Nuo 2018 m. lapkričio 1 d. degalinėse įsigaliojo nauja degalų žymėjimo tvarka, kuri ne tik užtikrina vieningą degalų žymėjimą ES mastu, bet ir leidžia tinkamai informuoti vartotojus apie perkamą produktą, jo rūšį bei benzine ar dyzeline esantį biodegalų kiekį. Šis žymėjimas parengtas pagal Europos standartus (EN 16942) ir taikomas visose ES valstybėse. Prieš tai Lietuvoje prekiaujant benzinu ir dyzelinu buvo privaloma nurodyti biodegalų procentines dalis, kai jos viršijo 10 proc. tūrio benzine ir 7 proc. tūrio dyzeline. Naujasis žymėjimas nurodomas degalinėse ant degalų pistoletų ir kolonėlių.
Ministerija primena, kad degalinėje pirkėjams turi būti sudarytos sąlygos susipažinti su degalų kokybės pažymėjimu (sertifikatu, pasu) ir (ar) standartu, pagal kurį yra pagaminti degalinėje parduodami atitinkami degalai. Taip pat vartotojams turi būti prieinama visa informacija, ką reiškia atitinkamas degalinėje parduodamų degalų žymėjimas. Renkantis konkrečią degalų rūšį, rekomenduojama pasitikrinti automobilio techninėje dokumentacijoje, kokią degalų rūšį atitinkamam automobiliui rekomenduoja naudoti automobilio gamintojas ar jo pardavėjas.
Benzino žymėjimas ir savybės
Degalinėse parduodamas benzinas pažymimas žodžiu „Benzinas“, nurodant oktaninį skaičių (95; 98) ir raidę E, kartu su skaičiais 5 ar 10, rodančiais maksimalų biodegalų (etanolio) kiekį procentais benzino tūrio vienete. Naujas žymėjimas taip pat apima apskritimą su tipo žymeniu viduryje, nurodančiu didžiausią leistiną etanolio kiekį degaluose:
Taigi, E95 bus žymimas Benzinas 95 ir apskritime E5, E92 - benzinas 92 ir apskritime E5, E98 bus žymimas Benzinas 98 ir apskritime E10. „Volvo“ automobiliuose nuo 1976 metų, kuriuose sumontuotos originalios „Volvo“ dalys ir kurių degalai - benzinas, galima naudoti E5. E10 taip pat galima naudoti visuose „Volvo“ automobiliuose nuo 1976 metų su originaliomis „Volvo“ dalimis, išskyrus S40 1.8i ir V40 1.8i modelius su tiesioginio įpurškimo varikliu.
Benzino sudėtis ir priedai
Benzinas yra angliavandenilių mišinys, susidedantis iš maždaug 200-300 skirtingų junginių, kurių virimo temperatūros yra apytikriai tarp 30 ir 215 °C. Šiame mišinyje yra ir komponentų, kurių virimo temperatūros yra žemesnės, tačiau jų kiekį prekiniame benzine riboja tokie kokybės rodikliai kaip sočiųjų garų slėgis. Vairuotojui ir vartotojui nėra labai svarbi benzino sudėtis - svarbiausia jo eksploatacinės savybės. Benzinui taikoma daug įvairių kokybės rodiklių, kurių visi faktiniai dydžiai nurodomi kokybės pažymėjime, kuris lydi kiekvieną išsiunčiamą produkcijos siuntą.
Nuo 2007 metų Lietuvos rinkai tiekiamas benzinas maišomas su denatūruotu biologinės kilmės etanoliu. Etanolis, kaip priedas, pradėtas naudoti, siekiant užtikrinti įsipareigojimus ES dėl kuro, pagaminto iš atsinaujinančių šaltinių, panaudojimo. Etanolis taip pat turi didelį oktano skaičių, tačiau didesnius jo kiekius benzine riboja padidėjęs mišinio garavimo intensyvumas (sočiųjų garų slėgis). Jis ribojamas siekiant išvengti nuostolių sandėliavimo metu ir dujų kamščių kuro padavimo sistemoje. Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) Automobilių inžinerijos katedros docentas daktaras Jonas Matijošius atkreipė dėmesį, kad pilant etanolį į benziną reikėtų žinoti, kad jo šilumingumas yra mažesnis nei benzino. Tai reiškia, kad etanolio, norint gauti tokį pat energijos kiekį, koks gaunamas degant benzinui, kiekis turi būti didesnis. Todėl su tokiais degalais automobilio degalų sąnaudos bus didesnės.
