Daugelis automobilių savininkų, ypač turintys „Volvo V40“, „Renault Laguna“ ar „Mitsubishi Carisma“ (pirmųjų modelių) automobilius, susiduria su problemomis, kai sunku įjungti pirmąją ar atbulinės eigos pavarą. Šie trys modeliai turi identišką pavarų svirties konstrukciją, todėl problemos dažnai būna panašios.
Pavarų dėžės „Geartronic“ veikimas
Įprastoje automatinėje pavarų dėžėje „Geartronic“ veikia hidrotransformatorius, kuris perduoda variklio sukimo momentą pavarų dėžei. Ji turi du skirtingus pavarų perjungimo režimus: automatinį ir rankinį.
Pavarų padėtys ir indikacija
Jungtiniame prietaisų skydelyje pavarų svirties padėtis rodoma šiomis indikacijomis: P, R, N, D, S*, 1, 2, 3 ir t. t. Automatinio pavarų perjungimo padėtys indikuojamos jungtinio prietaisų skydelio dešinėje (vienu metu būna įjungtas tik vienas žymeklis, nurodantis esamą pavarų perjungimo svirties padėtį).
P - Stovėjimo padėtis
- Pasirinkite P padėtį prieš užvesdami variklį arba pastatę automobilį.
- Kad būtų galima perjungti pavarų perjungiklį iš padėties P, stabdžių pedalas turi būti laikomas nuspaustas ir raktelis turi būti pasuktas į padėtį II.
- Pavarų perjungimo svirtį nustačius į P padėtį, pavarų dėžė mechaniškai blokuojama.
- Visada naudokite stovėjimo stabdį, kai automobilį statote ant šlaito - automatinės pavarų dėžės padėties P nepakanka, kad automobilis stovėtų.
- Pavarų perjungiklis turi būti P padėtyje, kad būtų galima automobilį užrakinti ir įjungti signalizaciją.
R - Atbulinės eigos pavara
Pavarų svirtį perjungiant į R padėtį, automobilis turi nejudėti.
N - Neutrali padėtis
- Tai reiškia, kad neįjungta jokia pavara ir variklį galima užvesti.
- Jei automobilis stovi pavarų svirčiai esant padėtyje N, būtinai įjunkite stovėjimo stabdį.
- Norint perjungti pavarų perjungiklį iš N padėties į kitą pavarą, stabdžių pedalas turi būti laikomas nuspaustas ir raktelis turi būti pasuktas į II padėtį.
D - Važiavimas
D yra normali važiavimo padėtis. Priklausomai nuo pagreičio ir greičio, greitinimas arba lėtinimas vykdomas automatiškai. Perjungiant pavarų svirtį iš R padėties į D padėtį, automobilis turi nejudėti.
„Geartronic“ - rankinio pavarų perjungimo padėtys (+/-)
Automatinė pavarų dėžė „Geartronic“ leidžia vairuotojui perjungti pavaras rankiniu būdu. Atleidus akceleratoriaus pedalą, automobilis stabdomas varikliu.
Rankinio pavarų perjungimo padėtis pasiekiama perjungiant svirtį į šoną iš padėties D ir nustumiant į galinę padėtį „+/-“. Jungtinio prietaisų skydelio ženklas „+/-“ pakeičia spalvą iš baltos į oranžinę ir langelyje parodomi skaitmenys 1, 2, 3 ir t. t. Jie atitinka parinktą pavarą.
- Pavarai paaukštinti stumtelėkite svirtį link „+“ (pliuso) ir atleiskite svirtį.
- Norėdami įjungti žemesnę pavarą, patraukite svirtį atgal link „-“ (minuso) ir atleiskite.
Rankinį pavarų perjungimo režimą „+/-“ galima pasirinkti bet kada važiavimo metu. „Geartronic“ automatiškai perjungs žemesnę pavarą, jei vairuotojas pernelyg sumažins greitį ar apsukas pagal atitinkamą pavarą. Taip apsaugoma nuo trūkčiojimo važiuojant ir variklio užgesimo dėl pernelyg mažų apsukų.
