BMW kondicionieriaus kompresoriaus veikimo sutrikimai ir jų priežastys

Karštomis vasaros dienomis automobilio salono temperatūra gali pakilti iki 40-50 °C, ypač jei transporto priemonė ilgą laiką stovi saulėje. Oro kondicionavimo sistema tiesiogiai lemia vairuotojų ir keleivių komfortą tiek trumpų, tiek ilgesnių kelionių metu. Tačiau kondicionieriaus sistema nėra visiškai atspari gedimams. Kaip ir kitos automobilio sistemos, ji laikui bėgant dėvisi, gali prarasti sandarumą arba pradėti veikti ne taip efektyviai kaip anksčiau. Svarbu suprasti, kad tokie sutrikimai gali turėti skirtingas priežastis. Kai kurie automobilio kondicionieriaus gedimai gali būti aptinkami pačių vairuotojų ar keleivių, tačiau norint juos patikslinti ir pašalinti, būtina specialistų pagalba.

Pagrindiniai kondicionieriaus sistemos komponentai

Jūsų automobilio oro kondicionavimo sistema susideda iš trijų pagrindinių dalių:

• Kompresorius
• Kondensatorius (radiatorius)
• Garintuvas

Visi jie dirba kartu, per aukšto slėgio / žemo slėgio uždarojo ciklo sistemą pernešdami medžiagą, vadinamą šaltnešiu (freonu). Kiti svarbūs komponentai yra elektromagnetinė sankaba, filtrų džiovintuvai ir šiluminis plėtimosi vožtuvas.

Kaip veikia kondicionierius?

Pirmiausia, kompresorius pumpuoja freoną. Freonas, patekęs į radiatorių (kondensatorių), atvėsta ir virsta skysčiu. Per termoreguliacinį vožtuvą praėjęs skystis tampa dujomis. Tuomet freonas atiduoda šaltį, nupūstą nuo išgarintojo. Freono dujos grįžta į kompresorių. Jame jos spaudžiamos iki aukšto slėgio ir vėl tampa skysčiu. Toliau viskas kartojasi ratu.

Kondicionieriaus kompresoriaus neveikimo priežastys ir simptomai

Kondicionieriaus sistemos veikimo sutrikimai dažniausiai atsiranda palaipsniui. Kiekviena iš šių problemų gali pasireikšti skirtingais simptomais.

1. Nepakankamas šaltnešio (freono) kiekis

Vienas dažniausių simptomų, su kuriuo susiduria vairuotojai, yra situacija, kai įjungus kondicionierių iš ventiliacijos angų pučiamas ne pakankamai šaltas arba visai šiltas oras. Dažniausiai tokia problema atsiranda tuomet, kai kondicionieriaus sistemoje sumažėja šaldančios medžiagos - freono - kiekis.

• Priežastis: Kadangi ši medžiaga yra labai laki, laikui bėgant nedidelė jos dalis gali pasišalinti per sandarinimo vietas ar mikroskopinius sistemos nesandarumus. Didesnė dauguma automobilių vairuotojų pamiršta kondicionieriaus sistemą šaltuoju periodu, o planiniai remontai ir priežiūra dažnai neapima periodinio freono kiekio ar slėgio patikrinimo. Pagrindinės oro kondicionieriaus nuotėkio priežastys yra drėgmė ir amžius. Kaip minėta, kai drėgmė susimaišo su šaltnešiu, susidaro ėsdinanti rūgštis, kuri gali pažeisti visą oro kondicionavimo sistemą.
• Simptomai: Kai freono kiekis sistemoje tampa per mažas, kompresorius vis dar gali veikti, tačiau šaldymo procesas vyksta gerokai silpniau. Kompresoriai su elektromagnetine sankaba, nesant pakankamam freono dujų kiekiui, visai neįsijungia.

Kadangi freonas pildomas yra kartu su tepalu, jis, veikiant siurbliui, yra kartu ir tepamas, todėl sistema, pajutusi, kad kiekis yra per mažas, sistemos paleisti neleidžia ir nestartuoja. Prieš papildant sistemą visuomet atliekama diagnostika.