Bandymais nustatyta, kad net labai geras benzinas sudegdamas palieka nuodegas. Joms pašalinti naudojami multifunkciniai priedai. Jie pilami į benziną tik prieš pateikiant vartotojui. Tada nuodegos neprilimpa prie sienelių, išsivalo cilindrai, degimo kamera, vožtuvai ir kuro purkštukai - šitaip išplaunama visa kuro sistema, pradedant nuo benzino bako. Multifunkciniai priedai skatina geresnį kuro sudegimą cilindruose, dėl to kuro sąnaudos sumažėja iki 2,5 proc. Jie padengia variklio kuro sistemą antikorozine plėvele, šalina iš šios sistemos vandenį ir neleidžia užsikimšti filtrams, kas ypač aktualu žiemos metu. Benzinas su multifunkciniais priedais, pagamintas AB „ORLEN Lietuva“, turi prekinį pavadinimą VERVA.
Oktaninis skaičius ir detonacija
Oktaninis skaičius nusako benzino savybę vidaus degimo variklyje sudegti be detonacijos. Detonacija - savaiminis ir priešlaikinis benzino garų ir oro mišinio užsidegimas ne nuo žvakės, bet nuo suspaudimo bei įkaitusių cilindro dalių. Minėtojo mišinio atsparumas savaiminei detonacijai nusakomas oktaniniu skaičiumi. Oktaninis skaičius nustatomas dviem būdais: varikliniu (charakterizuoja važiavimą miesto sąlygomis) ir tiriamuoju (greitkelio sąlygomis). Kuo šis rodiklis aukštesnis, tuo didesnis galimas variklio suspaudimo laipsnis ir galia. Pagal oktano skaičių benzinai skirstomi į markes.
AB „ORLEN Lietuva“ jau nuo 1995 metų oktano skaičiaus didinimui nenaudoja etiliavimo (tetraetilšvino) priedo. Vietoj jo aukštaoktaniniams benzinams naudojamas metiltretbutilo eteris (MTBE), izomerizatas, oligomerizatas, alkilatas ar daugiaoktanis angliavandenilių mišinys. Reiktų atkreipti dėmesį, kad tokio benzino nereikėtų ilgai sandėliuoti nesandariuose induose, nes didžioji dalis MTBE, alkilato nugaruos (šių komponentų virimo temperatūros yra žemesnės už nulį).
VGTU Automobilių inžinerijos katedros vedėjas Saugirdas Pukalskas paaiškina, kad detonacija yra variklyje vykstantis reiškinys, kai degalai dėl tam tikrų variklyje susidariusių nepalankių sąlygų ima sproginėti. Anot jo, kuo degalų oktaninis skaičius didesnis, tuo jie atsparesni detonacijai. Jis pabrėžia, kad į kuro baką reikia pilti ne mažesnio oktaninio skaičiaus benziną nei nurodė automobilio gamintojas. Kuo didesnis benzino oktaninis skaičius, tuo tokius degalus brangiau pagaminti, taigi jų kaina vartotojui taip pat bus didesnė.
Korozinis benzino aktyvumas
Korozinis benzino aktyvumas charakterizuoja cheminių reakcijų greitį tarp benzino, jo degimo produktų ir medžiagų, iš kurių pagamintos visos sistemos, kuriomis produktai cirkuliuoja: kuro padavimo, išmetimo sistemos, degimo kameros. Korozinis aktyvumas nustatomas vario plokštelės korozijos bandymu. Tai bandymas, kurio metu sudaromos geros sąlygos korozijai. Nušlifuota varinė plokštelė išlaikoma 50 °C temperatūros benzine tris valandas. Apie korozinį aktyvumą sprendžiama iš vario plokštelės spalvos pasikeitimo. Variui koroduojant jo paviršius keičia spalvą, taigi rezultatai matomi vizualiai ir lyginami su standartine palete. Tai santykinis bandymas.
