bmw e90 pakaitinimo žvakių informacija

portalcenter.cl

Šiame straipsnyje apžvelgsime pakaitinimo (glowplug) sistemą BMW E90, jos veikimą, į ką atsidurti dėmesį užvedant variklį, kokios gali būti problemos ir kaip jas spręsti. Pagrindinė tema - kada ir kaip įsijungia pakaitinimo žvakes, kodėl kartais atrodo, kad žvakių sistema „pasirodo“ tik po kelių sekundžių arba po užvedimo pradeda vibruoti variklis, bei ką rodo diagnostikos klaidos. Remiamasi pašnekesiu forume ir technine informacija iš WDS dokumentų.

Pagrindiniai pakaitinimo žvakių principai

Glowplug sistema susideda iš DDE valdymo blokų, elektroninės glowplug valdymo plokštės, Quick-start glowplugs ir BSD (Bit Serial Data) jungčių su laidais. Žvakių relės nėra atskiro elektroinstaliacijoje - jų funkcija perimta elektroninių išėjimų valdyme glowplug valdymo blokų.

• Kiekviena iš keturių žvakių grandžių gali būti diagnozuojama atskirai.
• Prieššildymas pradeda būti aktyvuojamas tik esant tam tikroms temperatūroms ir kitoms sąlygoms.
• Įtampa glowplugs gali svyruoti nuo 5,3 iki 7,8 V, o iš pradžių įjungimo metu sistema gali taikyti trumpalaikę įtampą.
• Kontrolė vyksta per pulsų pločio moduliaciją (PWM), be papildomos atskaitos į relę - tai padidina ir dynaminį valdymą, ir diagnostikos galimybes.
• Esant netoleruojamo gedimo arba silpno įtampos tiekimo, sistema gali įspėti arba stabdyti įėjimą į papildomą įšildymo etapą.

Kai įsijungia ir kaip tai atrodo užvedant

Tikslus įėjimas į pakaitinimo režimą priklauso nuo variklio aušintojo temperatūros, motorinės apsukos (RPM), įtaikyto kuro į apytaką ir įtampos sistemos lygio. Pagrindiniai parametrai, kurie lemia įšildymo pradžią ir trukmę:

1. Aušintuvo skysčio temperatūra ( coolant temperature ).
2. Transporto priemonės įtampa (Vehicle voltage).
3. Variklio apsukos (Engine speed).
4. Kuro injekcijos kiekis (Injection volume).

Pradiniam įšildymui gali būti taikoma 0,5 s trukmės pre-šildymas, o kai temperatūra smenka žemiau tam tikrų ribų, pre-šildymo trukmė didėja iki maksimaliai 2,7 s esant < -25 °C. Žvakių aktyvavimas rodomas instrumentų skydelyje tik esant aušintuvo temperatūrai žemiau 0 °C. Po įkaitinimo kartais vyksta papildomas (after-heating) laikotarpis, kad pagerintų idling ir išmetamųjų dujų rodiklius esant žemesnei nei 30 °C temperatūrai aušintuvo skysčiui.

Ką daryti, kai žvakių ženkliukas ŠVIEI

Jei indikatorius rodo, kad laikas įšildyti (žvakių ženklas) arba mechanizmą reikia papildomo įsijungimo, rekomenduojama:

• Atlikti diagnostiką, kad patikrinti visų žvakių ir valdžių grandžių būklę.
• Pasitikrinti įtampos tiekimą ir starterio galimybes, ypač esant žemesnei temperatūrai.
• Patikrinti ar nėra gedimų arba atvirų grandžių glowplug kontrolės modulyje.

Forumų įrašai rodo, kad kai kurie savininkai pastebi, jog užvedus duris ir pradėjus kurti, žvakių sistema gali pradėti įšildymą, o kartais per trumpą laiką pamatomi įjungimo signalai (žvakių spiralės) prieš prasukant starterį. Tačiau ši patirtis gali būti individuali ir priklauso nuo konkrečios automobilio įrangos bei veikimo sąlygų.

