BMW, garsėjantis savo inžinerija ir vairavimo malonumu, siūlo platų modelių pasirinkimą, nuo kompaktiškos 1 serijos iki prabangių limuzinų. Šiame straipsnyje apžvelgsime BMW 1 serijos naudotų automobilių ypatybes, patikimumą ir vis didesnes individualizavimo galimybes, įskaitant išskirtines spalvas, kurios anksčiau buvo prieinamos tik aukščiausios klasės modeliams.
BMW 1 serija: evoliucija ir savybės
Pirmosios kartos sėkmė ir antrosios kartos patobulinimai
2004-2011 metais gaminta pirmosios kartos BMW 1 serija buvo sėkmingas ir gana įdomus automobilis. Nors šeimos automobiliui jis pasižymėjo stebėtinai ankštu interjeru ir, nepaisant galiniais ratais varomos pavaros, jo vairavimas nebuvo išskirtinis. Antrosios kartos versija, pristatyta 2011 metais ir pakeista tik 2019 metais, ištaisė šiuos trūkumus.
- Jis tapo šiek tiek erdvesnis.
- Dėl daugybės važiuoklės patobulinimų ir plataus efektyvių benzininių bei dyzelinių variklių asortimento jį vairuoti tapo pastebimai maloniau.
Variklių pasirinkimas ir komplektacijos
1 serijos modelio patrauklumas iš dalies susijęs su plačia variklių gama:
- Pradedant įtikinamu 1,5 l trijų cilindrų benzininiu varikliu, pasiskolintu iš BMW Mini, kuris užtikrina 118i sklandų ir veržlų veikimą bei priimtiną ekonomiškumą.
- 120i ir 125i varikliai pasižymi didesne galia ir greičiu.
- Nepakartojamas M140i, kuris nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja vos per 4,6 sekundės ir kurį vairuoti yra tikras malonumas.
Siūlomos komplektacijos prasidėjo nuo bazinės SE klasės, kurioje yra būtiniausia įranga, tačiau nėra tokių funkcijų kaip parkavimo jutikliai ir palydovinė navigacija. Sport komplektacija šiek tiek pagerina išvaizdą, siūlo didesnius lengvojo lydinio ratlankius ir sportines sėdynes, o M Sport - didesnius lengvojo lydinio ratlankius, tvirtesnę ir pažemintą pakabą, klimato kontrolę ir aerodinaminį kėbulo paketą. Tačiau M Sport pakaba yra per kieta, todėl verta pabandyti surasti tokį automobilį, kuriame ši opcija nebūtų taikoma.
Galiniais ratais varoma sistema ir komfortas
Iki tol, kol jį pakeitė visiškai naujas, priekiniais ratais varomas trečiosios kartos 2019 m. ir vėlesnių metų 1 serijos BMW, šis automobilis buvo vienintelis savo klasėje, kuriame buvo siūloma galinių varomųjų ratų sistema, todėl kai kurias versijas buvo labai smagu važiuoti vingiotu keliu. Jis buvo rafinuotas, ypač greitkeliuose. Apskritai tai buvo puikus paketas, pasižymintis rafinuotu važiavimo ir valdymo būdu bei dideliu modelių pasirinkimu, pradedant ekonomiškomis 116d versijomis ir baigiant itin greitomis M135i, o vėliau - M140i versijomis.
Šios kartos 1 serijos automobilyje yra šiek tiek daugiau erdvės nei pirmosios kartos automobilyje, o salono ergonomika priekinėse sėdynėse sėdintiems keleiviams yra puiki. Be to, čia yra įprasta BMW surinkimo kokybė, kuri nė kiek nesumažina 1 serijos automobilio kokybės pojūčio, ir puiki iDrive informacijos ir pramogų sistema. Tačiau gale sėdintiems keleiviams 1 serijos automobilis nebus toks patogus - aukštesni keleiviai kelius prispaus prie priešais sėdinčio keleivio sėdynės atlošo. Trise sėdintys keleiviai šiek tiek susispaus. Penkių durų modelių durelės yra gana siauros, todėl, palyginti su tiesioginiais varžovais, sunkiau įkelti vaiką į kėdutę. Dauguma konkurentų taip pat siūlo šiek tiek didesnes bagažines. Bent jau galinis atlošas sulankstomas plokščiai, kad būtų kuo geriau išnaudota turima erdvė.
