Užsirakinęs automobilio vairas gali sukelti didelį stresą, ypač jei tai nutinka netikėtai. Tai yra saugumo funkcija, skirta apsaugoti automobilį nuo vagystės, tačiau kartais vairuotojai patys netyčia suaktyvina šį mechanizmą. Šiame straipsnyje aptarsime, kodėl vairas užsirakina, kaip jį atrakinti ir kokiais atvejais reikėtų kreiptis į specialistus.
Kodėl automobilio vairas užsirakina?
Pagrindinė priežastis, dėl kurios užsirakina automobilio vairas, yra apsauga nuo vagystės. Kai automobilis yra išjungtas, o raktas nėra užvedimo spynelėje, vairas gali užsirakinti, jei jis yra pajudinamas. Tai yra mechaninis užraktas, kuris neleidžia sukti vairo, todėl automobilį tampa sunkiau pavogti.
Apsaugos mechanizmo veikimas
Dažniausiai vairas užsirakina, kai vairuotojas netyčia pasuka vairą išjungus variklį ir ištraukus raktą. Šis veiksmas suaktyvina užrakinimo mechanizmą. Taip pat, kai kuriuose automobiliuose vairas gali užsirakinti automatiškai, jei bandote užvesti automobilį netinkamu raktu arba be rakto (automobiliuose su berakte užvedimo sistema).
Vairo užraktas yra paprasta, bet efektyvi apsaugos nuo vagystės funkcija. Užrakinto vairo būsenoje neįmanoma pasukti vairo, pasukti raktelio ar užvesti automobilio, efektyviai apsisaugoti nuo vagystės. Užraktas veikia įsistatydamas fiksavimo kaištį į vairo kolonėlę, blokuodamas vairo mechanizmą.
Vairo užrakto evoliucija
Anksčiau automobilių vagystės dažnai buvo siejamos su primityviais užvedimo metodais. Vairo užrakto idėja įsitvirtino kartu su platesnėmis automobilių saugos ir apsaugos priemonėmis. Buvo sukurta moderni vairo kolonėlės užrakto koncepcija, kai vienas sprendimas atlikdavo kelias funkcijas: ištraukus raktą, užsiblokuodavo ne tik vairas, bet ir pavara.
Ne visuose istoriniuose modeliuose vairo užraktą buvo paprasta įgyvendinti. Labai senuose automobiliuose užvedimo valdymas kartais būdavo įrengtas ne ant vairo kolonėlės, o žemiau - prie grindų. Tokia konstrukcija turėjo du akivaizdžius trūkumus: ją buvo lengviau netyčia suaktyvinti vairuojant ir ji nebuvo patogi vairo užrakto integracijai.
Vairo užraktas šiuolaikiniuose automobiliuose
Šiuolaikiniuose automobiliuose vis dažniau nėra klasikinės spynelės su raktu, tačiau vairo užrakto principas išlieka tas pats. Kai automobilis atpažįsta raktą (arba kitą identifikavimo priemonę) salone, sistema supranta, kad galima atrakinti vairo mechanizmą. Tuomet elektromagnetinis mechanizmas (solenoidas) atitraukia fiksavimo kaištį, o vairas vėl tampa laisvas.
Gali pasirodyti keista, kad vairo užraktas vis dar naudojamas, nes modernūs automobiliai su bekontakčiu užvedimu ir taip sunkiai užvedami be atpažinto rakto. Be to, galioja reikalavimai, pagal kuriuos automobilyje turi būti numatytas sprendimas, trukdantis važiuoti ar vairuoti, kai raktas pašalintas. Ilgainiui vairo užraktas gali tapti nebūtinas. Jau buvo situacijų, kai kai kurie gamintojai atsisakė vairo užraktų tam tikruose modeliuose dėl komponentų trūkumo. Dar didesnę įtaką gali turėti „steer-by-wire“ sistemos, kur vairo pasukimas perduodamas ne mechanine jungtimi, o elektroniniu signalu.
Jei automobilis neturi tradicinio mechaninio vairo kolonėlės fiksatoriaus, bet savininkas nori papildomai apsisaugoti, galima rinktis išorinius sprendimus.
Kaip atrakinti užsirakinusį automobilio vairą: žingsnis po žingsnio
Atrakinti užsirakinusį automobilio vairą paprastai yra gana paprasta, jei žinote, ką daryti. Štai žingsnis po žingsnio instrukcija:
- Įdėkite raktą į užvedimo spynelę: Įsitikinkite, kad naudojate tinkamą raktą savo automobiliui.
