BMW 7 serija daugelį metų buvo pagrindinis vokiečių gamintojo atsakymas į prabangos automobilio sąvoką. Nors 3 serija ir 5 serija užsitarnavo tvirtas pozicijas tarp vadovų ir verslo klasės pirkėjų, 7 serija visada turėjo kovoti su stipriausiu konkurentu - Mercedes-Benz S klase. BMW 7 serija - tai sedanas, kuriame aukštosios inžinerijos sprendimai dera su prabanga ir vairavimo malonumu.
Istorija ir raida
Pirmą kartą 7 serijos BMW su E38 kėbulu visuomenei buvo pristatytas 1994 m. Nepaisant prabėgusių metų, automobilis vis dar laikomas prestižiniu. Be to, jis labai patogus ir turi variklį, kurio pavydi kiti automobilių gamintojai.
BMW F01 automobilis, kaip ir jo pirmtakas, yra sukurtas kontroversiškojo Chris Bangle. Paprastai jo kūriniuose revoliucija keičia evoliuciją ir atvirkščiai. Taigi 7 serijos BMW, pristatytas 2001 metais, be jokios abejonės buvo revoliucinis, todėl šios kartos modelis yra evoliucinis. Ir išties modelis yra panašus į savo pirmtaką iš visų pusių - panašus priekis tik su kiek didesnėmis radiatoriaus grotelėmis, gale kiek kitokie žibintai su labiau tradiciniu bagažinės dangčiu. Interjeras buvo taip pat pakeistas - jaučiamas dėmesys kiekvienai detalei, naudojamos aukščiausios kokybės medžiagos, tačiau pats dizainas liko beveik toks pat.
Šeštos kartos 7 serija pasižymi lengvu, tačiau tvirtu kėbulu, intensyviai naudojant anglies pluoštą ir aliuminį. BMW pristato atnaujintą 7 serijos sedaną - markės flagmaną, dar labiau išryškinantį koncerno poziciją prabangių automobilių segmente.
Martynas Daujotas, BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje, teigia: „BMW 7 yra automobilis, apibūdinantis visą šios markės gamą. Tai - flagmanas, kurio dizainas, technologijos ir kitos savybės parodo, kuria kryptimi žengia visas koncernas. Išvydus atnaujintą BMW 7, galima drąsiai teigti, jog gamintojas skiria dėmesį išskirtiniam komfortui, važiavimo malonumui, dinamikai bei siekia būti lyderiu tarp visų gamintojų technologijų srityje.“
Eksterjero dizaino ypatybės
Lyginant su ankstesniuoju modeliu, labiausiai skiriasi priekinė automobilio dalis. Pati tolimiausia jo vieta yra 50 mm aukštesnė - ši stiliaus detalė išskiria BMW 7 iš kitų, pabrėžia jo galią. Žvelgiant iš priekio, dominuojanti detalė - firminės BMW radiatoriaus grotelės, jų plotas didesnis net 40 proc. nei anksčiau. Jos priderintos prie siauresnių priekinių žibintų - šis kontrastas pabrėžia naująjį prabangiausių BMW modelių charakterį. Galinėje dalyje išsiskiria integruoti išmetimo sistemos antgaliai su plačiais chromo apvadais, o žibintai yra 35 mm siauresni nei pirmtako.
2019 m. 7 serija gavo atnaujinimą - išryškėjo didesni priekiniai „inkstai“, patobulėjo variklių efektyvumas, įdiegta daugiau garso izoliacijos ir naujesnė multimedijos sistema. Variklių gama papildyta mild-hybrid (dalinės hibridinės) technologijos sprendimais ir įkraunamu hibridu 745e.
Technologijos ir inovacijos
Tos technologijos atima žadą. Nekalbant apie naujausius modelius, pavyzdžiui, pernai pristatytas „Audi A8“ gali pasiūlyti keleivio pėdų masažą, autonominį važiavimą iki 60 km/val. ir daugybę kitų prabangos ir komforto elementų, o šiuo metu gaminamas BMW 7 gali pats įvažiuoti ir išvažiuoti iš parkingo vietos. Nemažai šiandien moderniomis laikomų technologijų turi net ir senukai, prieš dvidešimt ar daugiau metų pagaminti reprezentaciniai sedanai.
