Kai kalbame apie BMW 3 seriją, dauguma vairuotojų įsivaizduoja klasikinį sedaną ar universalą. Tačiau Gran Turismo (F34) versija atsirado kaip netradicinis sprendimas - tarpinis variantas tarp 3 ir 5 serijos, skirtas tiems, kurie norėjo daugiau vietos, patogumo ir išskirtinumo. Gran Turismo buvo sukurtas kaip komfortiškesnis, bet vis tiek dinamiškas hečbekas-sedanas, jungiantis universalo praktiškumą ir sedano eleganciją.
BMW 320 Gran Turismo (F34) - savybės ir debiutas
BMW 320 Gran Turismo (F34) debiutavo 2013 metais ir iškart sulaukė daug dėmesio dėl savo išvaizdos - ilgesnės ratų bazės, švelniai kylančio stogo ir elektriškai atsidarančio bagažinės dangčio. Gamintojas siekė sukurti automobilį, kuris būtų komfortiškesnis nei sedanas, bet lengviau valdomas nei 5 serijos GT. Šis modelis nėra paprastas 3 serijos automobilis - jis jungia komforto, praktiškumo ir dinamiško valdymo savybes.
BMW 320 Gran Turismo (F34) gamybos duomenys
| Kodas | Metai | Kėbulo tipas | Pavaros | Pastabos |
|---|---|---|---|---|
| F34 | 2013 - 2019 | Hečbekas / 5 durų Gran Turismo | Galiniai arba xDrive (4×4) | Pirmoji ir vienintelė GT versijos karta 3 serijoje |
| G32 | Nuo 2017 m. | 5 serijos GT įpėdinis |
Varikliai ir transmisija BMW 320 modeliuose
BMW 320 modeliuose visais laikais pagrindą sudarė 2.0 litro varikliai, siūlomi tiek su dyzeliniu, tiek su benzininiu kuru. BMW 320 Gran Turismo buvo siūlomas tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais, ir beveik visais atvejais komplektuotas su ZF 8-pavarų automatine dėže. Longo vartotojų populiariausi variklių pasirinkimai yra dyzeliniai 2.0 l, 120 kW ir 2.0 l, 135 kW. BMW 3 serija patenka į TOP20 „Longo“ pardavimuose.
Benzininiai varikliai
Benzininiai N20 ir B48 varikliai laikomi tylesniais ir patogesniais mieste, tačiau jautrūs kuro kokybei bei uždegimo žvakių keitimo intervalui. Tarp benzininių geriausiai vertinamas 2.0i B48, montuojamas G20 kartoje, yra tylus, elastingas ir be žinomų konstrukcinių bėdų.
Dyzeliniai varikliai
Ankstyvieji N47 dyzeliniai varikliai (iki 2014 m.) vis dar kelia riziką dėl laiko grandinės dėvėjimosi, ypač jei automobilis važinėjo trumpus atstumus arba alyva nebuvo keičiama laiku. Grandinė įrengta variklio gale, todėl jos keitimas - brangus, apie 700-1000 €. Nuo 2015 m. patikimiausias - 2.0d B47 dyzelinis variklis, kuris pakeitė senesnį N47 ir išsprendė grandinės problemas. Kaip ir daugelyje BMW dyzelių, EGR vožtuvas bei EGR aušintuvas laikui bėgant užsikemša, ypač važinėjant mieste.
BMW 3 serija (2012-2018) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Pavarų dėžės
ZF 8HP automatinė pavarų dėžė, montuota visuose BMW GT ir daugumoje 320 modelių, yra viena geriausių rinkoje - ji greita, sklandi ir ilgaamžė. Vis dėlto, alyvos keitimas kas 60-80 tūkst. km yra būtinas, nors gamintojas teigia priešingai. Taip pat buvo siūloma 6 pavarų mechaninė dėžė.
Dažniausios problemos ir priežiūra
BMW 320 nėra „probleminis“ modelis, tačiau kaip ir bet kuris automobilis, turi keletą silpnų vietų, kurios dažniausiai išryškėja su rida virš 200 000 km. Dauguma jo silpnybių kyla dėl svorio ir komforto komponentų. Svarbiausia - reguliari priežiūra ir laiku atliekami aptarnavimai.
Pagrindinės silpnosios vietos
- N47 dyzelinio variklio laiko grandinė (iki 2014 m.). Jos keitimas yra brangus dėl sudėtingos vietos.
