BMW E39 Webasto programavimas ir modifikavimas

Gamyklinis „Webasto“ šildytuvas, montuojamas BMW E39 modeliuose, ypač po 1999 m. kovo mėnesio gamybos, yra sudėtinga sistema, kuri dažnai veikia tik kaip papildomas variklio šildytuvas. Daugelis savininkų nori jį perprogramuoti, kad jis veiktų kaip autonominis šildytuvas su laikmačiu arba nuotoliniu valdymu, šildantis saloną dar prieš įjungiant variklį.

Gamyklinio Webasto veikimas ir galimybės

Benzininiuose varikliuose (pvz., 520i, 740i) „Webasto“ buvo montuojamas kaip papildoma įranga (opcija 536) ir skirtas veikti kaip autonominis šildytuvas. Dyzeliniuose varikliuose (pvz., 530d, 730d) „Webasto“ buvo standartinė įranga ir veikė kaip variklio pašildytuvas, kompensuojantis lėtą variklio įšilimą. Idealiu atveju, net ir dyzeliniuose automobiliuose galima perprogramuoti „Webasto“ veikti kaip autonominį šildytuvą.

Gamykliškai „Webasto“ yra skirtas greitesniam salono įšildymui. Jis padeda varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą, o tai sumažina salono įšilimo laiką. Variklio aušinimo skysčio cirkuliacijos seka yra nustatyta gamykloje. Kai kurie modeliai užsiveda ir stabiliai veikia esant žemai temperatūrai (pvz., žemiau 7 laipsnių Celsijaus).

Patikrinimas ir paleidimas

• Norėdami patikrinti, ar „Webasto“ veikia, ryte esant vėsesnei temperatūrai (pvz., +4 laipsniai Celsijaus), užveskite variklį - „Webasto“ turėtų įsijungti per 3 minutes.
• Klimato valdymo pulte nustatykite aukštą temperatūrą (pvz., 32 laipsnius Celsijaus, ne 16 laipsnių).
• Patikrinkite saugiklius.
• Jei „Webasto“ sugedęs, gali reikėti pakeisti temperatūros jutiklį, kuris dažnai rodo 100 laipsnių, dėl ko šildytuvas neįsijungia.

Perprogramavimas į autonominį šildytuvą

BMW E39 modeliuose, pagamintuose po 1999 m. kovo mėnesio, „Webasto“ valdiklis yra skaitmeninis ir bendrauja su automobiliu per K-BUS magistralę. Tai apsunkina paprastą paleidimą paduodant +12V. Tačiau „Webasto“ galima perprogramuoti į autonominį šildytuvą.

Programavimas per diagnostikos įrangą

Atrakinti „Webasto“ kaip autonominio šildytuvo funkciją galima naudojant BMW diagnostikos programinę įrangą (pvz., INPA, DIS, NCS Expert). Tam reikia pakeisti tam tikrus parametrus klimato kontrolės bloke, pavyzdžiui, nustatyti „heizung“ (šildymą) į „active“ (aktyvus), taip, kaip tai daroma dyzeliniuose automobiliuose.

Pakeitimai be spidometro ar radijo MID keitimo

Jei nenorite keisti spidometro, radijo MID ar vedžioti laidų, galima naudoti „Webasto“ laikmatį arba šiek tiek patobulinti esamą sistemą. Tam reikia paduoti 12V į vieną iš kaiščių 10-30 minučių (priklausomai nuo norimo veikimo laiko).

Svarbūs reikalavimai:

• Automobilyje neturi būti pavaizduotas automobilis spidometre.
• Akumuliatorius turi būti geros būklės.
• Po „Webasto“ veikimo rekomenduojama važiuoti bent 10-15 minučių.

Jungimas prie klimato kontrolės

Norint valdyti salono ventiliatorius ir oro sklendes, kurios BMW E39 valdomos klimato kontrolės pultu per žingsninius variklius, reikalingas papildomas jungimas. Klimato valdymo pulto jungtyje reikia surasti ploną žaliai-geltoną laidą (2 kaištis). Jį reikia nukirpti ir po „Webasto“ įjungimo per relę paduoti +12V į klimato kontrolę. Tai užtikrins, kad įsijungs salono ventiliatorius.

Analoginio valdiklio keitimas

Kai kurie savininkai bandė pakeisti skaitmeninį „Webasto“ valdiklį į analoginį, pavyzdžiui, iš „Rover 75“, kuris naudoja panašų „Webasto Thermo Top Z/C-D“ šildytuvą. Tačiau tai gali sukelti problemų:

• Analoginio valdiklio keitimas reiškia, kad prarandamas automobilio ir „Webasto“ ryšys.
• Net įsigijus analoginį valdiklį, jis gali būti sugedęs arba netinkamas.
• Bandant paleisti šildytuvą paduodant +12V į skirtingus kaiščius, gali suveikti tik degimo kameros ventiliatorius ir aušinimo skysčio pompa, o kuro pompa gali neįsijungti, neleidžiant šildytuvui užsidegti.

Temperatūros jutiklis ir jo prijungimas

Analoginiai „ThermoTop“ valdikliai turi papildomą įvestį išorės temperatūros jutikliui (NTC arba PTC). Jis gali būti prijungtas prie 3-io kaiščio X1 jungtyje. Tai leidžia automatiniam variklio pašildymui veikti. Tokį jutiklį galima įsigyti atskirai.

Dažniausios Webasto problemos

• Valdymo bloko gedimai: „Webasto“ valdymo blokai dažnai sugenda, ypač senesniuose modeliuose. Jie gali nustoti bendrauti su diagnostikos įranga.
• Jutiklių gedimai: Taip pat dažnai genda jutikliai, tačiau juos galima pakeisti.
• Kuro pompa: Jei kuro pompa neveikia, šildytuvas neužsidegs.
• Degimo kameros ventiliatorius: Jei ventiliatorius neveikia, „Webasto“ negali tinkamai veikti.

Jei „Webasto“ neįsijungia, net jei diagnostika rodo, kad jis yra „geras“, gali būti, kad jis tiesiog neatitinka tam tikrų sąlygų (pvz., per aukšta išorės temperatūra, nepakankama akumuliatoriaus įkrova).

„Webasto“ techninės priežiūros centrai gali pasiūlyti perprogramavimo paslaugas ir montuoti nuotolinio valdymo sistemas (pvz., Telestart T91), kurių kaina gali siekti 400-600 EUR.

tags: #bmw #e39 #webasto #programavimas