Konkretus pavyzdys - Autogidas.lt portale vos už 4 000 Eur parduodamas 1999-ųjų BMW 7. Automatinė pavarų dėžė, 19 colių skersmens ratlankiai, „Xenon“ žibintai ar oda aptrauktas salonas nieko nenustebins - tokius privalumus turėjo daug žemesnės klasės modelių. Tačiau šio BMW 7 bagažinė pakeliama ir uždaroma nuotoliniu būdu - valdoma elektra. Jo sėdynės - ne tik šildomos, bet ir masažinės, valdomos elektra su atmintimi, o jų šonai gali būti pripūsti, taip suteikiant geresnį šoninį prilaikymą. Priekiniai artimųjų šviesų žibintai - „Xenon“, o ilgųjų - LED. Išoriniai veidrodėliai - ne tik šildomi, automatiškai užsilenkiantys, bet ir tamsėjantys. Ant vairo rasite kruizo kontrolės bei daugybės kitų funkcijų valdymą, o centrinėje konsolėje - dviejų zonų klimato kontrolę, navigaciją bei netgi galinio vaizdo kamerą. Toks įrangos sąrašas padarytų įspūdį net ir visiškai naujo BMW „trečiuko“ savininkui.
Modernios funkcijos ir sistemos
Šeštos kartos 7 serija pasižymi lengvu, tačiau tvirtu kėbulu, intensyviai naudojant anglies pluoštą ir aliuminį. Bazinei komplektacijai pirkėjai gauna ypač turtingą įrangą:
- 10,25 colio informacinių technologijų ekraną su BMW Professional navigacija
- Keturių zonų klimato kontrolę
- Nappa odos sėdynes su šildymu visiems keleiviams
- Priekinėse sėdynėse - masažo funkciją
- Galinio vaizdo kamerą bei parkavimo jutiklius, padedančius manevruoti
Aukštesnės komplektacijos variantai siūlo ir tokius privalumus kaip valdymas gestais, švelniai užsidarančios durelės, atskiras masažas galinėse sėdynėse.
BMW 7 serijos automobiliuose bus nuo susidūrimų važiuojant atbulomis apsauganti sistema. Naudojant „BMW EfficientLightweight“ technologijas koncernui pavyko pasiekti, kad „BMW 7 Series” sedanas būtų 130 kilogramų lengvesnis nei pirmtakas. Iš išorės 7 serijos modelis tapo modernios, sportiškai elegantiškos, prabangios išvaizdos. Į akis išsyk krenta priekiniai žibintai, kurie yra lazeriniai, panašūs kaip diegiami „BMW i8“. Jie žymiai pagerina matomumą vairuotojui. BMW skaičiuoja, kad tokių šviestuvų spindulys dukart ilgesnis nei LED žibintų ir siekia 600 metrų.
Nors atrodo gan tipiškai, „BMW 7“ priekyje esančios radiatoriaus grotelės yra neįprastos. „BMW 7“ turi naujausios kartos vieną efektyviausių savo klasėje šešių cilindrų benzininį motorą, pasižymintį puikiu galios ir kuklių degalų sąnaudų santykiu. Sukimo momentas „BMW 7“ automobilio galinės ašies ratams yra perduodamas per patobulintą aštuonių pavarų automatinę „Steptronic“ pavarų dėžę. Pavaros yra perjungiamos atsižvelgiant ne tik į važiavimo režimą, bet ir į automobilio navigacijos sistemos duomenis.
BMW 7 serija (2008-2015) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Naujos kartos sedanas bus aprūpintas distancinio parkavimo sistema: gavus komandą iš „BMW Display Key“ rakto automobilis galės pats įvažiuoti į ar išvažiuoti iš stovėjimo vietos - vairuotojui tuo metu būti automobilyje net nebūtina. Naujasis „BMW 7“ serijos sedanas yra aprūpintas informacine-pramogine „iDrive“ sistema. Viena iš šios sistemos inovacijų - naujos valdymo galimybės. Valdyti sistemą galima ne tik liečiant ekraną. Žinoma, automobilis bus komplektuojamas ir su pačiais naujausiais saugumą užtikrinančiais elektroniniais asistentais.
Atnaujintas BMW 7, kaip ir ankstesnių kartų modeliai, turės du kėbulo variantus: standartinį ir prailgintą (jo ratų bazė 14 cm ilgesnė). Abiejų modelių ilgis (atitinkamai 5 120 ir 5 260 mm) yra 22 mm didesnis nei jų pirmtakų. Interjere vyrauja spalvų, medžiagų ir dizaino detalių harmonija. Keleiviai salone jaučiasi ypatingai patogiai dėl daugybės smulkių detalių - pavyzdžiui, šoninėse durelėse integruotų porankių. Ypatingą dėmesį automobilio konstruktoriai skyrė akustiniam komfortui.