Kaip grąžinti automatinį važiavimo režimą: perstumkite svirtį į šoną, į galinę padėtį ties D.
Jei pavarų dėžė turi sportinę programą, rankinis pavarų perjungimo režimas įsijungs tik pervedus svirtį pirmyn arba atgal, šiai esant padėtyje „+/-“. Tokiu atveju jungtiniame prietaisų skydelyje indikacija pasikeičia iš S ir pradeda rodyti, kuri pavara įjungta (1, 2, 3 ir t. t.).
Mentelės prie vairo
Pavarų rankiniu režimu galima perjungti ne tik pavarų svirtimi, bet ir mentelėmis prie vairo. Kad būtų galima perjungti pavaras mentelėmis prie vairo, šias pirmiausia reikia suaktyvinti. Tai atliekama patraukiant vieną iš mentelių link vairo: indikacija jungtiniame prietaisų skydelyje pasikeis iš „D“ į skaičių, nurodantį esamą pavarą.
- Vienu laipsniu padidinti pavarą: patraukite vieną iš mentelių atgal, link vairo, ir atleiskite.
- „-“: įjungiama kita žemesnė pavara.
- „+“: įjungiama kita aukštesnė pavara.
Pavara keičiama kiekvieną kartą patraukus mentelę, jei tik variklio apsukos būna leistiname intervale. Po kiekvieno pavaros perjungimo jungtiniame prietaisų skydelyje pakinta skaičius, nurodantis esamą pavarą.
Automatinis išaktyvinimas: jei vairo mentelės nenaudojamos, jos po kurio laiko išaktyvinamos: apie tai informuoja jungtiniame prietaisų skydelyje iš esamos pavaros skaičiaus atgal į „D“ pakitusi indikacija. Išimtis - stabdymas varikliu: tokiu atveju mentelės būna suaktyvintos, kol stabdoma varikliu.
Mechaninis išaktyvinimas: ant vairo esančius pavarų perjungiklius taip pat galima išaktyvinti mechaniniu būdu: patraukite abu perjungiklius link vairo ir laikykite, kol jungtiniame prietaisų skydelyje esamos pavaros skaičiaus ženklas pasikeis į „D".
Menteles galima naudoti ir pavarų svirčiai esant sportinio režimo padėtyje, tokiu atveju mentelės būna aktyvios nuolat ir jos neišaktyvinamos.
„Geartronic“ - sportinis režimas (S)
Įjungus sportinį režimą, įsijungia sportinės automobilio charakteristikos bei padidėja variklio greitis įjungus pavarą. Be to, automobilis greičiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą. Jei vairuojate aktyviai, pirmumas suteikiamas žemesnei pavarai - pavaros perjungimas į aukštesnę yra užlaikomas.
Kaip suaktyvinti sportinį režimą: perstumkite pavarų svirtį į šoną nuo padėties „D“ į galinę padėtį „+S-“: jungtiniame prietaisų skydelyje indikacija pasikeis iš D į S. Važiuodami bet kuriuo metu galite įjungti sportinį režimą.
„Geartronic“ - žiemos režimas
Gali būti lengviau pradėti važiuoti slidžiu keliu, įjungus 3-ą pavarą rankiniu būdu.
- Paspauskite stabdžių pedalą ir pastumkite pavarų svirtį iš padėties D į galinę padėtį ties „+/-“: jungtiniame prietaisų skydelyje ženklą D pakeičia skaičius 1.
- Nustatykite 3-ą pavarą, du kartus pastumdami pavarų perjungimo svirtį link „+“ (pliuso): jungtiniame prietaisų skydelyje indikaciją 1 pakeis 3.
- Atleiskite stabdį ir pradėkite palengva greitinti.
