Vairo stiprintuvas yra svarbi automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio sistema, ji gali sugesti. Sunkus vairo sukinėjimas gali varginti ir trukdyti ne tik komfortiškai, bet net ir saugiai važiuoti, ypač jei esate įpratę prie sklandaus ir lengvo vairo sukiojimo. Į šį nepatogumą nereikėtų žiūrėti atmestinai, nes jis gali reikšti įvairias problemas - nuo paprasčiausio priežiūros trūkumo iki rimtesnių mechaninių ar elektroninių gedimų. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausius vairo stiprintuvo gedimus, jų priežastis ir galimus sprendimus.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Svarba ir Veikimo Principai
Vairo stiprintuvo sistema šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose jau tapo standartu. Anksčiau vairą tekdavo sukti pasitelkiant savo jėgas, tačiau išpopuliarėjus vairo stiprintuvams, vairuoti pasidarė paprasta, viena ranka ar net keliais pirštais. Pagrindinis vairo stiprintuvo sistemos elementas - hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Hidraulinės (HPS) ir Elektrinės (EPS) Vairo Stiprintuvo Sistemos
- HPS sistemose (hidraulinėse vairo stiprintuvo sistemose) yra specialus hidraulinio skysčio siurblys. Jis yra varomas užvesto variklio ir suteikia reikiamą jėgą vairui sukti bei valdyti.
- EPS sistemose (elektrinėse vairo stiprintuvo sistemose) vairui valdyti naudojamas elektros motoriukas. Specialūs sensoriai fiksuoja vairuotojo judesius su vairu ir siunčia signalus elektriniam stiprintuvo motoriukui, kad šis suteiktų reikiamą pagalbą.
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Gedimo Požymiai
Sunerimti vertėtų pajutus pirmuosius gedimo požymius. Hidraulinis vairo stiprintuvo skystis veikia kartu su stūmokliu, tai leidžia vairą sukinėti lengvai ir nejaučiant didelio pasipriešinimo. Todėl esant gedimui vairą pasukti tampa vis sunkiau.
Dažniausi požymiai, rodantys vairo stiprintuvo problemą, yra šie:
- Sunkiai sukasi vairas: Tai yra dažniausia vairo problema. Dažniausiai vairuotojai posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas.
- Girdimas dzeržgimas ar ūžimas: Ypač sukant vairą. Triukšmas sukant vairą taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
- Sunkumas sukti vairą ant laisvų apsukų: O davus gazo vairas sukasi lengviau.
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis: Po automobiliu gali būti pastebimas skysčio nuotėkis. Jei atidarius skysčio bakelį pastebima, kad skysčio lygis yra žemesnis nei nustatytas, tai gali signalizuoti apie nuotėkį arba poreikį papildyti skystį.
- Užsidegusios kontrolinės lemputės: Informuojančios apie gedimą.
- Vairo vibracija ar drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Didelė vairo vibracija gali atsirasti įsibėgėjant arba sukant posūkį, o tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
Pagrindinės Vairo Stiprintuvo Gedimų Priežastys
Vairo stiprintuvo sistemą sudaro daug įvairių dalių. Svarbu suprasti pagrindines sunkiai judančio vairo priežastis. Toliau pateiktos svarbiausios priežastys, lemiančios tai, kad vairą sukti tampa vis sunkiau.
Nepakankamas Vairo Stiprintuvo Skysčio Kiekis
Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau.
Ekspertai įspėja: „Dažniausiai vairo stiprintuvo gedimų kyla tada, kai stiprintuvo sistemoje būna likę per mažai hidraulinio skysčio, tokiu atveju posūkiuose vairą sukti tampa sunku. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės. Kartais žarnelė sutrūkinėja ar tiesiog atsipalaiduoja ir skystis išteka. Jeigu laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges, o jį pakeisti kainuos tikrai nemažai.“
Pasenęs arba Sutirštėjęs Vairo Stiprintuvo Skystis
Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
„Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, laikui bėgant jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu“, - sako ekspertai. Įtakos alyvos kokybės suprastėjimui turi vairavimo stilius: sistemos perkaitimas, kurį gali sukelti ilgalaikis ir intensyvus manevravimas be pertraukos, ar per intensyvus vairo stiprintuvo naudojimas.
Sugedęs Vairo Stiprintuvo Siurblys
Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Taip pat atminkite, kad kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus. Kartais problema gali slypėti ir pačiame vairo stiprintuvo siurblyje: pavyzdžiui, gali judėti ar negražiai suktis siurblio skydas užvedus automobilį. Tai gali reikšti, kad reikia keisti ne visą siurblį, o tik jo skydą. Jeigu hidraulinio vairo stiprintuvo siurblio darbo našumas sumažėja dėl jo mechaninio dilimo, rekomenduojama visiškai pakeisti hidraulinį skystį sistemoje.
Pažeistas arba Įtrūkęs Trapecinis Diržas
Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių hidraulinėse sistemose yra pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas (vairo stiprintuvo diržas). Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio, nes jis jungia vairo stiprintuvo siurblį su varikliu.
