BMW E39 Automatinės Pavarų Dėžės: Išsami Apžvalga ir Vartotojų Atsiliepimai

Daugeliui žmonių vis dar kelia nerimą automatinės pavarų dėžės ilgaamžiškumas. Neteisingai, nes rinkoje netrūksta šarvuotų automatinių pavarų dėžių, kurios nesukelia išlaidų. Į silpniausias pavarų dėžes paprastai pradedama daug investuoti nuvažiavus 100-200 000 kilometrų. Dažnai remontas gali kainuoti tūkstančius eurų.

Žinoma, daug kas priklauso nuo savininko rūpestingumo ir vairavimo stiliaus, tačiau dažniausiai kalta nepakankamai išvystyta konstrukcija, dėl kurios transmisijos komponentai greičiau susidėvi. Dar vienas svarbus šios destrukcijos veiksnys yra daugelio automobilių gamintojų politika nekeisti pavarų dėžės alyvos. Ne visų automatinių pavarų dėžių reikėtų vengti. Yra ir tokių, kurie be didesnių gedimų nuvažiuoja šimtus tūkstančių kilometrų.

Laimei, daugelis nepriklausomų ekspertų rekomenduoja keisti alyvą reguliariai, o tai gerokai prailgina transmisijos tarnavimo laiką. Svarbiausia yra tai, kad naudotų automobilių rinkoje netrūksta modelių itin patvariomis automatinėmis pavarų dėžėmis, kurios, tinkamai prižiūrimos, be didesnių problemų padeda įveikti šimtus tūkstančių kilometrų.

ZF Automatinės Transmisijos BMW Modeliuose

BMW, kaip ir daugelis kitų „Premium“ segmento gamintojų, savo automobiliuose, įskaitant E39 modelį, naudojo patikimas ir ilgaamžes ZF automatines pavarų dėžes. Šios transmisijos pasižymėjo tvirtumu ir inovatyvumu.

ZF 5HP Serija: Patikimas Pasirinkimas E39

Dešimtajame dešimtmetyje debiutavusi ZF 5 laipsnių automatinių pavarų dėžių šeima (5HP) - tai dar vienas patikimumo sinonimas. Šios transmisijos buvo kuriamos automobiliams su išilgai montuojamu varikliu, todėl dažniausiai sutinkamos galinguose, galiniais arba visais ratais varomuose „Premium“ segmento automobiliuose.

Egzistavo kelios pagrindinės versijos, pritaikytos skirtingam sukimo momentui: nuo silpnesniems varikliams skirtos 5HP18 (iki 310 Nm) iki galingiems V8 ar V12 agregatams skirtos 5HP30 (iki 560 Nm), o esantį tarpą tarp jų užpildė 5HP19 ir 5HP24 modifikacijos. Tinkamai prižiūrint ir reguliariai keičiant alyvą, šioms pavarų dėžėms pusės milijono kilometrų rida neturėtų būti jokia problema.

Kur sutinkamos: Senesniuose BMW (pvz., E46, E39), „Jaguar XJ8“, „Range Rover“, „Porsche 911“/„Boxster“/„Cayman“, galingesniuose „Audi“ ir „Volkswagen“ modeliuose.

ZF 6HP Serija: Inovacijos ir Patvarumas

2000-aisiais debiutavusi ZF 6HP transmisija - tai sėkminga legendinės 5HP serijos evoliucija. Inžinieriams pavyko ne tik pridėti papildomą, šeštą, pavarą (kuri pagerino ir dinamiką, ir degalų ekonomiją), bet ir, optimizavus konstrukciją, sumažinti bendrą transmisijos svorį.

Taip pat buvo patobulinta sukimo momento keitiklio blokavimo sankaba, siekiant sumažinti galios nuostolius. Svarbiausia, kad visi šie patobulinimai nesumažino patikimumo. Kai kurie ekspertai netgi teigia, kad iki 2014 m. gaminta 6HP serija yra dar tvirtesnė už savo įpėdinę, taip pat puikiai vertinamą 8HP transmisiją. Geriausias šios pavarų dėžės tvirtumo įrodymas - galingiausia jos versija 6HP32A, kuri buvo montuojama į „Audi Q7 V12 TDI“, kuri gebėjo atlaikyti net 1000 Nm sukimo momentą.

Kur sutinkamos: Įvairiuose „Audi“, „Bentley“, BMW, „Hyundai“, „Jaguar“, „Land Rover“, „Porsche“ ir „Volkswagen“ modeliuose.