- EGR vožtuvo ir aušintuvo gedimai dėl užsikimšimo ar per didelio kaitimo, ypač važinėjant mieste.
- Benzininiai B48 varikliai jautrūs kuro kokybei ir uždegimo žvakių keitimo intervalui.
- Pakabos elementų dėvėjimasis: Dėl ilgesnio kėbulo ir svorio greičiau dėvisi galinės įvorės bei amortizatoriai, ypač jei automobilis eksploatuojamas prastais keliais.
- Pavarų dėžės alyvos keitimas: nors gamintojas nurodo, kad alyvos keisti nereikia, ilgaamžiškumui būtina keisti kas 60-80 tūkst. km.
Rekomenduojami priežiūros intervalai ir apytikslės kainos
| Darbas | Apytikslė kaina (€) | Rekomenduojamas intervalas |
|---|---|---|
| Variklio alyvos ir filtro keitimas | 70-130 | Kas 10-12 tūkst. km |
| Pavarų dėžės alyvos keitimas (ZF 8HP) | 180-280 | Kas 60-80 tūkst. km |
| Grandinės keitimas (N47 variklis) | 700-1000 | Pagal nusidėvėjimą |
| Stabdžių diskų ir kaladėlių keitimas (priekis) | 150-260 | Kas 50-70 tūkst. km |
| EGR vožtuvo valymas arba keitimas | 100-250 | Pagal poreikį |
| Pakabos remontas (įvorės, amortizatoriai, svirtys) | 250-550 | Kas 80-120 tūkst. km |
Vidutinės priežiūros išlaidos BMW 320 svyruoja nuo 400 iki 700 eurų per metus, priklausomai nuo ridos ir naudojimo intensyvumo.
Interjeras ir eksterjeras
Visi BMW 3 serijos modeliai turėjo lengvo lydinio ratlankius bet kurioje versijoje. Žibintai šiems modeliams yra nuo paprastų halogeninių iki pilnai LED adaptyvių žibintų. Papildomoje įrangoje galima gauti ir M-Sport paketą, kuris gali pasiūlyti agresyvesnius bamperius ir slenksčius su sportiškesnėmis linijomis.
Interjero ypatybės
Atsisėdus į automobilio vidų, iškart juntamas Premium klasės segmento pojūtis, visos medžiagos tvirtos ir malonios lietimui. Gausesnėje komplektacijoje būdavo galima gauti netgi 8.8 colio multimedijos ekraną, aplinkos apšvietimą (ambient light), bei kitų papildomų funkcijų, tokių kaip pilnai LED prietaisų skydelis. Sėdynių medžiagos būdavo nuo paprastų medžiaginių iki pilnai odinių Recaro sėdynių, taip pat buvo galima gauti ir pilnai elektra valdomas šildomas sėdynes. Tačiau kai kurie vartotojai skundžiasi, kad interjero medžiagų kokybė, pvz., pavarų svirtis ir durų rankenėlės, gali dilti intensyviai.
Erdvė ir bagažinė
- Gale: pakankamai vietos tiek kojoms, tiek galvai, nors panoraminis stoglangis gali sumažinti vietos galvai keliais centimetrais. Šios kartos BMW buvo patobulintas dėl vietos kojoms.
- Priekyje: vietos tikrai pakanka net ir aukštesnio ūgio žmonėms.
- Bagažinės talpa:
- Sedanas: iki 480 litrų.
- Universalas: iki 495 litrų, atlenkus galines sėdynes - iki 1500 litrų.
- Gran Turismo (F34): apie 520 litrų.
Multimedija
Multimedijos valdymas nėra kardinaliai pasikeitęs lyginant su senesnėmis kartomis, tačiau yra patobulintos grafikos ir pridėta papildomų funkcijų. Standartinėje komplektacijoje yra 6.5 colio ekranas, o gausesnėje komplektacijoje galima gauti 8.8 colio lietimui jautrų ekraną su tokiomis funkcijomis kaip Apple CarPlay, Android Auto (su ScreenMirroring) ir daugeliu kitų.
