Šiame straipsnyje aptarsime BMW E39 530d modelio ventiliatoriaus „ežio“ (valdymo bloko) keitimą ir susijusias problemas, tokias kaip 100A saugiklio perdegimas ir kaitinimo žvakių diagnostika. Šios problemos dažnai būna susijusios, nes 100A saugiklis dažnai yra bendras kaitinimo sistemos ir papildomo ventiliatoriaus maitinimui.
Svarbiausia saugiklio diagnostika
Vartotojai dažnai susiduria su 100A saugiklio perdegimu. Šis saugiklis yra bendras kaitinimo žvakėms ir pagalbinio ventiliatoriaus maitinimui. Jei oras šiltas, kaitinimo žvakės gali visai neįsijungti. Tokiu atveju, net jei kaitinimo žvakės yra pažeistos, saugiklis gali neperdegti iš karto. Įjungus raktelį į antrą padėtį, turėtų būti matoma įtampa prie saugiklio (12,00V).
Jei ventiliatoriaus 3-jų pinų jungtyje (rudas, juodas ir plonas žalias) atsiranda 12V įtampa, tai gali reikšti, kad saugiklis yra bendras. Svarbu patikrinti, ar saugiklis perdega dėl kaitinimo žvakių, ar dėl pačio ventiliatoriaus.
Ventiliatoriaus patikra ir gedimai
Ventiliatorius, prijungtas prie DDE (Digital Diesel Electronics) valdymo bloko, turi būti patikrintas. Nerekomenduojama eksperimentuoti su išoriniais maitinimo šaltiniais, kadangi galite sugadinti ventiliatorių arba perdeginti saugiklį. Geriausias būdas patikrinti ventiliatorių - įdėti naują 100A saugiklį, užvesti automobilį, įjungti kondicionierių (AC) ir stebėti, ar ventiliatorius įsijungia. Jei jis neįsijungia ir saugiklis vėl perdega, greičiausiai ventiliatorius yra sugedęs ir jį reikia keisti.
Kai kurie vartotojai teigia, kad ventiliatorius yra tvarkingas, jei jis veikia tik užvedus variklį, įjungus AC ir palaukus apie 7 sekundes. Tai gali būti normalu, ypač su 3-jų pinų ventiliatoriais, kur valdymo blokas siunčia impulsus tiesiai į ventiliatorių, skirtingai nei 4-ių pinų ventiliatoriai, kurie naudoja rezistorius.
Problemos su 3-jų pinų klimato kontrolės ventiliatoriumi
Jei BMW E39 530d (facelift) klimato kontrolės ventiliatorius neveikia (3-jų pinų versija), net bandant jį įjungti per INPA ar ISTA diagnostikos programas, tai gali reikšti rimtesnį gedimą. Išbandžius kelis kitus ventiliatorius ir jiems taip pat neveikiant, reikia patikrinti laidyną aplink jungtį. Jei laidynas nepažeistas, o jungtyje matuojant: tarp +/- yra 12V, o tarp -/signalinių (PWM) laidų rodoma 3,59V, tai dar nereiškia, kad PWM signalas yra tinkamas. Multimetras netinka PWM signalui matuoti, tam reikalingas osciloskopas, kuris parodys tikrąjį signalą.
Jei variklio valdymo bloke (DDE) atsiranda klaida "1152 ElektroluefterFehler momentan vorhanden Ansteuerung Unterbrechung oder Kurzschluss nach B-", ir ši klaida atsiranda iš karto po ištrynimo (net jei ventiliatorius atjungtas), tai gali reikšti trumpąjį jungimą arba drėgmės pažeistą DDE valdymo bloką. Jei senasis ventiliatorius buvo sugedęs arba turėjo trumpąjį jungimą, jis galėjo sugadinti IC (integrinį grandyną), kuris generuoja PWM signalą DDE bloke. Tokiu atveju reikalingas elektronikos specialisto įvertinimas ir galimas DDE remonto darbas.
Kaitinimo žvakių diagnostika
Jei įtariama, kad saugiklis perdegė dėl kaitinimo žvakių, rekomenduojama nuimti įsiurbimo kolektorių ir pamatuoti kaitinimo žvakių varžą. Rekomenduojamos vertės yra 0,8-1,2 omų. Jei varža neatitinka šių verčių, žvakė greičiausiai yra sugedusi.
Nors kai kurie teigia, kad kaitinimo žvakės gali neperdeginti 100A saugiklio, net jei jos yra sugedusios, tačiau dažnai tai būna pagrindinė priežastis. Be to, pagal TIS (Techninė Informacija Servisui), kaitinimo žvakės veikia net ir esant šiltam orui, bet tik užvedus variklį, siekiant pagerinti degimą.
Kaip pakeisti uždegimo žvakės BMW 520i (E39) [AUTODOC PAMOKA]
Rekomenduojami kaitinimo žvakių gamintojai
- Bosch Duraterm: Dažnai rekomenduojamos dėl patikimumo.
- NGK: Kitas patikimas gamintojas.
- Beru: Taip pat vertinamos kaip geros kokybės alternatyva.
Atlikus diagnostiką ir įtarus kaitinimo žvakes, galima pabandyti aktyvuoti kaitinimą per diagnostikos programą (pvz., INPA). Jei tokiu būdu įjungus kaitinimą saugiklis vėl perdegs, tuomet tikrai bus žinoma, kad problema yra kaitinimo žvakėse.