2. Kondicionieriaus kompresoriaus sankabos gedimas

Kartais vairuotojai susiduria su situacija, kai kondicionierius apskritai neįsijungia. Viena dažnesnių priežasčių - kompresoriaus sankabos gedimas. Kompresoriaus sankaba yra atsakinga už tai, kad įjungus kondicionierių kompresorius pradėtų suktis kartu su varikliu. Sugedus sankabai ji tiesiog nesudirba arba sudirba prastai ir siurblio niekas nesuka - tokiu atveju nėra slėgio ir kondicionierius neveikia.

BMW E60 kondicionieriaus kompresoriaus sankaba yra svarbi sistemos dalis, atsakinga už šaltnešio (freono) cirkuliaciją ir slėgio palaikymą. Kai kompresorius veikia, jis nuolat pumpuoja ir spaudžia šaltnešio dujas, užtikrindamas vėsinimo procesą. Jei kompresorius neveikia tinkamai, visa kondicionieriaus sistema negali funkcionuoti.

3. Elektros sistemos sutrikimai

Kita galima priežastis, kodėl kondicionierius neįsijungia, - elektros sistemos sutrikimai.

4. Žemas šaldančios medžiagos slėgis

Taip pat kai kuriuose automobiliuose kondicionierius gali automatiškai neįsijungti, jei sistemoje nustatomas per mažas šaldančios medžiagos slėgis.

5. Užteršti sistemos elementai

Dažniausia automobilių oro kondicionierių gedimo priežastis - užteršti kondicionavimo sistemos elementai.

• Užsikimšęs salono filtras: Kartais problema būna susijusi ne su pačia kondicionieriaus sistema, o su oro tiekimu į automobilio saloną. Dažniausiai tokį sutrikimą sukelia užsikimšęs salono filtras. Tai paprastai būna dėl tiesiog pernelyg užsikišusio salono filtro, tad jei jau manote, kad oro cirkuliacija nėra pakankama, rasoja langai ar skundžiatės prastu kvapu automobilio salone - pirmas dalykas, ką reikia padaryti, tai pasikeisti salono filtrą. Salono filtrą rekomenduojama keisti kaskart, kai nuvažiuojama 20 000 kilometrų.
• Užterštas kondensatorius: Didelis kondensatoriaus užteršimas sukelia jo perkaitimą, o dėl to sistemoje padidėja slėgis. Kondicionierius šiuo atveju nedirbs. Pati dažniausia kondensatoriaus gedimo priežastis yra dalių ir pagrindinių kondicionavimo sistemos linijų tarša. Šio gedimo atveju kondensatorių ir jungiamuosius elementus reikia nedelsiant išvalyti.
• Užsikimšęs drėgmės drenavimo vamzdis garintuve: Automobilio salone aptikus vandens nuotėkį bei užuodus nemalonų kvapą, galima įtarti garintuvo gedimą. Garintuvo gedimo priežastys yra drėgmės drenavimo vamzdžio užteršimas ir užsikimšimas. Pastarojo išvalymas išspręs šią problemą.

6. Kiti gedimai ir problemos

Nešaldo oras arba šaldo silpnai:

Vėlgi, yra keletas galimų priežasčių, kodėl jūsų oro kondicionierius nešaldo, kaip anksčiau. Viena to priežasčių gali būti kompresoriaus sankabos problema, dėl kurios kompresorius nepalaiko reikiamo slėgio, todėl per sistemą teka karštas oras. Rimtesnė priežastis gali būti oro kondicionavimo sistemos nuotėkis.

Nemalonus kvapas:

Dar viena gana dažna problema - nemalonus kvapas, kuris atsiranda įjungus kondicionierių. Ši problema dažniausiai susijusi su bakterijų ir grybelių kaupimusi garintuve. Laikui bėgant šie mikroorganizmai pradeda skleisti nemalonų kvapą, kuris per ventiliacijos sistemą patenka į automobilio saloną. Tai dažniausiai atsiranda dėl pelėsių ir grybelių, kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo.