Aukščiau pateikta techninė informacija

Informacija iš WDS (Glowplug system DDE6.0) pateikia šias esmines detales:

• Glowplug valdymas vyksta per DDE valdymo bloką ir glowplug valdymo plokštę; relė nėra atskira dalis - jos funkciją atlieka glowplug valdymo blokas.
• Pradiniame įkaitimo etape taikoma trukmė priklauso nuo aušintuvo temperatūros (nuo 0,5 s iki max 2,7 s).
• Kai temperatūra viršija 0 °C, indikatoriai gali nebeveikti arba aktyvuotis tik tuo metu, kai reikia atvėsinti arba įšildyti.
• After-heating trukmė sumažina išmetamųjų dujų teršimą ir pagerina variklio darbą šaltuoju metų laiku.
• Gedimų diagnozavimui naudojami specialūs adapteriai (pvz., 13 6 470 - 1-pin; 13 6 460 - 12-pin) kartu su 26-pins measurement box (61 1 459).

Ką daryti, kad išvengtumėte problemų

Jei diagnostika nuolatos meta žvakių klaidas, patartina:

• Patikrinti visų žvakių patikimumą ir jų įtampų tolerancijas;
• Peržvelgti glowplug kontrolės bloką ir jo komunikaciją su DDE;
• Patikrinti akumuliatoriaus įtampą ir įsipareigojimus užvedant - įsitikinti, kad užšaldytas arba silpnas akumas neprieštaraus įšildymo etapams;
• Jei reikia, keisti žvakes ir relę (arba glowplug kontrolės bloką), įsitikinti, kad naujos žvakes atitinka specifikacijas.

Praktiniai patarimai

Prieš vairuojant šaltu oru rekomenduojama atlikti diagnostiką ir įsitikinti, kad glowplug sistema veikia tinkamai. Jei užvedus variklį girdisi, kad jis „pasipurto“ arba sukelia papildomų triukšmų, gali būti akivaizdu ženklas, kad reikalinga techninė priežiūra arba keisti žvakes bei riestąją kvarą. Patarimas - iš karto patikrinti glowplug diagnostiką ir, jei reikia, keisti visą komplektą, o ne tik vieną žvakę.

Įdomi techninė detalė

Įėjimas į glowplug sistemą pateikiamas per bit serial data interface (BSD). Glowplug control unit komunikuoja su DDE per BSD. Glowplugs įsijungia „rudency“ moduliu, kurio išvykimas reguliuojamas PWM signalu. Pradinio įšildymo metu gali būti atnaujinama sistema ir įtraukiama „emergency glow“ funkcija.

Trumpos išvados dėl praktinio taikymo

Kalbant apie kasdienį naudojimą, serviso metu svarbiausia - užtikrinti, kad glowplug sistema veiktų tinkamai, ypač žiemą. Jei matote ilgą pre-šildymo laiką arba pasireiškia žvakių klaidos, greičiausiai reikalinga techninė patikra: žvakių, jų laidų, kontrolės plokštės ir akumuliatoriaus patikra. Be to, svarbu suprasti, kad kai techniniai parametrai rodo gedimą, tikslus sprendimas priklauso nuo konkrečios situacijos ir gali būti žvakių ar valdymo plokštės keitimas.

Dažniausiai užduodami klausimai

• Kada įsijungia glowplugs temperatūroje virš 0 °C? - Įsijungia priklausomai nuo valdymo bloko parametru, bet dažnai tiksliau pradėjo veikti kai aušinimo skystis atvėsęs į nustatytas ribas.
• Ar galima pradėti važiuoti iš karto po užvedimo? - Taip, bet glowplugs paprastai labiau veikia kai variklis dar nėra gerai sušilęs.
• Kiek laiko trunka pre-šildymas? - 0,5 s minimum, trunkantis iki 2,7 s esant labai žemai temperatūrai.

tags: #bmw #e90 #pakaitinimo #zvake