„Start-Stop“ sistemos vertinamos prieštaringai - vieni jas myli, kiti nekenčia. Kyla daug neaiškumų, ar šios sistemos kenkia varikliui, ar, atvirkščiai, nekelia didelės žalos. Taip pat diskutuojama, ar jos padeda sutaupyti degalų, ar tai tik tuščias noras. Tikslas paprastas - sumaniai sumažinti degalų sąnaudas.
Kas yra BMW automatinė Start-Stop sistema?
BMW automatinė „Start-Stop“ sistema automatiškai išjungia ir paleidžia vidaus degimo variklį, siekiant sumažinti laiką, kurį variklis praleidžia dirbdamas tuščiąja eiga, taip sumažinant degalų sąnaudas ir CO2 emisijas. Kalbant apie BMW automobilius, „Start-Stop“ technologija naudojama BMW ir MINI automobiliuose kaip „Efficient Dynamics“ prekės ženklo dalis. Funkciją koordinuoja centrinis valdymo blokas, kuris stebi duomenis iš visų atitinkamų jutiklių, generatoriaus ir starterio variklio.
Be to, BMW automatinė „Start-Stop“ sistema yra saugi ir patogi, nes niekas nevyksta atsitiktinai. Sistema visiškai atpažįsta skirtumą tarp laikino sustojimo ir kelionės pabaigos, todėl ji negali savaime persijungti, kai išlipate iš automobilio.
Sistemos veikimas: automatinė ir mechaninė pavarų dėžė
Automobiliuose su automatine pavarų dėže BMW automatinė „Start-Stop“ funkcija išjungs variklį, kai nuspausite stabdį visiškai sustojus - tai bus signalizuojama prietaisų skydelyje.
BMW automobilyje su mechanine pavarų dėže automatinė „Start-Stop“ funkcija įsijungia taip: pirmiausia sustabdykite automobilį ir nuspauskite sankabą; tada perkelkite pavarų svirtį į neutralią padėtį ir atleiskite sankabą. Tuo metu variklis išsijungs. Atminkite, kad varikliui išjungti automobilis turi sustoti - automatinė „Start-Stop“ neveiks judančioje transporto priemonėje, net jei bus atlikti visi aukščiau nurodyti veiksmai.
BMW „Start/Stop“ – funkcija, kurios nekenčia kiekvienas vairuotojas (ir kaip ją išjungti!)
„Start-Stop“ sistemos nauda ir mitai
Sistemos tikslas yra taupyti degalus ir mažinti anglies dioksido bei kitų išmetamųjų dujų kiekį. Automatinis variklio išjungimas sustojus tapo beveik standartu naujuose automobiliuose, padedančiu gamintojams sumažinti vidutines automobilio CO2 emisijas. Nors „Start-Stop“ funkcija BMW automobiliuose naudojama nuo 2008 metų, ji vis dar kelia daug ginčų ir diskusijų. Ar verta išjungti variklį? Ar automatinė „Start-Stop“ sistema neišeikvoja automobilio akumuliatoriaus? O dar svarbiau, ar kenkia varikliui, kai jis daug kartų išsijungia ir įsijungia, ypač intensyvaus eismo situacijose?
Degalų sąnaudų taupymas
Taupymo efektyvumas priklauso nuo vairavimo sąlygų - bendra taisyklė yra, kad kuo ilgiau variklis veikia tuščiąja eiga, tuo daugiau sutaupoma. Jei trumpai sustojate keliose sankryžose, sutaupysite mažiau degalų nei vairuotojai, kurie stovi kamščiuose ar prie ilgų šviesoforo signalų. Be to, oro kondicionavimo naudojimas ir karštas oras taip pat gali neigiamai paveikti degalų ekonomiją. Įrodyta, kad didžiausias efektas pasiekiamas esant švelniam orui.
Iš esmės tai susiveda į paprastą skaičiavimą. Jei važiuojant 80 mylių švelniu oru jūsų automobilis paprastai sunaudoja 3,1 galono su išjungta automatine „Start-Stop“ sistema, įjungus ją jis sunaudos 2,8 galono, sutaupydamas 9,5% degalų.
Iš tikrųjų nedirbdamas variklis sunaudoja kur kas mažiau degalų nei užsikurdamas. Nors sutaupymas iš tiesų yra nežymus, per vienerius ar daugiau metų jį galima pajusti. Svarbiausia, kad, jei daugiau automobilių turėtų šią sistemą, miestuose kamščiai nesukeltų tokios didelės taršos, kokią sukelia dabar.
Mitas: variklio užvedimas sunaudojama daugiau degalų
Šis mitas atsirado iš senesnių automobilių, turėjusių karbiuratorius, kurie maišydavo orą ir degalus. Užvedant variklį, karbiuratoriuje būdavo daugiau degalų nei įprasto darbo metu, todėl užvedimas iš tikrųjų pareikalaudavo šiek tiek daugiau degalų nei variklio darbas laisva eiga. Pavyzdžiui, leisti varikliui tiesiog dirbti 10-40 sekundžių buvo taupiau nei jį užgesinti ir po 10-40 sekundžių vėl užkurti.
