BMW dyzeliniai automobiliai: apžvalga ir atsiliepimai (2011 m. ir naujesni)

Dešimties metų senumo BMW dyzelinis automobilis gali būti galingas ir efektyvus, tačiau jis taip pat kelia didelę techninę ir finansinę riziką. Vis dėlto, daugelis savininkų džiaugiasi patikimumu ir vairavimo malonumu.

Dyzelinių BMW variklių apžvalga ir eksploatacijos patirtis

Vairuotojų atsiliepimai apie skirtingus BMW dyzelinius variklius ir jų patvarumą skiriasi priklausomai nuo modelio, variklio tipo ir priežiūros:

• „Mano E60 530d su M57 nuvažiavo 370 000 km.
• „G30 520d su B47 - 220 tūkst. km ir vis dar sklandžiai.
• „X5 su N57 - pakankamai galios, 8 l/100 km mišriomis sąlygomis.

Dažnai pabrėžiami su dyzeliniais varikliais susiję priežiūros aspektai:

• DPF valymas rekomenduojamas kas 20 000 km.
• Kai kurie vartotojai susidūrė su turbokompresoriaus ir EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) gedimais nenuvažiavus 180 tūkst. km su BMW N47 varikliu.

Kuro sąnaudos ir priežiūros išlaidos

Toliau pateiktoje lentelėje apibendrinamos apytikslės kuro sąnaudos ir alyvos keitimo išlaidos skirtingiems dyzeliniams BMW varikliams:

BMW 1 serija (120d): kompaktiškas premium automobilis

BMW 120 yra vienas populiariausių kompaktinės klasės premium automobilių, kuris išsiskiria sportišku charakteriu ir klasikiniais užpakaliniais varančiaisiais ratais. Šis modelis patinka tiems, kurie nori dinamiško, bet praktiško automobilio kasdieniam naudojimui.

Modelių kartos ir varikliai

BMW 120 gaminamas nuo 2004 metų, o šiuo metu rinkoje galima rasti dvi pagrindines kartas, kurios labiausiai domina pirkėjus:

• F20/F21 (2011-2019)
• Naujesnę F40 (nuo 2019 m.) versiją.

BMW 120 buvo siūlomas tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais, tačiau būtent 2.0 litro dyzelinė versija (120d) laikoma geriausiu pasirinkimu dėl puikaus balanso tarp galios ir ekonomiškumo. Benzininis 120i taip pat populiarus, ypač tarp vairuotojų, kurie dažniau važinėja mieste - jis tylesnis, švelnesnis, nors ir kiek labiau ištroškęs.

BMW 120d galima laikyti tikru „auksiniu viduriu“. Jis pakankamai galingas, kad važiuotų užtikrintai, bet kartu taupus ir ramus kasdienėms kelionėms. Dyzelinis variklis geriausiai atsiskleidžia greitkelyje - važiuoja tyliai, o apsukos nedidelės.

Ekonomiškumas ir patarimai

BMW 120 pasižymi geru balansu tarp galios ir ekonomiškumo, tačiau net ir šiuo atveju vairuotojas gali dar labiau sumažinti degalų sąnaudas:

• Naudokite „Eco Pro“ režimą: ši funkcija sumažina akceleratoriaus jautrumą ir optimizuoja pavarų perjungimą, kad variklis dirbtų ekonomiškiau.
• Laikykitės variklio priežiūros: tinkamas alyvos keitimo intervalas - kas 15-18 tūkst. km, o ne kas 30 tūkst.
• Užtikrinkite tinkamą padangų slėgį: net 0,3 bar per mažas slėgis gali padidinti sąnaudas 3-5 %. BMW 120 turi padangų slėgio stebėjimo sistemą, todėl informaciją lengvai patikrinsite borto kompiuteryje.
• Venkite trumpų atstumų su dyzeliu: jei vairuojate 120d versiją, bent kartą per savaitę išvažiuokite į užmiestį 20-30 km atstumui. Tai leidžia DPF filtrui išsivalyti ir išlaiko jo efektyvumą.