Standartinėje įrangoje esančios sistemos vairavimą paverčia dar labiau komfortišką ir saugų. Standartinėje įrangoje esanti „Parking Assistant“ sistema padeda vairuotojui pastatyti automobilį ir manevruoti ankštose aikštelėse, o „Reversing Assistant“ gali autonomiškai judėti atbuline eiga iki 50 metrų tuo pačiu keliu, kuriuo buvo atvažiuota į priekį.
Varikliai ir eksploatacija
Pirkėjus pasitinka ypač platus variklių pasirinkimas - nuo galingų, tyliai dirbančių dyzelių iki benzininių jėgainių ir hibridinių modelių. Bazinei versijai montuojamas 3.0 l 261 AG dyzelinis variklis (730d), yra ir dar pajėgesnis 315 AG dyzelis (740d), net keturi benzininiai variantai, įskaitant 321 AG 740Li ir V8 444 AG 750i. Didžiausios galios siekia M760Li - net 592 AG V12 motoras leido šiam sedanui pasiekti 330 km/val.
Geriausiai kuro sąnaudų atžvilgiu atrodo 730d dyzelinis modelis, kuris pagal senesnius NEDC testus pasiekė 4,7 l/100 km sąnaudas. Naujasis 725d su 2,0 litrų dyzelinu žada 4,6 l/100 km. 740d fiksuoja 5,1 l/100 km, 740Li benzininis - 6,8 l/100 km, o galingas 750i tenkinasi 8 l/100 km.
Visos 7 serijos, registruotos po 2017 m. Metinis kelių mokestis siekia 222 eurus, o papildomas prabangos mokestis - 480 eurų per metus.
3,0 litrų dyzelis (730d) yra laikomas universaliausiu pasirinkimu: jis išvysto net 620 Nm sukimo momentą, o aštuonių pavarų automatinė dėžė užtikrina galią bet kokiose situacijose. Be to, ši versija pasižymi optimalia pusiausvyra tarp dinamikos, taupumo ir komforto, o standartinės įrangos paketas įprastai patenkina net ir reiklius vairuotojus.
Daugiausia antrinėje rinkoje automobilių su benzininiais varikliais, tačiau dyzelinių irgi pasitaiko. Vertėtų paieškoti BMW 730d arba BMW 740d. 2,9 l 730d variklis turi 193 AG, BMW 740d gali pasigirti 3,9l 245 AG agregatu. Be to, dyzelinis variklis veikia tyliai ir tvarkingai. Taip pat būtų galima pagalvoti apie specialų tepalo šildytuvą, palengvinantį variklio užvedimą žiemą. Reiktų bijoti ne to, kad dyzelinis variklis žiemą neužsives. BMW automobilių savininkai su tokia problema susiduria labai retai. Gerokai blogiau bus sugedus turbinai, aukšto spaudimo kuro siurbliui arba deformavusis cilindrų bloko galvutei.
Iš benzininių variklių dažniausia sutinkami 8 cilindrų agregatai, bet pasitaiko ir 6 cilindrų 2,8 l 193 AG varikliukas. Buvo laikas, kai modelis 728i buvo visai neblogas pasirinkimas, nes 6 cilindrų varikliukas patikimas, tačiau reiktų nepamiršti, kad tarnauja jis trumpiau už galingesnius V8 variantus. Taip pat, pirmųjų gamybos metų 2,8 l variklius dažniau tenka remontuoti. V8 varikliai yra dviejų tūrių: 3,5 l 238 AG ir 4,4l 286 AG. Būtent į šiuos variklius ir reiktų orientuotis. Jie ne tik veikia patikimai ir ilgai, bet ir užtikrina automobiliui puikią dinamiką. Chroniškų problemų V8 varikliai neturi, nebent kartais pradeda leisti tepalus vožtuvo dangtelis.
Tiems, kurie nori pasirodyti, yra sukurtas 7 serijos BMW su V12 varikliu. Jie yra dviejų tūrių - 5 l arba 5,4 l. Varikliai labai patikimi. Kalbama, kad automobilį prižiūrint jie gali tarnauti iki milijono kilometrų. Visgi reiktų žinoti, kad BMW 750i eksploatacija kainuos gerokai brangiau negu modelių su silpnesniais varikliais. Taip yra dėl brangesnio techninio aptarnavimo ir gerokai brangesnių atsarginių dalių. Pastebėta, kad modeliuose su galingiausiais varikliais greičiau dėvisi važiuoklės dalys.
