BMW 7 serija daugelį metų buvo pagrindinis Vokietijos gamintojo atsakymas į prabangos automobilio sąvoką. Nors 3 serija ir 5 serija užsitarnavo tvirtas pozicijas tarp vadovų ir verslo klasės pirkėjų, 7 serija visada turėjo kovoti su stipriausiu konkurentu - „Mercedes-Benz S klasė“. BMW 7 serija - tai sedanas, kuriame aukštosios inžinerijos sprendimai dera su prabanga ir vairavimo malonumu.
2027 metų BMW 7 serija: naujos kartos prabangių sedanų ateitis
BMW ruošiasi reikšmingam savo flagmano atnaujinimui - 2027 metų BMW 7 serija netrukus pasirodys su vidurio ciklo modernizacija. Ši atnaujinta modelio versija pristato išskirtinius dizaino pokyčius, pažangias technologijas ir patobulintas jėgaines, dar labiau pakeldama kartelę prabangių didelio dydžio sedanų klasėje.
Eksterjero patobulinimai: naujos šviesos ir šiuolaikiškas dizainas
Naująją BMW 7 seriją lengva atpažinti iš išraiškingos priekinės dalies. Akivaizdžiausias pokytis - atnaujinti, pažangūs dalinami žibintai, kuriuose siauresni LED dienos žibintai sklandžiai susilieja su modernaus apšvietimo juosta ant bamperio viršaus. Tokia elegantiška šviesų konfigūracija ne tik papuošia automobilio išvaizdą, bet ir simbolizuoja BMW įsipareigojimą pažangiausioms automobilių šviesų technologijoms, pagerinant tiek stilių, tiek matomumą. Pagrindiniai žibintai dabar sumontuoti žemiau - tokią pačią idėją BMW planuoja pritaikyti ir būsimam X7 visureigiui. Abu modeliai sukurti ant universalios CLAR platformos, užtikrinančios tvirtą dinamiką, prisitaikymą ir suderinamumą su visiškai elektrinėmis technologijomis.
Gale išryškėja pilno pločio LED juosta, vizualiai praplečianti sedaną ir sukurianti ryškų akcentą, o BMW emblema, integruota pačioje juostoje, suteikia išskirtinumo. Nors šiuo metu prototipe matomi skaidrūs galiniai žibintai gali būti negalutiniai, bendras apšvietimo motyvas atspindi BMW novatorišką viziją.
Varikliai ir dinamiškumas: tradicijų ir inovacijų derinys
Naujasis 2027 m. BMW 7 serijos modelis – pristatymas parodoje „Auto China 2026“
Po išraiškingomis kėbulo linijomis 2027 metų 7 serija išlaikys įvairią jėgainių pasiūlą. Bandymų prototipas su vienguba išmetimo anga rodo vidaus degimo variklio versiją, o įkrovimo lizdo nebuvimas leidžia manyti, jog šis modelis nėra hibridas.
BMW ir toliau tobulins savo žymiuosius eilinius šešių ir aštuonių cilindrų variklius: turbo B58 benzininį bei B57 dyzelinį. Jie bus atnaujinami, kad atitiktų griežtus „Euro 7“ emisijų reikalavimus, greičiausiai integruojant patobulintą 48 voltų lengvojo hibrido sistemą siekiant dar efektyvesnio veikimo. Hibridinės versijos gerbėjai galės rinktis iš 750e xDrive arba itin galingą M760e xDrive - ši, deja, JAV nebus siūloma.
Amerikos rinkoje dominuos 760i xDrive su moderniu S68 dviejų turbinų V8 varikliu, kuris tęsia S63 variklio palikimą su reikšmingomis naujovėmis. Visiškai elektrinė BMW i7 serija tęsiasi toliau - flagmanas M70 xDrive išvysto net 650 AG ir 1 100 Nm sukimo momentą, tapdamas galingiausia 7-osios serijos versija istorijoje. Oficialūs bandymų duomenys rodo, kad šis sunkiasvoris sedanas viena įkrova pajėgus nuvažiuoti virš 720 kilometrų.
