Blogiausi vairuotojai pasaulyje: statistika ir faktai

Eismas yra neatsiejama šiuolaikinio gyvenimo dalis, tačiau dažnai susiduriame su kamščiais, neatsakingu vairavimu ir eismo įvykiais. Šiame straipsnyje apžvelgsime statistiką ir faktus apie blogiausius vairuotojus pasaulyje, atsižvelgiant į eismo spūstis, pažeidimus, kultūrą ir net Zodiako ženklus, taip pat aptarsime Lietuvos situaciją bei profesionalaus automobilio valymo svarbą.

Eismo spūstys didžiuosiuose pasaulio miestuose

Kamščiai - tai visų skubančių vairuotojų siaubas. Ne tik tenka stovėti eilėje ir veltui švaistyti kurą, bet ir įžūlūs pašaliniai vairuotojai dažnai užlindinėja, kuria stresines ir įtemptas situacijas. Piko metu Vilniuje pastovėti gali tekti net apie valandą, tačiau pasaulyje yra miestų, kuriuose situacija yra gerokai prastesnė. Pateikiame dešimt miestų, kuriuose eismo spūstys yra bene didžiausios:

1. Meksikas: Tai naujasis automobilių vairuotojų pragaras. Apie 20 milijonų gyventojų naudoja per 55 tūkstančius kilometrų kelių. Piko metu Meksiko gyventojas praleidžia dvigubai ilgesnį laiką kelyje nei galima planuoti prieš kelionę. Turtingi gyventojai jau seniai renkasi sraigtasparnius vietoj automobilių, nes kentėti ant žemės susidariusias spūstis tapo nebeįmanoma.
2. Maskva: Maskva jau ilgus metus karaliauja netoli arba pačiame sąrašo viršuje. Stalinistiniai miesto kelių išplanavimai neatnešė daug naudos, o MKAD žiedai nelabai palengvina susisiekimą piko metu. Iš 12 milijonų žmonių, gyvenančių Rusijos sostinėje, dar 2-4 milijonai neregistruotų gyventojų nuolat kenčia šią didmiesčio kataklizmą. Maskvos valdžia uždraudė dideliems sunkvežimiams įvažiuoti į miesto centrą dienos metu, tačiau dažnai čia žiba rusiško vairuotojo mentalitetas ir kiti prastos vairavimo kultūros padariniai, kurie užtikrina Maskvos dominavimą kamščių tope.
3. Bankokas: Jeigu planuojate kelionę automobiliu ar kita transporto priemone šiame mieste, išvykite bent 2 ar 2,5 karto anksčiau. Vidutinis Azijos „nuodėmių miesto“ gyventojas per dieną kamštyje praleidžia apie 72 minutes. Vakarinis pikas čia yra ryškiai didesnis už rytinį - beveik 1,3 karto, o tai neproporcingai daug. Kartais Tailando sostinės kamščiai taip įgrįsta motociklininkams, kad šie tiesiog palieka savo transporto priemonę artimiausiam pažįstamam ir namo vyksta pėsčiomis.
4. Los Andželas: Angelų mieste yra 67 tūkst. kilometrų kelių. Čia galima pravažiuoti ir visiškai tuščiu kvartalu, tačiau greitkeliuose, vedančiuose į ar iš miesto, net viduryje baltos dienos galima strigti keletui valandų. Situaciją apsunkina dažnos karščio bangos, kurios sukelia diskomfortą vairuotojams ir verčia deginti daugiau kuro įjungiant oro kondicionierių. Vidutinis Los Andželo vairuotojas per metus iššvaisto 2408 dolerius kurui, stovėdamas kamštyje.
5. Stambulas: Neseniai šis miestas turėjo „užgrūsčiausio“ miesto pasaulyje titulą. Tačiau per keletą metų situacija, rodos, pagerėjo. Kas keisčiausia, spūsčių statistika blogesnė yra miestą supančiuose greitkeliuose nei vidinėse Stambulo gatvėse. Tai nėra taip ir keista, kai pagalvoji, jog didžiausiame Turkijos mieste glaudžiasi gerokai virš 15 milijonų gyventojų.
6. Niujorkas: Didysis obuolys turi per 90 tūkst. kilometrų kelių - apie 4 kartus daugiau nei Pekinas, tačiau susiduria su panašaus dydžio kamščiais. Tiesa, pastaruoju metu jie sumažėjo, bet vidutinis Niujorko gyventojas per metus ant taksi galinės sėdynės ar už savo automobilio vairo praleis daugiau nei valandą kasdien, vien stovėdamas kamščiuose. Taip yra dėl itin intensyvių pikų, tačiau kitomis valandomis čia gali būti ir visai ramu vairuoti.
7. Pekinas: Kinijos sostinė po truputėlį tampa vienu didžiausių miestų visame pasaulyje. Šiomis dienomis per 5 milijonai registruotų transporto priemonių vos ne kiekvieną dieną išrieda į 22 000 tūkst. kilometrų Pekino kelių. Deja, infrastruktūra nėra pakankamai išvystyta, palyginti su sparčiai išaugusia ekonomika. Čia eismo spūstys kartais būna tokios nežmoniškos, kad vairuotojai spėja susipažinti su savo kaimynais kamštyje.
8. Sankt Peterburgas: Senoji carinės Rusijos sostinė tiesiog alsuoja rusiška kelių kultūra. Ilgi kamščiai, įžūlūs vairuotojai ir turčiai, lekiantys saugumo tarnyboms skirta juosta ar tramvajaus bėgiais. Čia žmonės dažnai vėluoja į darbą, tačiau bent gali pasidžiaugti gražiais miesto vaizdais ar „baltosiomis naktimis“. Piko metu kelionė truks tikrai bent dvigubai ilgiau.
9. Bukareštas: Atrodytų, kad Rumunija - nuošali ir rami valstybė Pietų Europoje. Tačiau per 2 iš beveik 20 milijonų rumunų kasdien okupuoja šio miesto gatves. Apie pusė kelių nuolatos yra užkimšti, o kasdien kamštyje reiks praleisti apie 57 minutes.
10. Varšuva: Per metus vidutinis varšuvietis kelyje dėl kamščių papildomai praleidžia beveik 300 valandų, o tai bene po valandą kasdien. Nors šio miesto viduje esantys keliai pakankamai greiti, išplanavimas, šviesoforai ir didelis žmonių kiekis užtikrina tai, jog piko metu Varšuva beveik nepravažiuojama. Piko metu, norint nuo centro pasiekti miesto išorinę ribą (~10 km), kelionė užtruks bene dvi valandas.