Pavarų dėžės „žiemos režimas“ reiškia, kad automobilis pradeda važiuoti esant žemesniems variklio sūkiams ir mažesnei varančiųjų ratų variklio galiai.
Automatinis žemesnės pavaros įsijungimas
Nuspaudus akceleratoriaus pedalą iki pat grindų (žemiau įprasto greitėjimo padėties), iš karto įsijungs žemesnė pavara. Ši apsauginė funkcija vadinama automatiniu žemesnės pavaros įsijungimu. Atleidus iki pat galo nuspaustą akseleratoriaus pedalą, pavarų dėžė automatiškai persijungs į buvusią padėtį. Automatinis žemesnės pavaros įjungimas naudojamas tada, kai reikia maksimalaus pagreitėjimo, pavyzdžiui, lenkiant.
Saugos funkcija
Tam, kad variklis būtų apsaugotas nuo pernelyg didelių apsukų, greičių dėžės kontrolės programa turi apsauginį blokatorių, kuris apsaugo nuo automatinio žemos pavaros įjungimo. „Geartronic“ neleidžia įjungti aukštesnės arba žemesnės pavaros, jei per didelis variklio sūkių skaičius gali apgadinti variklį. Nieko neįvyksta, jei vairuotojas vis tiek bando įjungti žemesnę pavarą tokiu būdu, esant didelėms variklio apsukoms - pradinė pavara lieka įjungta. Jungiant pavaras žemyn, vienu metu galima perjungti vieną arba kelias pavaras, priklausomai nuo variklio apsukų. Pavara persijungia, kai variklio apsukos pasiekia tokią maksimalią ribą, kad variklis nebūtų gadinamas.
Atbulinės eigos jungiklio ir pavarų selektoriaus problemos „Volvo V70“
Pasitaiko problemų su atbulinės eigos jungikliu, kai atbulinės eigos žibintai veikia su pertrūkiais. Tai gali būti susiję su pavarų selektoriumi. Pavarų selektorius yra prisukamas 2 varžtais, o varžtų skylutės yra praplatintos, tad jį galima šiek tiek sukinėti į kairę/dešinę, norint tiksliai sureguliuoti.
Sreguliavimo eiga
Kaip sureguliuoti pavarų selektorių:
- Įsitikinkite, kad pavarų selektorius yra pozicijoje N.
- Nuimkite oro įsiurbimo vamzdį ir svirtelę.
- Uždėkite specialų įrankį 999 5475 ant selektoriaus ašelės.
- Įsitikinkite, kad ašelė yra pozicijoje N.
- Atsukite sensoriaus varžtus.
- Sukite sensorių tol, kol žymėjimas ant sensoriaus sutaps su grioveliu ant specialaus įrankio.
- Sumontuokite matuoklės vamzdelio laikiklį.
- Įsitikinkite, kad sandarinimo žiedas ant vamzdelio nepažeistas. Prisukite 25 Nm.
- Uždėkite svirtelę ant selektoriaus ašelės. Prisukite 16 Nm.
- Pritvirtinkite pavarų perjungimo trosą prie svirtelės.
- Uždėkite oro įsiurbimo vamzdį, akumuliatoriaus dėžę ir akumuliatorių.
Jeigu nepavyksta sureguliuoti su specialiu įrankiu, galima pabandyti atitaikyti padėtį kitokiu būdu: įstačius selektorių į vietą, prisukti nepilnai laikančiais varžtais ir uždėti pavarų perjungimo trosą. Tada uždėti akumuliatoriaus laikiklį ir prijungti akumuliatorių. Nustačius pavarų svirtį į R padėtį ir įjungus degimą į II padėtį, reikia stebėti galinės lempos atspindį ir po truputį sukant selektorių ieškoti padėties, kurioje įsijungia atbulinės eigos lempos. Kai atbulinės eigos lempos užsidega, reikia tvirčiau priveržti vieną varžtą, ir patikrinti veikimą perjungiant į P ir R padėtis. Jei lemputės neužsidega, procesą kartoti. Svarbu, kad lemputės užsidegtų kiekvieną kartą perjungus.