Korozinis aktyvumas priklauso nuo benzino rūgštingumo, bendro sieros kiekio, merkaptaninės sieros, vandenyje tirpių rūgščių ir šarmų kiekio. „ORLEN Lietuva“ gaminamame benzine sieros kiekis neviršija 10 ppm (0,001 proc.). Tai visiškai atitinka dabartinius Europos standartus. Faktiniai sieros junginių kiekiai neviršija 8 ppm (0,0008 proc.). Pagal ES reikalavimus sieros junginių kiekis benzinuose nuo 2009 m. sausio 1 d. neturi viršyti 10 ppm.
Dyzelino žymėjimas ir rūšys
Dyzelinas žymimas žodžiu „Dyzelinas“ ir raide B kartu su skaičiais 7, 10, 20 ar 30, nurodančiais maksimalų biodegalų (riebalų rūgščių metilo esterio) kiekį procentais dyzelino tūrio vienete. Taip pat dyzelinas žymimas kvadratu su atitinkamu žymeniu viduje, nurodančiu didžiausią leistiną biodyzelino kiekį degaluose:
B7 galima naudoti visuose „Volvo“ automobiliuose, kuriuose sumontuotos originalios „Volvo“ dalys ir kurių degalai - dyzelinas. Lengviesiems automobiliams skirto dyzelino sudėtis skiriasi priklausomai nuo metų laiko, todėl jis yra skirstomas į klases. Žiemos mėnesiais vairuotojai gali rasti arktinį F klasės, arktinį pirmos klasės ir arktinį antros klasės dyzeliną.
Termometro stulpeliui nukritus žemiau -20 °C, degalinės jau turėtų siūlyti arktinį pirmos klasės dyzeliną, kuris, kaip ir anksčiau, bus žymimas vienos snaigės simboliu. Jeigu oro temperatūra yra žemesnė nei -26 °C - turėtų būti parduodamas arktinis antros klasės dyzelinas, žymimas dviejų snaigių simboliu. Šiuo dyzelinu prekiaujama nuo gruodžio 1 d. iki vasario 28 d. Žymėti gazoliai, skirti naudoti žemės ūkio veiklos subjektams žemės ūkio produktų gamybai, papildomai žymimi raidėmis „Dž“. Degalinėse taip pat galima rasti ūkininkams žemės ūkio produktų gamybai skirto „Dž“ simboliu žymimo dyzelino.
Parduodamas ir krosnių kuras, kuris taip pat yra dyzelinas, tik naudojamas šildymo sistemoms. Tam, kad šias kuro rūšis būtų galima atskirti, ūkininkams skirtas dyzelinas dažomas žaliai, o krosnių kuras - raudonai.
Kitų degalų rūšių žymėjimas
Suskystintos naftos dujos (LPG) žymimos rombo simboliu ir raidėmis LPG. Suslėgtos gamtinės dujos (CNG) - raidėmis CNG. Suskystintos gamtinės dujos (LNG) - raidėmis LNG.
Degalų kokybė ir gamintojo rekomendacijos
Degalinių operatoriai, kaip ir iki šiol, galės pateikti papildomą informaciją apie degalus, susijusią su konkrečių degalų prekės ženklu ar produktų linija. VGTU Automobilių inžinerijos katedros docentas daktaras Jonas Matijošius atkreipė dėmesį, kad iš esmės yra trys didelės degalų grupės: benzinas, dyzelinas ir dujiniai degalai. Kokie degalai tinkami automobiliui - nurodo kiekvienas gamintojas atskirai. Įprastai, anot J. Matijošiaus, vairuotojai žinodami gamintojo rekomendacijas ir tai, kaip žymimi degalai, susigaudo ganėtinai lengvai.