Lietuvos vairuotojų ypatybės ir saugaus eismo problemos

Lietuvos kelių eismo saugumo situacija rodo, kad ir mūsų šalyje yra rimtų problemų. 2018 metais, vasario 10-12 dienomis, policija pradėjo 43 ikiteisminius tyrimus vairuotojų atžvilgiu, daugiausia dėl neblaivių vairuotojų, kurių girtumas viršijo 1,5 promilės. Tai buvo didžiausias nustatytų įtariamųjų neblaivių vairuotojų skaičius tais metais.

Statistika ir specialistų vertinimas

Nors gali būti sudėtingos oro sąlygos, prastos padangos, blogas automobilis ir dar eilė priežasčių pateisinti skaudžias nelaimes, specialistai vieningai sutaria, kad svarbiausias nelaimių faktorius sėdi už vairo. „Lietuviai statistiškai yra blogi vairuotojai. Tai ne emocija - tai skaičiai“, - aiškina saugaus eismo specialistas Artūras Pakėnas.

Statistika rodo, kad avarijų skaičius Lietuvoje auga. 2015 metais Lietuvos keliuose įvyko 3033 avarijos, 2016 m. - jau 3201. 2017 m. avarijų skaičius vos sumažėjo (3192). Tačiau įvertinus tai, kad Lietuvoje sparčiai mažėja gyventojų, avarijų skaičius, tenkantis 100 tūkst. transporto priemonių, gana dramatiškai šoktelėjo - nuo 1,2 (2016 m.) iki 2,1 (2017 m.). Didėja ir žuvusiųjų keliuose skaičius. 2016 ir 2017 metais keliuose žuvo po 192 žmones. Tačiau žuvusiųjų keliuose skaičius 100 tūkst. gyventojų nuo 6,7 padidėjo iki 6,8. Statistika rodo, kad beveik 69 proc. avarijos atvejų kalti yra vairuotojai.