Patarimai perkant naudotą BMW 1 serijos hečbeką
Ką reikėtų patikrinti?
- Patikrinkite, ar nėra įlenkimų, įbrėžimų ir kėbulo nubrozdinimų, nes tai gali brangiai kainuoti.
- Įsitikinkite, kad lengvojo lydinio ratlankiai nėra smarkiai įbrėžti.
- Paspauskite visus salono mygtukus, kad įsitikintumėte, jog visi elektros prietaisai veikia tinkamai.
- Apžiūrėkite, ar vairuotojo pusės sėdynės apmušalas nėra nusidėvėjęs, nes yra žinoma, kad šie automobiliai nuvažiuoja labai daug kilometrų. Jei sėdynė gerokai nusidėvėjusi, bet rida nedidelė, būkite įtarūs.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
Pirkdami naudotą BMW 1 serijos hečbeką, atkreipkite dėmesį į šias galimas problemas:
- Variklis gali išsijungti: Trys atšaukimai susiję su elektros problema, dėl kurios važiuojant gali užgesti variklis ir išsijungti išoriniai žibintai. Nustatyta, kad variklio skyriuje sugedo laidas, tiekiantis elektros energiją į elektros paskirstymo dėžę. Vairuotojas gali pastebėti, kad prietaisų skydelio lemputės mirksi.
- Susidūrimo metu atlošas gali pasvirti į priekį: Vairuotojo sėdynė gali netinkamai užsifiksuoti ir susidūrimo, staigaus stabdymo arba atsitrenkus į ją nepritvirtintam kroviniui gali pasvirti į priekį.
- Vairo stiprintuvo gedimas: Buvo du atšaukimai, susiję su vairo stiprintuvu. Pirmasis susijęs tik su nedideliu skaičiumi egzempliorių ir atsirado dėl vairo stiprintuvo ECU gedimo, o antrasis - dėl sudedamosios dalies gedimo, todėl gali tekti keisti vairo mechanizmo dėžę.
- Kuro siurblio gedimas: Bake esantis kuro siurblys gali nustoti veikti, nes jo sudedamosios dalys nebuvo tinkamai padengtos nikeliu. Prietaisų skydelyje pasirodys įspėjamoji lemputė ir pranešimas, tačiau stabdžiai ir vairo mechanizmas vis tiek turėtų veikti. Jei jūsų automobiliui šis gedimas pasireiškė, reikės naujo siurblio.
- Pavaros sutrikimas: Laikui bėgant gali atsilaisvinti sankabos prispaudimo plokštelės varžtas ir dėl to nepavyks perjungti jokios pavaros. Tačiau šis atšaukimas palietė tik nedidelį skaičių automobilių.
- Alkūninio veleno daviklio gedimas: Dėl sugedusios alkūninio veleno daviklio programinės įrangos važiuojant variklis gali veikti netolygiai, sumažėti variklio galia arba užgesti. Jei jūsų automobiliui pasireiškė šis sutrikimas, pardavėjas turės pakeisti visą daviklį.
Patikimumas
Naudotas BMW 1 serijos hečbekas yra patikimas. Anksčiau savo klasėje laimėjęs 1 serijos automobilis vėl užėmė pirmąją vietą iš 37 šeimyninių automobilių klasės „What Car? Patikimumo tyrime“. Tai buvo vienas iš dviejų apklausoje dalyvavusių automobilių, kurių rezultatas siekė 100 %. BMW, kaip prekės ženklas, užėmė 16 vietą iš 32 pateiktų gamintojų - tai geras rezultatas.
Alternatyvos BMW 1 serijos hečbekui
Kokias naudoto BMW 1 serijos hečbeko alternatyvas turėčiau apsvarstyti?
- 2013-2020 m. Audi A3: daugeliu atžvilgių yra akivaizdžiausias 1 serijos varžovas. Tai gerai išbaigtas premium klasės šeimyninis hečbekas su daugybe gyvybingų ir efektyvių variklių bei gražiu interjeru, kuris lengvai pelnė „What Car? Metų automobilio“ apdovanojimą 2013 metais. Nuo to laiko šis automobilis vis dar išlieka geriausiu šios klasės automobiliu. Nenuostabu, kad naudotų automobilių vertė gerai laikosi, todėl šis automobilis yra brangus pirkinys. Tačiau bus daug tokių, kurie šią sumą laikys nedidele kaina už tokios klasės gaminį.