Moderni interjero technologija: ateities vairavimo patirtis
Viduje 2027 metų BMW 7 serija pasiūlys naujos kartos skaitmenines inovacijas. Įkvėpta futuristinių „Neue Klasse“ koncepcijų, ši serija debiutuos su „Panoramic Vision“ - pažangia sistema, kuri per visą priekinio stiklo pagrindą skleidžia svarbiausią vairavimo ir informacijos turinį, tarnaudama kaip pilno pločio spalvotas projekcinis ekranas. Papildomai veiks „Operating System X“ - naujausia BMW multimedijos platforma, paremta Android Open Source Project (AOSP) technologija, užtikrinanti lengvą trečiųjų šalių programėlių integraciją ir intuityvią valdymo aplinką tiek vairuotojui, tiek keleiviams.
Esminiai pokyčiai laukia ir antrosios eilės keleivių. Gamintojas iš lubų nuleido beveik 80 centimetrų įstrižainės monitorių, palaikantį 8K raišką. Šis sprendimas leidžia galinę erdvę pilnavertiškai naudoti darbui, vaizdo skambučiams ar dokumentų peržiūrai kelionės metu. Toks technologinės įrangos ir baterijų kiekis smarkiai padidina automobilio masę. Norint išlaikyti stabilumą ir izoliuoti keleivius nuo kelio nelygumų, į standartinę visų modelių įrangą įtraukta adaptyvi dviejų ašių pneumatinė pakaba. Automobilio valdymą ankštose miesto gatvėse palengvina papildomai montuojama galinių ratų vairavimo sistema.
Rinkos pozicionavimas ir nauji variantai
BMW 7 serija stiprina savo lyderystę prabangių sedanų rinkoje - atnaujintą gamą papildys sportiški „Alpina“ modeliai su G72 indeksu, kartu su standartine G70 ir saugia G73 versija. Gamyba planuojama pradėti modernioje BMW Dingolfingo gamykloje Vokietijoje jau 2026 metų liepą. Rinkai taip pat pristatoma speciali „Protection“ linija, skirta apsaugoti keleivius nuo tiesioginių ginkluotų išpuolių. Gamykloje šie modeliai surenkami naudojant plieno lydinius, kompozitines medžiagas bei balistinius stiklus. Konstrukcijai suteiktas VR9 (VPAM 10 klasės) saugumo sertifikatas patvirtina, kad kėbulas atlaiko šaunamųjų ginklų ugnį bei sprogstamųjų užtaisų smūgius.
BMW 7 serijos istorija ir raida
Pirmą kartą 7 serijos BMW su E38 kėbulu visuomenei buvo pristatytas 1994 m. Nepaisant prabėgusių metų, automobilis vis dar laikomas prestižiniu. Be to, jis labai patogus ir turi variklį, kurio pavydi kiti automobilių gamintojai.
BMW F01 automobilis, kaip ir jo pirmtakas, yra sukurtas kontroversiškojo Chriso Bangle'o. Paprastai jo kūriniuose revoliucija keičia evoliuciją ir atvirkščiai. Taigi 7 serijos BMW, pristatytas 2001 metais, be jokios abejonės buvo revoliucinis, todėl šios kartos modelis yra evoliucinis. Ir išties modelis yra panašus į savo pirmtaką iš visų pusių - panašus priekis tik su kiek didesnėmis radiatoriaus grotelėmis, gale kiek kitokie žibintai su labiau tradiciniu bagažinės dangčiu. Interjeras buvo taip pat pakeistas - jaučiamas dėmesys kiekvienai detalei, naudojamos aukščiausios kokybės medžiagos, tačiau pats dizainas liko beveik toks pat.