Vis dėlto, yra ir pozityvių tendencijų. Lietuva 2001-2016 metais labiausiai Europoje sumažino žuvusiųjų keliuose skaičių - žuvusiųjų sumažėjo 73,4 proc. Pavyzdžiui, 2001 m. Lietuvos keliuose žuvo 706 eismo dalyviai, o 2016-aisiais - 192. Patys blogiausi metai Lietuvoje buvo 2005-ieji, kai keliuose žuvo net 773 žmonės.

Kodėl lietuviai prastai vairuoja?

Buvęs lenktynininkas Darius Jonušis sako, kad statistiką lemia ir tai, jog lietuviai nelinkę tobulinti vairavimo įgūdžių. „Turbūt visi tai mato - pas mus labai mažas nuošimtis susimąsto ir investuoja į save. Tai yra labai labai išskirtiniai atvejai, kai žmonės susimąsto ir investuoja į save, - konstatuoja D. Jonušis. - Tai turbūt apskritai mūsų visuomenės suvokimo bėda, kad vairuotojai apskritai automobilį per mažai vertina kaip padidinto pavojaus šaltinį ir kad per mažai į save investuoja, kad apsaugotų savo sveikatą ir gyvybę.“

D. Jonušis nesutinka, kad lietuviai nėra pajėgūs mokėti už gana brangius kursus. Jo nuomone, bėda slypi kur kas giliau: pirmiausia vairuotojai ruošiami ne eismui, o tam, kad išlaikytų vairavimo egzaminus ir gautų vairuotojo pažymėjimą. „Jaunas vairuotojas iškelia sau tikslą gauti vairuotojo pažymėjimą, turėti teises ir pradėti vairuoti. Bet nėra tikslo vairuoti gerai. Vairuoti gerai - tai reiškia vairuoti saugiai ir būti saugiam kelyje. Europos šalys šiuo klausimu jau yra stipriai pabėgusios į priekį. Tai prasideda jau mokykloje“, - įsitikinęs D. Jonušis.

A. Pakėnas pažymi, kad Lietuvoje susiformavo toks požiūris, jog tie, kurie važiuoja pagal KET, „stabdo normalius vairuotojus“. „Lietuviai nenori vairuoti - lietuviai nori lėkti. Aišku, bėda ne tik greitis. Problema - ir požiūris“, - pastebi specialistas.

Geriausi ir blogiausi vairuotojai pagal Zodiako ženklus

Australijos kompanija „Suncorp Metway“ atliko neįprastą tyrimą, siekdama nustatyti blogiausius vairuotojus pagal Zodiako ženklus, remiantis 160 tūkst. eismo įvykių pranešimų duomenimis:

Blogiausi vairuotojai:

• Dvyniai: Neramūs, greitai nuobodžiaujantys, o spūstys varo iš proto. Dažniau patenka į eismo įvykius, prie vairo gali būti išsiblaškę ir itin nervingi.
• Jautis: Itin užsispyrę, nelinkę trauktis iš kelio. Sunku apdoroti daug informacijos vienu metu.
• Žuvys: Dažnai gyvena savo susikurtame pasaulyje, yra nutrūktgalviai ir nevengia rizikuoti. Toks atsiribojimas nuo fizinio pasaulio gali lemti nesąmoningą nepažeidžiamumo įspūdį arba neracionalius sprendimus ekstremaliose situacijose.
• Mergelė: Nors siekia viską atlikti nepriekaištingai ir yra pavyzdingi vairuotojai, baikštumas ir abejonės gali lemti pavojingas situacijas.
• Vėžys: Geriau kuo mažiau vairuoti, tačiau šeimyniniai įsipareigojimai yra prioritetas. Renkasi automobilius pagal saugumo reikalavimus.

Geriausi vairuotojai:

1. Ožiaragiai
2. Jaučiai (šaltinyje nurodyta ir blogiausių, ir geriausių sąraše, tikėtina, kad yra klaida, nes jie yra 2 vieta nuo saugiausių, bet ir tarp blogiausių minimi)
3. Žuvys (taip pat dviprasmiška pozicija)
4. Mergelės (taip pat dviprasmiška pozicija)
5. Vėžiai (taip pat dviprasmiška pozicija)
6. Vandenis
7. Avinas
8. Liūtas
9. Svarstyklės
10. Šauliai
11. Skorpionai
12. Dvyniai (blogiausi)

Šauliai puikiai vairuoja dėl savo intuicijos, gebėjimo planuoti laiką ir numatyti transporto judėjimą.

