Vairuotojų darbo ir poilsio laiko reguliavimas yra itin svarbus aspektas užtikrinant kelių eismo saugumą ir vairuotojų gerovę visoje Europos Sąjungoje. Šių taisyklių laikymasis padeda išvengti vairuotojų nuovargio, kuris yra vienas pagrindinių eismo įvykių rizikos veiksnių. Pagrindiniai reglamentai, kurių privalo laikytis transporto įmonės ir vairuotojai, yra Reglamentas (EB) Nr. 561/2006 bei Reglamentas (ES) 2020/1054.

Pagrindiniai vairavimo trukmės reikalavimai

Siekiant už

Baudos už darbo ir poilsio laiko pažeidimus

Vairuotojų darbo ir poilsio laiko reguliavimas yra labai svarbus aspektas užtikrinant kelių eismo saugą ir vairuotojų gerovę visoje Europos Sąjungoje. ES teisės aktuose, konkrečiai reglamentuose (EB) Nr. 561/2006 ir (ES) Nr. 2020/1054, siekiama užkirsti kelią vairuotojų nuovargiui, kuris yra svarbus veiksnys, lemiantis eismo įvykius. Šių teisės aktų supratimas ir laikymasis yra labai svarbus tiek vairuotojams, tiek transporto bendrovėms, siekiant išlaikyti saugos standartus ir teisinę atitiktį transporto sektoriuje.

Vairuotojų darbo laiko taisyklės yra būtinas reguliavimo elementas, siekiant užtikrinti tiek kelių saugumą, tiek vairuotojų gerovę. Šios taisyklės nustatomos siekiant apsaugoti nuo vairavimo nuovargio sukeltų pavojų ir įtvirtintos įstatymuose bei ES reglamentuose. Norint užtikrinti, kad būtų laikomasi vairuotojų darbo ir poilsio režimo grafikų taisyklių, reikia griežtai stebėti ir naudoti specializuotas priemones.

ES reglamentas (EB) Nr. 561/2006: Pagrindinės nuostatos

Europos Sąjungoje vairavimo ir poilsio laiką reglamentuoja visoms valstybėms narėms privalomas Reglamentas (EB) Nr. 561/2006. Šiame reglamente nustatyta, kiek laiko komercinių transporto priemonių vairuotojai gali važiuoti vienu metu komercinio transporto priemonėmis ir kiek poilsio laiko turi būti tarp reisų. Svarbiausi Reglamento (EB) Nr. 561/2006 punktai:

• Dienos vairavimo trukmė: vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 9 valandas per dieną. Tačiau šis vairavimo laikas gali būti pratęstas iki 10 valandų du kartus per savaitę.
• Savaitinis vairavimo laikas: maksimalus vairavimo laikas per savaitę yra 56 valandos. Tačiau bendras vairavimo laikas negali viršyti 90 valandų per bet kurį dviejų savaičių laikotarpį.
• Pertraukos: po 4,5 valandų vairavimo privaloma ne trumpesnė kaip 45 minučių pertrauka. Ši 45 min. pertrauka gali būti pakeista ne trumpesne kaip 15 minučių pertrauka, po kurios sektų ne trumpesnė kaip 30 minučių pertrauka.
• Kasdienio poilsio laikas: vairuotojas po darbo dienos privalo kasdien ilsėtis ne trumpiau kaip 11 valandų. Tačiau šis poilsio laikas gali būti sutrumpintas iki 9 valandų du kartus per savaitę, jei per dvi savaites kompensuojama ne mažiau kaip 24 valandos. Kaip alternatyva, normalaus kasdienio poilsio laikotarpis gali būti suskirstytas į du laikotarpius, kai pirmas yra mažiausiai 3 valandų nepertraukiamas laikotarpis, o antras - mažiausiai 9 valandų nepertraukiamas laikotarpis. Tarp bet kurių dviejų kassavaitinių poilsio laikotarpių vairuotojas gali pasinaudoti daugiausiai trimis sutrumpintais kasdienio poilsio laikotarpiais. Per 30 valandų po kasdienio ar kassavaitinio poilsio laikotarpio pabaigos, vairuotojai, dirbantys poroje, turi pasinaudoti nauju mažiausiai 9 valandų kasdienio poilsio laikotarpiu.
• Savaitės poilsio laikotarpis: po savaitės vairuotojas privalo pasinaudoti ne trumpesniu kaip 45 valandų savaitiniu poilsio laikotarpiu. Šis poilsio laikotarpis gali būti sutrumpintas iki 24 valandų, jei per tris savaites jis pakeičiamas papildomu 24 valandų poilsio laikotarpiu. Per bet kurias dvi paeiliui einančias savaites vairuotojas turi pasinaudoti mažiausiai dviem normaliais kassavaitinio poilsio laikotarpiais (ne trumpiau kaip po 45h) arba vienu normaliu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (ne trumpiau 45h) ir vienu sutrumpintu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (iki 24h). Kassavaitinio poilsio sutrumpinimas iki 24 valandų, turi būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsiui skirtu laiko tarpu, kuriuo visu iš karto pasinaudojama iki po sutrumpinto poilsio savaitės praeis trys savaitės. Poilsis kaip kompensacija už sutrumpinta kassavaitinio poilsio laikotarpį, turi būti pridėtas prie ne trumpesnio kaip 9 val. poilsio laikotarpio.
• Poilsis ne transporto priemonėje: poilsis vyksta ne transporto priemonėje, o tinkamame būste su miegamosiomis ir sanitarinėmis patalpomis. Darbdavys privalo padengti tokio būsto išlaidas.
• Vairuotojų kortelės ir tachografai: visi komercinių transporto priemonių vairuotojai privalo fiksuoti savo vairavimo ir poilsio laiką tachografuose, kurie įrengiami transporto priemonėje kaip skaitmeniniai arba analoginiai prietaisai. Taip galima patikrinti, ar laikomasi taisyklių, ir tai yra įrodymas, jei valdžios institucijos atliktų patikrinimus. Knyga, skirta sekti vairuotojų darbo ir poilsio režimą - jau nebeaktuali.

