BMW 535d E61 traukos problemos ir jų sprendimai

Dyzeliniai automobiliai yra labai populiarūs Lietuvoje dėl puikios kuro ekonomijos, didelio sukimo momento ir variklio ilgaamžiškumo. Tačiau moderniuose dyzeliniuose varikliuose integruojama vis daugiau galią didinančių bei ekologiją skatinančių sistemų, kurios dažnai tampa pagrindinėmis priežastimis, dėl kurių

dingo trauka. Tokių problemų ignoravimas niekada nėra optimaliausias sprendimas. Šiame straipsnyje apžvelgiamos pagrindinės priežastys, dėl kurių dingsta trauka dyzeliniams varikliams, ir kokių veiksmų vertėtų imtis, ypač atsižvelgiant į BMW 535d E61 modelio specifiką.

Pavyzdžiui, BMW e60 2007 m. 11 mėn. 160kW benzinas su 6 bėgių automatine dėže patiria problemų važiuojant atbuline eiga į kalniuką. Paspaudus dujų pedalą apsukos kyla, bet automobilis nejuda. Perjungus į R be dujų pradeda važiuoti, bet paspaudus dujas problema pasikartoja. Taip pat atbula beveik neįmanoma į kalniuką įvažiuoti, o kartais išmeta transmisijos klaidą, kuri dingsta perkūrus variklį.

Dažniausios traukos dingimo priežastys dyzeliniuose varikliuose

Kuro filtras ir degalų kokybė

Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, -

užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti.

Simptomai, rodantys galimą kuro filtro problemą:

• Pastebimai prastesnis greitėjimas.
• Variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas.
• Padidėjusios degalų sąnaudos, gali atsirasti juodi dūmai iš išmetimo.

Laiku atliekamas kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį. Be to, verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.

DPF filtro užsikimšimas

DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti, kad jie nepatektų į aplinką. Įprastai modernūs automobiliai periodiškai atlieka DPF regeneraciją, tačiau jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti.

Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios.

Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs:

• Sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną.
• Gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo.
• Užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.

Kai kurie vairuotojai pastebi situaciją, kai prietaisų skydelyje mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, o kartu dingsta trauka - tai gali reikšti ne tik su žvakėmis susijusias problemas, bet ir kitus variklio valdymo sistemos sutrikimus, tarp jų ir DPF perkrovą. Norint išvengti brangaus filtro keitimo, verta laiku atlikti valymą arba patikrinimą specializuotame servise.

EGR vožtuvo užsikimšimas

EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai.

Kaip atpažinti galimus EGR nesklandumus:

• Netolygus variklio darbas, nerišli trauka.
• „Check Engine“ lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai.
• Akivaizdus traukos sumažėjimas, ypač važiuojant didesniu greičiu.

Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą. Delsiant jį išvalyti ar suremontuoti, gali kilti pavojus, kad problemos išplis ir į kitus komponentus, taip stipriai pabrangindamos remontą.

Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai

Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį. MAF (Mass Air Flow) matuoklė nustato oro srautą, o MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus.

Tokias problemas tiksliausiai nustato specialistai, taikydami automobilių diagnostika procedūras. Kartais MAF arba MAP užtenka nuvalyti, o kartais tenka keisti naujais - svarbiausia laiku susirūpinti, kodėl variklis prarado galią.

Kuro purkštukų problemos

Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi svarbią užduotį - itin tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Tuomet akivaizdžiai pastebimi simptomai: lenkiant automobilis vangiai reaguoja, didėja dūmingumas, o ilgesnėje kelionėje jaučiamas dinamikos trūkumas.

Užsiteršusių purkštukų signalai:

• Nelygus laisvos eigos darbas, vibracija.
• Sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių.
• Galimas variklio „kalimas“ ar kitokie neįprasti garsai.

Kuo anksčiau pastebėsite purkštukų darbo sutrikimus, tuo paprastesnis remontas (valymas, sandarinimas). Uždelsus, gali tekti juos keisti naujais ar atnaujintais, kas atsieina brangiau.

Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai

Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Ji užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis, suteikiantis papildomą trauką. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka dyzelis ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau.

Kartais požymiai minimalūs - girdimas ūžesys, pastebimas lengvas galios trūkumas. Tačiau jei situacija sparčiai blogėja, automobilyje dingsta trauka visai, ypač aukštesnėmis apsukomis. Kreipiantis į specialistus, svarbu patikrinti ne tik pačią turbiną, bet ir visas jungtis bei tarpines, mat net menkiausias nuotėkis gali išderinti degimo procesą.

Pavyzdžiui, BMW F11 2010 m. 3.5D 220KW atveju, įjungus atbulinę pavarą girdisi cypimas, o šiuo metu įjungus pavarą visas motoras pradeda drebėti ir apsukos šokinėja. Praėjus kažkiek laiko, nustoja. Šis gedimas gali būti susijęs su turbinos veikimu, tačiau gali nurodyti ir kitus transmisijos defektus. Taip pat BMW F11 520d automobiliui, važiuojant permušė vieną kartą bėgį su nedideliu smūgiu ir išmetė pavarų dėžės klaidą. Kitą dieną jokio bėgio neįjungia, nors užkūrus ir klaidos jau nebemeta. Panašu būtų į mechaninę bėdą. Taip pat, BMW X5 E70, kol šalta mašina, jokių blogybių. Sušilus mašinai, lengvai spaudžiant gazą pradeda buksuoti, kratytis. 80-90 km/h greityje šokinėja apsukos. Diagnostika rodo 48 klaidą - pūslės praslydimą.

Kuro siurblio gedimas

Kuro siurblys yra mechanizmas, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai.

Kai kuriuose automobiliuose gali sumirksėti įspėjamosios lemputės, pranešančios apie kuro sistemą ar net uždegimo problemas. Geriausias sprendimas - atlikti išsamų kuro sistemos patikrinimą. Jei kuro siurblys keičiamas laiku, pavyksta apsaugoti purkštukus bei kitus brangius sistemos elementus.

Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės

Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili.

Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti. Akivaizdu, kad dingo trauka, tačiau koks automobilio gedimas galėjo paskatinti šį transporto priemonės darbo sutrikimą? Oro srauto matuoklis - tai daviklis, automobilyje matuojantis oro kiekį patenkantį į vidaus degimo variklį. Oro srauto matuokliui sugedus automobilio kompiuteriui bus siunčiama neteisinga informacija, o vienas iš ryškiausių gedimo signalizatorių bus dingusia trauka.

Elektronika ir prastos kokybės degalai

Sklandaus dyzelinio vidaus degimo variklio darbo užtikrinimui naudojama daugybė slėgio reguliatorių, jutiklių, oro srauto/slėgio sensorių, kontrolės modulių, kurių paskirtis fiksuoti esamus parametrus, apskaičiuoti normas, kad būtų išgaunama kuo geresnė automobilio dinamika bei ekologiniai rodikliai. Dažnu atveju jiem nebeveikiant arba prastai veikiant, prarandama variklio galia.

Jau ne kartą minėta, kad geros kokybės degalai gali padėti išvengti įvairių problemų, bet tai iš tiesų yra labai svarbu, nes prastos kokybės dyzelis netgi dėl prastos sudėties gali pakenkti variklio galiai. Jame ne tik gali būti nešvarumų, bet ir degimas gali būti neefektyvus, kuro sistemoje gali likti nuosėdų, o išmetimo sistemoje nuodegulių.