Šeštos kartos 7 serija pasižymi lengvu, tačiau tvirtu kėbulu, intensyviai naudojant anglies pluoštą ir aliuminį. BMW pristato atnaujintą 7 serijos sedaną - markės flagmaną, dar labiau išryškinantį koncerno poziciją prabangių automobilių segmente. „BMW 7 yra automobilis, apibūdinantis visą šios markės gamą. Tai - flagmanas, kurio dizainas, technologijos ir kitos savybės parodo, kuria kryptimi žengia visas koncernas. Išvydus atnaujintą BMW 7, galima drąsiai teigti, jog gamintojas skiria dėmesį išskirtiniam komfortui, važiavimo malonumui, dinamikai bei siekia būti lyderiu tarp visų gamintojų technologijų srityje“, - teigia BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas.
Lyginant su ankstesniuoju modeliu, labiausiai skiriasi priekinė automobilio dalis. Pati tolimiausia jo vieta yra 50 mm aukštesnė - ši stiliaus detalė išskiria BMW 7 iš kitų, pabrėžia jo galią. Žvelgiant iš priekio, dominuojanti detalė - firminės BMW radiatoriaus grotelės, jų plotas didesnis net 40 proc. nei anksčiau. Jos priderintos prie siauresnių priekinių žibintų - šis kontrastas pabrėžia naująjį prabangiausių BMW modelių charakterį. Galinėje dalyje išsiskiria integruoti išmetimo sistemos antgaliai su plačiais chromo apvadais, o žibintai yra 35 mm siauresni nei pirmtako.
2019 m. 7 serija gavo atnaujinimą - išryškėjo didesni priekiniai „inkstai“, patobulėjo variklių efektyvumas, įdiegta daugiau garso izoliacijos ir naujesnė multimedijos sistema. Variklių gama papildyta mild-hybrid (dalinės hibridinės) technologijos sprendimais ir įkraunamu hibridu 745e.
Technologijos ir inovacijos
Šiuolaikinės technologijos prabangiuose automobiliuose tiesiog atima žadą. Pavyzdžiui, pernai pristatytas „Audi A8“ gali pasiūlyti keleivio pėdų masažą, autonominį važiavimą iki 60 km/val. ir daugybę kitų prabangos ir komforto elementų, o šiuo metu gaminamas BMW 7 gali pats įvažiuoti ir išvažiuoti iš parkingo vietos.
Nemažai šiandien moderniomis laikomų technologijų turi net ir senesni, prieš dvidešimt ar daugiau metų pagaminti reprezentaciniai sedanai. Konkretus pavyzdys - Autogidas.lt portale vos už 4 000 Eur parduodamas BMW 7. Automatinė pavarų dėžė, 19 colių skersmens ratlankiai, „Xenon“ žibintai ar oda aptrauktas salonas nieko nenustebins - tokius privalumus turėjo daug žemesnės klasės modelių. Tačiau šio 1999-aisiais pagaminto BMW 7 bagažinė pakeliama ir uždaroma nuotoliniu būdu - valdoma elektra. Jo sėdynės - ne tik šildomos, bet ir masažinės, valdomos elektra su atmintimi, o jų šonai gali būti pripūsti, taip suteikiant geresnį šoninį prilaikymą. Priekiniai artimųjų šviesų žibintai - „Xenon“, o ilgųjų - LED. Išoriniai veidrodėliai - ne tik šildomi, automatiškai užsilenkiantys, bet ir tamsėjantys. Ant vairo rasi kruizo kontrolės bei daugybės kitų funkcijų valdymą, o centrinėje konsolėje - dviejų zonų klimato kontrolę, navigaciją bei netgi galinio vaizdo kamerą. Toks įrangos sąrašas padarytų įspūdį net ir visiškai naujo BMW „trečiuko“ savininkui.
