobilių remonto darbams. Reiktų išskirti kėbulinius darbus, kuriuos nepatogu atlikti, nes riboja priėjimą prie automobilių slenksčių. Dauguma atveju šis keltuvas yra patogesnis už kitus, nes leidžia sutaupyti autoserviso plotą. Taip pat automobilį pakėlus su žirkliniu keltuvu galima pilnai atidaryti dureles. Šie keltuvai populiarūs ir vertinami tuose autoservisuose, kur atliekama autodiagnostika ar kiti su elektra ar elektronika susiję remonto darbai.
• Montuojami į grindis žirkliniai keltuvai dažnai būna jau suplanuoti ir suprojektuoti statant naują autoservisą. Reikalingi statybiniai darbai paruošiant montavimo duobes. Jei patalpos nuomojamos, dažnai nuomotojas nesutinka, kad būtų atlikti duobių paruošimo darbai. Šiuo atveju rekomenduojami ant grindų montuojami žirkliniai keltuvai. Į grindis sumontuoti keltuvai yra praktiškesni, nes juos pilnai nuleidus, nelieka kliūčių. Turite lygias grindis, galite su automobiliu juos pervažiuoti. Galite naudoti serviso erdvę sustatant daugiau automobilių į tas pačias patalpas.
• Didieji žirkliniai keltuvai, ant kurių rampų užvažiuoja automobilis, dažniausiai naudojami ratų suvedimo darymui, variklio ar transmisijos remontui, bei kitiems darbams atlikti. Su sumontuotu važiuoklės laisvumo tikrinimo stendu šie žirkliniai keltuvai naudojami ir važiuoklės remontui. Renkantis žirklinį keltuvą ratų suvedimo darymui reiktų atkreipti dėmesį į rampų ilgį. Jei planuojate daryti ratų suvedimą ir mikroautobusams, žirklinio keltuvo rampų ilgis, be užvažiavimo rampų ilgio, turėtų būti bent jau 5 m.

Keturių kolonų keltuvai

Keturių kolonų keltuvai, kaip ir didieji žirkliniai keltuvai, yra naudojami tai pačiai paskirčiai, tik šių keltuvų kaina yra patrauklesnė, tačiau reiktų atkreipti dėmesį, kad šie keltuvai turi kolonas ir užima didesnį plotą autoserviso patalpose. Taip pat lieka svarbus keltuvo rampų ilgis, jei planuojate daryti ratų suvedimą, ir reiktų atkreipti dėmesį į atstumą tarp kolonų, jei naudosite 3D ratų suvedimą. 3D ratų suvedimo stendas privalo matyti taikinius, kuriuos montuojate ant automobilio ratų, ir jei keltuvo kolonos užstoja taikinius, ratų suvedimo nepavyks padaryti.

Cilindriniai keltuvai

Cilindriniai keltuvai estetiškai atrodo ir patogūs beveik visiems su automobilių remontu susijusiems darbams, netinkami tik ratų suvedimui. Šis keltuvas užima mažai vietos autoservise, bet turi ganėtinai aukštus montavimo reikalavimus. Metalinė kasetė įleidžiama ir įbetonuojama į 1,5-2 metrų gylį. Į kasetę sumontuojama keltuvo hidraulinė dalis.

Duobiniai ašies keltuvai

Duobiniai ašies keltuvai dažniausiai naudojami kelti komerciniam transportui. Kadangi keliamas sunkusis transportas, keltuvo kokybei ir patikimumui skiriamas didelis dėmesys. Dažniausiai pasirenkami Vokietijoje pagaminti duobiniai keltuvai, kurių kėlimo galia yra nuo 10 T iki 14,5 T. Šie keltuvai būna rankiniai hidrauliniai, rankiniai hidrauliniai su pneumatiniu privedimu ir pneumohidrauliniai. Keltuvai sumontuojami taip, kad galėtų važinėti remonto duobės kraštais arba remonto duobės grindimis. Pirmuoju atveju, duobės kraštai turi būti sutvirtinti ir lygūs, tada, priklausomai nuo remonto duobės pločio, pagaminama keltuvo traversa ir sumontuojamas keltuvas.

Mobilios kolonos

Mobilios kolonos naudojamos komercinio ir sunkiojo transporto kėlimui. Šie keltuvai nereikalauja jokių statybinių ar tvirtinimo darbų. Mobilios kolonos yra patogios tuo, kad jai jos nėra naudojamos, jos gali būti patrauktos iš autoserviso salės ir sandėliuojamos ar pastatomos kitoje patalpoje. Mobilios kolonos yra populiarios autobusų ar kitų ilgų transporto priemonių kėlimui. Taip pat mobilios kolonos naudojamos ir traktorių, sunkvežimių ar net karinės technikos kėlimui.

Mobilios kolonos transporto priemonę pakelia paimtą už ratų, todėl ratų diametras yra svarbus. Jei norima kelti mažesnes transporto priemones, tarkim mikroautobusus, reiktų mobilias kolonas rinktis su keičiamu kėlimo atramų atstumu arba naudoti specialius priedus. Jei planuojate kelti tarkim vilkikus, autobusus ir priekabas su puspriekabėmis, tai jums reikalingos standartinio tipo mobiliosios kolonos, tik reikėtų pasirinkti maksimalų kėlimo svorį, kuris yra nurodomas ant kėlimo kolonos nuo 3000 kg iki 10000 kg.

Mobilios kėlimo kolonos būna skirtingų konfigūracijų ir gali dirbti kartu 4, 6 arba 8 kolonos vienu metu, tai bendra mobilių kolonų kėlimo galia gali būti nuo 12 T (4x3000 Kg) iki 80 T (8 x 10000 Kg). Įrenginys mobilus ir dažnai naudojamas, kur nėra galimybės įrengti remonto duobes. Priežastys gali būti įvairiausios, pvz., aukštas gruntinis vanduo, nuomojamos patalpos, kurių negalima rekonstruoti, arba reikalinga laikina ar papildoma darbo vieta. Mobilioms kolonoms reikalingas lygus tvirtas pagrindas autoserviso salėje ar kieme.

tags: #bmw #pakelimo #adas