- Švelniai pasukite vairą: Bandykite švelniai pasukti vairą į vieną pusę ir į kitą.
- Pasukite raktą užvedimo spynelėje: Tuo pačiu metu, kai bandote pasukti vairą, pasukite raktą užvedimo spynelėje, tarsi bandytumėte užvesti automobilį.
Svarbu: nebandykite pasukti vairo per jėgą. Tai gali sugadinti vairo stiprintuvo sistemą arba užvedimo spynelę. Būkite kantrūs ir švelniai bandykite pasukti vairą, kol pajusite, kad užraktas atleidžia. Dažniausiai tai įvyksta, kai vairas šiek tiek pajuda į vieną iš pusių. Jeigu po 2-3 bandymų viskas liko taip pat, jau verčiau nesiterliokite. Spynelė gali būti nusidėvėjusi arba net viduje įstrigusi spyruoklė. Kuo daugiau jėgos - tuo daugiau žalos. Pakartokite raktelio ir vairo pasukimo veiksmus kelis kartus, jei nepavyko iš karto.
Ką daryti, jei vairas neatrakinamas?
Jei atlikus aukščiau minėtus veiksmus vairas vis tiek neatrakinamas, gali būti kelios priežastys:
- Problemos su raktu: Raktas gali būti pažeistas arba susidėvėjęs. Pabandykite naudoti atsarginį raktą, jei toks yra.
- Problemos su užvedimo spynelę: Užvedimo spynelė gali būti užstrigusi arba pažeista. Išsidėvėjusi užvedimo spynelė gali būti labai trumpam išsprendžiama savarankiškai sutepant užvedimo spynelę per raktaskylę ir bandant ją prasukti raktu. Tačiau, visais atvejais rekomenduojamas automobilio spynelės remontas. Spynelė turi būti išardyta, pravalyta, o išsidėvėję komponentai pakeisti naujais.
- Elektros problemos: Kai kuriuose moderniuose automobiliuose vairo užraktas yra susijęs su elektronine sistema. Elektros problemos gali trukdyti atrakinti vairą. Pavyzdžiui, išsikrovęs akumuliatorius gali neleisti atblokuoti užvedimo spynos, ypač naujausiuose automobiliuose. Patikrinkite jo būseną, esant poreikiui įkraukite ar pakeiskite.
- Vairo užrakto mechanizmo gedimas: Už vairo užrakinimą atsakingas komponentas yra užvedimo spynelės dalis. Tam tikrais atvejais, jis užstringa ar sulūžta. Net aukšto segmento markėms, kaip Volvo ar Audi, neretai būdingas toks gedimas.
- Užstrigęs hidraulinio stiprintuvo siurblys: Tai gali būti viena iš priežasčių, kodėl vairas užsiblokavo.
Jei įtariate, kad problema yra rimtesnė, geriausia kreiptis į profesionalų autoservisą arba avarinio atrakinimo specialistus. Jie turės tinkamą įrangą ir žinias, kad nustatytų problemos priežastį ir saugiai atrakintų vairą.
Kada kreiptis į specialistus?
Štai keletas situacijų, kai reikėtų kreiptis į specialistus:
- Jei bandėte atrakinti vairą kelis kartus, bet nepavyko.
- Jei įtariate, kad raktas yra pažeistas arba susidėvėjęs.
- Jei užvedimo spynelė yra užstrigusi arba atrodo pažeista.
- Jei pastebėjote elektros problemų automobilyje.
- Jei jaučiate, kad vairas užsirakino dėl kokios nors mechaninės problemos.
Bandant atrakinti vairą per jėgą, galima padaryti daugiau žalos nei naudos. Profesionalūs specialistai gali saugiai atrakinti vairą nepažeidžiant kitų automobilio dalių. Jei gedimas reikalauja skubaus remonto, specialistai operatyviai padės. Jie specializuojasi tokiuose atvejuose, kai viskas atrodo „užrakinę gyvenimą“. Svarbiausia - nereikia vežti mašinos į servisą ar laukti savaitės.
Avarinis automobilio atrakinimas
Avarinis automobilio atrakinimas gali būti reikalingas ne tik užsirakinus vairui. Štai keletas kitų situacijų, kai gali prireikti avarinio atrakinimo paslaugų:
- Pametėte raktus.
- Raktas užstrigo užvedimo spynelėje.
- Raktas sulūžo užvedimo spynelėje.
- Automobilis užsirakino su raktais viduje.