Šeštos kartos 7 serija pasižymi lengvu, tačiau tvirtu kėbulu, intensyviai naudojant anglies pluoštą ir aliuminį. Bazinei komplektacijos pirkėjai gauna ypač turtingą įrangą: 10,25 colio informacinių technologijų ekraną su BMW Professional navigacija, keturių zonų klimato kontrolę, Nappa odos sėdynes su šildymu visiems keleiviams, priekinėse sėdynėse - masažo funkciją, o manevruoti padeda galinio vaizdo kamera bei parkavimo jutikliai. Aukštesnės komplektacijos variantai siūlo ir tokius privalumus kaip valdymas gestais, švelniai užsidarančios durelės, atskiras masažas galinėse sėdynėse.
BMW 7 serijos automobiliuose bus nuo susidūrimų važiuojant atbulomis apsauganti sistema. Naudojant „BMW EfficientLightweight“ technologijas koncernui pavyko pasiekti, kad „BMW 7 Series“ sedanas būtų 130 kilogramų lengvesnis nei pirmtakas. Iš išorės 7 serijos modelis tapo modernios, sportiškai elegantiškos, prabangios išvaizdos. Į akis išsyk krenta priekiniai žibintai, kurie yra lazeriniai, panašūs kaip diegiami „BMW i8“. Jie žymiai pagerina matomumą vairuotojui. BMW skaičiuoja, kad tokių šviestuvų spindulys dukart ilgesnis nei LED žibintų ir siekia 600 metrų - tiek, kiek sudarytų du Vilniaus televizijos bokštai. Nors atrodo gan tipiškai, „BMW 7“ priekyje esančios radiatoriaus grotelės yra neįprastos.
„BMW 7“ turi naujausios kartos vieną efektyviausių savo klasėje šešių cilindrų benzininį motorą, pasižymintį puikiu galios ir kuklių degalų sąnaudų santykiu. Sukimo momentas „BMW 7“ automobilio galinės ašies ratams yra perduodamas per patobulintą aštuonių pavarų automatinę „Steptronic“ pavarų dėžę. Pavaros yra perjungiamos atsižvelgiant ne tik į važiavimo režimą, bet ir į automobilio navigacijos sistemos duomenis. Naujos kartos sedanas bus aprūpintas distancinio parkavimo sistema: gavus komandą iš „BMW Display Key“ rakto automobilis galės pats įvažiuoti į ar išvažiuoti iš stovėjimo vietos - vairuotojui tuo metu būti automobilyje net nebūtina. Naujasis „BMW 7“ serijos sedanas yra aprūpintas informacine-pramogine „iDrive“ sistema. Viena iš šios sistemos inovacijų - naujos valdymo galimybės. Valdyti sistemą galima ne tik liečiant ekraną. Žinoma, automobilis bus komplektuojamas ir su pačiais naujausiais saugumą užtikrinančiais elektroniniais asistentais.
Atnaujintas BMW 7, kaip ir ankstesnių kartų modeliai, turės du kėbulo variantus: standartinį ir prailgintą (jo ratų bazė 14 cm ilgesnė). Abiejų modelių ilgis (atitinkamai 5 120 ir 5 260 mm) yra 22 mm didesnis nei jų pirmtakų. Interjere vyrauja spalvų, medžiagų ir dizaino detalių harmonija. Keleiviai salone jaučiasi ypatingai patogiai dėl daugybės smulkių detalių - pavyzdžiui, šoninėse durelėse integruotų porankių. Ypatingą dėmesį automobilio konstruktoriai skyrė akustiniam komfortui.
Standartinėje įrangoje esančios sistemos vairavimą paverčia dar labiau komfortišku ir saugiu. Standartinėje įrangoje esanti „Parking Assistant“ sistema padeda vairuotojui pastatyti automobilį ir manevruoti ankštose aikštelėse, o „Reversing Assistant“ gali autonomiškai judėti atbuline eiga iki 50 metrų tuo pačiu keliu, kuriuo buvo atvažiuota į priekį.