ZF 8HP Serija: Moderni Technologija ir Efektyvumas

2008 metais kartu su BMW 760i (V12) modeliu debiutavusi 8 laipsnių ZF 8HP pavarų dėžė iki šiol laikoma vienu geriausių automatinių pavarų dėžių rinkoje. Dvi papildomos pavaros, palyginti su 6HP, leido keliolika procentų sumažinti degalų sąnaudas.

Taip pat buvo ištobulinta mechanika ir valdymo logika: pavarų perjungimas trunka vos 0,2 sekundės, be to, transmisija gali perjungti pavaras žemyn per kelias pavaras iškart (pvz., iš 8-os į 4-ą). Dėl savo greičio ir efektyvumo ZF 8HP tapo visaverte alternatyva dvigubos sankabos pavarų dėžėms. Geriausias to įrodymas - BMW sprendimas M5 modelyje atsisakyti dvigubos sankabos transmisijos ir ją pakeisti būtent 8HP, kuri pasižymi didesniu patvarumu, bet nenusileidžia greičiu. Vėlesnės versijos gali atlaikyti net iki 1000 Nm sukimo momentą.

Dažniausia problema - trūkčiojimas perjungiant pavaras, kylantis dėl laiku nepakeistos alyvos. Pasitaiko ir valdymo bloko (mechatroniko) gedimų.

Kur sutinkamos: Daugumoje modernių automobilių su išilgai montuojamu varikliu - „Audi“, BMW, „Dodge“, „Jaguar“, „Jeep“, „Land Rover“, „Volkswagen“ ir kt.

BMW E39 Automatinės Pavarų Dėžės: Vartotojų Patirtys ir Atsiliepimai

BMW E39 modelis, nors ir morališkai pasenęs visuomenės požiūriu, vis dar yra vertinamas dėl savo savybių, ypač su automatine pavarų dėže. Vartotojai dalijasi savo patirtimi, pabrėždami tiek privalumus, tiek galimus trūkumus.

Vairavimo Komfortas ir Eksploatacinės Savybės

• „Automato dirba maloniai, interjero detalės aukštos kokybės, odinės sėdynės labai geros kokybės, talpi bagažinė, tiek priekyje, tiek gale daug vietos.“
• „Labai patogi valdyme, puikiai laiko kelia, salone komfortiška, greita, vienu žodžiu pati pačiausia. Nuo šviesoforo aš pirmas, trasoje aš pirmas, vien tas garsas ko vertas. O salone tyla, sėdi patogiai ant odinių sėdynių. Mano vaikystės svajonė, geresnio automobilio dar nėra. BMW gamino lėktuvus ir iš esmės nieko nepasikeitė.“
• „Mano automatas tai automatas labai gerai veikia ant e39 praktiškai negenda.“
• „Automobilu naudojuosi keturis metus jokių didelių trūkumų nepastebėjau, važiavimo kokybe trauka puiki, kuro sąnaudos pagal automobilį normalios.“
• „Turiu 525d 120kw automatą. Labai smagi mašina... Automatas dirba labai švelniai.“
• „Kam reikia patogaus ir konfortiško važiavimo tikrai pakanka, reikia tik nebijot greičio pedalo paspausti :)“
• „Patvarus, tvirtas, patogus automobilis kasdieniam naudojimui.“

Kuro Sąnaudos ir Dinamika

• „Ekonomiškas ir kartu visai galingas automobilis. Pakėlus automobilio galią išties smagiai važiuoja.“
• „Kuro sąnaudos 5,5L/100km, 142kw aišku maloniau važinėti trasoj (kuro sąnaudos 6,5L/100km) , bet mieste jau per „buka“, trūksta greito startavimo ir įsibėgėjimo.“
• „Sąnaudos mieste važinėjant trumpais atstumais gan didelės, bet trasoj pakenčiamos (6-7l/130km/h).“
• „Kuro sąnaudos mieste normaliai važinėjant neviršija 7l, o trasoje 130km/h 5.4l trauka taip pat labai gera. Deda A6 132kw nors lyginant kw turėtų būti atvirkščiai.“
• „Trauka nėra stebuklinga, nei 2.5d, nei 3.0d variklių, tačiau tikrai pakanka normaliam važinėjimui, tiek mieste tiek norint ką nors aplenkti užmiestyje.“

Dažniausios Problemos ir Priežiūros Patarimai

Nors E39 automatinės dėžės laikomos patikimomis, svarbu atkreipti dėmesį į bendrą automobilio būklę ir reguliarią priežiūrą, kad būtų išvengta brangių remontų. Dažniausios ZF pavarų dėžių (tame tarpe ir E39) problemos apima trūkčiojimą perjungiant pavaras, kurį dažnai lemia nepakankamas pavarų alyvos keitimas. Taip pat pasitaiko valdymo bloko (mechatroniko) gedimų.