Avarinio atrakinimo specialistai gali greitai ir saugiai atrakinti automobilį nepažeidžiant spynelių ar elektronikos. Jie teikia spynų taisymą, raktų bei spynų garantinį ir pogarantinį aptarnavimą. Jeigu durų spyna yra mechaniškai nusidėvėjusi ir neatitinka saugumo reikalavimų, siūlomas platus įvairių gamintojų durų spynų pasirinkimas ir visos spynų montavimo paslaugos. „SOS ATRAKINIMAS“ dirbtuvėse taiso visų gamintojų spynas: MOTTURA, EVVA, SPRO, FIAM, ISEO, ASSA, MUL-T-LOCK, CIZA, BODA, ABLOY, ELBOR, SECUREMME, FAB, GERDA ir kitų.
Atsargumo priemonės ir patarimai
- Nenaudokite per didelės jėgos: Bandant atrakinti vairą, nenaudokite per didelės jėgos. Tai gali sugadinti užvedimo spynelę arba vairo stiprintuvo sistemą.
- Naudokite tinkamą raktą: Įsitikinkite, kad naudojate tinkamą raktą savo automobiliui.
- Reguliariai prižiūrėkite automobilį: Reguliari automobilio priežiūra gali padėti išvengti daugelio problemų, įskaitant vairo užsirakinimą. Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį.
- Atsarginis raktas: Visada turėkite atsarginį raktą saugioje vietoje.
- Prižiūrėkite užvedimo spynelę: Specialistai rekomenduoja reguliariai tikrinti automobilio raktus ir užvedimo spynelę. Jei pastebėjote, kad raktas sunkiai įsistato į spynelę arba sunkiai sukasi, kreipkitės į specialistus, kad jie patikrintų ir prireikus sutvarkytų.
- Venkite palikti raktus automobilyje: Ypač jei automobilis yra atrakintas.
- Laikykite vairą tiesiai išjungdami variklį: Tai gali padėti išvengti atsitiktinio vairo užrakinimo.
- Nepaliskite automobilio su pasuktu vairu.
- Patikrinkite akumuliatorių: Kartais vairas gali užsiblokuoti dėl išsikrovusio akumuliatoriaus.
- Patikrinkite raktą: Jei raktas yra nusidėvėjęs ar pažeistas, jis gali netinkamai sąveikauti su spynele.
- Įjungta automatinės greičių dėžės pavara: Automobiliuose, kur greičių dėžė automatinė, automobilis dažniausiai užsives tik, kuomet svirtis yra ties parkavimosi ar neutralia pavara.
Saugumas pirmiausia
Svarbiausia, prisiminkite, kad saugumas yra svarbiausia. Jei vairas užsirakino kelyje, įjunkite avarinį signalą ir pastatykite automobilį saugioje vietoje. Nesistenkite vairuoti automobilio su užsirakinusiu vairu, nes tai gali būti labai pavojinga. Jei vairas užstrigo dėl vairo sistemos gedimo, būtina skubiai kreiptis pagalbos į profesionalų mechaniką, kad būtų išvengta tolesnio transporto priemonės komponentų pažeidimo.
Techninė apžiūra ir vairo užraktas
Techninėje apžiūroje (TA) vairas turi užsirakinti tik ištraukus raktelį. Jei vairas užsirakina per anksti, neistraukus raktelio, tai gali būti traktuojama kaip netvarkingas vairo mechanizmas ir jo užraktas, ir TA gali nepraeiti. Jei užrakto nebus - nebus ir TA, nes yra toks punktas reikalavimuose, kad turi būtinai veikti vairo užraktas. Netinkamai veikiantis užraktas yra susijęs su eismo saugumu. Išeitis šiuo atveju - keisti spynelę arba remontuoti. Bandant prigauti TA specialistus arba jei automobilis yra senesnis ir su keistomis detalėmis, gali būti išimčių, tačiau geriausia užtikrinti, kad vairo užraktas veiktų tinkamai.
Dažnai užduodami klausimai (B kategorijos egzaminui)
- Parodykite arba pasakykite, kaip užrakinamas ir atrakinamas vairo užraktas.
