BMW E39 dyzelino kvapas salone: priežastys ir sprendimai

Automobilyje įmontuota sistema praneša apie gedimus, kuriuos dažnai galima pastebėti prietaisų skydelyje užsidegusiomis lemputėmis. Šie ženklai padeda suprasti, kada reikalingas variklio remontas, o reguliarus tepalų keitimas yra savaime suprantamas ir būtinas.

Dažni kvapai salone ir jų reikšmė

Pajutus tam tikrus kvapus automobilyje, reikėtų nedelsiant sustoti, nes jie gali kelti pavojų sveikatai ir automobilio saugumui. Priklausomai nuo kvapo, galima spėti, kokią detalę reikėtų tikrinti pirmiausiai.

Pavojingi kvapai

• Deganti guma: Tai itin pavojingas gedimas, galintis reikšti pagrindinio variklio diržo dėvėjimąsi. Šio gedimo negalima tikrinti, jei variklis įkaitęs.
• Benzino kvapas: Pajutus benzino kvapą, rizikuojama važiuoti su galimai užsidegsiančiu automobiliu. Neišsivėdinantis benzino kvapas rodo, kad yra problemų su kuro baku arba kuro padavimo sistema. Išjungus variklį ir sustabdžius automobilį, būtina įsitikinti, kad iš po variklio dangčio nekyla dūmų, atidaryti jį ir apžiūrėti variklį, žarneles, patikrinti, ar neteka kuras. Jei kuras prasisunkia, toliau važiuoti nereikėtų.
• Išmetamųjų dujų kvapas: Jei automobilio salone užuodžiate išmetamąsias dujas, būtina kuo greičiau vežti automobilį į autoservisą, kad būtų patikrintos sistemos dalys. Dėl šio kvapo gali būti kaltas duslintuvas arba išmetamosios dujos, kurios patenka į automobilį per nusidėvėjusią dalį. Netikrinant, iš kur sklinda keistas kvapas, rizikuojama uždusti. Jei automobilyje pasklinda išmetamųjų dujų kvapas, tai dažniausia susiję su purvina priešais važiuojančia mašina. Jeigu kvapas nedingsta, net tada, kai priešais nieko nėra, greičiausia yra problemų išmetimo sistemoje - dujos į saloną patenka per vėdinimo sistemą. Jos labai kenksmingos organizmui, gali net sukelti alpulį.

Mažiau pavojingi, bet svarbūs kvapai

• Karšta arba deganti alyva: Jei užuodžiate tokį kvapą, tai reiškia, kad alyva varva į išmetamųjų dujų sistemą arba reikalingas tepalų keitimas. Šią priežastį taip pat gali patvirtinti ir po automobiliu susidariusi alyvos balutė. Taip gali būti dėl alyvos pratekėjimo: patikrinkite visus troselius. Jei automobilyje pasmirdo degančiu tepalu, reiškia, jis kažkur prasisunkia, paprastai iš po variklio ar pavarų dėžės tarpinių. Tepalas ne toks pavojingas kaip benzinas, tačiau ištekėdamas iš variklio renka kelio dulkes ir pratekėjimo vietoje susidaro purvo kamštis. Šis trukdo variklio aušinimui. Jei tekėjimas didelis, variklis gali likti be tepalo.
• Supuvusių kiaušinių kvapas: Jeigu automobilis prasmirdęs sugedusiais kiaušiniais, tikriausia sugedo katalizatorius, kuris neutralizuoja kenksmingas medžiagas, išsiskiriančias dirbant varikliui. Dažniausia taip atsitinka dėl nekokybiško kuro. Ignoruojant šią problemą, laikui bėgant katalizatorius užsiterš, variklis pradės naudoti daugiau kuro, galia kris ir galiausiai variklis užges.
• Saldus aromatas (tosolo nutekėjimas): Jeigu automobilis išskiria saldų aromatą, tai ženklas, kad nuteka tosolas. Jei variklio temperatūros rodyklė šokinėja kaip pasiutusi, tai rodo, kad variklis perkaitęs, o verdantis tosolas veržiasi lauk. Tai gali tapti variklio gedimo priežastimi. Jeigu temperatūra normali, reikia po variklio dangčiu apžiūrėti visas žarneles ir aušinimo sistemos radiatorių, ar neleidžia skysčių. Jei saldų kvapą pajutote įjungę krosnelę, tai susidėvėjo šildymo sistemos radiatorius. Jeigu skysčių nuteka daug, pradės rasoti radiatoriai, po kilimėliais atsiras balų.
• Svylančios izoliacijos kvapas ar dūmai: Pajutus svylančios izoliacijos kvapą ar pasirodžius dūmams, būtina iškart išjungti variklį. Priežastis - automobilio elektros sistemos perkrova arba trumpas jungimas kuriame nors laide. Nuo tokių nelaimių saugo saugikliai, bet jie gali nesuveikti.