Kiti vartotojų atsiliepimuose minėti aspektai, susiję su E39 eksploatacija:

• „Trūkumų mažai, viskas priklauso kaip prižiūrėsi ir eksplotuosi, kokius tepalus pilsi, reguliariai juos keičiant.“
• „Nereikia verkti, kad siurbliai nelaiko, varikliai ir pan... jei nusipirksite geros būklės automobilį, o ne neuždrožtą jaunimo, jokių problemų nebus, tad nepirkite pigių automobilių.“
• „Buvo sugedę skydelio pikseliai, sugedęs „ežys“, bet čia tikrai smulkmena.“
• „Didžiausias trūkumas tai jau morališkai pasenęs modelis ir visuomenės požiūris į šį automobilį.“
• „Išties puikus automobilis, tik tiek, kad rūdija.“
• „Remonto ir detalių kainos didelės, netgi naudotos, jei neturite pažįstamų servisuose.“
• „Asmeninė patirtis: nupirkau BMW paviršutiniškai patikrinęs... Pirmas numirė akumuliatorius. Priežastis blogas generatorius... Paspaudė šaltukas-nesiveda. Patikrinau-neveikia nei viena žvakė... Paprasta diagnostika šiuo atveju būtų sutaupiusi man apie 1000.“
• „Prieš perkant svarbu patikrinti: pakabinamą guolį, variklio pagalves, kardano movą, oro pagalves - tai vienos iš brangesnių šio automobilio einamų detalių.“
• „Taip pat atidžiai pažiūrėti ar nepakyla varikliui temperatūra aukščiau normos. Jei tai pastebite, verta pagalvoti, jog gali tekti keisti variklį, 6 cilindrų eilėje varikliai neremontuojami, tačiau pačių variklių kainos nedidelės, svyruoja tarp 120 - 180 eurų.“

BMW E39 Priežiūra ir Įsigijimo Aspektai

Vartotojai pabrėžia E39 surinkimo kokybę ir interjero medžiagas, tačiau atkreipia dėmesį ir į korozijos problemas bei įsigijimo niuansus:

• „Mano automobilis buvo iš Vokietijos ir labai gerai išlaikytas. Pačipavus galia apie 150-160kw.“
• „Surinkimo kokybė 10 balų.“
• „Privalumai yra ekonomiškumas, dalių yra be galo daug. Automobilis yra tiuninguojamas, ir išvaizda gali pasidaryti gražią. Kadangi tai yra universalas, tai jame vietos yra be galo daug.“
• „Dėl tvirtos techninės pusės į ridą nereikėtų kreipti labai daug dėmesio, kuo puikiausiai tarnauja automobiliai prariedėję po 350 000 - 450 000km. Norint rasti gerą, tvirtą variantą, reikėtų būti pasiruošus už automobilį palikti apie 2500 eurų.“
• „Nupirkt gerą yra labai sunku, bet po ilgų paieškų galima atrast neblogų variantų. Aišku nereik tikėtis pigiai nupirkt. Šiuo metu gerų slyvų kainos 15-20k.“
• „Šimtus kartų rašyta, bet dar kartą pakartosiu - jei norit gero automobilio, negailėkit pinigų įsigydami šią mašiną. Tikrinkit ir tik tada spręskit, ar pirkti. Išvaizda tikrai nereiškia, kad auto geras ir tvarkingas.“
• „Auksinė taisyklė: 200-300 litų renkantis šį modelį gali sutaupyti ne vieną tūkstantį.“
• „Perkant derėtų atkreipti dėmesį į kėbulo būklę, kadangi korozijos jie tikrai prisibijo, ypač galinis dangtis bei durelių apačios bei slenksčiai gale.“
• „Jei arčiau širdies medžiaginis [salonas], tuomet bent jau rekaro versiją, gerokai patogesnė už standartinę.“
• „Tech paruošimas nusipirkus kainuoja ~ 500 Lt tepalai, oro filtras, tepalo filtras, kuro filtras, salono filtras, turbinos filtras (separatorius). Gyvenu Kaune, tai į važiuoklę sudėjau per metus laiko apie 250 Lt, važiuoklės elementai tikrai patvarūs ir mano nuomone šiam modeliui geriau restauruoti sena negu pirkti naują ir pigų.“

tags: #bmw #e39 #automatines #pavaru #dezes #atsiliepimai