Blogiausi vairuotojai pagal automobilių markes ir tipinius pažeidimus

Naujausias JAV finansų tarnybos „Lendingtree“ komandos tyrimas, atliktas remiantis 2024 metų draudimo duomenų bazės „QuoteWizard“ duomenimis, atskleidė, kad didžiausi nusižengėliai Amerikoje yra tam tikrų markių automobilių vairuotojai. Pirmauja „Tesla“, RAM ir „Subaru“. Būtent šių markių automobilių vairuotojai sukėlė daugiausiai eismo įvykių, gavo baudų už greičio viršijimą ir vairavimą išgėrus. Visų „Tesla“ kelių eismo taisyklių pažeidimų rodiklis siekia 36,9 incidento 1000 vairuotojų, o tai yra žymiai daugiau nei pernai (31,1). RAM prekės ženklo atveju šis skaičius buvo 33,9. Šie duomenys atskleidžia tendenciją, kad tam tikrų markių vairuotojai statistiškai dažniau pažeidžia taisykles. Vertinant pagal konkrečias nusižengimų kategorijas, „Tesla“, RAM ir „Subaru“ vairuotojai dažniausiai minimi kelių eismo įvykių kaltininkų kategorijoje. Taip pat buvo analizuojami prasčiausi vairuotojai, suskirstyti į atskiras JAV valstijas. Paaiškėjo, kad RAM markės vairuotojai aiškiai pirmauja pagal pažeidimus net 16 valstijų.

Pavojingiausios vairuotojų klaidos

Autoritetingas JAV žurnalas „Forbes“ sudarė pačių pavojingiausių klaidų, kurias daro vairuotojai, sąrašą:

1. Vairavimas išgėrus: JAV neblaivūs vairuotojai sukelia apie 40 proc. avarijų, pasibaigiančių mirtimi. Kaimyninėje Rusijoje dėl neblaivių vairuotojų kaltės įvyksta kas devintas eismo įvykis.
2. Trumpųjų žinučių spausdinimas vairuojant: Tai neturi sienų, tačiau daugelis šalių vis dar neturi griežtų nuobaudų už šį pažeidimą.
3. Agresija prie vairo: Agresyvus vairavimas yra rimta problema, sukelianti daugybę konfliktų ir avarijų.
4. Vaikų vežimas be specialių kėdučių: Ekspertai vieningai sutaria, kad vaikus būtina vežioti tik tam skirtose specialiose kėdutėse.
5. Leistino greičio viršijimas: JAV greičio viršijimas, ypač esant nepalankioms sąlygoms, tampa maždaug 13 proc. avarijų priežastimi.
6. Saugos diržų ignoravimas: Nepaisant mažų baudų, saugos diržai yra gyvybiškai svarbūs.
7. Vairavimas pervargus: Tai taip pat pavojinga, kaip vairuoti apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų, nes žmogui sunkiau susikaupti ir sutelkti dėmesį. Mokslininkai nustatė, kad kava ar energetiniai gėrimai nėra panacėja.
8. Netinkamas oro ir vairavimo sąlygų įvertinimas: Prieš ilgesnę kelionę būtina pasidomėti oro prognoze, ypač rudenį, kai dalis vairuotojų dar važinėja vasarinėmis padangomis.
9. Automobilio nepriežiūra: Prieš tolesnę kelionę reikia pasitikrinti, ar yra atsarginis ratas, domkratas ir raktas.
10. Elementarus KET nesilaikymas: Kelių eismo taisyklės yra privalomos, o jų nesilaikymas yra pagrindinė eismo įvykių priežastis.

