Šiame straipsnyje apžvelgiami pagrindiniai E39 serijos BMW (320d, 120kW, mechaninė pavarų dėžė, sedan) kondicionieriaus sistemos sensoriai, ventiliatoriaus ir siurblio tarpusavio sąsajos, dažniausiai kylančios problemos, gedimų požymiai bei rekomenduojami sprendimo keliai. Pagrindinis tikslas - padėti suprasti, kas vyksta su sistema, kai ji nebeveikia taip, kaip tikėtasi: kai šaldo, kai pūčia šaltu, kai kyla ar krenta ventiliatoriaus greitis, ar pasitaiko triukšmų.
Ventiliatoriaus valdymo architektūra ir veikimo principas
Naujos kartos ventiliatoriai gali būti dviejų ar trijų laidų, ir jų valdymas priklauso nuo slegio daviklio, kas lemia ventiliatoriaus greičio kitimą priklausomai nuo sistemos temperatūros. Jei ventiliatorius neveikia arba suka vargingai, dažnai kaltininkas yra bloga varža arba sugedęs daviklis. Ventiliatorius dažnai pradeda suktis tik įjungus kondicionieriaus radiatorių ir prisitaiko pagal sistemos būklę, o kai radiatorius įšyla, greitis gali didėti.
Ką sako naudotojų įrašai ir praktiniai pastebėjimai
Žmonės pasakoja, kad kai kondicionieriaus siurblys su sankaba veikia, bet ventiliatorius „pucia“ netolygiai ar nespėja šaldyti, tai gali būti laido ar sankabos problema, arba ventiliatoriaus varžos gedimas. Nemažai iš jūsų pastebi, kad kartais girdimas trūkčiojimas ar garsus „rrr“ reiškia mechaninę trintį dėl kliūties ar sugedusių sparnelių, kuriuos sunku identifikuoti be išardymo. Taip pat dažnas patarimas - patikrinti saugiklius, kurie gali būti paslėpti po barškinančiais skydeliais ar net arti radiatoriaus, ir gilesnė vieta po daiktadėže, kur gali būti 50 A saugiklis kondicionieriaus grandinei.
Kondicionieriaus kompresoriaus sankabos ir laidų svarba
Esminė schema: sankaba ir jos signalai reguliuoja, kada įsijungia kompresorius. Jei sankaba nepasisuka, gali būti, kad įjungus kondicionierių Guolių ar sankabos grandinėje kyla gedimas. Gavus signalą, sankaba įsijungia ir pradeda kompresoriaus darbą, o tuo pačiu įšyla sistema, kuri gali sukelti ventiliatoriaus greičio koregavimą. Kai sankaba neveikia, freono aprūpinimas nepakreipia į sistemą, o slėgis gali būti nenormalus.
Kodėl kyla klausimai apie remontą ir kainas
Dažnai kyla klausimas - kiek laiko ir kiek kainuos keisti sankabą ar varžą? Dėmesio: naudotas kompresoriaus guolis gali kainuoti apie 40-200 Lt, o naujas - virš 1000 Lt. Be to, dažnai užkliūva už kainos ir darbų apimties - kai reikia išardyti didesnes plokštes, buferį ar net prieiti prie radiatorių, gali būti reikalingas išsamesnis kapotas ar kitos detalės. Tačiau kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai pakanka keisti vieną varžą, o likusieji darbai lieka mažiau problematiški.
Naujo ir naudoto komponentų pasirinkimas
Nesudėtingų diagnostikų metu kai kurios apskaitos priemonės rodo, kad dažnai kompresoriaus sankaba ir ventiliatoriaus varža yra skirtingos dalys. Jei vienas iš jų neveikia, o kitas veikia, galima patikrinti savo ryšius: įsivertinti, ar sensoriniai signalai ateina į valdymo bloką, ar grandinė įjungia sankabą. Kai kuriuose pasakojimuose teigiama, kad net ir esant dirbančiam ventiliatoriui, sistema gali pašalinti šaldymo efektą dėl neteisingo slėgio arba netikrų daviklių duomenų, todėl svarbu patikrinti slėgio daviklius ir jų kontaktus.
Dažniausių gedimų simptomai ir jų diagnozė
- Ventiliatorius negerai sukimasi arba visiškai neveikia, kai įjungiamas kondicionierius.
- Šaldymas veikia tik trumpai arba išvis nesuveikia mieste, o trasoje sistema „palaiko“ šaldymą.
- Triukšmas iš radiatoriaus arba ventiliatoriaus zonos (turi būti atidžiai tikrinamas sparnelių nusidėvėjimas).
- Gedimai dėl saugiklių ar grandinės - kai kur saugikliai yra paslėpti arti kitos įrangos arba po daiktadėže.
- Slėgio daviklio problema - jei sistemoje slėgis yra netaisyklingas, ventiliatorius gali įsijungti net ir esant žemam kompresoriaus apkrovos lygiui.