Vairuotojų atsiliepimai apie BMW 120

Vairuotojų, pasirinkusių BMW 120, nuomonės beveik vieningos - tai automobilis, kuris suteikia tikrą BMW vairavimo pojūtį, net būdamas mažesnės klasės. Dauguma savininkų giria dyzelinį 120d variklį, kuris kasdienybėje atrodo galingas, bet tuo pačiu išlieka taupus. Automobilis mieste elgiasi ramiai, be trūkčiojimų, o važiuojant užmiestyje suteikia pasitikėjimo jausmą net esant didesniam greičiui. Vairuotojai labiausiai vertina tikslų vairavimą, variklio kultūringumą ir žemą degalų sąnaudų lygį. Miesto eisme BMW 120 jaučiasi itin manevringas, o užmiestyje - stabilus ir saugus.

• „Važiuoju 120d jau ketvirtus metus - tai mašina, kuri net ir kasdien važiuojant į darbą leidžia pasimėgauti vairavimu. Taupi, bet gyva.
• „Turėjau Audi A3, bet BMW valdymas tiesiog kitas pasaulis. Automobilis labai stabilus, ypač su xDrive.
• „Benzininis 120i smagus mieste - tylesnis nei dyzelis, bet sunaudoja daugiau kuro.

Nors automobilis vertinamas už vairavimo kokybę, kai kurie savininkai pastebi griežtesnę važiuoklę - ji užtikrina stabilumą, bet gali būti kiek kieta važiuojant per nelygumus. Nepaisant to, bendra savininkų nuomonė išlieka teigiama: BMW 120 - tai mažas automobilis su didelio automobilio jausmu.

Dažniausiai užduodami klausimai apie BMW 120

Ar BMW 120 patikimas automobilis?

Taip, ypač jei kalbame apie 120d dyzelinį variklį. Šis agregatas pasižymi ilgaamžiškumu ir maža gedimų tikimybe, jei laiku keičiami tepalai ir filtrai. Benzininės versijos taip pat patikimos, tačiau jautresnės nekokybiškam kurui ir uždelstai priežiūrai.

Kurią versiją geriau rinktis - 120i ar 120d?

Jei daug važiuojate mieste, geriau tiks 120i benzininė versija - ji tylesnė ir švelnesnė. Dyzelinis 120d idealiai tinka ilgesnėms kelionėms ar užmiesčio vairavimui - kuro sąnaudos mažos, o traukos netrūksta.

Ar BMW 120 ekonomiškas?

Taip. Dyzelinis 120d vidutiniškai sunaudoja apie 5 l/100 km, o benzininis 120i - apie 7 l/100 km. Naudojant „Eco Pro“ režimą, šiuos skaičius galima dar sumažinti, ypač važiuojant tolygiai.

Ar šis modelis brangus išlaikyti?

Išlaikymas priklauso nuo versijos, bet bendrai BMW 120 priežiūros išlaidos laikomos vidutinėmis. Dalys prieinamos, nors originalūs komponentai kainuoja brangiau. Rekomenduojama automobilį prižiūrėti pagal gamintojo nurodymus, kad išvengtumėte netikėtų gedimų.

Ar verta rinktis naudotą BMW 120?

Taip, jei automobilis turėjo tvarkingą priežiūros istoriją. Verta tikrinti grandinės būklę, DPF filtrą (dyzeliniuose) ir pavarų dėžės alyvą. Gerai prižiūrėtas BMW 120 išlieka patikimas ir malonus vairuoti daugelį metų.

BMW F10 (nuo 2010 m.): prabangus sedanas ir jo išlaikymas

BMW F10, pristatytas 2010 metais, yra penktosios serijos modelis, kuris tapo labai populiarus tarp automobilių entuziastų ir vairuotojų, vertinančių aukštą kokybę, komfortą ir vairavimo dinamiką. BMW F10 yra vidutinio dydžio prabangus sedanas, kurio dizainas ir technologijos pasižymi išskirtiniu stiliumi ir pažangumu. Jis buvo sukurtas, kad užtikrintų puikų vairavimo komfortą, tačiau kartu ir sportišką vairavimo dinamiką. BMW F10 turi kelias skirtingas variklių parinktis, įskaitant benzininį ir dyzelinį variklį, o taip pat žinomas dėl savo geros važiuoklės, puikaus valdymo ir stabilumo.

