BMW 3 Serijos Limuzinas (E90), gamintas nuo 2005 iki 2008 metų, yra keturių durų sedanas, pelnęs pripažinimą dėl elegantiško dizaino ir puikių važiavimo savybių. Šis modelis skirtas vairuotojams, vertinantiems prabangą ir dinamiką, atitinkantis tiek jaunesnių markės entuziastų, tiek labiau patyrusių vartotojų, ieškančių prestižo ir komforto, poreikius. 3 Serija E90, žinoma dėl išskirtinio stiliaus ir funkcionalumo, tapo ikona savo klasėje, siūlydama vietą penkiems žmonėms erdviame salone. Automobilis buvo reklamuojamas kaip „tikras vairuotojo automobilis“, pabrėžiant jo sportišką charakterį, kuris geriausiai atsiskleidžia būtent trečios serijos modeliuose.
Variklių galimybės ir našumas
Modelis E90 siūlo įvairius variklių variantus, apimančius benzininius ir dyzelinius variklius, kurių galia svyruoja nuo 122 iki 306 AG. Pirkdami šį automobilį klientai galėjo rinktis net iš 35 variklių modifikacijų, tačiau pačių variklių pasiūla buvo gerokai mažesnė. Varikliai gali būti sujungti su mechanine arba automatine transmisija, įskaitant modernią automatinę Steptronic.
Benzininiai varikliai
Tarp benzininių versijų galima paminėti 318i (129 AG) ir galingesnį 335i (306 AG). Benzininių variklių galingumo informacija gauta iš atliktų bandymų, kuriuose dalyvavo automobiliai, varomi RON98 benzinu. BMW rekomenduoja RON 95 degalus, nors gali būti naudojamas ir bešvinis RON91 ir aukštesnio oktaninio skaičiaus su ne didesniu nei 25% (E25) etanolio kiekiu.
Benzininių variklių variantai (su rankine pavarų dėže):
- 318i/318is: 1.8 L, 4 cilindrų
- 318ti: 1.9 L, 4 cilindrų
- 320i: 2.0 L, 4 cilindrų
- 323ci: 2.5 L, 6 cilindrų
- 323i: 2.5 L, 6 cilindrų
- 323i Touring: 2.5 L, 6 cilindrų
- 325ci: 2.5 L, 6 cilindrų
- 325ci Kabrioletas: 2.5 L, 6 cilindrų
- 325i: 2.5 L, 6 cilindrų
- 325i Sportinis Universalas: 2.5 L, 6 cilindrų
- 325xi: 2.5 L, 6 cilindrų
- 325xi Sportinis Universalas: 2.5 L, 6 cilindrų
- 328ci: 2.8 L, 6 cilindrų
- 328ci xDrive: 3.0 L, 6 cilindrų
- 328i: 2.8 L, 6 cilindrų
- 328i: 3.0 L, 6 cilindrų
- 328i Sportinis Universalas: 3.0 L, 6 cilindrų
- 328i Sportinis Universalas xDrive: 3.0 L, 6 cilindrų
- 328i xDrive: 3.0 L, 6 cilindrų
- 328i xDrive Sportinis Universalas: 3.0 L, 6 cilindrų
- 330ci: 3.0 L, 6 cilindrų
- 330ci Kabrioletas: 3.0 L, 6 cilindrų
- 330i: 3.0 L, 6 cilindrų
- 330xi: 3.0 L, 6 cilindrų
- 335ci: 3.0 L, 6 cilindrų
- 335ci Kabrioletas: 3.0 L, 6 cilindrų
- 335ci xDrive: 3.0 L, 6 cilindrų
- 335i: 3.0 L, 6 cilindrų
- 335i Kabrioletas: 3.0 L, 6 cilindrų
- 335i Kupė: 3.0 L, 6 cilindrų
- 335i Kupė xDrive: 3.0 L, 6 cilindrai
- 335i xDrive: 3.0 L, 6 cilindrai
- 335is Kabrioletas: 3.0 L, 6 cilindrai
- 335is Kupė: 3.0 L, 6 cilindrai
Šešių cilindrų (I6) benzininiai varikliai yra geresnis pasirinkimas tiek patikimumo, tiek galios atžvilgiu. Visi varikliai nuo 323i iki 335is yra šešių cilindrų, o 2005-2007 metų 325i, 328i ir 330i modeliai turi labai gerai vertinamus, patikimus ir laiko patikrintus N52 variklius. N53 varikliai yra tie patys, bet naujesni bei naudoja tiesioginio įpurškimo sistemą.