Neįprasti incidentai ir vairuotojų elgesys

Kartais vairuotojų elgesys kelyje gali nustebinti net ir visko mačiusius. Vienas toks pavyzdys - incidentas Pietų Korėjoje, kurio metu „Daewoo“ automobilio vairuotoja vos per minutę, įvažiuodama į stovėjimo aikštelę, sugebėjo sukelti tris avarijas. Vaizdo įrašas iš stebėjimo kameros įrodo, kad tokie atvejai egzistuoja. Atrodo, kad jauna moteris sunkiai suprato, kaip valdyti automobilį, ir, užuot ramiai manevravusi, smarkiai spaudė akceleratorių, dėl ko automobilis trenkėsi į sieną, vėliau į atitvarą. Po incidento vairuotoja išlipo, apsižvalgė ir pradėjo kalbėti telefonu, tačiau netrukus grįžo į automobilį. Nežinia, ar ji atleido rankinį stabdį, ar išjungė pavarą, tačiau automobilis pradėjo riedėti atgal, sulaužydamas vairuotojo duris ir galiausiai vėl trenkdamasis į sieną.

Kitas pavyzdys iš Egipto, kur šviesoforai yra tik didžiuosiuose miestuose, tačiau ir čia vairuotojai nelinkę kreipti į juos dėmesio. Tokios sąvokos kaip Kelių eismo taisyklės ar kelio ženklai šioje šalyje apskritai nėra.

2010-aisiais 110-ajame valstybinės reikšmės Kinijos greitkelyje buvo užfiksuota spūstis, kuri laikoma didžiausia automobilių transporto istorijoje. Kai kurie vairuotojai pranešė, kad šimtą kilometrų jiems teko važiuoti penkias dienas.

Vairuotojo amžius ir įgūdžiai

Automobilio vairavimo meistriškumo viršūnę žmogus pasiekia, kai jam sukanka 59 metai. Londono laikraštis "The Daily Telegraph" pranešė, kad šį faktą nustatė britų sociologai. Pasak specialistų, būtent tokio amžiaus žmonėms būdinga vidinė rimtis, ypatinga atida ir dar pakankamai gera reakcija. Todėl šio amžiaus vairuotojai rečiau pažeidinėja kelių eismo taisykles ir netrukdo kitiems važiuoti miestų gatvėmis ir greitkeliais. Mokslininkai nustatė ir „pavojingiausią“ vairuotojo amžių - 24 metai.

Atsakingiausi ir pavojingiausi vairuotojai Europoje

Apklausos Europoje atskleidžia skirtingas tendencijas dėl vairuotojų elgesio. Paklausus, kurioje šalyje vairuotojai elgiasi atsakingiausiai, 37 % respondentų nurodė švedus. Toliau rikiuojasi vokiečiai (27 %) ir Jungtinė Karalystė bei Nyderlandai (po 11 %). Prancūzus kaip atsakingai vairuojančius įvardijo tik 3 % apklaustųjų.

Kita vertus, 31 % europiečių teigia, kad pavojingiausi vairuotojai yra Italijoje. Šią nuomonę palaiko ir 58 % pačių italų. Graikai su 20 % užėmė antrąją vietą, o 74 % graikų prisipažino, jog plūsta kitus vairuotojus. Europos mastu 56 % respondentų patvirtino, kad kartais už vairo elgiasi agresyviai.

Šveicarijos svetainė vinnetteswitzerland.com atliko tyrimą, siekdama nustatyti, kurios Europos šalies piliečių tarpe yra pavojingiausi vairuotojai. Pasirodo, pavojingiausia kelių eismo atžvilgiu tauta yra Latvijos piliečiai. Iš galimų 100 taškų jie surinko stulbinančius 75,8 taško. Tai daugiausia lėmė mirtinų nelaimingų atsitikimų statistika (75 aukos milijonui gyventojų; didžiausias visame reitinge), taip pat antras pagal dydį (iš karto po Suomijos) vairuotojų, naudojančių telefonus vairuojant, procentas. Latvijos vairuotojų įvaizdį neigiamai veikia ir greičio viršijimo greitkeliuose tyrimo rezultatai - tai darantys pripažįsta 70,7 proc. Kai kuriuos gali nustebinti tai, kad austrai užėmė antrąją vietą šiame reitinge, surinkę 73 taškus. Graikai užėmė trečiąją vietą. Jų atveju 70 balų rezultatą lėmė didžiausias saugos diržų neprisisegusių vairuotojų procentas (27,7 proc.).

