Kuro siurblys yra būtinas benzininio ir dyzelinio variklio veikimui - siurbliui streikuojant sumažėja variklio galia, jis sunkiau vedasi arba, galiausiai, visai nebeužsiveda. Susidūrus su tokiomis problemomis reikėtų kreiptis į specialistus, kadangi diagnozę reikėtų pradėti nuo kompiuterinės diagnostikos pajungimo. Automobiliai gali turėti dviejų rūšių kuro siurblius - įprastus (dažniausiai bake arba po automobilio dugnu) bei aukšto slėgio siurblius variklio skyriuje. Įprasti siurbliai yra skirti kuro tiekimui iš bako, todėl jų slėgis nėra didelis. Šie siurbliai dažniausiai suveikia kai įjungiamas variklio degimas, todėl įjunkite ir pasiklausykite - siurblys bake turėtų aktyvuotis. Tačiau atminkite, kad ne visuose automobiliuose siurblys aktyvuojasi būtent taip, o kartais jo net nepavyks išgirsti.
Jeigu turite galimybę išimti siurblį, tai jį galite patikrinti tiesiogiai prijungdami prie akumuliatoriaus - naudodami laidus prijunkite teigiamą siurblio laidą prie akumuliatoriaus (+), o neigiamą prie (-). Bet kokiu atveju, visada verta pradėti nuo kompiuterinės diagnostikos ir saugiklių patikros. Labai dažnai šie veiksmai padeda aptikti problemą vos per keletą minučių.
Aukšto slėgio kuro siurbliai gali būti mechaniniai (senesniuose automobiliuose), pusiau elektriniai ir elektriniai. Kone vienintelė ir paprasčiausia aukšto slėgio kuro siurblio patikra, kurią galėtumėte atlikti savarankiškai, yra pasinaudojant kompiuterinės diagnostikos įrankiu. Tam tinka ir nebrangūs, keliasdešimt eurų kainuojantys, diagnostikos įrankiai - svarbiausia, kad būtų galimybė tikrinti „gyvus parametrus“. Tada patikrinkite ar parametrai atitinka gamintojo nurodytus rėžius.
Kaip atpažinti problemą
- Variklio galia sumažėja arba variklis sunkiai užsidega.
- Siurblys gali būti girdimas tik tuščiąja eiga arba visai nieko negirdėt.
- Kompiuterinės diagnostikos metu gali būti klaidų apie kuro siurblių sistemos veikimą.
Jei įtariate aukšto slėgio siurblio problemą, patikrinkite diagnostikos rodmenis ir saugiklius, nes dažnai būna, kad klaidos įeina į tuo metu veikiančių komponentų statusą. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, ar automobilio dyzelėje ar benzininis įsiurbimas veikia tinkamai, nes skirtingos sistemos gali reikalauti skirtingų priežiūros žingsnių.
Diagramos ir palyginimai
| Siurblio tipas | Tipinė vieta | Patikros metodas | Kontrolės požymiai |
|---|---|---|---|
| Įprastas | Bake arba po dugnu | Įjungus degimą, girdimas siurblys arba matavimai diagnostikoje | Vidutinis slėgis, dažnas aktyvavimas |
| Aukšto slėgio | Variklio skyriuje | Diagnostikos įrankiai „gyvų parametrų“ tikrinimui | Didelis slėgis, gali būti mechaninis, pusiau elektrinis ar elektrinis |
Dažnai viskas prasideda nuo paprastos kompiuterinės diagnostikos ir saugiklių patikros. Svarbu nepamiršti, kad ne visuomet įmanoma iš karto išgirsti įsijungiantį siurblį ar jo įtampos signalą, todėl būtina naudoti diagnostiką bei tiksliai įvardinti, kurioje sistema kyla gedimas.