Dažniausi gedimai ir prevencija

Nors BMW F10 modelis yra patikimas, tam tikri gedimai pasitaiko dažniau nei kiti. Norėdami išvengti nemalonių situacijų, svarbu žinoti, kokie gedimai gali pasitaikyti ir kaip jų išvengti:

• Variklio grandinės gedimai: BMW F10 savininkai kartais susiduria su grandinės tempimo įtempimo mechanizmo gedimais, ypač jei automobilis turi didelę ridą arba nėra tinkamai prižiūrimas.
• Vairavimo sistemos problemos: gali patirti vairavimo sistemos problemų, ypač dėl kreipiamųjų mechanizmų ir vairo stiprintuvo gedimų.
• Turbokompresoriaus gedimai: BMW F10 dyzeliniai varikliai yra žinomi dėl savo puikių važiavimo savybių, tačiau turbokompresoriaus gedimai kartais gali pasitaikyti.
• Automatinės pavarų dėžės gedimai: tai dar viena dažnai pasitaikanti BMW F10 problema. Reguliarus pavarų dėžės alyvos keitimas ir sistemų diagnostika padeda užtikrinti ilgalaikį pavarų dėžės veikimą.
• Elektroninės sistemos gedimai: BMW F10 turi pažangias elektronines sistemas, įskaitant valdymo blokus ir jutiklius, kurie gali sukelti problemų, jei sistema pradeda veikti netinkamai.

Prevencija:

• Reguliarus techninis aptarnavimas: pasirūpinkite, kad jūsų BMW F10 būtų prižiūrimas pagal gamintojo nurodymus.
• Vairavimo stilius: laikykitės sklandaus ir atsargaus vairavimo stiliaus.

BMW F10 yra puikus automobilis, kuris pasižymi tiek aukštu komfortu, tiek vairavimo dinamika. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis reikalauja nuolatinės priežiūros, kad išvengtumėte dažniausių gedimų.

Bendri atsiliepimai ir patarimai apie BMW dyzelinius modelius

Bendras vairuotojų sutarimas yra, kad kokybiškas automobilis, o nupirkus nečipuotą, neremontuotą neaiškios kilmės detalėmis, šį automobilį galima ilgai ir saugiai naudoti. 120 kW variklis idealus, jei dažnai keisite gerus tepalus ir filtrus. Automatai puikūs.

Su mechaninėmis pavarų dėžėmis automobiliai labai dažnai turi šias bėdas: silpna sankaba, subyrantis smagratis ir dažnai sutrūkinėję pagrindiniai skriemuliai. Tokie remontai brangūs. 130 kW varikliai laikomi prastais, tai rodo jų didelė paklausa skelbimuose ir aukšta kaina - sutvarkytos variklių bėdos nuo 135 kW.

Vienas vairuotojas dalijasi savo patirtimi su automobiliu, įsigytu prieš 7 metus: „Prieš 7 metus įsigytas su automatine pavarų dėže su 180 000 km rida iš italų su nuplėšta priekinio bamperio plastikine dalimi. Jokių čipavimų, DPF pjovimų ir modifikavimų. Iškart išmečiau tik runflatus. Iš stambesnių gedimų: amortizatoriai, generatoriaus šepetėliai, vandens pompa, kompo valdymo relė, oro sklendė, kas trečius metus žvakės su rele, tepalai kas 12 000-15 000 km, galinės pakabos sailenblokai-girgždukai. Dabar rida 380 000 km. Važinėju kaip noriu ir 200 paspaudžiu visaip. Nelindau dar į motorą, automatinę dėžę, turbiną. Nežinau geresnės mašinos dėl eksploatacijos patikimumo. Kuro sąnaudos mišrios tarp 7 ir 8 l/100 km. Prieš perkant galvojau apie e60, bet e90 pasirinkau dėl kuro sąnaudų, pakabos konstrukcijos patikimesnės. Nežinau kiek dar važinėsiu ir kada pradės byrėti rimčiau.“

E91 LCI ir 320D M-paket atsiliepimai

Vairuotojas, turintis E91 LCI automato su 130 kW varikliu, nuvažiavęs 206 tūkst. km, yra labai patenkintas, ypač kuro sąnaudomis mieste. Automobilis nečipuotas ir valgo 6,5 litro 100 km miesto režimu, važiuojant kaip eiliniam eismo dalyviui. Tarp malonių privalumų paminėtas CIC, leidžiantis įsirašyti daug muzikos ir žiūrėti DVD klipus važiuojant.