Vairo Krumpliastiebio Gedimas
Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant, įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
Vairo Kolonėlės Problemos
Jei vairas sukasi sunkiai net ir pakeitus naują siurblį, o meistrai nurodo, kad vairo kolonėlėje yra laisvumo, tai gali būti rimtesnė problema, reikalaujanti vairo kolonėlės remonto ar keitimo. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Vairo Stiprintuvo Skysčių Tipai ir Tinkama Priežiūra
Nors vairo sistemos skystis veikia mažiau reikliomis sąlygomis nei, pavyzdžiui, dyzelinė alyva, jis taip pat pasižymi ypatingomis savybėmis ir turi būti periodiškai keičiamas. Kad išvengtumėte problemų, patariama kas mėnesį pasitikrinti šio skysčio lygį. Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
Vairo Stiprintuvo Skysčių Rūšys
Vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į:
- Mineralinius: Naudojami senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse.
- Sintetinius: Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos. Specialių patobulinimų dėka jie veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas.
- Pusiau sintetinius.
Svarbu griežtai drausti šiuos skysčius sumaišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją. Sumaišius šiuos skysčius reikėtų kuo greičiau pakeisti skystį nauju, tinkamu.
Kaip Išsirinkti ir Kada Keisti Skystį?
Šie skysčiai skiriasi ir pagal savo spalvą, tačiau rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina. Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis.
Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį. Daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą į 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų. Taip pat skystį reikalinga keisti, jei buvo vykdomas siurblio ar kitų vairo stiprintuvo komponentų taisymas.
Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus ir tirštas, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti. Be to, rekomenduojama periodiškai praplauti vairo stiprintuvo sistemą, ypač jei pastebima daug „drožlių“ ar girdimas ūžimas sukant vairą. Naudojant specialius praplovimo skysčius, galima pašalinti susikaupusius nešvarumus ir pailginti sistemos tarnavimo laiką.
Suderinamumo Klausimai
Dažnai kyla klausimas dėl vairo stiprintuvų suderinamumo tarp skirtingų BMW modelių. Pavyzdžiui, ar tinka vairo stiprintuvas nuo E36 1,8 benzininio variklio į 330d modelį? Tokiais atvejais geriausia pasikonsultuoti su specialistais arba patikrinti gamintojo rekomendacijas, kadangi suderinamumas priklauso nuo daugelio techninių parametrų.
Diagnostika ir Sprendimai
Pajutus pirmuosius gedimo požymius, svarbu nedelsiant imtis veiksmų, kad būtų išvengta rimtesnių ir brangesnių gedimų.
Pradinė Patikra ir Diagnostika
- Vizualinė patikra: Pirmiausia, vizualiai patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį, diržus ir padangas. Ieškokite akivaizdžių žalos ar pažeidimo požymių, nuotėkių.
- Garsų klausymas: Užveskite automobilį, pasukite vairą ir klausykitės, ar nesigirdi neįprastų garsų, pvz., ūžesio, girgždesio ar cypimo.
- OBD-II diagnostika: Jei turite OBD-II skaitytuvą, prijunkite jį prie savo automobilio bei patikrinkite, ar nėra su vairo sistema susijusių klaidų kodų. Kompiuterinė diagnostika suteiks vertingos informacijos apie pagrindinę problemą. Tačiau turėkite omenyje, kad gerai diagnostikai reikalingas kokybiškas kompiuterinis įrankis.
- Profesionalų pagalba: Jei nepavyksta nustatyti priežasties, dėl ko vairas yra toks sunkus, geriausia, kad transporto priemonę patikrintų profesionalai. Ekspertai akcentuoja, jog 90 proc. visų vairo stiprintuvo gedimų galima išvengti, jei vairuotojai laiku tikrintų savo transporto priemonę.
Galimos Problemų Sprendimų Gairės
- Dzeržgimas ar ūžimas sukant vairą: Patikrinkite skysčio lygį, papildykite. Jei problema išlieka, gali tekti keisti siurblį arba remontuoti vairo kolonėlę. Jeigu reguliavimo vožtuve atsiranda „sulipimo“ efektas, rekomenduojama išleisti hidraulinį skystį, išmontuoti reguliavimo vožtuvą, jį praplauti, nustatyti paslankumo dingimo priežastį ir, jeigu reikia, pakeisti vožtuvą nauju.
- Sunkus vairas: Patikrinkite skysčio lygį, papildykite. Jei tai nepadeda, gali būti siurblio arba vairo kolonėlės problema.
- Skysčio trūkumas: Papildykite skystį ir stebėkite, ar jis nedingsta. Jei dingsta, ieškokite nuotėkio ir jį pašalinkite.
- Sunkus vairas net pakeitus siurblį: Gali reikšti vairo kolonėlės laisvumą, reikalaujantį remonto ar keitimo.
- Vairo stiprintuvo siurblio skydo judėjimas: Gali prireikti keisti tik siurblio skydą, o ne visą siurblį.
Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu. Vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.