Pavyzdžiui, Audi A4 B8 CVT dėžė, važiuojant ant laisvo (arba ant 1 pavaros nespaudžiant gazo), galine ašimi pervažiavus sulėtinimo kalniuką, pradeda pulsuoti apsukos minimaliai, bet juntamai. Nustoja spustelėjus gazą arba stabdį. Kartais tai pradeda vykti ir tiesiog laisvai riedant lygiame kelyje. Taip pat Opel Insignia 2016 automatas, įjungus D, subuksuoja, kai atvėsta vėl normaliai. Mitsubishi Pajero 3.2 automatas, įjungus D raidę buksuoja, o įjungus mechaninį režimą važiuoja kaip priklauso.

Transmisijos gedimai ir jų įtaka traukai

Traukos dingimas dyzeliniuose automobiliuose gali būti susijęs ir su automatinių pavarų dėžių gedimais. Nors daugelis anksčiau minėtų problemų yra tiesiogiai susijusios su variklio veikimu ir kuro sistema, transmisijos defektai taip pat gali drastiškai paveikti automobilio dinamiką ir sukelti traukos praradimą.

Pavarų dėžės veikimo sutrikimai

Tokie sutrikimai kaip BMW e60 atveju, kai automobilis atbulomis beveik neįvažiuoja į kalniuką, o paspaudus gazą kyla apsukos, bet mašina nejuda, rodo rimtas pavarų dėžės problemas. Panašios problemos buvo aprašytos ir su Volvo S60 2004m automatu, kur dingdavo apsukos trumpam, o po to vėl atsigaudavo ir traukdavo puikiai, kol automobilis nebuvo užgesinamas.

Galimi transmisijos gedimų simptomai:

• Sunkumas įjungti arba perjungti pavaras.
• Automobilio nejėga važiuoti tam tikromis pavaromis (pvz., tik 2 pavara, kaip DODGE JOURNEY atveju).
• Smūgiai, vibracija, trūkčiojimai perjungiant pavaras (pvz., Audi A6 C7, Mercedes C350).
• Automobilio buksavimas arba apsukų šokinėjimas.
• Transmisijos klaidų pranešimai prietaisų skydelyje.

Hidrotransformatoriaus ("pūslės") gedimai

Hidrotransformatorius, dar vadinamas „pūsle“, yra svarbi automatinės pavarų dėžės dalis, atsakinga už sukimo momento perdavimą iš variklio į pavarų dėžę. Jo gedimai gali pasireikšti įvairiai ir turėti didelės įtakos traukos praradimui.

Pūslės gedimo požymiai:

• Apsukų šokinėjimas arba buksavimas, ypač važiuojant tam tikru greičiu (pvz., BMW X5 e70 atveju).
• Nelygus variklio darbas arba vibracija.
• Traukos praradimas, ypač šylant varikliui ar esant didesnei apkrovai.
• Klaidų pranešimai, susiję su transmisija ar pūslės praslydimu (pvz., geltonas dantratukas su šauktuku BMW X5).

Pavyzdžiui, Mercedes Benz ML 320, W164 atveju, važiuojant pastoviu greičiu ir atleidus akseleratorių, girdisi ūžimas iš galo, kuris dingsta vos paspaudus gazo pedalą. Tai gali būti ir reduktoriaus, ir dėžės klausimas. Mercedes C350 3L 195kw 2011 m. jau ne pirmą kartą pasikartoja tokia bėda, kad važiuojant susmūgiuoja 2-1 pavaros ir dingsta trauka, dažniausiai šylant motorui. Po kiek laiko pastovėjus automobiliui, ji atsiranda. Jokių klaidų kompiuteris nemeta. 4 pavara šiaip smūgiuoja kol šaltas, ne per stipriausiai, bet nemaloniai trukteli ir jaučiasi. Tai gali būti pavarų dėžės apsauga arba kitos problemos.

Būtini veiksmai nustačius traukos dingimo požymius

Svarbiausia suprasti, kad pastebėjus pirmuosius ženklus, dažniausiai įmanoma išvengti rimtesnio ir brangesnio remonto. Pirmiausia reikėtų kreiptis pagalbos į specialistus, atlikti

kompiuterinę diagnostiką ir nustatyti sumažėjusios traukos priežastį.