Dyzeliniai varikliai
Dyzelinių variklių mėgėjams siūlomi variantai, tokie kaip 320d (163 AG) ir 330d (231 AG). Jeigu ekonomija yra aktuali, reikėtų rinktis 318d arba 320d variantus. Keturių cilindrų, dviejų litrų 320d dyzelinis variklis buvo gerai vertinamas jau nuo pat pirmos dienos. Ankstyvieji 320d yra žymimi M47 kodu - šis variklis buvo montuojamas ir į senesnius modelius, yra ekonomiškas ir turi 120 kW, todėl galios pakanka įsibėgėjimui iki 100 km/h per 8,3 sekundės.
Šešių cilindrų dyzeliniai varikliai, žymimi kodais M57 bei N57, yra praktiškai vienodi varikliai, tik su skirtingomis modifikacijomis. Jų galia svyruoja nuo 145 kW iki 210 kW.
BMW N47 dyzelinio variklio specifikacijos ir problemos
N47 variklis yra dyzelinis variklis, kurį BMW pristatė 2007 m. Jis pakeitė seną M47 variklį. Kalbant apie konstrukciją, šis variklis yra 4 eilės su kintamos geometrijos turbokompresoriumi kai kuriuose modeliuose ir nuosekliu dvigubu turbokompresoriumi kai kuriuose modeliuose. Yra du pagrindiniai šio variklio variantai: 1,6 l ir 2,0 l, abu su subvariacijomis.
N47 1.6 l versija
- Mažiausias modelis: 70 kW (94 AG) prie 4000 aps./min. ir 235 Nm (173 lb-ft) esant 1500 aps./min.
- Galingiausia versija: 85 kW (114 AG) esant 4000 aps./min.
N47 2.0 l versija
Iš viso yra 7 skirtingi šio variklio subvariantai:
- Mažiausiai galingas: 85 kW (114 AG) esant 4000 aps./min. ir 260 Nm (192 lb-ft) esant 1750 aps./min.
- Galingiausia versija: 160 kW (215 AG) esant 4400 aps./min.
Skiriasi net 100 arklio galių tarp mažiausiai galingo N47D20 ir galingiausio šios versijos variklio.
Dažniausios N47 variklio problemos:
- Paskirstymo grandinės gedimai: Didžiausia N47 variklio problema, greičiausiai reikalaujanti visiškai pakeisti arba atnaujinti cilindro galvutę. Silpnos grandinės dėvisi greitai, o apie susidėvėjimą praneša barškėjimo/kalimo garsai. Ignoruojant problemą, grandinė gali trūkti ir visiškai sugadinti variklį.
- Sūkurių atvartų padėtis: Šios sklendės yra sumontuotos ant įsiurbimo kolektoriaus ir atsidaro ir užsidaro, kai reikia. Nerekomenduojama jų ištrinti, nes nukentės variklio veikimas ir kuro sąnaudos (MPG sumažės mažiausiai 5 MPG).
- EGR vožtuvo problemos: EGR vožtuvas, mažinantis NOx daleles, gali sukelti problemų. Naujesniuose variklio modeliuose naudojamas elektroninis EGR vožtuvas su jutikliu.
- DPF užsikimšimas: Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) gali lengvai užsikimšti, ypač važinėjant tik mieste. Galiausiai DPF gali būti visiškai užblokuotas ir sukelti problemų paleidžiant automobilį. Norint išvengti šios situacijos, rekomenduojama reguliariai važiuoti automobiliu greitkeliu.
- Turbinos pavaros problema: Sugedus šiai pavarai, pradedama jausti variklio galios trūkumą. Vienintelis sprendimas - pakeisti pavarą arba visą turbokompresorių.
DAŽNIAUSIOS BMW N47 IR N57 PROBLEMOS *Ką reikia žinoti prieš perkant*
Keturcilindrių benzininių variklių patikimumas
Nedideli benzininiai BMW E90 varikliai, ypatingai N43 ir N46 serija, yra laikomi silpnesniais. Visų pirma, šie varikliai turi vos 150-200 Nm sukimo momentą ir visai nedera prie sportiško charakterio. Be to, pasireiškia gausybė įvairių problemų - plonos ir lengvai išsitampančios grandinės, nuolatinės problemos su alyvos prasisunkimu, nepatikima Vanos sistema, gendantys kuro purkštukai.
Degalų sąnaudų informacija ir standartai
Degalų sąnaudų informacija taikoma automobiliams, naudojantiems ES Reglamente 1151/2017 nurodytus degalus. Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr.715/2007. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, yra atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (šiuo atveju taikoma tik Vokietijos rinkai). Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus.