Mobilumo paketas ir vairavimo laiko viršijimas

Mobilumo paketas įvedė daug pakeitimų į Europos transportą. Kai kurie iš jų galioja jau kelis mėnesius. Tačiau ne visos jo nuostatos yra aiškios. Daug neaiškumų kyla dėl vairuotojų darbo ir poilsio laiko, ypač toje dalyje, kur apibūdinamas leistinas vairavimo laiko viršijimas. Vairavimo laiko prailginimas viena ar dviem valandomis yra nukrypimas nuo nuostatų ir gali būti naudojamas tik išimtiniais atvejais.

Dienos ir savaitės vairavimo laikas gali būti prailgintas tik tuo atveju, jei vairuotojas grįžta į bazę ar gyvenamąją vietą, tam kad atsiimti kassavaitinį poilsį. Šį laiką galima kompensuoti pailginant dienos ar savaitės poilsį. Nepamirškite, kad negalima viršyti 4,5 val. vairavimo trukmės be pertraukos. Per 3 savaites šios papildomos valandos turi būti įtrauktos į kasdienį ar kassavaitinį poilsį. Kiekvienas vairuotojas gali pasinaudoti situacija, aprašyta 12 straipsnyje. Pakanka išspausdinti spaudinį ir jį aprašyti. Skaitmeninių tachografų atveju reglamento numeris turėtų būti pateiktas kitoje spaudinio pusėje su išsamiai aprašyta situacija, kodėl vairuotojas pažeidė nuostatą. Teisinis pagrindas, t. y. 12 straipsnio taikymas yra praktiškai vienintelis būdas apsisaugoti nuo baudos už darbo laiko viršijimą.

Darbdaviai turi žinoti, kad darbuotojams galima vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas per dieną, tačiau du kartus per savaitę šis laikas gali būti pratęstas iki 10 valandų. Dviejų savaičių vairavimo trukmė negali viršyti 90 valandų. Jei reikia, savaitės darbo laiką galima pratęsti iki 60 valandų. Darbdavys privalo organizuoti vairuotojo darbą ir poilsį taip, kad jis nebūtų išvykęs dirbti ilgiau kaip 4 savaites iš eilės. Grįžimo vietą pasirenka pats darbuotojas.

Baudos už darbo ir poilsio laiko pažeidimus

Nuobaudos už vairuotojų darbo ir poilsio grafikų taisyklių nesilaikymą gali skirtis priklausomai nuo pažeidimo sunkumo ir jurisdikcijos. Vykdymo užtikrinimo agentūros, pavyzdžiui, kelių policija arba reguliavimo institucijos, paprastai atlieka patikrinimus ir auditą, siekdamos užtikrinti, kad būtų laikomasi reikalavimų. Už šių patikrinimų metu nustatytus pažeidimus gali būti iš karto skiriamos nuobaudos, pavyzdžiui, baudos, taip pat gali būti pradėtas tolesnis tyrimas ar teisminiai veiksmai.

Specifinės baudos

Konkrečios baudos už tam tikrus pažeidimus yra šios:

Bauda už pertraukos sumažinimą:

• Mažiau nei 15 minučių: bauda vairuotojui 30 €, bauda transporto savininkui 90 €.
• Daugiau nei 15 minučių už kiekvieną papildomą valandos ketvirtį: bauda vairuotojui 60 €, bauda transporto savininkui 180 €.