- A klasės Mercedes: ištaigingas šeimyninis automobilis, kuris šiek tiek per daug nukentėjo dėl savo stilingos formos. Kaip ir 1 serijos automobilis, jis nėra pats didžiausias automobilis galinėje sėdynėje sėdintiems keleiviams, be to, šis automobilis važiuoja netolygiai, jo varikliai yra nerafinuoti, o bagažinė maža.
Personalizacija BMW automobiliuose: rožinė spalva ir daugiau
„BMW Individual“ spalvų išplėtimas
Daugelį metų išskirtinė BMW Individual spalvų gama buvo skirta tik aukščiausios klasės modeliams. Šiandien ši epocha baigėsi. Dabar BMW personalizacijos galimybės prieinamos net ir kompaktiškiausiuose modeliuose - pavyzdžiui, BMW 1 serijoje ir 2 serijoje galima pasirinkti įspūdingą išorės spalvų paletę.
Individualios spalvos prieinamos plačiai
BMW Individual spalvų programa anksčiau buvo pasiekiama tik prabangioms limuzinų ar M Performance modelių versijoms. Tačiau nuo šio dešimtmečio pradžios net ir tokie kompaktiški modeliai kaip 116i gali būti užsakomi ypatingomis, anksčiau tik flagmanams skirtomis spalvomis. 2025 metais BMW dar labiau išplečia individualizacijos pasiūlą - ryškios Individual spalvos demonstruojamos ne tik M135 hečbeke, bet ir sportiškame M235 sedane.
Ryškios spalvos: nuo Fire Orange iki Turkish Blue
BMW Lenkija demonstruoja M135 modelį, nudažytą išskirtine Fire Orange (kodas "P73") spalva, pirmą kartą pristatyta legendiniame M3 GTS (E92). Ši ryški oranžinė spalva šiandien prieinama plataus spektro BMW modeliuose - nuo kompaktiškų iki prabangiųjų M5 Touring. M135 sedano analogas, M235, siūlomas tokiose išskirtinėse spalvose kaip Borusan Turkish Blue (kodas "P9E") ir Frozen Tampa Bay Green (kodas "P9B"). Turkish Blue įkvėpta M4 GT4 lenktyninių automobilių, kuriuos naudoja Borusan Otomotiv Motorsport, dizaino. Bendradarbiavimas tarp BMW Individual komandos ir turkų lenktynių ekipos užtikrino, jog ši spalva dabar galima dešimtyse BMW automobilių. Frozen Tampa Bay Green išsiskiria matiniu efektu, būdingu tik aukščiausiai BMW gamai - ši spalva suteikia elegancijos net sportiniam M Performance sedanui.
Išskirtinės galimybės už papildomą kainą
Žinoma, BMW Individual išorės spalvos suteikiamos už papildomą mokestį. Kaina priklauso nuo modelio ir pasirinktos apdailos, dažnai siekia kelis tūkstančius eurų ar dolerių. Pavyzdžiui, 7 serijos flagmanui dviejų spalvų schema Vokietijoje kainuoja iki 12 000 eurų, o X7 dviejų spalvų versija Japonijoje buvo pasiūlyta kaip riboto leidimo modelis. Šios kainos atspindi aukštą gamybos išskirtinumą ir išskirtinius procesus, kurių reikia kuriant unikalius BMW automobilius.
Nepakartojamos personalizacijos galimybės visoje BMW gamoje
Šiuo metu BMW Individual kataloge - rekordiškai platus spalvų pasirinkimas. Nuo 1 serijos iki galingo XM savininkai gali rinktis iš dešimčių, o kartais - ir šimtų išskirtinių dažymo variantų. Kai kurios specialios spalvos iš pradžių taikomos tik riboto leidimo modeliams, tačiau netrukus tampa prieinamos visai gamai. Spalvų pasirinkimą lemia ir gamybos vieta. Tokie dideli modeliai kaip M5 gali būti užsakomi net 150 Individual spalvų, nes gamyklose įdiegta moderni dažymo įranga. Tuo tarpu M2, gaminamo BMW gamykloje Meksikoje, Individual spalvų paletė kol kas ribota, tačiau BMW žada ją sparčiai plėsti.
Galingas charakteris ir individualus dizainas
BMW M135 ir M235 žavi ne tik išvaizda, bet ir išskirtinėmis vairavimo savybėmis, būtomis M Performance šeimos automobiliams. Jie pasižymi galingais turbininiais varikliais, vikriu valdymu ir sportišku charakteriu. Pasirinkus Individual dažymą, BMW savininkai gali išsiskirti kelyje ir trasoje - unikalus dizainas puikiai dera su dinamišku vairavimo pojūčiu.
