Nors BMW E46, gaminamas nuo 1998 iki 2006 metų, yra jau senas automobilis, jis vis dar išlieka labai populiarus dėl savo kokybės, patrauklios išvaizdos ir puikaus valdymo. Tačiau, kaip ir bet kuris senas automobilis, E46 turi savo būdingų problemų ir gedimų, įskaitant variklio dirželio tempimo mechanizmą. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias BMW E46 problemas, atkreipiant dėmesį į dirželio tempimo mechanizmo svarbą ir su juo susijusius gedimus.
BMW E46 320d (100 kW) variklio problemos
BMW E46 modeliai su dyzeliniais varikliais, ypač 320d ir 330d, turi specifinę didelę problemą - plastikinius sūkurinius įsiurbimo kolektoriaus sklendes. Dėl ilgo naudojimo ir kolektoriaus perkrovos šios plastikinės sklendės gali atskilti ir patekti į variklį, sukeldamos rimtus pažeidimus. Vienas iš savininkų pranešė, kad dėl šios problemos atskilusi sklendės dalis pateko į ketvirtą cilindrą, sugadino vožtuvą, subraižė cilindrą ir pažeidė stūmoklį. Tai gali sukelti papildomų problemų, tokių kaip trečiojo kaitinimo žvakių išsilydymas, rodantis žymiai aukštesnę temperatūrą nei turėtų būti.
Užvedimo problemos esant šaltam varikliui
Viena iš dažnai pasitaikančių problemų yra sunkumas užvesti automobilį, kai variklio temperatūra nukrenta iki „mėlynos zonos“. Karštas variklis užsiveda puikiai, šiltas variklis užsiveda puikiai, tačiau pastovėjus ir temperatūrai nukritus iki mėlynos zonos, variklis užsiveda tik po maždaug 10 sekundžių sukimo, o iš išmetimo sistemos sklinda balti dūmai. Nors purkštukai buvo patikrinti ir jie veikė tinkamai, o kompiuteris rodė, kad reikia programuoti siurblį, problema išliko. Dūmai atsiranda tik variklio sukimo metu ir pranyksta jam užsivedus. Neteisingas kuro siurblio reguliavimas gali būti šios problemos priežastis. Vienas iš savininkų patvirtino, kad apsilankius servise, kur buvo teisingai sureguliuotas kuro siurblys ir uždegimas, problema buvo išspręsta. Tai rodo, kad dažnai servisuose siūlomi brangūs programavimo ar keitimo darbai gali būti nereikalingi, jei problemos priežastis yra paprastesnis reguliavimas.
Kaip pakeisti kuro siurblys BMW E39 Touring [AUTODOC PAMOKA]
EGR vožtuvo problemos
Kita problema, kuri gali paveikti variklio darbą, yra susijusi su EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvu. Automobilis gali blogai traukti, nors gerai užsiveda, nevartoja daugiau degalų ir nedūmija. Valant EGR vožtuvą ir žarnas, problema gali neišnykti. Dažnai variklis pradeda geriau traukti tik nuo maždaug 3700 aps./min. iki 4200-4300 aps./min., o tai yra neįprasta dyzeliniam varikliui. Šiuo atveju gali būti pažeistas katalizatorius arba susidėvėję EGR vožtuvo kaiščiai, dėl kurių vožtuvas tinkamai neveikia.
Bendrosios BMW E46 problemos ir gedimai
Nepaisant E46 populiarumo, yra keletas bendrų problemų, kurias turėtų žinoti kiekvienas pirkėjas:
Galinio rėmo laikikliai
Vienas iš didžiausių ir pagrindinių gedimų yra galinio rėmo laikikliai. Galinio porėmio tvirtinimo taškai yra problema beveik visuose E46, kurie buvo eksploatuojami druskingais keliais. Įtrūkę arba net suplyšę rėmo laikikliai gali padaryti automobilį nenuspėjamą ir labai nesaugų.
„Vanos“ problemos
Modeliai 320i, 325i ir 330i yra žinomi dėl „Vanos“ problemų. Problema slypi „Vanos“ sandarikliuose, dėl kurių sumažėja sukimo momentas ir netolygiai tiekiama galia žemesniame apsukų diapazone (žemiau 3000 aps./min.).