Jei užuodžiate nepažįstamą kvapą ir tuo pat metu prietaisų skydelyje rodomi įtartini rodmenys, nedvejodami patikrinkite automobilį.

BMW M57 dyzelinis variklis ir būdingos problemos, susijusios su kvapais

M57 variklio gamyba pradėta 1998 m. ir tęsėsi iki 2013 m. Jis dažnai vadinamas vienu geriausių kada nors pagamintų dyzelinių variklių. Nors M57 yra tvirtas variklis, su didele rida gali atsirasti tam tikrų problemų, kurios gali sukelti nemalonius kvapus salone.

Anglies kaupimasis ir EGR sistemos problemos

• Užsikimšę EGR vožtuvai: Daugeliui M57 variklio savininkų kyla problemų dėl anglies kaupimosi variklyje. Dėl užsikimšusių EGR vožtuvų variklyje kaupiasi anglis. EGR yra anglies suodžių, kurie pasiveja alyvos garus / dujas iš teigiamos karterio ventiliacijos (PCV). Kai sistema tampa užteršta, alyvos ir PCV garai sudaro anglies nuosėdas ant įsiurbimo vožtuvų ir įsiurbimo kolektorių, dėl kurių prarandama galia, atsiranda staigios tuščiosios eigos, klaidų kodai ir silpnas režimas.
• EGR aušintuvo įtrūkimai: Viena iš M57 variklio problemų yra EGR aušintuvo įtrūkimai. EGR aušintuvo įtrūkimą nesunkiai diagnozuoja stiprus dyzelino kvapas aplink automobilį ir automobilio salone. Aušintuvas yra žinomas dėl įtrūkimų keliose vietose, įskaitant vamzdžius, vedančius į aušintuvą.

Kitos variklio problemos, sukeliančios kvapus

• Įsiurbimo kolektoriaus sūkurinės sklendės: Viena iš labiausiai paplitusių ir rimčiausių M57 variklio problemų yra prastai suprojektuoti įsiurbimo kolektoriaus sūkuriai. Dėl prastos konstrukcijos ir anglies sankaupos šios sklendės turi tendenciją atsiskirti, lūžti ir būti įsiurbtos į cilindrų galvutes. Tai sukelia rimtų variklio pažeidimų ir beprotiškai didelių remonto išlaidų. Daugelis savininkų atlieka „sūkurinio sklendės panaikinimo“ procedūrą.
• Alyvos nutekėjimai: Nemažai savininkų praneša apie alyvos nuotėkį iš turbo alyvos tiekimo linijos. Nutekėjimą reikia nedelsiant pašalinti, kad būtų išvengta didesnio nuotėkio ir galimo turbo alyvos bado. Visi M57 dyzelinio variklio savininkai žino apie liūdnai pagarsėjusią raudoną žarną, kuri turi blogą gamyklos viršutinės jungties konstrukciją. Dėl to padidėja nuotėkis, kuriame yra tam tikras kiekis alyvų garų, rodančių nuotėkio vietą, nes tie aliejiniai garai galiausiai susimaišo su nešvarumais ir atsiranda ant žarnos.
• Vakuuminiai nuotėkiai: Šiems varikliams senstant, įvairios vakuumo linijos aplink variklius tampa trapios ir nesandarios. Vakuuminis nuotėkis sukelia specifinius vakuumo garsus, variklio įspėjamąsias lemputes, staigią eigą tuščiąja eiga ir neryžtingą greitėjimą.