VGTU Automobilių inžinerijos katedros vedėjas Saugirdas Pukalskas teigia, kad tiek į dyzeliną, tiek į benziną yra pilama tam tikrų priedų, padedančių automobilio savininkui jį eksploatuoti. Degalinės tokiam kurui suteikia specialius pavadinimus ir informuoja vairuotojus apie šių degalų naudą varikliui. Vis dėlto jų sudėtis išlieka komercine paslaptimi. Pašnekovo teigimu, šiuo metu dažniausiai naudojami priedai yra skirti neleisti variklyje kauptis nuosėdoms ir suodžiams, kurie daro neigiamą įtaką variklio darbui. Paprastai tokiame kure yra ne vienas priedas, bet jų mišinys.
Lietuvos vairuotojai, kaip ir visame pasaulyje, gali būti ramūs dėl degalų kokybės, nes visame pasaulyje degalams taikomi vienodi kokybiniai reikalavimai ir degalų kokybė turėtų būti lygiavertė, mat ji privalo atitikti automobilių gamintojų reikalavimus ir rekomendacijas. Tačiau, jeigu įsipilate kitokio benzino nei nurodė gamintojas, nereiškia, kad variklis bus sugadintas. Tačiau jis nebeveiks taip, kaip buvo suplanuota gamintojo ir kaip jo rekomenduojama. Kitaip tariant, mechanizmas bus eksploatuojamas neteisingai, o tai lems ir mažėjantį jo darbo resursą, ir didėjančią gedimo tikimybę.
Ką reiškia benzino oktaninis skaičius?
Biodegalų žaliavos žymėjimo poreikis
Vartotojų teisių gynėjai sako, kad degalus reikėtų žymėti ir pagal dar vieną rodiklį - konkrečią biodegalų žaliavą degaluose. Šiuo metu tai yra nenurodoma. Pavyzdžiui, dyzelinas ženklinamas B7, tačiau šis skaičius pasako tik, koks maksimalus biodegalų kiekis procentais yra šiame kure, tačiau lieka neaišku, kokia konkrečiai biodegalų žaliava panaudota - rapsų metilo esteris (RME) ar palmių aliejus. Šis klausimas itin aktualus, kadangi viena iš šių žaliavų gali būti ne itin palankiai vertinamas palmių aliejus. Vartotojų aljanso viceprezidentas, Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto narys Kęstutis Kupšys sako, kad vartotojas visada turi gauti tikslią informaciją apie įsigyjamą gaminį, ar tai būtų maisto produktai, ar drabužiai, ir kuras neturėtų būti išimtis.
„Vartotojas turėtų žinoti, koks konkrečiai priedas į kurą maišomas, nes galbūt jo sudėtyje yra kažko, ko jis nenorėtų naudoti“, - sako jis. „Jeigu nenoriu naudoti palmių aliejaus, turėčiau galėti rinktis: kuras su vienokiu priedu ar kuras su kitokiu priedu.“ Įvairūs tyrimai rodo, kad vartotojams svarbi klimato kaita, todėl vartodami produktus jie atkreipia dėmesį į tvarumo charakteristikas. Daug esame girdėję apie palmių aliejaus naudojimo problemą maisto produktuose, bet daugelis nežino, kad palmių aliejus gali atsirasti ir degaluose. Ir galbūt toks žmogus pila degalus su tokiu priedu į savo automobilio kuro baką, bet tuo pat metu visiškai sąmoningai pirkdamas kitus produktus žiūri, ar sudėtyje nėra palmių aliejaus, - teigia Vartotojų aljanso viceprezidentas. Anot jo, aiškumas degalų žymėjime reikalingas, kad vartotojai galėtų rinktis tai, ką jie nori rinktis.