Mandagiausi vairuotojai Europoje yra britai. JK demonstruoja mažiausią greičio viršijimą greitkeliuose (tai pripažino 38,3 proc. apklaustųjų), taip pat mažiausią žmonių, vairuojančių, nors ir aiškiai pavargę, rodiklį (12,5 proc.).

Kelių infrastruktūra ir eismo saugumas Europoje

Europa gali pasigirti viena geriausių pasaulyje kelių infrastruktūrų ir saugiausių kelių. Tačiau kelių kokybė ne visada tiesiogiai susijusi su eismo saugumu - kai kuriose šalyse su gera infrastruktūra įvyksta daug mirtinų avarijų.

Geriausi ir blogiausi keliai

Pasaulio ekonomikos forumo 2019 m. pasaulinio konkurencingumo ataskaitoje apie kelių kokybę, Nyderlandai užėmė aukščiausią poziciją Europoje. Šalis išsiskiria ne tik puikia dviračių transporto infrastruktūra, bet ir vienais geriausių kelių. Apklausti įmonių vadovai iš 139 pasaulio ekonomikų vertino kelių kokybę, platumą ir būklę skalėje nuo 1 iki 7. Vakarų Europos gyventojai dažniausiai vertina savo kelių infrastruktūrą geriau nei Rytų Europos gyventojai. Statistika patvirtina, kad Vakarų Europos šalys dažniausiai ir pirmauja.

Geriausi keliai Europoje pagal kokybę:

• Nyderlandai (6,4 balo)
• Šveicarija (6,3 balo)
• Austrija ir Portugalija (6 balo)
• Ispanija (5,7 balo)
• Kroatija (5,6 balo)

Blogiausi keliai pasaulyje, pasak apklaustųjų, yra Afrikoje, Karibų jūros regione ir Artimuosiuose Rytuose, pavyzdžiui, Čade (1,9 balo), Mauritanijoje ir Madagaskare (2 balo).

Kelių eismo saugumas Europoje: statistika ir tendencijos

Nors kelių infrastruktūra Europoje yra aukštos kokybės, vis dar įvyksta nemažai sužeidimų ir mirčių eismo įvykiuose. 2020 m. keliuose buvo sužeisti 1,1 milijono žmonių. Tačiau Europa išlieka vienu saugiausių regionų pasaulyje kalbant apie kelių eismo saugumą.

Šalys, kuriose mažiausias mirusiųjų skaičius tenka milijonui gyventojų, pavyzdžiui, Nyderlandai, Šveicarija, Norvegija, Danija ir Suomija, taip pat užima aukštas vietas kelių infrastruktūros kokybės tyrime. Atvirkščiai, Kroatija ir Portugalija, nors ir pasižymi gera kelių infrastruktūra, patenka į aukštesnį mirusiųjų sąrašą.

Bendros tendencijos rodo, kad keliuose Europoje tampa saugiau. Pavyzdžiui, Norvegijoje per pastarąjį dešimtmetį mirtinų avarijų skaičius sumažėjo 46 %, Italijoje - 44 %, o Kroatijoje - 42 %. Tikimasi, kad iki 2030 m. žūčių keliuose skaičius sumažės beveik 50 %.

Kelių tinklo rekonstrukcija Lietuvoje

Lietuvoje kelių tinklo rekonstrukcija vyksta „vaikiškais žingsniais“. Pagrindiniais finansavimo šaltiniais 2023-2026 m. laikotarpiu išliks LR valstybės biudžeto lėšos ir ES struktūrinių fondų lėšos.

Dėmesio šiais metais sulaukė ir Vilnius-Utena ruožas, kurio rekonstrukcijos planai ilgą laiką buvo atidėliojami. Visos plento rekonstrukcijos tikimasi užbaigti iki 2025 metų. Taip pat planuojama pasirašyti sutartis ir pradėti paruošiamuosius darbus A14 kelio ruožui per Utenos miestą tvarkyti.

Automobilių priežiūra ir jos įtaka vairavimui

Automobilio priežiūra yra svarbi ne tik estetikai, bet ir saugumui kelyje. Reguliarus automobilio valymas padeda išlaikyti geresnę matomumą, švarią aplinką salone ir gali net pagerinti bendrą vairavimo patirtį. Nors cheminis valymas plovykloje gali tapti papildoma našta jūsų piniginei, tai galima atlikti ir patiems, taupant laiką ir pinigus.