Varikliai ir eksploatacija
Pirkėjus pasitinka ypač platus variklių pasirinkimas - nuo galingų, tyliai dirbančių dyzelių iki benzininių jėgainių ir hibridinių modelių. Bazinei versijai montuojamas 3.0 l 261 AG dyzelinis variklis (730d), yra ir dar pajėgesnis 315 AG dyzelis (740d), net keturi benzininiai variantai, įskaitant 321 AG 740Li ir V8 444 AG 750i. Didžiausios galios siekia M760Li - net 592 AG V12 motoras leido šiam sedanui pasiekti 330 km/val.
Geriausiai kuro sąnaudų atžvilgiu atrodo 730d dyzelinis modelis, kuris pagal senesnius NEDC testus pasiekė 4,7 l/100 km sąnaudas. Naujasis 725d su 2,0 litrų dyzelinu žada 4,6 l/100 km. 740d fiksuoja 5,1 l/100 km, 740Li benzininis - 6,8 l/100 km, o galingas 750i tenkinasi 8 l/100 km.
Visos 7 serijos, registruotos po 2017 m., metinis kelių mokestis siekia 222 eurus, o papildomas prabangos mokestis - 480 eurų per metus.
3,0 litrų dyzelis (730d) yra laikomas universaliausiu pasirinkimu: jis išvysto net 620 Nm sukimo momentą, o aštuonių pavarų automatinė dėžė užtikrina galią bet kokiose situacijose. Be to, ši versija pasižymi optimalia pusiausvyra tarp dinamikos, taupumo ir komforto, o standartinės įrangos paketas įprastai patenkina net ir reiklius vairuotojus.
Daugiausia antrinėje rinkoje automobilių su benzininiais varikliais, tačiau dyzelinių irgi pasitaiko. Vertėtų paieškoti BMW 730d arba BMW 740d. 2,9 l 730d variklis turi 193 AG, BMW 740d gali pasigirti 3,9l 245 AG agregatu. Be to, dyzelinis variklis veikia tyliai ir tvarkingai. Taip pat būtų galima pagalvoti apie specialų tepalo šildytuvą, palengvinantį variklio užvedimą žiemą. Reiktų bijoti ne to, kad dyzelinis variklis žiemą neužsives. BMW automobilių savininkai su tokia problema susiduria labai retai. Gerokai blogiau bus sugedus turbinai, aukšto spaudimo kuro siurbliui arba deformavusis cilindrų bloko galvutei.
Iš benzininių variklių dažniausia sutinkami 8 cilindrų agregatai, bet pasitaiko ir 6 cilindrų 2,8 l 193 AG varikliukas. Buvo laikas, kai modelis 728i buvo visai neblogas pasirinkimas, nes 6 cilindrų varikliukas patikimas, tačiau reiktų nepamiršti, kad tarnauja jis trumpiau už galingesnius V8 variantus. Taip pat, pirmųjų gamybos metų 2,8 l variklius dažniau tenka remontuoti. V8 varikliai yra dviejų tūrių: 3,5 l 238 AG ir 4,4l 286 AG. Būtent į šiuos variklius ir reiktų orientuotis. Jie ne tik veikia patikimai ir ilgai, bet ir užtikrina automobiliui puikią dinamiką. Chroniškų problemų V8 varikliai neturi, nebent kartais pradeda leisti tepalus vožtuvo dangtelis.
Tiems, kurie nori pasirodyti, yra sukurtas 7 serijos BMW su V12 varikliu. Jie yra dviejų tūrių - 5 l arba 5,4 l. Varikliai labai patikimi. Kalbama, kad automobilį prižiūrint jie gali tarnauti iki milijono kilometrų. Visgi reiktų žinoti, kad BMW 750i eksploatacija kainuos gerokai brangiau negu modelių su silpnesniais varikliais. Taip yra dėl brangesnio techninio aptarnavimo ir gerokai brangesnių atsarginių dalių. Pastebėta, kad modeliuose su galingiausiais varikliais greičiau dėvisi važiuoklės dalys.