Biodegalų asociacijos užsakymu vykdytas „Spinter“ tyrimas atskleidė, kad 64 proc. šalies gyventojų pritaria, o 24 proc. iš dalies pritaria, kad degalinėse turi būti aiškiai žymima, iš kokios žaliavos pagamintas degaluose naudojamas biopriedas. Panaši situacija ir tarp vairuotojų, tokiam žymėjimui visiškai pritaria 63 proc., o iš dalies pritaria 25 proc. apklaustųjų. Palmių aliejus kontroversiškai vertinamas dėl palmių auginimui kertamų atogrąžų miškų. Taip pat abejojama, ar tuo užsiimančiose šalyse pateikiami jo kokybę nurodantys sertifikatai yra tinkami.
Degalų kainos ir tendencijos
Prognozuojama, kad artimiausiu metu degalų kainos didės. Galutinė kaina vartotojui susideda iš žaliavinės naftos kainos, taikomo akcizo, perdirbėjų antkainio, pardavėjų antkainio bei pridėtinės vertės mokesčio (PVM).
S. Pukalskas teigia, kad benzino kainos labai svyruoja ir kartais net ir to paties tiekėjo skirtingose degalinėse degalų kaina gali skirtis. Anot jo, kiek mokėsite už benziną labai priklauso ir nuo paklausos, pavyzdžiui, E98 benzinas parduodamas vos keliose degalinėse Lietuvoje, todėl jo kaina gali būti didesnė vien dėl to, kad jo sunkiau rasti.
Lietuvos vairuotojai pagaliau sulaukė žinių, kurių laukė daugiau kaip du mėnesius - degalų kainos pirmą kartą nuo spalio pradžios pasuko žemyn. Lietuvoje užfiksuotas pirmasis reikšmingas benzino ir dyzelino atpigimas per du mėnesius. Gruodžio 1 d. kainų skirtumas tarp šių dviejų degalų rūšių išliko stabilus - apie 0,15 euro. Pagrindinis veiksnys, nulėmęs mažėjimą degalinėse - kritusios didmeninės kainos. Toks judėjimas praktiškai kopijuoja pasaulinę naftos rinką. Dyzelino kaina Lietuvoje nėra tokia konkurencinga kaip benzino. Bent trumpuoju laikotarpiu - palengvėjimą.
Lietuvos vartotojų organizacijų aljanso taryba 2018 m. liepą pristatė pirmą kartą Lietuvoje atliktą bendrosios automobilio eksploatacijos kainos tyrimą: suskaičiuotos visos išlaidos, patiriamos vartotojo per 4 metų eksploatacijos laikotarpį. Dyzeliu varomi automobiliai atsidūrė antroje vietoje pagal eksploatacijos pigumą (po varomų dujomis). Benzinas užima tarpinę padėtį tarp elektromobilių ir dyzelio.
Benzininių ir dyzelinių automobilių pasirinkimas
Pagrindiniai skirtumai visais laikais buvo kuro sąnaudos ir eksploatavimo kaštai. Dyzelinis variklis dažniausiai sunaudoja mažiau kuro, bet jo remontas gali kainuoti brangiau. Benzininio variklio kuro sąnaudos yra didesnės, tačiau aptarnavimas - dažniausiai pigesnis. Tiems, kas daug keliauja tiek mieste, tiek užmiestyje, siūlyčiau dyzelinį automobilį, taip sutaupysite pinigų degalams.
Dauguma pirkėjų, kurie atvyksta pirkti automobilio, jau yra apsisprendę, kokia degalų rūšimi varomo automobilio jie ieško. Apie konkretų modelį ir markę, jo variklį pirkėjai jau būna surinkę pakankamai daug informacijos. Štai kodėl retas kuris, ieškodamas, pavyzdžiui, dyzelinio automobilio, kreips dėmesį į benzininį, nebent jis turės kažkokių papildomų funkcijų. Dažniausiai lietuviai renkasi dyzelinius mažalitražius automobilius dėl pigaus remonto ir žemų kuro sąnaudų.
Dažnai sakoma, kad dyzeliniai automobiliai teršia gamtą labiau už benzininius, bet lygiai taip pat teršti gali ir neprižiūrimas benzininis automobilis. Svarbiausia yra automobilio aptarnavimas laiku ir tinkamai autoservise.
