Šiame straipsnyje aptarsime BMW E39 modelio galinių stabdžių diskų keitimą ir susijusias specifikacijas, remiantis vartotojų patirtimi ir techninėmis rekomendacijomis.
Stabdžių sistemos priežiūra ir gedimai
BMW E39 automobiliuose, kaip ir bet kuriose kitose transporto priemonėse, stabdžių sistema yra viena iš svarbiausių saugumo komponentų. Vartotojų patirtis rodo, kad stabdžių diskų ir kaladėlių keitimas yra įprasta priežiūros procedūra. Pavyzdžiui, vienas savininkas mini, kad „reikia naujų stabdžių diskų ir kaladėlių, disko vienetas apie 50 EUR, kaladėlių komplektas geresnių 30-50 EUR“. Taip pat buvo atveju, kai „buvo užstrigę suportai, reikėjo persirinkti suportus ir pasikeist cilindriukus, vienas cilindriukas 7 EUR su tarpinėm ir gumelėm“. Tai pabrėžia būtinybę reguliariai tikrinti ir prižiūrėti stabdžių sistemą.
Dažni gedimai ir jų sprendimo būdai
Nors straipsnio tema yra susijusi su stabdžių diskais, verta paminėti ir kitus dažnai pasitaikančius BMW E39 gedimus, kurie gali turėti įtakos bendrai automobilio eksploatacijai ir, netiesiogiai, stabdžių sistemos funkcionalumui. Pavyzdžiui, galinio dangčio korozija dažna, galinio stiklo rėmas rūdija. Silpni tepalo aušintuvai yra „dažnoka liga, kada privaro tepalo į aušinimo skystį, reikia stebėti aušinimo skystį profilaktiškai, pastebėjus vieną kitą tepalo lašiuką aušinimo sistemoje, nelaukti ir keisti tepalo aušintuvą kitu“. Tai pabrėžia nuolatinės priežiūros svarbą, kadangi gedimai vienoje sistemoje gali paveikti kitas.
BMW E39 eksploatacijos ypatumai
BMW E39 yra vertinamas dėl savo patvarumo ir komforto, tačiau, kaip ir bet kuris senesnis automobilis, reikalauja dėmesio ir investicijų. „Pusmilijoninė rida tikrai nerodiklis šiam automobiliui, jeigu prieš tai buvo prižiūrėtas, tai drąsiai važiuosit ir iki 700 tūkst. km.“ Važiavimo komfortas ir valdomumas apibūdinamas kaip „etaloninis“. Tačiau vartotojai pastebi, kad eksploatacija „tikrai nėra pigi“. „Prieš pirkdami BMW įsidėmėkite, kad gero BMW pigiai nebūna nebent gimėte su marškiniais.“ Automobilis rekomenduojamas „žmogui subrendusiam protu, negailinčiam pinigų eksploatacijai“.
BMW E39 | Apžvalga | Test Drive | 530i
Variklių ir važiuoklės patikimumas
Kalbant apie variklius, senesni M54 benzininiai varikliai yra laikomi patikimais: „labai patvarus dar senasis M54 variklis, kuriame nėra jokių problemų su sklendėmis, kolektoriais, turbinomis, žvakėmis ir t.t.“. Nors dyzeliniai varikliai (pvz., 3.0d) yra ekonomiškesni kuro sąnaudų atžvilgiu, benzininiai variantai gali būti pigesni eksploatacijoje dėl mažesnio gedimų skaičiaus. „N47 D20 motoras turi bėdų su paskirstymo grandine ir įtempėjais.“ E60 važiuoklė, palyginti su E39, yra „gana kantri, nepalyginsi su E39, kuri labai greit byra“. Tačiau E39 vis dar vertinamas dėl savo stabilumo ir valdymo savybių.
Elektronika ir komfortas
E39 modelyje pasitaiko elektronikos gedimų, tokių kaip „pabėgę pikseliai arba kartais pagrybaujantis navigacijos ekranas“. Taip pat minėtos problemos su akumuliatoriaus iškrovimu ir kompiuterio persikrovimu. Tačiau apskritai, BMW E39 siūlo „gerą garso izoliaciją, gražų variklio garsą dyzelio, mažas vibracijas“. Patariama rinktis komplektaciją su „xenon, odiniu salonu“, o „active steering“ (aktyvus vairas) gali sukelti papildomų problemų. „Interjero medžiagų ir elektros komponentai, nors ir kokybiški, su amžiumi reikalauja dėmesio.“
Kuro sąnaudos ir ekonomiškumas
Kuro sąnaudos BMW E39 priklauso nuo variklio ir vairavimo stiliaus. „3 litrų varikliui visiškai juokingos užmiestyje iki 6 l., o mieste iki 9 l.“ Tačiau kai kurie vartotojai pastebi, kad važiuojant didesniu greičiu „nebelieka tų 8 l. skaičių“. Dyzeliniai varikliai, ypač 2.5d ir 3.0d, yra ekonomiškesni, tačiau „trauka nėra stebuklinga“. „Vasarą važinėjant mieste kažkur tarp 8-9 litrų.“ Ekonomiškai važiuojant užmiestyje galima sutilpti į „6-6.5 litro“.