Ką daryti, kai reikia išardyti sistema ar keisti radiatorių
Kai reikia keisti kondicionieriaus radiatorių, daugeliui vairuotojų įdomu, ar reikia nuimti buferį ar kitus komponentus. Dažnai reikalingas išsitraukimas iš priekio (farų nuėmimas, buferio ištraukimas), kad būtų galima prieiti prie AC radiatoriaus ir šaldymo sistemų. Pasitaiko, kad radiatorius gali būti išimamas iš variklio pusės be ilgų išardymų - svarbiausia žinoti, kur tiksliai yra prijungti laidai ir kaip išleisti antifrizą saugiai. Taip pat svarbu suprasti, kad radiatoriaus keitimas gali būti paprastas ar sudėtingas priklausomai nuo kėbulo varianto ir variklio konfigūracijos.
Kodėl kartais reikia naudoti paiešką ir ką apie tai sako naudotojų patirtis
Svarbu: pasikartojančios temos bus trinamos, o autoriai įspėjami. Privaloma naudotis paieška ir tiksliai formuluoti problemą kampuose su kėbulo kodu. Dalis naudotojų siūlo savo patirtis su ventiliatoriaus sparneliais, kurių vienetai gali būti nulužę nuo grotelių, taip pat dalijasi nuotraukomis ir patikėjiniais, kurie rodo, kaip buvo sėkmingai išspręsta problema. Kai kurie pasakoja apie senus ventiliatoriaus sparnelius, kurie buvo pakeisti sveiku motoru ar kita dalimi, ir po to sistema veikė be problemų.
Ką daryti, jei įtariate susidūrimą su E39 kondicionieriaus sensoriais
- Patikrinkite ventiliatoriaus greitį ir ar jis reaguoja į kondicionieriaus įjungimą; jei greičio pokyčiai nebūna ar jis visai neveikia, patikrinkite varžos kontaktus ir sankabos grandinę.
- Patikrinkite saugiklius vieną po kito, ypač tuos, kurie gali būti paslėpti po barzdžiniais skydais ar po daiktadėže; dažnai ten slepiasi 50 A saugiklis kondicionieriui.
- Patikrinkite slėgio daviklius - jei davikliai nepateikia tinkamų signalų, ventiliatorius gali įsijungti ne laiku arba visai neįsijungti.
- Jei įmanoma, patikrinkite varžą (paskaičiuokite ar ji sušyla tinkamai) ir įveskite testinį laidų įvedimą tiesiai iš akumo į ventiliatoriaus kontaktus (rudasis - minusas, juodas/žalias - plusas) norint patikrinti, ar varza yra tvarkinga.
- Atskirai patikrinkite kondensavimo sistemą - ar kompresorius su sankaba veikia, ar yra kliučių grandinėje ir ar freonas tinkamu kiekiu cirkuliuoja.
Praktiški patarimai ir rekomendacijos
- Prieš keičiant radiatorių ar sankabos varžas, patikrinkite, ar sistema turi freono ir ar slėges yra normaliomis ribomis; kartais, norint tiksliai nustatyti gedimą, reikia iš pradžių įjungti sistemą ir stebėti slėgį.
- Jei turite galimybę, naudokitės specialistų patarimais ir paieškai: “paieška” padės rasti panašių temų įrašus ir gauti koncentruotą gydymo planą.
- Reguliari ventiliatoriaus patikra - įsijungus kondicionieriui, stebėkite ar ventiliatorius įsijungia ir ar jo greitis kinta priklausomai nuo radiatoriaus temperatūros.
Trumpa santrauka apie dažnesnius gedimus
Dažnai pasitaiko: sulūžęs ventiliatoriaus sparnelis, sensta sankaba ar varža, sugedusi elektros grandinė po barzdakiu, netikslus saugiklių išdėstymas arba netikslūs signalai iš slėgio daviklio. Dažnas scenarijus - ventiliatorius suveikia tik pradėjus važiuoti dideliu greičiu, kai sistemoje pakyla slėgis ir atsiranda šaldymo efektas; taip pat kartais triukšmuoja ventiliatoriaus sparneliai arba visai lieka stovėti. Kartais radiatorius ir prie jo esanti įranga gali būti lengvai išimami be didelių pakeitimų, tačiau kartais reikia ir daugiau išardyti, priklausomai nuo variklio, kėbulo ir prieigos prie AC radiatoriaus.
Datos įterpimas: ką galima įtraukti į „kūno“ atvaizdą
| Gedimo požymis | Galimas pažeidėjas | Veiksmų planas |
|---|---|---|
| Ventiliatorius neveikia | Varža arba sankaba; laidų trumpinimas; saugiklis | Patikrinkite varžą ir sankabą; patikrinkite saugiklius; testuokite tiesioginį maitinimą |
| Šaldymas silpnas | Slėgio daviklis, freono lygis | Matykite slėgį, patikrinkite daviklius, papildykite freoną |
| Triukšmas iš AC zonos | Sparneliai arba vadovaujamoji mechanika | Patikrinkite sparnelius, išvalykite ar pakeiskite |
Meta duomenys
tags: #bmw #e39 #kondicionieriaus #sensorius