Kitas vairuotojas, jau 4 metus vairuojantis 320D M-paket (salono/išorės apdaila ir važiuoklė), teigia: „Labai smagi mašina, kaip 2.0 dyzelis pakankamai greita, labai stabili tiek posūkiuose (per žiedus lekiu nestabdęs :), tiek važiuojant dideliu greičiu (max. važiavau 215 km/h ir nebuvo jokio streso tik vėjo triukšmas). Važiuoklė kieta ir žema - vieniems tai privalumas, kitiems trūkumas. Priekiu praktiškai niekur negaliu prisiparkuoti, nes buferis liečia bordiūrą, o važiavimas mišku tai tikras stresas, nes „pilvas“ žemę velkasi. O dar jei pakrautas... Standartinė pakaba aukštesnė, todėl tokių problemų mažiau. Bet kokiu atveju šis modelis skirtas ne bekelėms. Važiuoklė išties patvari. Važinėjant lietuviškais keliais pakolkas keičiau tik vieną sailenbloką. Variklis jokių problemų nekelia, alyvos nedegina. Tiesa, teko restauruoti turbokompresorių, bet tai padariau „profilaktiškai“, rekomendavus meistrams. Gal būčiau ir toliau sėkmingai važinėjęs be restauracijos, bet dabar turiu ramią galvą :)“

F11 2.0d (2011 m.) ir bendri įspūdžiai

Apie 2011 metų F11 2.0d su 188 000 km rida iš Vokietijos, vairuotojas sako: „Traukos su 135 kW galima diskutuoti, bet tikrai užtenka. Ant bėgių - 190 vienu pirštu. Degalai netaupant 6.4. Komfortas - tikrai kažkas gerai pasakė, kad BMW pagamino patį geriausią Mersedesą. Nesu važiavęs su tylesniu auto (išskyrus elektromobilį).“

Dar vienas atsiliepimas: „Važiavimas šiuo automobiliu tai kažkas fantastiško.“ Pastebima, kad brangūs veidrodėlių stiklai, juos lupinėja. „Labai gera dinamika su mažom kuro sąnaudom. Labai geras valdomumas ir labai patogu sėdėti salone. Norėtųsi visų varomųjų.“

Kitas vairuotojas dalijasi savo patirtimi su BMW, kurį įsigijo atsitiktinai: „Nusipirkau mašiną pas savo draugą - jam reikėjo pinigų, tai ir atidavė nelabai brangiai. Rida buvo 32 000 km. Šiaip pirkti BMW neplanavau, girdėjau žmonės skundžiasi, kad aptarnavimas brangus, bet kaina mašinos padarė savo. Iki šitos turėjau daug auto ir labai įvairių, vienintelis reikalavimas - galingas variklis, o visokios papildomos funkcijos manęs labai nevilioja. BMW irgi nebuvo labai prikimšta visko, pagal komplektaciją - tai ko reikia. Kai pasivažinėjau, supratau, prieš tai aš turėjau geras transporto priemones, bet mašiną aš tik dabar nusipirkau. Trilitrinis dyzelis - tobulas bet kokiems keliams. Automatas veikia labai tiksliai ir švelniai, jokių trūkčiojimų nesijaučia. Daugiau 8.6 litrų vidutinio niekad nerodė, kaip bevažinėtum. Per 5 mėnesius prisukau 30 000 km ir galiu pasakyt, geresnės mašinos dar neturėjau. Nuo šiol vairuosiu tik BMW. Geriau pirkti nors ir senesnę, bet BMW (kaina dažniausiai tokia, kaip kitokio naujo auto.). Oficialiam servise priežiūra tikrai labai brangi, bet galima rasti ir vietų kur viską daro ženkliai pigiau. Galima dar rinktis ar dėti originalias detales ar ne. Dar šiaip neteko nieko remontuoti, tik tepalus, filtrus ir kaladėles. Ir dar - visai nesijaučia greičio, važiuoji atrodo 100-110, o pasižiūri jau beveik 200.“

tags: #bmw #2011 #dyzeliniai #atsiliepimai