Patikimi BMW varikliai turi du pagrindinius „priešus“: prastą benziną, dėl kurio viskas dėvisi daug greičiau, ir perkaitimą. Tiesa, kalbama, kad kai kuriems varikliams perkaitimas praeina be pasekmių, bet taip atsitinka retai. Jeigu variklis perkaito, ruoškitės nemažoms išlaidoms. Gali tekti remontuoti cilindrų bloko galvutę, tad norėdami to išvengti periodiškai valykite radiatorių ir stebėkite aušinimo skysčio lygį.
Paprastai 7 serijos automobiliai turi automatinę pavarų dėžę, kartais - su galimybe pačiam perjungti pavaras. PD veikia patikimai, bet perkant nenaują automobilį reiktų nepamiršti, kad transmisija gali reikalauti remonto. Kokia tikrojo PD būklė ir kiek kainuos remontas pasakyti galima tik ją nuėmus ir atidarius. Be to, jei servise pasakys, kad vieną arba kitą detalę reiktų keisti, tuojau pat ją pakeiskite. Ypač tai taikytina tarpinėms. Labai norint, galima rasti BMW 7 ir su MPD, tačiau gerai pagalvokite, ar jums jos reikia?
Variklių palyginimas (šeštos kartos pavyzdys)
| Modelis | Variklis | Galia (AG) | Sukimo momentas (Nm) | Pagreitis 0-100 km/h (s) | Vid. sąnaudos (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 750i xDrive / 750Li xDrive | 4,4 l V8 benzininis | 450 | 650 | 4.4 / 4.5 | 8.0 |
| BMW 740i / 740Li | 3,0 l 6 cilindrų benzininis | 326 | 450 | 5.5 / 5.6 | 6.8 |
| BMW 730d / 730Ld | 3,0 l 6 cilindrų dyzelinis | 265 | 620 | 6.1 / 6.2 | 4.7 |
| BMW 730d xDrive / 730Ld xDrive | 3,0 l 6 cilindrų dyzelinis | 265 | 620 | 5.8 / 5.9 | 5.1 |
| BMW 740e / 740Le / 740Le xDrive (hibridas) | 2,0 l 4 cilindrų benzininis + elektros motoras | 326 (iš viso) | 400 (benzinas) + 250 (elektra) | 5.6 / 5.7 / 5.5 | 2.1 |
Priežiūra ir galimos problemos
Inžinieriai pasistengė ir 7 serijos BMW su E38 kėbulu gavo patikimą važiuoklę. Deja, norint viską galima sulaužyti. Ypač, jei spausi iš automobilio viską ir nestabdysi prastesniame kelyje ar prieš „gulinčius policininkus“. Tokiu atveju kas 60 000-80 000 km gali tekti keisti priekines rutulines atramas. Jeigu pirkdami automobilį pamatysite, kad jos susidėvėjusios, bandykite numušti kainą, nors šiaip nei atramos, nei svirtys ar atraminės gumos nėra brangios. Galima rasti ir naujų, neoriginalių, bet puikiai tinkančių detalių. Įvertinus tai, kad kalbame apie prestižinį automobilį, važiuoklės tvarkymas nebus labai brangus. Dėl pirkimo reiktų suabejoti, jeigu susidėvėjusios vadinamosios H formos svirtys. Reikalas tas, kad jos lyg ir amžinos, tad, jei savininkas sugebėjo jas „sunešioti“, įdomu, kas su automobiliu buvo veikiama? Taip pat atkreipkite dėmesį į amortizatorius. Jeigu jie paprasti, keitimas brangiai nekainuos. Dar viena detalė - 7 serijos modelio vairo sistema turi vairo varikliuką. Jeigu automobilis bus nuriedėjęs 200 000 km, ji gali būti susidėvėjusi.
Apibendrinant galima pasakyti, kad 7 serijos BMW su E38 kėbulu eksploatacija kainuoja nepigiai. Modeliai su V8 arba V12 varikliais 100 km kelio suryja iki 20 l benzino. Tai - rimtas trūkumas, tačiau automobilis turi ir daugybę privalumų. Jis yra prestižinis, pinga lėtai, patogus, turi patikimus ir ilgai tarnaujančius variklius.
Didžiausias trūkumas - labai nepatikima ABS valdymo bloko elektronika. Tai tarsi saugiklis, kuris greitai perdega. Po metų važinėjimo gali tekti kreiptis į specializuotą BMW servisą. Variklis gali pasirodyti kiek silpnokas tokiam kėbului.