Norint užrakinti centrinį vairo užraktą reikia išjungti (užgesinti) variklį ir ištraukti raktelį iš užvedimo spynelės, tuomet sukant vairą į kairę arba į dešinę pusę pasigirs trakštelėjimas ir vairo pasukti daugiau neis. Reiškia vairas užsirakino ir neišeis pasukti vairo nei į kairę nei į dešinę pusę. Jei automobilis neturi užvedimo raktelio kai yra beraktė sistema tai užvedimo mygtuką paspaudus išjungiamas variklis, atidarius ir uždarius vairuotojo dureles sukant vairą į kurią nors pusę pasigirs trakštelėjimas, reiškia užsirakino vairas ir jo pasukti daugiau neis arba galima užrakinti patį automobilį ir vairo užraktas taip pat užrakins vairą. Norint atrakinti vairo užraktą reikia užvedimo raktelį įstatyti į užvedimo spynelę ir sukant vairą pagauti jo laisvumą ir įjungti degimą, tada vairas atsirakins. (Būna taip, kad nesukinėjant vairo neis net pasukti užvedimo raktelio, nes vairo užraktas įsitempęs - užrakinęs vairą, o kartais jo sukinėti net nereikia, nes vairo užraktas nėra įtemptas ir laisvai galima pasukti užvedimo raktelį). Jei automobilis neturi užvedimo raktelio tai spustelėjus užvedimo mygtuką kartu su numinta sankaba, vairo užraktas automatiškai atsirakina.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar alyvos lygis variklyje yra pakankamas.
Alyvos lygį transporto priemonėje galima patikrinti automobiliui stovint lygioje vietoje ir esant šaltam varikliui. Ištraukus matuoklę ir ją nuvalius, ji vėl įstatoma į savo vietą. Pakartotinai ištraukus žiūrima, kad alyvos lygis būtų tarp MAX ir MIN atžymų.
- Parodykite arba pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia vairo stiprintuvas.
Kai automobilio variklis užgesintas, bandant pasukti vairą, jis suksis sunkiai. Užvedus variklį, vairas turi suktis lengvai. Jei vairas ir toliau sukasi sunkiai, vairo stiprintuvas sugedęs, trūksta vairo stiprintuvo skysčio, jeigu stiprintuvas hidraulinis arba jo išvis nėra.
- Parodykite, kaip įjungiamas galinio lango šildymas.
Norint įjungti galinio lango šildymą reikia paspausti šildymo mygtuką. Mygtukas yra prie viso salono šildymo, vėdinimo valdymo sistemos mygtukų. Jei salono šildymo sistema valdoma per multimediją tai mygtukas dažniausiai būna atskirai po multimedija.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar aušinimo skysčio lygis yra pakankamas.
Variklio aušinimo sistemos lygis tikrinamas po variklio gaubtu. Ten rasite specialų plastmasinį permatomą skysčio išsiplėtimo rezervuarą (bakelį). (dažnai su garų simboliu ant viršaus. O pats aušinimo skystis dažniausiai būna rausvos arba žalsvos spalvos). Hibridinis automobilis gali turėti du aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelius - vienas vidaus degimo variklio aušinimui, antras bakelis elektrinio variklio sistemos aušinimui.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia stovėjimo stabdys.
Užtraukiame stipriai stovėjimo stabdį, o jeigu yra elektrinė stovėjimo stabdžio sistema - įjungimas vyksta pakeliant stovėjimo stabdžio jungiklį aukštyn arba gali būti paspaudžiamas stovėjimo stabdžio mygtukas kai kuriuose automobiliuose. Tuomet įjungus pirmą pavarą ar atbulinės eigos pavarą bandyti pajudėti ir jei jaučiamas stiprus stabdymas, reiškia stovėjimo stabdys pilnai veikia.
- Pasakykite, kur pilsite langų plovimo skystį.
Langų plovimo skysčio rezervuaras yra po variklio gaubtu. Bakelio dangtelis, dažniausiai yra ryškiai mėlynos spalvos su specialiu simboliu - lango ir ant jo bėgančiu skysčiu.
- Parodykite, kaip tikrinsite ar veikia priekinio ir galinio (jei yra) langų plovimo sistema.
Langų apiplovimo svirtis yra dešinėje vairo pusėje, jei plovimo sistema veikia ją patraukus į save yra purškiamas langų plovimo skystis ir kartu valytuvais valomas priekinis langas. (Šią svirtį palaikyti patrauktą į save reikėtų apie 3-4 sekundes, kad būtų gerai nuplauti ir nuvalyti nešvarumai nuo priekinio lango, o ne išterliotas langas nuo per trumpo plovimo). (Sistema gali pilnai neveikti pasibaigus langų plovimo skysčiui ar esant jo nuotėkiui kai sistema nesandari, dėl užsikimšusių ar blogai sureguliuotų apiplovimo purkštukų, užšalusio skysčio, taip pat sugedus skysčio siurbliukui-pompai, arba esant valytuvų gedimui ir pan.) Galinio lango plovimo sistema įjungiama su ta pačia dešiniąja svirtimi. Įjungimo variantų yra keli priklausomai nuo automobilio modelio: 1 - pastūmus svirtį link automobilio priekio (t. y. nuo savęs ir laikant 3-4 sekundes), 2 - pasukant šios svirties galiuką ir laikant jį pasuktą 3-4 sekundes.