Jei po reguliavimo problema atsinaujina ir atbulinės eigos žibintai užsidega tik pajudinus pavarų svirtį, tai gali reikšti blogą kontaktą pačiame selektoriuje.
Pavarų perjungimo svirties įvorės problemos „Volvo V40“
Automobilio pavarų sistemos gedimai, ypač pirmos ir atbulinės pavaros, gali atsirasti dėl susidėvėjusios pavarų perjungimo svirties įvorės. Tai smulki, bet itin svarbi detalė, kuri padeda užtikrinti sklandų ir tikslų pavarų svirties veikimą.
Pavarų svirties įvorė: kas tai ir kodėl ji svarbi?
Pavarų perjungimo svirties įvorė yra automobilio pavarų perjungimo sistemos dalis, pagaminta iš plastiko arba gumos. Ji sumažina trintį tarp pavarų perjungimo svirties ir kitų mechaninių komponentų, tokių kaip svirties ašis ar laikiklis, užtikrindama svirties stabilumą ir tikslų veiksmų perdavimą į greičių dėžę.
Sugadintos pavarų svirties įvorės požymiai
Per ilgą naudojimą arba dėl natūralaus dėvėjimosi įvorė gali prarasti savo funkcionalumą. Pagrindiniai požymiai, rodantys pažeidimą:
- Laisvumas pavarų svirties judesyje: svirtis jaučiasi laisva arba plūduriuojanti.
- Neišsamūs arba sunkūs pavarų perjungimai: sunku arba nepatogu pereiti iš vienos pavaros į kitą.
- Nemalonūs garsai: girgždėjimas, traškėjimas ar kiti keisti garsai perjungiant pavaras.
- Pavarų svirties padėtis nenatūrali: svirtis gali įstrigti tam tikroje padėtyje arba ją sunku grąžinti į neutralų (N) režimą.
- Vibracija arba jausmas, kad pavarų svirtis yra „ne vietoje“: svirtis negrįžta į savo vietą arba yra per daug „lanksti“.
Viena iš dažniausių problemų, su kuria susiduria „Volvo V40“ savininkai, yra būtent pirmos ir atbulinės pavaros jungimo sunkumai.
Pavarų jungimo sistemos sujungimas
Pavarų svirtis su pavarų dėže sujungta per traukę. Ši traukė nuo pavarų dėžės atsijungia atsukus vieną varžtą. Traukės gale yra cilindrinė įvorė. Jei ši įvorė išdilusi arba atsilaisvinę varžtai, gali kilti problemų su pavarų jungimu.
Vienas iš sprendimo būdų yra patikrinti, ar neišdilę traukės įvorės arba neatsileidę varžtai. Jei įvorė yra išdilusi, ją galima išpresuoti ir įstatyti naują. Gali būti ir kitų išdilusių sujungimų, tačiau dažnai užtenka pakeisti būtent šią įvorę.
Sprendimo būdai ir dalių paieška
Kai kurie automobilio savininkai bando taisyti situaciją patys. Vienas iš būdų - išsiardyti posparnį ir per dangtelį patekti į pavarų dėžės vidų. Tačiau, kartais net ir tiesiogiai liečiant dėžę pavaros nesijungia, kas gali reikšti rimtesnę problemą, nors dažniausiai tai susiję su įvorės dilimu.
Kai kurie rekomenduoja bandyti tekinti naujas įvores, jei nepavyksta jų įsigyti. Tačiau tekintos detalės gali būti neilgaamžės. Geriausia įsigyti originalias įvores.
Reikalinga dalis nėra brangi. Įvorių komplektas gali kainuoti apie 40-90 Lt. DT SPARE PARTS siūlo pavarų perjungimo svirties įvorę (kodas 2.32265), kurios skersmuo 53 mm, ilgis 38 mm.