Rinkos pozicija ir konkurencinė aplinka
Besiūlydama Individual spalvų pasirinkimą net baziniams sportiniams modeliams, BMW didina savo patrauklumą jaunesniems pirkėjams bei entuziastams, ieškantiems prabangos įvaizdžio už prieinamesnę kainą. Taip BMW išsiskiria iš konkurentų, tokių kaip Audi ar Mercedes-Benz, kurie individualias apdailas siūlo tik aukštesniems modeliams.
Išskirtinis rožinis BMW E36 ir E38 Lietuvoje
Moteriška dvasia ir ryškios spalvos
Lietuvos gatvėse atsirado ryškus ir labai moteriškas automobilis - rožinis BMW E36. Daugelis pasakys, kad tai daugiau Barbėms skirti automobiliai, o dažnu atveju lietuvių konservatyvus požiūris į spalvas neleidžia eksperimentuoti. G. Kuliušaitė, užkietėjusi „BMW“ fanė, įsigijo „BMW E36“, nes 3-serijos kupė kelia jai šiltus jausmus. Minėtas automobilis skirtas ne tik mokytis sportinio vairavimo, bet ir mėgėjiškoms varžyboms. Dažnai tik užsienio portaluose apie automobilius ji paganydavo akis į rožinės ar kitos ryškios spalvos automobilius ir slapta svajojo, kad būtent tokį automobilį turės.
Kadangi G. Kuliušaitė yra užkietėjusi „BMW“ fanė, net nebuvo abejonių, kad būtent jos „E36“ bus šio projekto objektas, o rožinė spalva, geriausiai atspindinti moterišką dvasią, tapo šio projekto ašimi. Su specialistais buvo diskutuojama, kaip gražiau galėtų atrodyti pasirinktas automobilis. Buvo priimtas juodos ir rožinės spalvos derinys, panaudota juoda plėvelė buvo ne paprasta, o anglies pluošto imitacijos (karbonas). Su šiuo automobiliu važiuoti tikrai įdomu (ypač saulėtą dieną) - jautiesi lyg gatvės žvaigždė, o gal tiesiog pagrindinis objektas kelyje. Matyt, lietuviai visgi taip atskleidžia savo konservatyvumą, o gal tiesiog yra nepratę prie tokių ryškių automobilių. Savininkė dega dideliu noru papuošti automobilio vidų rožinės ir juodos spalvos odos apdaila.
𝟖 𝐱 𝐞𝟑𝟔 𝐬𝐭𝐫𝐞𝐞𝐭𝐨 𝐧𝐢𝐠𝐡𝐭 | CEMENTYNIEC BOIZ
Rožinis BMW E38 Vilniaus gatvėmis
Septintos serijos BMW E38 buvo gaminamas 1994-2001 metų laikotarpiu ir greitai tapo mėgstamu ne tik verslininkų, tačiau ir kriminalinio sluoksnio asmenų. Šis modelis sudalyvavo ne viename filme apie vienokius ar kitokius nusikaltimus ir visuomenėje plačiau yra žinomas bumerio vardu. O štai Vilniaus gatvėmis važinėja rožinis, su orine pakaba, vardiniais numeriais „INL0VE“, o prie vairo ne gangsteris, bet jauna mergina, G. Kuliušaitė. Vis tik, G. Kuliušaitė savo automobilį irgi vadina plačiai prigijusia pravarde: „bumeris arba tiesiog ružava“.
Idėja sukurti praeivių žvilgsnius kaustantį automobilį mergina turėjo seniai, tačiau nedrįso to imtis. Visgi - gavusi pasiūlymą, negalėjo jo atsisakyti. „Labai norėjau kažką sukurti savo rankomis, ypač automobilį, bet vis pritrūkdavo drąsos. Turėjau daug draugų, kurie „viena koja“ būdavo automobilių pasaulyje ir galvodavau, kad aš mergina, aš ne iki galo suprantu, aš neišdrįsiu, bet vieną dieną many kažkas plyšo, sprogo ir čiupau šitą jautį už ragų. Gavau draugų skambutį, kad iškrito geras variantas ir reikėjo apsispręsti čia ir dabar, tai nusipirkau jį net akyse nemačiusi ir pradėjome po truputį įgyvendinti mano viziją“, - su šypsena LNK laidai „Labas vakaras, Lietuva“ pasakojo G. Kuliušaitė. Ji priduria, kad juokaujant draugų rate dažnai paklausdavo, kaip jie įsivaizduoja, koks automobilis jai tiktų ir visi atsakydavo tą patį - BMW E38. „Jis šiek tiek gangsteriškas ir labai atitiko mano charakterį, bet reikėjo kažkokio cinkelio, tai štai - jis rožinis“, - neeilinės spalvos istoriją atskleidė fotografė.