- Parodykite arba pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia įspėjamasis garso signalas.
Norėdami patikrinti ar veikia garsinis signalas, reikia paspausti ant vairo toje vietoje kur yra pavaizduotas garsinio signalo simbolis.
- Pasakykite, kaip nustatysite ar nėra gedimo stabdžių antiblokavimo sistemoje (ABS)?
Apie stabdžių antiblokavimo sistemos gedimą mums praneš prietaisų skydelyje esanti kontrolinė lemputė ABS. Įjungus automobilio degimą prietaisų skydelyje užsidegs visos kontrolinės lemputės, tarp jų ir ABS sistemos, o po kelių sekundžių ABS lemputė turi užgesti ir tai reiškia, kad ABS sistemoje gedimo nėra ir ji funkcionuoja tinkamai. Jei po įjungto degimo kitos kontrolinės lemputės užgesta , o ABS kontrolinė lemputė ir toliau šviečia tai reiškia sistemoje yra gedimas ir sistema neveikia. Todėl užvedus variklį ABS lemputė toliau šviečia. Neveikiant stabdžių antiblokavimo sistemai stipraus stabdymo metu ratai bus blokuojami ir prarandamas valdymas vairu.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar stabdžių skysčio lygis yra pakankamas.
Bakalis yra vertikaliai stabdžių paminos, po variklio gaubtu. Tinkamas skysčio lygis turi būti tarp MAX ir MIN žymių, esančių ant stabdžių sistemos bakelio šono. Jei žymų ant rezervuaro nėra, apie skysčio trūkumą signalizuos automobilio prietaisų skydelyje esanti stabdžių sistemos kontrolinė lemputė.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia posūkių signalai.
(Automobilio degimas turi būti įjungtas arba užvestas variklis, kad posūkių signalai veiktų). Įjungus posūkį žalios spalvos rodyklė - indikatorius prietaisų skydelyje rodys (mirksės normaliu ritmu), kuris posūkio signalas veikia ir tuo pačiu mirksi automobilio tos pusės posūkių lemputės. Jei įjungus posūkį kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje mirksi greičiau nei įprastai tai reiškia kad sistemoje yra gedimas ir tai dažniausiai būna perdegusi tos pusės posūkio lemputė. Taip pat galima patikrinti išlipus iš automobilio, viso posūkio lemutės, tos pusės į kuria įjungtas posūkis turi veikti.
- Pasakykite, kaip patikrinsite, ar veikia stabdžių šviesos signalai.
Stabdžių šviesos signalų tikrinimas vyksta vizualiai, nuspaudus stabdžių paminą turi užsidegti automobilio gale stop žibintų šviesos. Vienas kaip sprendimo būdas galėtų būti sunkesnio daikto uždėjimas ant stabdžio pedalo, o pačiam tuo metu galima išlipti apžiūrėti. Tamsiu paros metu patikrinti yra lengviau privažiuojant automobilio galu prie sienos ar vitrinos ir nuspaudus stabdžių pedalą pamatysime raudonos spalvos stabdžių šviesos signalų (žibintų) atspindį ant sienos ar to statinio. Jeigu nesate vienas, galima paprašyti kieno nors pagalbos, kad pažiūrėtų ar užsidega stop žibintai arba paprašyti, kad nuspaustų stabdžių pedalą kol patys apžiūrėsime ar veikia visi stop žibintai.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia darbinis stabdys.
Darbinis (pagrindinis) stabdys laikomas techniškai tvarkingu, jeigu stabdžio pedalą paspaudus, jis nusileidžia ne daugiau kaip pusę savo eigos. Jeigu kaskart spaudžiant stabdžių pedalą, jis spaudžiasi iki galo, vadinasi stabdžiai yra sugedę ir toliau važiuoti negalima.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia visi žibintai.