Neįprasti garsai:

Kartais kondicionierius vis dar šaldo orą, tačiau įjungus sistemą pradeda girdėtis neįprasti garsai. Tokie garsai dažniausiai susiję su kompresoriaus arba jo sankabos darbu. Kartais triukšmas atsiranda ir tuomet, kai sistemoje yra per mažai šaldančios medžiagos.

Sutrikus kompresoriaus veiklai, automobilio kondicionieriaus gedimai gali būti atpažįstami iš neįprasto ūžesio, alyvos likučių šios detalės paviršiuje.

Ūžiantis ar stringantis kondicionieriaus guolis yra dažniausiai pasitaikantis gedimas kalbant apie kondicionieriaus siurblį.

Rasojantys langai:

Kartais apie ventiliacijos arba kondicionavimo sistemos problemas gali signalizuoti ir dažnai rasojantys automobilio langai. Jei automobilio salone kaupiasi per daug drėgmės, šiltas oras susiduria su šaltu stiklu ir ant jo paviršiaus susidaro kondensatas. Tinkamai veikiantis kondicionierius padeda pašalinti drėgmę iš automobilio salono, nes veikdamas jis sausina orą. Jei kondicionierius neveikia arba veikia silpnai, drėgmė salone gali kauptis greičiau. Tokiu atveju langai gali rasoti dažniau, o drėgmės pojūtis automobilyje tampa labiau juntamas.

Oro srauto silpnumas:

Silpną oro srautą gali sukelti daugybė problemų, pradedant nuo mažų problemų baigiant rimtomis, pvz., atsilaisvinusios žarnos, iki sugedusio garintuve esančio ventiliatoriaus. Rečiau pasitaikanti priežastis - salono ventiliatoriaus gedimas.

Sistemos nuotėkiai ir mechaniniai pažeidimai:

Kondicionieriaus gedimų būna labai įvairių, nuo sistemoje atsiradusių kamščių, prakiurusios sistemos ar aliumininių vamzdelių bei radiatoriaus ar kitaip kondensatoriaus nesandarumų. Būna, kad tenka keisti ir kondicionieriaus siurblį, be kurio, žinoma, sistema negali veikti. Viena iš paprasčiausių gedimų yra akivaizdūs sistemos pažeidimai ar nuotėkis.

Sistemos sutrikimai, aušinamojo skysčio nuotėkis. Galite įtarti šį gedimą, jei netikėtai sutriko oro kondicionieriaus funkcija ir pastebėjote alyvos pėdsakus kompresoriaus paviršiuje ar kitose sistemos komponentuose. Šiam gedimui įtakos gali turėti avarija, pasibaigęs sandarinimo elementų eksploatacijos laikas.

Prakiuręs kondensatorius tikrai neretai pasitaikanti problema, mat dažnai jie stovi automobilio priekyje ir jiems tenka didelė dalis atmosferos poveikio, tai tiek antikūniai ir drėgmė automobiliui važiuojant, žiemą druskos ir panašūs veiksniai kurie priverčia aliuminį oksiduotis, o finale pamažu atsiranda mikro įtrūkimai kurie ir leidžia freoną iš kondicionieriaus sistemos.

Sistemos užsikimšimai:

Kondicionieriaus sistemos kamštis - dėl to arba dėl kitų faktorių atsiranda sistemoje kamščiai, ko pasekoje atrodo sistemoje yra freono, siurblys pasileidinėja - o sistema nešaldo, kodėl? Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra pati nemaloniausia dalis visoje kondicionieriaus komponentų sistemoje, kadangi tai iš esmės tas pats, kas leidžiantis ar sugedęs salono šildymo pečiukas. Norint pakeisti garintuvą - praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę panelę tam, kad prieitume prie kondicionieriaus garintuvo.