BMW 7 - tai limuzino klasės automobilis, tiems, kas vertina malonų vairavimą, kokybę ir komfortą. Visiškai netinka draskytis geltonsnapiams, nes labai greitas atpildas už mašinos laužymą - skaudžiai nukentės kišenė. Mieste, vargas su tokia mašina. Jeigu įsitrinate į kokį senamiestį, tai vos išsirangote, ir šiaip bet kur nepriparkuosite, jam reikia daugiau vietos. Realios sąnaudos mieste, važiuojant normaliai, siekia 14l/100 km. O ant trasos tikrai smagus, viskas puiku. O dėl elektronikos, tai kaip ir pas visus, ne tas, tai tas, vis kažkas užsidega skydelyje.
Kaip ir visos BMW, ji tikrai galinga ir labai greita. 7 serija visada yra išskirtinai komfortiška ir prabangi. Salonas labai gražus, daug visokiu detalių, bet ne perkrautas.
BMW 7 serijos sedanas - tai automobilis, menantis didelius pokyčius BMW markės istorijoje. Šio modelio debiuto metu naujo dizaino linijos kėlė aštrias diskusijas - vieni žavėjosi neįprastu stiliumi, kitiems išvaizda atrodė tiesiog keista. Šis sedanas yra išties didžiulis, ypač pasirenkant versiją su pailginta važiuokle. Tačiau ir standartinio modelio salonas stebina erdve bei gausia įranga. BMW 7 serija - klasikinis prabangos ir komforto derinys, tačiau jos išvaizda gali būti ne kiekvieno skoniui. Vienas ryškiausių bruožų - salonas, kuriame gausu kokybiškų medžiagų ir išskirtinės įrangos. Mėgstantys keliauti toliau įvertins puikų važiavimo komfortą, o vairuotojams patiks maloniai nuteikiantis valdymas - tai reta ypatybė tokio dydžio automobilių tarpe. Didžioji dalis modernių funkcijų valdoma per „BMW iDrive“ informacinę sistemą - centrinėje konsolėje esantį didelį ratuką bei ekraną. Šios kartos sistemoje valdymas nėra pats patogiausias: funkcijų daug, meniu sudėtingas, todėl blaškyti gali net ir patyrusį vairuotoją.
Didieji prabangūs sedanai rinkoje lengvai nuvertėja, todėl naudoto BMW 7 serijos modelio kaina - itin patraukli. Pavyzdžiui, automobiliai su labai dideliu kilometražu dažnai kainuoja vos keletą tūkstančių eurų. Nors 7 serija neturėtų būti tokia brangi kaip kai kurie konkurentai, automobilio konstrukcija išties sudėtinga, tad netikėti gedimai nėra retenybė. Serviso darbai, nepriklausomai nuo variklio tipo, pareikalaus nemenko biudžeto. Pagal gamintojo duomenis, ekonomiškiausias yra dyzelinis 730d, kurio vidutinės sąnaudos gali siekti apie 8,3 l/100 km, o galingiausias 760i sunaudoja apie 13,4 l/100 km. Iš visų variantų dažniausiai rekomenduojamas 730i benzininis arba 730d dyzelinis - už pastarąjį teks kiek daugiau sumokėti, nes paklausa didesnė. 7 serijos sedanai siūlomi su standartine ir ilga ratų baze (pažymėti „Li“). Visuose modeliuose montuojamos automatinės pavarų dėžės, natūralios odos sėdynės, automatinė klimato kontrolė, autopilotas bei parkavimo jutikliai.
Ieškantiems alternatyvų, verta žvilgtelėti į savo laikmečio „Mercedes S-Class“. Šis modelis garsėja išskirtiniu tylumu bei komfortu, todėl neretai grupinėse apžvalgose surinkdavo aukštesnius balus už 7 seriją. Draugiškesnę kainą pasiūlo „Jaguar XJ“ ir „Audi A8“. „Jaguar“ pasižymi itin smagiu valdymu, tačiau taip pat kelia diskusijų dėl išvaizdos ir yra gerokai ankštesnis salone.
Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr.715/2007. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, yra atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (šiuo atveju taikoma tik Vokietijos rinkai). Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus. Po 10 minučių trukmės papildomo įkrovimo didele galia nuvažiuojamas atstumas kilometrais buvo nustatytas WLTP ciklo metu remiantis DIN70080.
EK svoris be krovinio - tai standartinės komplektacijos automobilio be jokios papildomos įrangos svoris. Automobilio svoris be krovinio skaičiuojamas esant iki 90% užpildytam bakui ir 75 kg sveriančiam vairuotojui. Vertės, išmatuotos pagal JT/EEK reglamentą Nr. 51/ES reglamentą Nr. Vertė, iš kurios atimamas „1 pėdos startas“: naudojant šį alternatyvų matavimo metodą, įsibėgėjimo laikas pradedamas skaičiuoti nuo to momento, kai automobilis pajuda nuo starto linijos.