Dėl pačių kainų, esant tokiai situacijai, reikia atvykti į servisą, atlikti diagnostiką ir patikrą, ir tuomet bus galima kažką daugiau pasakyti. Galimas ir koks nors slėgio nuotėkis, nebūtinai pati dėžė sugedusi nepataisomai. Dėl konkretaus gedimo, pvz., atbulinės pavaros, geriausia atlikti diagnostiką. Dėl hidrotransformatoriaus remonto kainos geriausiai kreiptis telefonu.

Gedimo tipas	Galimos priežastys	Simptomai	Sprendimo būdai
Turbinos gedimas	EGR vožtuvo veikimo sutrikimai, užsikišusi išmetimo sistema, netinkama valdymo sistema, sparnuotės pažeidimas, guolio/įvorės išdilimas, nepakankamas alyvos spaudimas, alyvos nuotėkis.	Vėluojantis galios tiekimą, sumažėjęs efektyvumas, alyvos patekimas į išmetimo/įsiurbimo sistemą, didesnis dūmingumas.	Reguliari priežiūra, alyvos ir filtrų keitimas, turbinos remontas ar keitimas.
Užsikimšęs kuro filtras	Nešvarumai, vanduo, kuro sistemos tarša.	Sumažėjusi galia, netolygi tuščioji eiga, padidėjusios kuro sąnaudos, automobilis nebeužsikuria.	Kuro filtro keitimas kas 30-50 tūkst. km.
Užsikimšęs DPF filtras	Suodžiai, pelenai, trumpų atstumų važiavimas, ramus važiavimo stilius.	Sumažėjęs variklio efektyvumas, traukos dingimas, padidėjusios kuro sąnaudos, įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje.	DPF filtro regeneracija, reguliari techninė apžiūra, kompiuterinė diagnostika, kokybiškas kuras.
EGR sistemos gedimas	Anglies kaupimasis vožtuve/aušintuve, užsikišę kanalai, sugedę jutikliai, stringantis vožtuvas.	Sumažėjęs efektyvumas ir galia, padidėjęs išmetamųjų teršalų kiekis, netolygus variklio darbas, didesnės kuro sąnaudos, traukos dingimas, automobilis nebeužsiveda.	EGR vožtuvo valymas, kokybiški degalai, savalaikis problemų šalinimas.
Susidėvėjęs aukšto slėgio degalų siurblys	Vidinės komponentų pažeidimai, natūralus nusidėvėjimas, degalų užterštumas, nepakankamas tepimas.	Traukos nebuvimas, netolygus variklio darbas, padidėjęs išmetamųjų dujų kiekis, automobilis nebeužsikuria arba sunkiai kuriasi.	Laiku keisti kuro filtrą, naudoti aukštos kokybės degalus, siurblio remontas ar keitimas.
Užsikimšęs oro filtras	Dulkės, nešvarumai, šiukšlės.	Suprastėjusi trauka, netolygi variklio laisvoji eiga, padidėjusios degalų sąnaudos, dūmingumas.	Oro filtro keitimas kas 15-25 tūkst. km.
Purkštukų gedimas	Užsikimšimas, sandarumo problemos, elektros gedimai.	Sumažėjusi galia, padidėjęs dūmingumas, didelės kuro sąnaudos, automobilis sunkiai kuriasi arba neužsiveda.	Purkštukų patikrinimas, kokybiški kuro priedai ir degalai.
Elektronika	Sugedę slėgio reguliatoriai, jutikliai, oro srauto/slėgio sensoriai, kontrolės moduliai.	Prarandama variklio galia.	Kompiuterinė diagnostika, sugedusių komponentų keitimas.
Prastos kokybės degalai	Nešvarumai, netinkama sudėtis, neefektyvus degimas, nuosėdos kuro sistemoje.	Pakenkta variklio galiai, neefektyvus degimas, nuosėdos.	Naudoti tik kokybiškus degalus.

tags: #bmw #535d #e61 #dingo #trauka