Vairavimo potyriai ir kuro sąnaudos
Automobilio valdymas puikus, automobilis dinamiškas ir manevringas, tačiau ir pakankamai komfortiškas. Garso izoliacija automobilyje taipogi yra puiki, tad net ir ilgoje kelionėje Jūsų neišvargins. Vairas tikslus, į posūkius net ir siauriausius įvažiuosite greitai, sklandžiai ir patogiai, tad sportiško vairavimo prieskonio tikrai netrūksta. Pakaba standi, tačiau pakankamai komfortiška. Tačiau jei pasirinksite automobilį su M-SPORT komplektacija arba su didesniais lengvo lydinio ratlankiais, užmiestyje gali būti kiek nepatogu važiuoti.
Degalų sąnaudos
Vidutinės degalų sąnaudos priklauso nuo variklio darbinio tūrio, pavarų dėžės tipo ir vairavimo stiliaus:
- Dyzelinė versija (B47): vidutiniškai apie 5,5-6,0 l/100 km (gamintojo deklaruojama - 5,4 l/100 km).
- Benzininė versija (B48): vidutiniškai apie 7,5-8,5 l/100 km.
- xDrive versijos sunaudoja 0,3-0,5 l daugiau.
- Mieste sąnaudos būna maždaug 1,5-2 litrais didesnės nei gamintojo deklaruojamos.
Vartotojų atsiliepimai apie BMW 320
Atsiliepimai apie BMW 320 modelius yra įvairūs, tačiau dauguma vairuotojų pabrėžia komfortą, valdymą ir ekonomiškumą. Štai keletas pavyzdžių:
- „Labai patogus automobilis šeimai - vietos užtenka viskam, o pakaba sugeria kiekvieną duobę.“
- „Iš pradžių abejojau dėl dizaino, bet dabar neįsivaizduoju geresnio BMW kelionėms.“
- „Vienintelis minusas - aukštesnis svoris, bet komfortas viską atperka.“
- „Važinėju kasdien į darbą ir atgal po 30 km. Vidurkis 5,7 l/100 km, jokių rimtų problemų per 3 metus. Alyvą keičiu kas 10 tūkst.“
- „Tylus, švelnus, traukia puikiai. Mieste apie 9 litrus, bet važiuojant ramiai užmiestyje krenta iki 6,8.“
- „Senesnis N47 su grandine keista prie 220 tūkst. km. Dabar 310 tūkst. ir dar važiuoja be problemų.“
- „Labai geras automobiliukas, ypač variklis ir važiuoklė, neturėjau jokių bėdų, apart DPF filtro ir girgžduku.“
- „Užtikrintai laikosi kelyje ir gerai valdoma. Garso izoliacija visai ir visai nebloga. Ryja mazdaug 11,8 litro šimtui km bet kuriuo režimu, nors aš daugiau 120 ir nespaudžiu.“
- „Patikimumas. Jo nėra, ties 92000km rida viskas pradėjo gesti. Teko keisti grandinę, sugedo farų apiplovimo purkštukai. Visa tai atsiėjo labai nepigiai.“
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kuo skiriasi BMW 320 Gran Turismo nuo įprasto 3 serijos modelio?
Gran Turismo (GT) yra ilgesnis, aukštesnis ir erdvesnis. Jame daugiau vietos gale, bagažinė siekia apie 520 litrų, o pakaba - minkštesnė. Tai komfortiškesnė versija, orientuota į keliones.
Kurio BMW 320 variklis patikimiausias?
Patikimiausiu laikomas 2.0d B47 dyzelinis variklis (nuo 2015 m.), kuris pakeitė problematišką N47. Tarp benzininių - B48, montuojamas G20 kartoje - tylus, elastingas ir be žinomų konstrukcinių bėdų.
Ar verta rinktis xDrive versiją?
Taip, jei dažnai važinėjate žiemą ar blogais keliais. xDrive suteikia puikų sukibimą ir stabilumą, tačiau reikia reguliariai keisti alyvą perdavimo dėžėje (kas 60-70 tūkst. km).
Ar BMW 320 tinka šeimai?
Taip, ypač Touring (universalas) versija, turinti iki 500 litrų bagažo talpą. Ji išlaiko sportiškumą, bet suteikia daugiau praktiškumo kasdienai - puikus kompromisas mažai šeimai.
Ar verta pirkti naudotą BMW 320 Lietuvoje?
Taip, jei automobilis turi pilną aptarnavimo istoriją. Rinkoje yra daug gerų egzempliorių iš Vokietijos ir Skandinavijos. Prieš pirkdami būtinai patikrinkite carVertical ataskaitą - tai padeda išvengti suklastotos ridos ar paslėptų avarijų.
tags: #bmw #320 #benzinas #atsiliepimai