Paskutiniu metu suaktyvėjus diskusijoms apie papildomų mokesčių įvedimą dyzelinių automobilių vairuotojams, tai tapo didele problema, kadangi brangstant draudimui ir kitiems transporto priemonių eksploatacijos įkainiams, kiekvienas papildomas mokestis yra labai jautriai priimamas pirkėjų. Frankfurto miesto gyventojai jau gavo pranešimus, kad nuo 2019 m. vasario mėn. į miesto centrą negalės įvažiuoti senesnių modelių dyzeliniais automobiliais.
Vejapjovės variklio priežiūra ir problemos
Jei jūsų vejapjovė užsiveda ir veikia kelias sekundes ar minutes, o tada staiga užgęsta, tai gali būti dėl įvairių priežasčių. Benzinas iš degalinės turi etanolio, kuris nėra geras varikliams. Laikyti šį kurą ilgiau nei 30 dienų nerekomenduojama, ypač jei naudojate jį mažame variklyje. Pirmiausia galite išimti karbiuratorių ir jį išvalyti. Galite atlikti lengvą valymą, pvz., išpilant kurą iš karbiuratoriaus dubens ir purškiant karbiuratoriaus valiklį į visus karbiuratoriaus pakraščius ir angas. Kita galima priežastis - kuro dangtelis. Kuro dangteliai turi labai mažus ventilius, leidžiančius orui patekti į kuro baką, o tai būtina tinkamam veikimui. Jei ventiliacija užblokuota, vejapjovė gali užgesti. Norėdami patikrinti, ar tai problema, šiek tiek atsukite kuro bako dangtelį, kad oras galėtų patekti į kuro baką, tada bandykite paleisti vejapjovę. Galiausiai, tai gali būti uždegimo žvakė arba uždegimo ritė. Jei kuri nors yra pažeista arba atsilaisvinusi, tai gali lemti žoliapjovės užvedimą ir užgesimą. Jei uždegimo žvakės laidas yra atsilaisvinęs arba pažeistas, ryšys nebus pakankamas, kad variklis veiktų. Norėdami tai patikrinti, galite naudoti uždegimo žvakės testerių.
Pakeiskite oro filtrą. Pakeiskite uždegimo žvakę. Paprastai šie veiksmai išspręs jūsų problemą. Pirma, turėtumėte patikrinti kuro lygį. Jei lygis yra per žemas, karbiuratorius gali negauti pakankamai kuro. Jei kuro lygis yra tinkamas, gali būti užsikimšimas. Tada turėtumėte patikrinti droselį, kad įsitikintumėte, jog jis yra tinkamoje padėtyje. Galiausiai, uždegimo žvakė arba atjungti laidai gali būti priežastis, kaip ir anksčiau minėtose problemose. Uždegimo žvakė yra labai svarbi variklio veikimui, ir bet kokios problemos su ja gali sukelti daugybę variklio sutrikimų.
Viena iš lengviausių šios problemos sprendimo būdų yra sureguliuoti vejapjovės pjovimo aukštį. Kitas sprendimas yra patikrinti uždegimo modulį. Jūsų žoliapjovė gali turėti blogą ritę, ypač jei negalite paleisti vejapjovės, kai ji vis dar karšta. Nors tai yra du paprasti sprendimai, problema gali būti šiek tiek rimtesnė, pvz., trumpinantis elektrinis kuro solenoidas. Jei taip yra, jums reikės pakeisti šią dalį. Tai yra retas atvejis. Tai yra dažniausios vejapjovės variklio problemos, kurios atsiranda vejapjovėse. Niekada nedvejokite ir paskaitykite instrukciją, pasikonsultuokite su kitais savininkais forumuose arba nuvežti vejapjovę į vietinę remonto dirbtuvę, jei nesijaučiate patogiai atlikdami bet kokius remontus patys. Reguliarus priežiūros atlikimas yra puikus būdas padėti išvengti šių problemų, todėl būtinai laikykitės rekomenduojamo priežiūros grafiko, kuris yra specifinis jūsų vejapjovei.