Salono oro kokybė ir kvapai

Nuosavo automobilio saloną kiekvienas vairuotojas nori kuo ilgiau išlaikyti švarų ir kvepiantį. Tai ne tik maloniau pačiam, bet ir svarbu dėl sveikatos, nes neprižiūrimo automobilio salonas - puiki terpė daugintis įvairioms bakterijoms bei grybeliams, kurie gali sukelti net alergines reakcijas. Ne į gera tai ir pačiam automobiliui: nuolat šlapios ar drėgnos salono grindys gali tapti korozijos ir blogo kvapo salone priežastimi.

Salono oro filtras ir kondicionierius

• Salono oro filtras: Didžiausią kvapą dažnai skleidžia vadinamasis salono arba žiedadulkių filtras. Paprastas filtras, rekomenduojamas prieš žiemą, sulaiko mikrodaleles. Vasarą siūloma įdėti filtrą su anglimi, nes jis sulaiko žiedadulkes ir išmetamųjų dujų kvapą. Naujiena - biologinis salono oro filtras, kuris efektyviausias, nes naudojama biologinė medžiaga, neleidžianti susidaryti pelėsiui, alergenams, kitoms bakterijoms.
• Oro kondicionierius: Nemalonus kvapas gali būti jaučiamas ir švariame, naują salono filtrą turinčiame automobilyje. Vienas netikėčiausių dvoko šaltinių kartais būna ir oro kondicionierius. Dirbant oro kondicionieriui, garintuve susikaupia kondensatas, kuriame, nepaisant filtrų, patenka mikrodalelių. Toks drėgmės ir dulkių derinys sudaro sąlygas grybeliams ir pelėsiams, kurie ir skleidžia nemalonų kvapą. Kondicionieriaus sistemos dezinfekciją reikėtų atlikti kartą per metus, geriausia - pavasarį.

Drėgmės kaupimosi problema

Ant priekinio stiklo patekus lapams, spygliams, viskas krinta žemyn. Atidarius variklio dangtį galima pamatyti nuo rudens likusius lapus, spyglius, kurie neleidžia vandeniui patekti į drenažus, o vanduo negalėdamas pratekėti, patenka į saloną. Kiekvienas mazgas, automobilio durelės ir slenksčiai, turi drenažinius vandens nutekėjimus. Jei į juos pribyra smėlio, lapų, spyglių, vanduo išbėgti negali, jis kaupiasi ir mes girdime teliūškavimą. Todėl viską, kiek įmanoma, reikia profilaktiškai išsivalyti. Tokia pat priežastis gali slėptis ir dėl nuolat automobilio viduje atsirandančios drėgmės, šlapių kilimėlių.

Salono valymas ir priežiūra

Automobilio vidaus paviršius būtina valyti ne tik sausuoju, bet ir giluminiu bei cheminiu būdu. Bakterijų gerokai padaugėja šiltuoju metų laiku. Ypač daug jų tuose automobiliuose, kuriais keliaujama kartu su gyvūnais ar vaikais, nes salone kaupiasi maisto likučiai ar gyvūnų plaukai. Svarbu pasirūpinti, kad jų būtų kuo mažiau.