EK svoris be krovinio - tai standartinės komplektacijos automobilio be jokios papildomos įrangos svoris. Automobilio svoris be krovinio skaičiuojamas esant iki 90% užpildytam bakui ir 75 kg sveriančiam vairuotojui. Vertės, išmatuotos pagal JT/EEK reglamentą Nr. 51/ES reglamentą Nr. Susideda iš važiavimo vidaus degimo varikliu (nurodyta vardinė vertė) ir elektrinio važiavimo (iki nurodytos vardinės vertės). Įkraunamas hibridas: esant žemesnei nei 0°C temperatūrai, važiuoti visiškai elektriniu šio įkraunamo hibrido režimu galima tik kai baterija įšyla iki reikiamos veikimo temperatūros, t. y., po 10 minučių trukmės papildomo įkrovimo didele galia nuvažiuojamas atstumas kilometrais buvo nustatytas WLTP ciklo metu remiantis DIN70080. Vertė, iš kurios atimamas „1 pėdos startas“: naudojant šį alternatyvų matavimo metodą, įsibėgėjimo laikas pradedamas skaičiuoti nuo to momento, kai automobilis pajuda nuo starto linijos.
Transmisija
Mechaninės pavarų dėžės yra ganėtinai vangios ir nelabai dera su agresyviu automobilio charakteriu. Negana to, sankabos smagratis yra viena iš silpnųjų vietų, ypatingai dyzeliniuose modeliuose.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Su galiniais arba visais varomaisiais ratais (priklausomai nuo versijos), E90 užtikrina puikias važiavimo savybes, garantuodamas stabilumą ir sukibimą net ir sudėtingesnėmis sąlygomis. Mieste jis nustebina savo manevringumu, todėl tai ideali pasirinkimo galimybė kasdieniam važiavimui, o kelionėje siūlo komfortą ir pasitikėjimą vairuojant. Modernių technologijų gerbėjai įvertins galimas pagalbines sistemas, tokias kaip dinaminė sukibimo kontrolė ar navigacijos sistemos, kurios didina komfortą ir saugumą kelionės metu.
Šis modelis buvo siūlomas ir su xDrive sistema. Ji yra pakankamai rafinuota, kad užtikrintų gerą pravažumą prastomis sąlygomis ir stabilumą važiuojant didesniu greičiu. Senesnių (pre-facelift) modelių vairuotojai dažnai skundžiasi „sunkiu“ vairu, kuris gali varginti važinėjant mieste. Galiausiai, kaip ir „priklauso“ tikram BMW, šis modelis yra vikrus, smagus ir valdosi puikiai - automobilis reaguoja į vairo pasukimą labai tiksliai, todėl vairuoti vingiuotais keliais yra vienas malonumas.
BMW 3 Serijos (E90) modelio variacijos
Pasirodžius naujajam E90, pusę BMW parduodamų automobilių sudarė trečios klasės modeliai - jie buvo nebrangūs, patrauklūs ir sportiški. BMW 3 Serija (E90) buvo siūloma skirtingomis kėbulo versijomis:
- E90 - sedanas
- E91 - universalas (dar vadinamas „Touring“ Europoje ir „Sports Wagon“ Šiaurės Amerikoje)
- E92 - kupė
- E93 - kabrioletas
Trūkumai ir potencialios problemos
Nepaisant daugelio privalumų, E90 turi ir savo trūkumų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Dažniausiai minima problemų yra susijusios su elektronika, įskaitant navigacijos ir pramogų sistemas. Taip pat aptarnavimo išlaidos, ypač pažangesnių variklio versijų atveju, gali būti didesnės nei konkurentų modelių. Tam tikrų komponentų, tokių kaip pakaba, nusidėvėjimas gali būti greitesnis, ypač esant intensyviam naudojimui.
Keleivių saugumas automobilyje yra puikus, tačiau pėsčiųjų saugumas avarijos atveju vertinamas labai prastai - vos 4 taškai iš 36 galimų. Automobilio kėbulas labai gerai apsaugotas nuo korozijos.
Salono ypatumai
- Garso izoliacija: Silpnoka garso izoliacija net ir pagal trečios serijos standartus galėtų būti geresnė.
- Salono medžiagos: Nusitrinančios salono medžiagos. Iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo gerai - tikras aliuminis, mediena, minkštas plastikas ir t.t.
- Erdvė: Mažai vietos sėdintiems gale - priekyje sėdėti labai patogu, tačiau gale sėdintiems keleiviams galva remiasi į lubas.
- Garso sistema: Skurdi bazinė garso sistema - nėra nei įprastų garsiakalbių galinėse durelėse, nei žemų dažnių garsiakalbių. Žinoma, buvo siūlomos ir patobulintos sistemos, tokios kaip „Logic 7“, „Harman/Kardon“ ir „Individual Audio“.
BMW E90 atsiliepimai nėra vien tik blogi - keletą kartų „metų automobiliu“ jis buvo išrinktas ne šiaip sau. Štai keletas ypatybių, kurios buvo siūlomos šiame modelyje: Xenon priekiniai žibintai, Angel eyes (angelo akys), atstumo jutikliai parkavimui, navigacija, elektra valdomos sėdynės su atmintimi, automatiškai tamsėjantys ir užsilenkiantys veidrodėliai, „start/stop“ sistema, aktyvi kruizo kontrolė ir t.t.