Patikimi BMW varikliai turi du pagrindinius „priešus": prastą benziną, dėl kurio viskas dėvisi daug greičiau, ir perkaitimą. Tiesa, kalbama, kad kai kuriems varikliams perkaitimas praeina be pasekmių, bet taip atsitinka retai. Jeigu variklis perkaito, ruoškitės nemažoms išlaidoms. Gali tekti remontuoti cilindrų bloko galvutę, tad norėdami to išvengti periodiškai valykite radiatorių ir stebėkite aušinimo skysčio lygį.
Paprastai 7 serijos automobiliai turi automatinę pavarų dėžę, kartais - su galimybe pačiam perjungti pavaras. PD veikia patikimai, bet perkant nenaują automobilį reiktų nepamiršti, kad transmisija gali reikalauti remonto. Kokia tikrojo PD būklė ir kiek kainuos remontas pasakyti galima tik ją nuėmus ir atidarius. Be to, jei servise pasakys, kad vieną arba kitą detalę reiktų keisti, tuojau pat ją pakeiskite. Ypač tai taikytina tarpinėms. Labai norint, galima rasti BMW 7 ir su MPD, tačiau gerai pagalvokite, ar jums jos reikia?
Variklių palyginimas (šeštos kartos pavyzdys)
| Modelis | Variklis | Galia (AG) | Sukimo momentas (Nm) | Pagreitis 0-100 km/h (s) | Vid. sąnaudos (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 750i xDrive / 750Li xDrive | 4,4 l V8 benzininis | 450 | 650 | 4.4 / 4.5 | 8.0 |
| BMW 740i / 740Li | 3,0 l 6 cilindrų benzininis | 326 | 450 | 5.5 / 5.6 | 6.8 |
| BMW 730d / 730Ld | 3,0 l 6 cilindrų dyzelinis | 265 | 620 | 6.1 / 6.2 | 4.7 |
| BMW 730d xDrive / 730Ld xDrive | 3,0 l 6 cilindrų dyzelinis | 265 | 620 | 5.8 / 5.9 | 5.1 |
| BMW 740e / 740Le / 740Le xDrive (hibridas) | 2,0 l 4 cilindrų benzininis + elektros motoras | 326 (iš viso) | 400 (benzinas) + 250 (elektra) | 5.6 / 5.7 / 5.5 | 2.1 |
Priežiūra ir galimos problemos
Inžinieriai pasistengė ir 7 serijos BMW su E38 kėbulu gavo patikimą važiuoklę. Deja, norint viską galima sulaužyti. Ypač, jei spausi iš automobilio viską ir nestabdysi prastesniame kelyje ar prieš „gulinčius policininkus". Tokiu atveju kas 60 000-80 000 km gali tekti keisti priekines rutulines atramas. Jeigu pirkdami automobilį pamatysite, kad jos susidėvėjusios, bandykite numušti kainą, nors šiaip nei atramos, nei svirtys ar atraminės gumos nėra brangios. Galima rasti ir naujų, neoriginalių, bet puikiai tinkančių detalių. Įvertinus tai, kad kalbame apie prestižinį automobilį, važiuoklės tvarkymas nebus labai brangus. Dėl pirkimo reiktų suabejoti, jeigu susidėvėjusios vadinamosios H formos svirtys. Reikalas tas, kad jos lyg ir amžinos, tad, jei savininkas sugebėjo jas „sunešioti", įdomu, kas su automobiliu buvo veikiama? Taip pat atkreipkite dėmesį į amortizatorius. Jeigu jie paprasti, keitimas brangiai nekainuos. Dar viena detalė - 7 serijos modelio vairo sistema turi vairo varikliuką. Jeigu automobilis bus nuriedėjęs 200 000 km, ji gali būti susidėvėjusi.
Apibendrinant galima pasakyti, kad 7 serijos BMW su E38 kėbulu eksploatacija kainuoja nepigiai. Modeliai su V8 arba V12 varikliais 100 km kelio suryja iki 20 l benzino. Tai - rimtas trūkumas, tačiau automobilis turi ir daugybę privalumų. Jis yra prestižinis, pinga lėtai, patogus, turi patikimus ir ilgai tarnaujančius variklius. Didžiausias trūkumas - labai nepatikima ABS valdymo bloko elektronika. Tai tarsi saugiklis, kuris greitai perdega - metus atvažinėjai ir „ales kaput" iškart rezervuokis vietą spec. BMW servise.