Sugedęs vožtuvas:

Sugedus vožtuvui, atvėsintas oras pasiekia automobilio saloną su pertrūkiais, nes šis įtaisas gali pats išsijungti. Be to, šis gedimas sukelia garintuvo žarnų užšalimą. Šiluminis plėtimosi vožtuvas gali netinkamai veikti dėl mechaninio pažeidimo ar neteisingo šios dalies sureguliavimo, vidinio sistemos užsiteršimo. Pagrindinis šio gedimo požymis - oro kondicionierius neįsijungia arba netikėtai išsijungia, kai automobilis važiuoja nedideliu greičiu.

Kompresoriaus remontas ir diagnostika

Nors kai kurie kondicionieriaus veikimo sutrikimai gali atrodyti akivaizdūs, tikroji jų priežastis ne visada nustatoma vien pagal simptomus. Dėl šios priežasties autoservisuose atliekama išsami kondicionieriaus sistemos diagnostika.

Sugedus kompresoriui, nedelsiant reikalingas kompresorių remontas. Didelę įtaką kompresoriaus būklei turi oro sąlygos ir kelio danga: druska, purvas, žvyras ir pan. Dažnai genda pažeistos aliumininės detalės: vamzdeliai, mazgai, diržai, guoliai, radiatoriai. Tokiu atveju atliekamas procesas - aliuminio virinimas. Jei gedimai mechaniniai, atliekama kondicionieriaus sistemos diagnostika ir kompresorių remontas, gali būti keičiamos detalės.

Įjungus variklį, nuolatinio sukimosi kompresorius veikia visada - net neįjungus kondicionieriaus. Tačiau esant nepakankamam freono dujų ir alyvos kiekiui, kompresoriaus elementai gali greitai susidėvėti, o kompresoriaus veikla kur kas suprastėja.

Nepaisant to - būna taip, kad nuotėkio niekur nėra, vakuumas laikosi puikiai, bet sistema per tam tikrą laiką, nebūtinai tas laikas yra trumpas, tai gali būti ir kelios savaitės ar net mėnuo, kai kondicionieriaus sistemoje freono kiekis mažėja ir palaipsniui sistema nustoja šaldyti. Tokį nuotėkį rasti sunku - sistemoje reikia sukelti slėgį ir tam puikiai tinka azoto dujos. Servise galima pamėginti tokius nuotėkius ir vietas surasti panaudojant azoto sistemą - sistemą pripildome azoto ir sudarom apie 25 atmosferas slėgio ir paliekame pusei valandos ir stebime, kas vyksta su slėgiu - jei yra kažkoks mikro įtrūkimas, prie tokio slėgio jis turi padidėti ir turėtume rasti problemą.

Mūsų servise atliekame visų tipų kompresorių remontą, įskaitant atskirų jo dalių - guolių ar dirželių, jungiančių variklį su kondicionieriaus kompresoriumi, - taisymą. Mes patikrinsime freono ir alyvos kiekį, surasime pažeistas vietas, jas suremontuosime ir užtikrinsime puikią kompresoriaus ir visos kondicionieriaus sistemos veiklą.

Priežiūra ir prevencija

Daugeliu atvejų automobilio kondicionieriaus gedimai šalinami gana sudėtingai. Todėl verta tiesiog pasistengti užkirsti jiems kelią. Neatsižvelgiant į metų laiką, reguliariai įjunkite oro kondicionierių. Reguliari patikra, periodiškas filtro keitimas kas 10 000 nuvažiuotų kilometrų, aušinimo skysčio atnaujinimas, kondicionavimo sistemos naudojimas visais metų laikais - šie veiksmai galėtų padėti išvengti jos gedimų.

Tiek oro kondicionieriaus remontas, tiek pakartotinis oro kondicionieriaus papildymas reikalauja specialių įgūdžių, įrankių ir prietaisų. Prieš atliekant šiuos darbus, privalomi specialūs mokymai. Užpildant oro kondicionierių aušinimo medžiagomis, alyva bei keičiant nusidėvėjusius elementus, vertėtų rinktis tik patikimų gamintojų detales ir prietaisus. Naudojant oro kondicionierių, patartina vadovautis techniniuose dokumentuose pateikiamomis taisyklėmis.

tags: #bmw #nesijungia #kondicionieriaus #kompresorius