Bendros automatinės pavarų dėžės problemos
Automatinės pavarų dėžės gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų.
Dažniausi automatinės pavarų dėžės gedimų simptomai
- Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai: tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų. Jei problema yra sumažėjęs tepalų lygis, pakanka papildyti bakelį. Jei tepalai nėra problema, situacija kiek rimtesnė.
- Variklio apsukų kitimas: jei važiuojant pastoviu greičiu variklio apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę.
- Automobilio pajudėjimas ne iškart: užkūrus automobilį, perjungus iš parkavimo režimo į važiavimo padėtį ir atleidus stabdį, automobilis pajuda ne iškart.
- Garsai iš pavarų dėžės: sklindantys garsai iš pavarų dėžės gali reikšti gedimą.
- Degėsių kvapas: šis kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Tai gali nutikti dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Pirmiausia rekomenduojama patikrinti tepalus.
Kiti sudėtingesni gedimai
Pasitaiko atvejų, kai dėžė pradeda smūgiuoti perjunginėjant bėgius (dažniausiai 2-3-4 bėgiuose) ir smūgiai atsiranda keičiant D-R režimus. Tokie simptomai gali rodyti problemą su hidrobloko solenoidais arba hidrodinaminio transformatoriaus gedimu. Šiuo atveju rekomenduojama atlikti detalesnę diagnostiką, o solenoidus patikrinti ant specialaus stendo, matuojant įtampą ir atliekant darbinio skysčio praleidimo testą.
Hidrobloko nuėmimas TF-80SC dėžei gali būti sudėtingas, nes priekinė ašis gali maišyti nuėmimui. Tokiems darbams reikia specializuotos serviso pagalbos.
Tepalų keitimo svarba
Dalis problemų gali būti susijusios su tepalais. Jei pavarų dėžėje yra senas arba nepakankamas tepalų kiekis, tai gali sukelti gedimus. Dalinis tepalų keitimas gali padėti. Kai kurie vartotojai teigia, kad po dviejų dalinių keitimų (kartą į metus) pavaros jungiasi švelniai. Prieš keičiant tepalus, rekomenduojama gerai pakaitinti automobilį važiuojant visomis pavaromis, kad sukeltų visus nešvarumus.
Vis dėlto, yra nuomonių, kad tepalų keitimas gali būti rizikingas, jei dėžė jau turi rimtesnių problemų. Servisuose dažnai sako, kad padės 50 ant 50, arba padės, arba bus dar blogiau praplovus dėžę. Dėl to svarbu atlikti diagnostiką ir nustatyti tikslią gedimo priežastį.
Kodėl nerekomenduojama laikyti rankos ant pavarų svirties?
Vairuojant automobilį, nerekomenduojama nuolat laikyti rankos ant pavarų svirties. Tai turi kelias svarbias priežastis:
- Pavarų perjungimo sistemos dėvėjimasis: nuolatinis spaudimas arba įtampa svirties mechanizmui gali greičiau susidėvėti pavarų perjungimo sistemos komponentus, įskaitant pavarų svirties įvorę, ir sumažinti jos ilgaamžiškumą.
- Trintis ir vibracija: nuolatinis spaudimas svirčiai gali sukelti nepageidaujamą trintį bei vibraciją, kuri gali neigiamai paveikti perjungimo mechanizmą.
Geriausia praktika yra laikyti rankas ant vairo ir neliesti pavarų svirties, išskyrus momentus, kai reikia perjungti pavarą. Tai padės išvengti techninių problemų, pagerins vairavimo patirtį ir užtikrins jūsų saugumą.
Sugedusi pavarų svirties įvorė gali lemti ne tik nepatogumus, bet ir pavarų sistemos pažeidimus, nes nesuderinami mechanizmai gali lemti didesnį nusidėvėjimą arba netgi rimtesnes gedimo problemas.