SMG pavarų dėžės gedimai (E46 M3)
BMW E46 M3, kurie buvo komplektuojami su SMG (Sequential Manual Gearbox) pavarų dėže, yra smagūs vairuoti, tačiau jų priežiūra yra sudėtinga. Pagrindinė problema yra sugedę siurbliai, kurie įjungia pavaras. Tai dažniausiai diagnozuojama dėl uždelsto pavarų perjungimo naudojant rankines pavarų perjungimo menteles ant vairo.
Degalų siurbliai
Kuomet rida pasiekia 200 000 km arba daugiau, dažnai sugenda degalų siurbliai. Jei automobilis užgesta, nors bake yra degalų, ir vėl užsiveda papildžius degalų, tai reiškia, kad problema yra kuro siurblyje.
Variklio tarpinės
Minkštos variklio tarpinės yra dažnas gedimo taškas. E46 yra žinomas dėl variklio alyvos filtro korpuso tarpiklio gedimo. Palaipsniui tarpikliai sukietėja, sukeldami alyvos nuotėkius.
Skirstomojo veleno krumpliaračio varžtai (E46 M3)
E46 M3 yra sportinis automobilis, kuris yra labai problematiškas. Viena iš pagrindinių bėdų yra M3 skirstomojo veleno krumpliaračio varžto gedimas. Yra žinoma, kad kumštelio krumpliaračio varžtai lūžta, todėl rekomenduojama juos keisti kas 50 000 kilometrų.
Pavaros problemos (AWD modeliai)
Jei domitės AWD E46 modeliu (Xi arba Xd), turėtumėte būti pasirengę daugybei pavaros problemų. Brangiausias yra visiškas priekinės ašies gedimas. Tačiau dažniau pasitaikanti problema yra suplyšę priekinės ašies gaubtai. Abu pakeisti yra labai sunku, todėl neignoruokite suplyšusių ašies antgalių. Didelius atstumus nuvažiavus, galima tikėtis ir susidėvėjusio kardaninio veleno lankstaus disko ir centrinio atraminio guolio. Šį defektą lengva nustatyti, nes jausite nemalonią vibraciją, sklindančią iš pavaros veleno.
Hidrauliniai kaušų vožtuvai
Daugelis 6 cilindrų benzininių variklių (M42, M44, M50, M52, M54, M60, M62, S50, S52 ir S62) taip pat kenčia nuo sugedusių hidraulinių kaušų vožtuvų. Dėl to vožtuvo eigos srityje sklinda barškantys garsai. Tai gali atsirasti dėl netinkamo alyvos klampumo, alyvos lygio, alyvos temperatūros, palyginti su lauko temperatūra.
Aušinimo sistemos dalys
E46 turi daug plastikinių aušinimo sistemos dalių ir rezervuarų, kurie senstant linkę įtrūkti. Svarbu reguliariai tikrinti aušinimo sistemą, kad išvengtumėte variklio perkaitimo.
Vožtuvų dangtelių tarpinės
Vožtuvų dangtelių tarpinės ir vožtuvų dangteliai yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų visuose E46 modeliuose. Šį defektą galima lengvai nustatyti, nes matoma, kaip iš vožtuvo dangčio laša tepalai, ir galite užuosti degančios alyvos kvapą.
Galinės spyruoklės
Daugumai E46 reikėtų keisti galines spyruokles, nes jos laikui bėgant susidėvi.
Alyvos lygio jutiklis
Senesniuose automobiliuose, tokiuose kaip E46, alyvos lygio jutiklis gali sugesti, sukeldamas neteisingus rodmenis arba indikatoriaus įsijungimą.
Kiti gedimai
Be minėtų problemų, pranešama, kad iš durelių viršaus sklinda keisti garsai. Svarbu visada išvalyti kvėpavimo takus, kurie leidžia orui patekti į saloną, esančius po priekiniu stiklu. Dažna problema taip pat yra neveikiantys galiniai žibintai ir ventiliatoriaus rezistorius.
BMW E46 priežiūra ir rekomendacijos
Nors E46 yra tikrai patikimas, tačiau jis yra senas automobilis. Todėl rekomenduojama pirkti šios markės automobilį tik su serviso istorija. Dalys, lyginant su kitais automobiliais, yra nebrangios, o išlaikymas yra tikrai nebrangus, jeigu jūs prižiūrite automobilį. Visi E46 varikliai yra kokybiški ir geri. Prieš perkant įsitikinkite, kad automobilis buvo gerai prižiūrėtas, kad išvengtumėte didelių išlaidų. Šie automobiliai vis brangsta ir darosi sunkiau rasti gerą variantą.