Jos teigimu, išgirdę, ką mergina planuoja padaryti savajam BMW, aplinkiniai reagavo labai įvairiai. Esą daugelis išgirdę spalvos pavadinimą mąsto apie ryškiai rožinę spalvą, kuri šiam modeliui ir jo charakteriui - netiktų. Turinio kūrėja pasirinko pastelinę rausvą spalvą, tačiau pasakoja, jog dažytojas vis tiek dar tris kartus skambino paklausti, ar ji tikrai nesumaišė dažų. „Visi, kas užsukdavo pas jį į garažą, susiimdavo už galvos, nes kažkas naujo. To ir norėjosi - gal šiek tiek šokiruoti, bet faktas, kad dariau dėl savęs. Noriu pabrėžti, kad visi kurie komentavo, kad nesąmonė, vėliau visada pasakydavo, jog gyvai žymiai geriau atrodo, labai faina ir labai palaiko. Tai va taip žmonės persigalvoja ir tas vaizdas prigyja“, - sakė G. Kuliušaitė. Tą patvirtina ir praeivių reakcijos, LNK reportažo metu važinėjant po Vilniaus gatves, sustojus prie sankryžos keli berniukai sušuko: „Ledinis BMW'as! Pagazuok!“.
Kiek pinigų teko pakloti, kad bumeris įgautų tokią formą, kokią visi mato dabar, G. Kuliušaitė neatskleidė, tačiau leido suprasti, jog suma - nemaža. Juokaudama ji teigė, tai pasakius neliks žmonių, kurie nori padaryti kažką panašaus. Visuomenėje vis dar gajus stereotipas, jog automobiliai - vyrų reikalas, bet Greta yra linkusi tai žiūrėti per humoro prizmę ir mano, jog moterys apie automobilius gali suprasti ne ką mažiau nei vyrai, tik jų šioje sferoje kol kas yra mažiau. „Visada mėgstu pasijuokti ir automobilį nuvežus į servisą prašau, kad man piltų tik braškinius tepalus, nes tai - mano mėgstamiausias skonis. Žinau, kad stereotipai egzistuoja ir nevengiu iš to nusijuokti, nes būna situacijų, kur tikrai pati pripjaunu grybo. Nebijau to pripažinti, nes visko nežinau ir visažine neapsimetu. Tikiu, kad merginos automobilių temoje atsilieka tik skaičiais. O daugiau - kiek žinau vaikinų į tai įnikusių, žinau ir merginų tiek pat įnikusių. Tik jų mažiau, nes galbūt jos ne visada leidžia sau siekti tos savo svajonės“, - dėstė automobilių entuziastė.
Fotografės automobilių parke - ne vienas automobilis, tačiau kol kas nei vienas nėra jaunesnis už ją pačią, vienas iš jų skaičiuoja jau 40 metų, o būtent šis rožinis bumeris - penkeriais metais vyresnis už vairuotoją. Kaip pasakojo G. Kuliušaitė, projektas reikalavo daug kantrybės, nes vis ką nors reikėdavo daryti iš naujo. Nepasiteisinę sprendimai, kuriuos reikėdavo perdaryti, kainavo brangiai, o kartais apimdavo jausmas, jog galbūt specialistai žiūri į ją kitaip, nes ji mergina ir ne viską supranta. „Dabar labai daug sužinojau, pavyzdžiui, su kuo pasitarti, kad nebūtina sutikti su pirmu pasiūlymu. Išmokau pastovėti už save, nes turėjau nemažai situacijų, kai reikėjo pasiginčyti, pakovoti dėl to, kad darbas buvo blogai atliktas. Nepavyko manęs apgauti, jog čia yra gerai, aš ėjau iki galo ir išsikovojau savo“, - išmoktas pamokas vardijo žinoma mergina.
