BMW E46 modelis garsėja savo patikimumu, ekonomiškumu ir komfortu, o ypač išskirtinį įspūdį kuria kreminės spalvos odinis salonas. Šiame straipsnyje apžvelgsime E46 modelio interjero ypatumus, sėdynių tipus ir jų pritaikymo galimybes, atsižvelgiant į įvairius vairuotojų atsiliepimus.
Salono dizainas ir apdaila
Pirmas įspūdis įsėdus į automobilį - tai salonas. Pasak daugelio savininkų, pilnai šviesus kreminis odinis salonas atrodo itin gerai išlaikytas, praktiškai kaip naujas, ypač su naujesniu vairu ir medžio apdaila. Didelis ekranas su GPS ir DVD funkcijomis suteikia prabangos ir modernumo įspūdį.
Salono apdirbimas yra gerokai tobulesnis, praktiškesnis ir malonesnis nei ankstesniuose modeliuose, pavyzdžiui, E36. Net ir žemiausios klasės BMW gamoje, kokybė išlieka aukšta: medžio apdaila, plastmasės netraška ir neskleidžia jokių pašalinių garsų. Panelės dizainas yra labai gražus, o patogus klimatronikas ir visi elektroniniai prietaisai yra po ranka. Ilgesnėje kelionėje itin naudingas autopilotas, o su multimedijos vairu galima pamiršti magno garsumo reguliavimo ratuką. Salonas yra malonus, su daugybe elektroninių funkcijų.
Sėdynių tipai ir jų ypatybės
BMW E46 modelyje galima rasti įvairių tipų sėdynių, kurios skiriasi savo komfortu ir funkcijomis:
- Standartinės sėdynės: Paprastos sėdynės, kurios užtikrina pakankamą komfortą kasdieniam važinėjimui.
- Recaro sėdynės: Šios sėdynės pasižymi padidintu šoniniu palaikymu ir yra patogesnės ilgesnėse kelionėse. Kai kurie vairuotojai pažymi, kad su Recaro sėdynėmis jaučiasi atgimę, nors jos gali būti kiek aukštesnės nei standartinės. Tačiau Recaro salone šoninis bortas yra aukštesnis ir tai jaučiasi. Recaro sėdynės turi reguliavimo mechanizmą priekinėje dalyje, leidžiantį pakelti arba nuleisti priekinę sėdynės dalį.
- M-salonas: Šio tipo salonas, pasak kai kurių savininkų, pasižymi išskirtiniu komfortu ir „vožimas“ (vairavimas) neturi nieko bendro su kitais salonais, Recaro ar „veidariais“.
- Puskoda su šildymu ir atminties funkcija: Šios sėdynės siūlo daugiau komforto ir patogumo, su galimybe reguliuoti priekinę dalį aukštyn ir žemyn.
Gale sėdintys žmonės taip pat nesiskundžia vietos stygiumi, o bendra automobilio ergonomija vertinama puikiai.
Galinių sėdynių suderinamumas (sedanas ir universalas)
Kyla klausimų dėl galinių sėdynių keitimo tarp sedano ir universalo modelių. Svarbu atkreipti dėmesį, kad galinių sėdynių tvirtinimas universale skiriasi, nes jos yra sulankstomos, todėl ir jų nugarėlės yra skirtingos. Dėl šios priežasties, universalo galinės sėdynės tiesiogiai netinka sedanui.
Tačiau yra sprendimas: priekinės sėdynės yra 1:1 keičiamos. Galinė sėdynės dalis (sėdynė) taip pat yra 1:1 keičiama. Problema kyla su galine atrama: universalo modelyje ji sudaryta iš 5 dalių, o sedano - iš 1 dalies (arba 4, jei yra sulankstoma). Jei sedano atrama yra iš vienos dalies, galima kreiptis į apmušalų meistrą, kuris per 3 valandas ir už maždaug 100 litų gali pritaikyti universalo 5 dalių atramas.
Jei sedanas turi 4 dalių sulankstomas sėdynes su slidžių maišu, 5 dalių universalo galinės sėdynės netinka be jokių perdarymų.
Kaip pakeisti salono filtras BMW 3 (E46) [PAMOKA AUTODOC]
Priežiūra ir eksploatacija
Nors BMW E46 yra patvarus ir malonus vairuoti automobilis, jo eksploatacija nėra pigi, ypač jei modelis turi naujesnį 150 kW variklį. Detalių, susijusių su varikliu, kainos yra didesnės. Pavyzdžiui, Bosch pakaitinimo žvakė 150 kW varikliui kainuoja apie 60 litų, o senesnės kartos 3,0d (135 kW) varikliui ta pati dalis kainuoja apie 30 litų.
Priežiūra irgi turi būti atitinkama. Į variklį rekomenduojama pilti tik kokybiškus tepalus, turinčius LL-04 (arba aukštesnį) ženklinimą. Tokio tepalo 1 litras kainuoja apie 30 litų, o varikliui reikia apie 7 litrų. Tad kas 25 000 km, tepalams teks išleisti apie 200 litų. Tačiau, geriau 200 litų tepalams, nei 2000+ litų kapitaliniam variklio remontui.
Kuras taip pat turėtų būti kokybiškas, rekomenduojama vengti „nebaltarusisko“ kuro. Kėbulas yra gana gerai apsaugotas nuo korozijos, tačiau kartais reikia papildomai pridėti rankų, jei jau atsiranda rūdys. Tačiau, jei kėbulas prižiūrimas, problemų su korozija neturėtų kilti.