Šiuolaikinio variklio užvedimas nereikalauja daugiau degalų nei jo darbas laisva eiga. Tai reiškia, kad „Start-Stop“ technologija iš tikrųjų tausoja degalus. Aišku, sutaupo nedaug, bet iš esmės padaro tai, kam buvo sukurta.
„Start-Stop“ sistemos įtaka automobilio komponentams ir priežiūrai
Apskritai, „Start-Stop“ sistema visiškai nekenksminga, nebent nesilaikote rekomenduojamo techninės priežiūros grafiko ir naudojate prastos kokybės alyvas. Šaltas variklio paleidimas iš tikrųjų yra potencialiai kenksmingesnis vidinėms variklio dalims nei automatinė „Start-Stop“ sistema. Taip yra todėl, kad šalto paleidimo metu alyva vis dar yra šalta ir klampi, todėl sunkiai patenka į vietas su mažais tarpais, pavyzdžiui, švaistiklių guolius.
Variklio ir jo komponentų apsauga
Prieš pradedant veikti funkcijai, variklis turi pasiekti darbinę temperatūrą. Tam automobilis naudoja elektrinius vandens siurblius, palaikančius optimalią variklio temperatūrą, kai transporto priemonė stovi. Kai variklis išjungtas, visos sistemos maitinamos iš akumuliatoriaus. Akumuliatoriaus įkrovos būklę nuolat stebi atitinkamas jutiklis.
Daugelis automobilių su „Start-Stop“ mygtuku savininkų yra susidūrę su erzinančia situacija: išjungus variklį, multimedijos sistema iš karto išsijungia. Muzika nutrūksta, telefono skambučiai baigiasi, o navigacijos sistema nustatoma iš naujo. Štai keletas būdų, kaip to išvengti: perjunkite pavarų perjungimo svirtį į neutralią padėtį (N) ir įjunkite rankinį stabdį. Kai kuriuose modeliuose variklį galite išjungti laikydami nuspaudę pavarų perjungimo svirties mygtuką.
Automobiliai su „Start-Stop“ sistema naudoja daug galingesnį starterį, kuris yra brangesnis ir, žinoma, sunaudoja daugiau elektros energijos. Todėl reikėjo naudoti šiek tiek kitokios konstrukcijos akumuliatorių, kuris yra atsparesnis giliam išsikrovimui nei standartinis akumuliatorius ir kartu gali greitai sugerti didelį srovės kiekį. Dėl šios priežasties automobiliuose su šia sistema naudojami EFB arba AGM akumuliatoriai (gamintojas nurodo, kokio tipo akumuliatorius turi būti naudojamas konkrečiame automobilyje, jų negalima naudoti pakaitomis).
BMW gamintojas numatė akumuliatoriaus problemas. Kompanija nusprendė įtraukti didesnės talpos AGM akumuliatorius į „Start-Stop“ automobilius, taip pat patobulintus starterius, kad atitiktų papildomą poreikį. Jei sistema nustato, kad akumuliatorius nėra pakankamai įkrautas varikliui paleisti, ji neįjungs automatinės „Start-Stop“ sistemos.
Tepimo sistema ir turbokompresorius
Išjungus variklį, tepimo sistema nustoja veikti. Daugumoje šiuolaikinių variklių papildomai įrengtas turbokompresorius. Dėl staigaus tepimo trūkumo turbokompresoriuje gali atsirasti variklinės alyvos likučių koksavimas. Tai viena iš dažniausių šių komponentų pažeidimo priežasčių. Be to, variklis netenka tepimo, todėl jį užvedus reikia laukti, kol tepimo sistema vėl pasieks reikiamą alyvos slėgį ir pradės tiekti variklio alyvą į visus tepimo mazgus. Kai kuriuose automobiliuose yra papildomos turbinos tepimo ir aušinimo sistemos. Dabar variklio alyvos slėgiui palaikyti po to, kai variklis išjungiamas „Start-Stop“ sistema, naudojamos specialios sistemos. Alternatorius taip pat yra kitokios konstrukcijos, kad galėtų greičiau generuoti srovę ir įkrauti akumuliatorių.
Pagrindinė problemos esmė - tepimas. Kai variklis veikia, jo alkūninis velenas slydimo guoliuose „plaukia“ ant plonos alyvos plėvelės, todėl metalas nesiliečia su metalu. Tačiau vos tik variklis sustabdomas, ši plėvelė pranyksta, ir velenas nusėda tiesiai ant guolio. Užvedimo metu, kol alyvos slėgis vėl atkuria apsauginį sluoksnį, labai trumpą akimirką įvyksta didžiausias dilimas - metalas trinasi į metalą. Būtent šį žalingą procesą „Start-Stop“ sistema atlieka kiekvieną kartą, kai sustojate, pavyzdžiui, prie sankryžos.