Įjungus degimą ar užvedus variklį įjungiant žibintus prietaisų skydelyje kartu su įjungtais žibintais užsidegs ir atitinkamos kontrolinės lemputės - tokios kaip gabaritinės, artimosios, tolimosios, priekinės priešrūkinės ar galinės priešrūkinės. Automobilio priekyje turi degti dienos šviesos arba gabaritinės, artimos ar tolimos šviesos, jeigu įrengti, turi degti priekiniai priešrūkiniai žibintai, automobilio gale - raudonos gabaritinės šviesos, stop žibintai, atbulinės eigos žibintas, galiniai rūko žibintai, jei tokie įrengti, ir numerio apšvietimas. Apie sugedusią ar perdegusią žibinto lemputę prietaisų skydelyje mums praneš kontrolinė lemputė jei tokia funkcija numatyta automobilio sistemoje, kitu atveju patikrinimas vyksta įjungus ir vizualiai apsižiūrėjus visus žibintus prieš kelionę.
Ar veikia priekinių žibintų šviesos lygio reguliatorius, galima lengvai patikrinti tamsoje stovint lygioje vietoje porą ar daugiau metrų priešais sieną ar kitą kokį didesnį vertikalų statinį ant kurio matytųsi automobilio žibintų šviesa. Šviesos turi būti įjungtos ir sukamąjį ratuką nuo nulinės padėties reikia pasukti didesnio skaičiaus link. Jei priekinių žibintų šviesos lygio reguliavimas veikia, šviesos srautas leidžiasi žemyn kaskart pasukant ratuką - kuo skaičius didesnis, tuo žemiau nukreipiama priekinių žibintų šviesa. Sukant atgal link nulinės padėties - žibintų šviesos srautas grįžta aukštyn į pradinę padėtį. Jei sukiojant šviesų lygio reguliatorių matomas šviesos srautas nejuda nei žemyn nei aukštyn reiškiasi šviesų lygio reguliavimo sistema neveikia.
- Pasakykite, kur ieškosite informacijos apie rekomenduojamą oro slėgį padangose.
Rekomenduojamą padangų slėgį galite rasti atidarę transporto priemonės degalų bako dangtelį arba ant vairuotojo durų rėmo. Informacinėje etiketėje nurodytas slėgis, kurį reikia palaikyti, kai automobilis yra nedaug apkrautas arba kai pasiekiama didžiausia leistina jo apkrova.
- Pasakykite, kaip tikrinsite oro slėgį padangose.
Pirminė patikra yra daroma vizualiai apeinant aplink automobilį ir apžiūrint visas padangas ar jos nėra subliuškusios. Tiksliam oro slėgio įvertinimui naudojamas slėgio matuoklis (manometras). Atsukus padangos ventilio kamštelį į patį ventilį įstatomas oro slėgio matavimo prietaisas. Jį nuspaudžiate, kelias sekundes palaikote ir atleidžiate. Manometro skydelyje matysite, koks yra oro slėgis padangoje. Gali būti ir užsukamas ant padangos ventilio slėgio matavimo prietaisas. Slėgis turi būti toks, koks yra nustatytas pagal automobilio gamintojo reikalavimus.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar padangų protektoriaus rašto gylio pakanka, kad saugiai važiuotumėte.
Padangų protektoriaus gylis matuojamas naudojant specialiai tam skirtą įrankį arba slankmatį. Įstatę prietaiso galą į protektoriaus griovelį matysime jo gylį. Aukštesnės kokybės padangose yra protektoriaus gylio indikatoriai arba įspausti skaičiai , žymintys protektoriaus likutį. Pagal juos vertiname, kada padanga nusidėvi iki tam tikro lygio. Padangų protektoriaus rašto gylis turėtų būti ne mažesnis nei 1.6 mm vasaros ir ne mažesnis 3 mm žiemos laikotarpiais.
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar bendra padangų būklė tinkama saugiai važiuoti.
Padangų būklę galima įvertinti apžiūrint jas vizualiai. Patikrinkite, ar padanga nesubliuškusi, ar protektorius dyla tolygiai, ar nėra iškilimų, įtrūkimų, atplaišų ar kitų pažeidimų, įlindusių į padangos raštą pašalinių daiktų (pvz., akmenų, varžtų).
- Pasakykite, kaip tikrinsite, ar veikia avarinė šviesos signalizacija.
Paspaudus avarinės signalizacijos jungiklį ir išlipę apeidami apžiūros būdu patikrinsime, ar veikia visi avarinės signalizacijos žibintai. Jie turi mirksėti visi vienodu intervalu.
tags: #blokuojasi #vairas #kai #raktas #viduje