Nors variklis gali atrodyti kiek silpnokas tokiam kėbului, BMW 7 serija, kaip limuzino klasės automobilis, yra tinkamas tiems, kas vertina malonų vairavimą, kokybę ir komfortą. Visiškai netinka draskytis geltonsnapiams, nes labai greitas atpildas už mašinos laužymą - skaudžiai nukentės kišenė. Po miestą važinėti su tokia mašina gali būti vargas, nes užtenka 3 mėnesius pavazineti ir tenka parduoti. Jeigu įsitrini į kokį senamiestį, tai vos išsirangai, ir šiaip bet kur nepriparkuosi, jam reikia daugiau vietos. Realios sąnaudos 14l po miestą normaliai važiuojant. Aišku, apie tuos žmones, kur važiuoja miegantys ir giriasi, kad jie važinėja su 10l, nekalbėsime. O ant trasos - taip, tikrai smagus, viskas ok. O dėl elektronikos - tai kaip ir pas visus, ne tas, tai tas, vis kažkas užsidega skydelyje.
Kaip ir visos BMW, ji tikrai galinga ir labai greita. 7 serija visada yra išskirtinai komfortiška ir prabangi. Salonas labai gražus, daug visokiu detalių, bet ne perkrautas. Ne iš šio, ne iš to kelis sykius oras iš vėsinimo sistemos kažkodėl nutraukdavo šlangelę radiatoriui. Problemos taip ir neradau. Benzininių variklių galingumo informacija gauta iš atliktų bandymų, kuriuose dalyvavo automobiliai, varomi RON98 benzinu. Degalų sąnaudų informacija taikoma automobiliams, naudojantiems ES Reglamente 1151/2017 nurodytus degalus. Taip pat gali būti naudojamas bešvinis RON91 ir aukštesnio oktaninio skaičiaus su ne didesniu nei 25% (E25) etanolio kiekiu. BMW rekomenduoja RON 95 degalus.
Įkraunamas hibridas: esant žemesnei nei 0°C temperatūrai, važiuoti visiškai elektriniu šio įkraunamo hibrido režimu galima tik kai baterija įšyla iki reikiamos veikimo temperatūros. Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr.715/2007. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, yra atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (šiuo atveju taikoma tik Vokietijos rinkai). Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus. Po 10 minučių trukmės papildomo įkrovimo didele galia nuvažiuojamas atstumas kilometrais buvo nustatytas WLTP ciklo metu remiantis DIN70080. EK svoris be krovinio - tai standartinės komplektacijos automobilio be jokios papildomos įrangos svoris. Automobilio svoris be krovinio skaičiuojamas esant iki 90% užpildytam bakui ir 75 kg sveriančiam vairuotojui.
Įsigijimo kaina ir konkurentai
Įsigyti šeštos kartos 7 serijos modelį galima nuo maždaug 16 380 eurų (už 2015 m. modelį su didesne rida ir pilna aptarnavimo istorija). Už 2016-2017 metų automobilius reiktų suplanuoti nuo 17 550 iki 23 400 eurų. 2018 m. modeliai kainuoja apie 23 400-29 250 eurų, naujesni - 2019 metų modeliai - iki 32 760 eurų.
Tarp konkurentų pirmauja „Mercedes-Benz S klasė“, kuri stebina itin aukštu komfortu, erdviu ir puikiai įrengtu salonu. „Audi A8“ vertas dėmesio ieškant inovacijų ir dinamiško valdymo - šis sedanas siūlo platų, ekonomiškų ir galingų variklių spektrą, modernų interjerą bei solidžią išvaizdą.
tags: #bmw #7 #nauju #taisykliu #diktatorius