Rekomenduojama priežiūra
Rekomenduojama variklio alyvą ir alyvos filtrą keisti daug dažniau nei įprastai - kas metus arba kas 15 000 km. Vožtuvų pavara dėvisi greičiau, ypač įtempėjo grandinė. Kiekvieną kartą užvedus variklį prireikia kelių sekundžių, kad grandinė būtų tinkamai įtempta.
BMW E61 ir „Start-Stop“ sistema
Nors „Start-Stop“ funkcija BMW automobiliuose buvo įdiegta nuo 2008 m., modeliai, tokie kaip 2007 m. BMW E60/E61, galimai dar neturėjo šios funkcijos kaip standartinės įrangos. Ši technologija integruota į BMW ir MINI automobilius kaip „Efficient Dynamics“ dalis, kuri buvo pristatyta 2007 m. pabaigoje.
„Start-Stop“ funkcija yra automatinė ir yra susijusi su sankabos pedalo padėtimi. Jei stovite vietoje, neutralioje padėtyje ir jūsų koja nenuimta nuo sankabos, variklis išsijungs.
Rankinis variklio išjungimas
Jei jūsų automobilis neturi automatinės „Start-Stop“ sistemos, galite rankiniu būdu išjungti variklį, kai to reikalauja sąlygos (pavyzdžiui, prie šviesoforo ar eismo spūstyje). „Start-Stop“ automobiliuose yra patobulintas starterio variklis, tačiau nereikia jaudintis dėl jo nusidėvėjimo, išjungiant variklį rankiniu būdu.
Nors dyzeliniai varikliai tuščiąja eiga sunaudoja nedaug degalų, ilgalaikėje spūstyje tai gali būti naudinga. Važiuojant nuokalne kamštyje, galima išjungti variklį ir judėti pirmyn naudojant gravitaciją.
„Start-Stop“ sistemos išjungimas
Jei „Start-Stop“ funkcija erzina ilgai stovint kamščiuose, ją galima rankiniu būdu išjungti naudojant mygtuką „A off“ prietaisų skydelyje. Tačiau tai neišjungs automatinės „Start-Stop“ sistemos visam laikui. Paspaudus mygtuką, funkcija bus išjungta tik tol, kol neišjungsite ir vėl neįjungsite automobilio raktu.
„BimmerTech“ siūlo „Start-Stop“ mygtuko kodavimą, kuris visam laikui išjungs automatinio variklio išjungimo funkciją ir užprogramuos jūsų automobilį, kad jis prisimintų paskutinius nustatymus. Tokiu būdu, sustojus automobiliui ir nuspaudus stabdžio pedalą, variklis neišsijungs. Kiti populiarūs BMW kodavimo variantai yra „Apple CarPlay“ aktyvavimas, vaizdo įrašai ir paslaugos judant bei patobulintas „Bluetooth“.
Mūsų „plug-and-play“ išjungimo rinkinys siūlo kelis privalumus:
- Nuolatinis valdymas: Mėgaukitės sklandžiu vairavimu be pakartotinių variklio paleidimų. Mūsų įrenginys nepaiso gamyklinių nustatymų, todėl, kai sistema išjungta, ji išlieka išjungta kiekvienam važiavimui - tai padeda sumažinti starterio įtampą ir užtikrina pastovų variklio veikimą.
- Padidintas patvarumas ir efektyvumas: Pašalindami nereikalingus variklio paleidimus, potencialiai sumažinate pagrindinių variklio komponentų nusidėvėjimą ir išvengiate papildomų energijos sąnaudų, kurios gali panaikinti degalų taupymą. Tai gali pagerinti ilgalaikį variklio patikimumą ir, tam tikromis vairavimo sąlygomis, netgi geresnes bendras degalų sąnaudas.
- Paprastas, atkuriamas montavimas: Montavimas yra paprastas - tiesiog išimkite esamą „Start-Stop“ mygtuką, prijunkite mūsų išjungimo įrenginį ir surinkite atgal. Nereikia sudėtingų laidų ar profesionalaus montavimo, o sistemą galima pašalinti bet kuriuo metu, nesukeliant prietaisų skydelio klaidų.
- Platus suderinamumas: Mūsų rinkinys sukurtas plačiam BMW modelių asortimentui - nuo 1 serijos iki X ir M modelių - užtikrinant, kad nepriklausomai nuo to, kokį BMW vairuojate, galėsite mėgautis „Start-Stop“ sistemos neturinčia patirtimi.
Galiausiai, norint prailginti automobilio variklio tarnavimo laiką, „Start-Stop“ sistemos išjungimas kiekvienos kelionės pradžioje yra protingiausia investicija. Sutaupyti keli centai yra menka paguoda, palyginti su potencialia tūkstančius eurų kainuojančia variklio remonto sąskaita. Be to, taip tausosite ne tik variklį, bet ir starterį, akumuliatorių bei turbokompresorių, kuriems nuolatinis išjungimas irgi kenkia.