Nemalonių kvapų šalinimas

• Tabako kvapas: Rūkant automobilyje, salone gali ilgam likti nepageidaujamas tabako kvapas. Geriausia pradėti nuo tabako gaminių likučių, tokių kaip peleninėje užsilikusios nuorūkos ar pelenai, pašalinimo. Po to valykite medžiaginius ar odinius apmušalus, nes juose gali kauptis rūkalų kvapas. Atsižvelgiant į nepageidaujamo kvapo stiprumą, gali prireikti garinio valytuvo. Jeigu po siurbimo dulkių siurbliu ar valymo garais nuspręsite naudoti purškiamus cheminius valiklius, iš pradžių valymo priemonės užpurkškite ant nedidelio apmušalo plotelio, kad įsitikintumėte, jog valiklis jo nepažeis. Nepamirškite gerai nuvalyti visų medžiaginių paviršių, įskaitant lubų apmušalus, durelių apdailos elementus, kilimėlius ir net kai kurias prietaisų skydelio dalis. Kilimėlius galima išvalyti išėmus, tik prieš dėdami atgal visiškai išdžiovinkite.

  Jeigu tabako kvapas nėra labai riečiantis nosį, galima naudoti nemalonius kvapus sugeriančius gaminius ir palikti juos automobilyje per naktį ar savaitgaliui. Tokie produktai kaip geriamoji soda, kačių kraikas ar actas gali sugerti smarkius kvapus. Skirtingai nuo oro gaiviklių, geriamoji soda iš tikrųjų panaikina nemalonų kvapą, užuot jį tik trumpam užmaskavusi.

  Jeigu valote automobilį, kuriuo važinėjo rūkantis žmogus, svarbu nepraleisti dažnai rankomis liečiamų kietų paviršių. Nuvalę plastikinius interjero paviršius pašalinsite nepageidaujamą kvapą skleidžiančius tabako produktų likučius.

  Stengiantis atsikratyti nemalonaus kvapo, neretai ignoruojama viena automobilio dalis - šildymo ir oro kondicionavimo sistema, todėl išvalykite ortakius ir pakeiskite salono oro filtrą. Atsižvelgiant į kvapo stiprumą, verta naudoti nemalonius kvapus šalinančius preparatus, kurių galima papurkšti į automobilio vidų veikiant oro kondicionieriui ir (arba) vadinamajam pečiukui. Jeigu išbandėte, regis, viską, bet automobilyje vis tiek jaučiamas tabako kvapas, galbūt verta kreiptis į specialistą.

• Drėgmės šalinimas: Jei kilimėliai yra sudrėkę, reikia palaukti šiltų dienų, juos pravėdinti. Jei yra galimybė, palikti pravirus automobilio langus, kad drėgmė kuo greičiau išgaruotų. Jei daug drėgmės, mėginti ją išsiurbti su vandens siurbliais. Nedžiovinant salono, susidaro sąlygos plisti korozijai.

Profesionalus valymas

Šiltuoju metų laiku įprasta automobilio saloną reguliariai išsiurbti, tačiau tai nepakanka, kad visos bakterijos ir kiti ligų sukėlėjai būtų sunaikinti. Automobilio temperatūra ir drėgmė puikiai tinka įvairiausiems mikroorganizmams. Pavyzdžiui, dulkių erkutės - vienas populiariausių automobilio sėdynių bei grindų parazitų. Norėdami nuo jų apsisaugoti, automobilių savininkai turėtų nepamiršti ir apie periodinį cheminį salono valymą.

Tikrai ne visada būtinas cheminis salono valymas. Jei dėmės atsirado ką tik, automobilį tą pačią dieną nuvežus išvalyti, dažniausiai galima išvengti cheminio valymo, pakanka salono valymo. Tačiau, jei apleidote kavos dėmę, kuri atsirado prieš tris mėnesius, žinoma, neišvengsite cheminio valymo. Norint pasiekti gerą rezultatą valant pačiam, reikia įdėti tikrai daug pastangų, turėti pakankamai žinių, kaip naudoti pasirinktas priemones, kiek laiko jas reikia laikyti, kiek laiko drėkinti ir pan. Tai reikalauja specifinių žinių.

tags: #bmw #e39 #dyzelino #kvapas #salone