Salono cheminis valymas namuose

Kad automobilio salonas po valymo atrodytų švarus ir atnaujintas, reikia tinkamai pasiruošti procedūrai:

• Dirbti su specialiais drabužiais ir buitinėmis pirštinėmis, kad apsaugotumėte odą nuo agresyvių chemikalų.
• Įsigyti respiratorių, kuris neleis kenksmingiems garams patekti į organizmą.
• Išjungti automobilį ir ištraukti raktelį iš uždegimo, kad išvengtumėte trumpojo jungimo.
• Iškraustyti automobilio saloną, pašalinti nereikalingus daiktus, išimti viską iš visų skyrių ir bagažinės, atsikratyti didelių šiukšlių.
• Norėdami kruopštesnio valymo, galite išardyti sėdynes.

Tinkamo automobilio salono cheminio valymo savo rankomis etapai:

1. Lubos: Ant paviršiaus užtepamos putos, po 10-15 minučių nuvalomos sausu skudurėliu. Valymas vyksta kryptimi nuo priekinio stiklo iki bagažinės. Jei ant lubų yra įsisenėjusių dėmių, reikės pakartotinai apdoroti.
2. Sėdynės: Sėdynės taip pat padengiamos specialiu mišiniu, o po to nuvalomos šepečiu ir skuduru.
3. Durys: Pirmiausia valomi tekstiliniai įdėklai, po to plastikiniai. Įsitikinkite, kad drėgmė nepatektų į langų pakėlimo zoną.
4. Langai ir prietaisų skydelis: Šiems elementams apdoroti tinka mikrofibros šluostės. Jas galima sudrėkinti įprastame muilo tirpale.
5. Grindys, kilimėliai ir bagažinė: Jie įtrinami specialia chemija, o po to gerai apdorojami šepetėliu arba mikropluošto šluoste.

Po visų etapų transporto priemonė reikalauja ilgalaikio džiovinimo. Jei įmanoma, patartina palikti automobilį kelioms valandoms atidarius langus.

Kartais automobilių savininkai griebiasi liaudies priemonių ir sprendimų, kurių gamyba užtrunka minimaliai laiko ir pastangų. Rezultatas kartais nėra prastesnis už profesionalius gaminius. Turite pasirinkti kompoziciją pagal užteršimo tipą:

• Dėmes galima pašalinti tirpalu, kurį sudaro stiklinė vandens ir šaukštas acto.
• Amoniakas padeda atsikratyti kavos ar arbatos pėdsakų.
• Medicininis alkoholis pašalina kosmetiką.
• Kraujo dėmes galima pašalinti druska ir vėsiu vandeniu.

Profesionalios automobilio valymo paslaugos

Nors automobilio cheminis valymas namuose yra įmanomas, profesionalios paslaugos gali pasiūlyti aukštesnį kokybės lygį ir sutaupyti jūsų laiką. Pavyzdžiui, „Švaros praktika“ dirbtuvės naudoja ekologišką garų valymo technologiją, kuri padeda pašalinti iš salono iki 99,9 proc. bakterijų. Profesionalai atlieka sėdynių, stogo dangos, kiliminės dangos, bagažinės ir kitų apmušalų cheminį valymą, naudoja „Tornador“ sistemą kiliminei dangai valyti, plauna kilimėlius, valo apmušalus ir plastikus. Taip pat suteikiama apsauga nuo UV spindulių, purvo ir skysčių, atsparumas trinčiai 3 mėnesius. Keraminė danga apsaugo nuo spalvos pasikeitimo, skysčių ir UV spindulių. Ozonavimas padeda išnaikinti bakterijas ir virusus automobilio salone.

Profesionalus automobilio plovimas yra ne tik estetinis automobilio priežiūros procesas, bet ir puiki galimybė pašalinti dėmes ir purvą nuo automobilio paviršių, taip užtikrinant geresnį jų ilgaamžiškumą ir apsaugą nuo korozijos. Rankinis plovimo būdas mažiausiai pažeidžia automobilio lako bei polimerinių dalių paviršių, leidžia valyti sunkiai pasiekiamas vietas, o jo išvaizda išlieka daug patrauklesnė.

tags: #blogiausi #pasaulio #vairuotojai