Vairavimo dienos normos viršijimas:

• Iki 1 valandos: 30 € bauda vairuotojui, bauda transporto savininkui 90 €.
• Iki 2 valandų už kiekvieną papildomą pusvalandį: 30 € bauda vairuotojui; bauda transporto savininkui 90 €.
• Daugiau nei 2 valandos už kiekvieną papildomą pusvalandį: bauda vairuotojui 60 €; bauda transporto savininkui 180 €.

Vairuotojo kortelės nebuvimas:

• Nesuteikė galimybės atlikti patikrą: bauda vairuotojui 250 €.
• Apsunkino patikrą: bauda vairuotojui 75 €.

Poilsio dienos režimo sumažinimas:

• Iki 1 valandos: 30 € bauda vairuotojui.
• Iki 3 valandų už kiekvieną papildomą valandą: 30 € bauda vairuotojui; bauda transporto savininkui 90 €.

Sustoti ir stovėti draudžiama (Kelių eismo taisyklės)

Kelių eismo taisyklės (KET) griežtai reguliuoja sustojimo ir stovėjimo vietas, siekiant užtikrinti eismo saugumą ir pralaidumą. Draudžiama sustoti ir stovėti šiose vietose:

1. Geležinkelių pervažose ir arčiau kaip 50 m atstumu nuo jų.
2. Skiriamojoje, greitėjimo ir lėtėjimo juostose.
3. Ant tiltų, viadukų, estakadų ir po jais, išskyrus tuos atvejus, kai ten stovėti leidžia stovėjimo vietą nurodantys kelio ženklai, taip pat tuneliuose.
4. Pėsčiųjų perėjose ir arčiau kaip 5 m atstumu prieš jas, o keliuose, kuriuose yra po vieną kiekvienos krypties eismo juostą, ir arčiau kaip 5 m atstumu už pėsčiųjų perėjų.
5. Ant vejos, šaligatvio (išskyrus tuos atvejus, kai ten stovėti leidžia stovėjimo būdą nurodantys kelio ženklai arba transporto priemonė nurodyta leidime, išduotame prekiauti viešoje vietoje renginių metu), taip pat sporto, vaikų žaidimo aikštelėse ir kitose transporto priemonių eismui (stovėjimui) neskirtose teritorijose.
6. Ant pėsčiųjų ar (ir) dviračių tako, dviračių juostos, taip pat arčiau kaip 5 m atstumu prieš važiuojamosios dalies susikirtimą su pėsčiųjų ar (ir) dviračių taku, o keliuose, kuriuose yra po vieną kiekvienos krypties eismo juostą, ir arčiau kaip 5 m atstumu už pėsčiųjų ar (ir) dviračių tako.
7. Ten, kur tarp sustojusios transporto priemonės ir ištisinės horizontaliojo ženklinimo linijos, bortelio, kai jo nėra, - važiuojamosios dalies krašto mažesnis kaip 3 m atstumas.
8. Sankryžoje ir arčiau kaip 5 m atstumu nuo jos, išskyrus tuos atvejus, kai ten stovėti leidžia stovėjimo vietą nurodantys kelio ženklai.
9. Maršrutinio transporto sustojimo aikštelėse ir arčiau kaip 15 m atstumu nuo jų (kai aikštelės nėra, - arčiau kaip 15 m atstumu nuo kelio ženklo „Stotelė“), jeigu tai kliudytų maršrutinio transporto eismui; draudžiama kitoms transporto priemonėms stovėti lengvųjų automobilių taksi stovėjimo vietoje.
10. Ten, kur sustojusi transporto priemonė užstotų kitiems vairuotojams šviesoforo signalus ar kelio ženklus, trukdytų įvažiuoti (išvažiuoti) į (iš) stovėjimo aikštelę (-ės), stovėjimo vietą (-os), garažą (-o), kiemą (-o), teritoriją (-os), trukdytų įlipti į kitą transporto priemonę arba kitaip kliudytų transporto priemonių ar pėsčiųjų eismui.
11. Ne gyvenvietėse, kur bent viena kryptimi kelias matomas mažiau kaip 100 m atstumu; įkalnėje, nuokalnėje arba vingyje, pažymėtuose atitinkamais kelio ženklais Nr. 113-118.
12. Gyvenvietėse, kur bent viena kryptimi kelias matomas mažiau kaip 50 m atstumu; įkalnėje, nuokalnėje arba vingyje, pažymėtuose atitinkamais kelio ženklais Nr. 113-118.
13. Ant užbrūkšniuotų plotų, žyminčių nukreipimo saleles.
14. Kitoms transporto priemonėms maršrutiniam transportui skirtoje eismo juostoje.
15. Kelio ir įvažiavimo (išvažiavimo) į (iš) šalia kelio esančią (-os) teritoriją (-os) važiuojamųjų dalių sankirtoje ir arčiau kaip 5 m atstumu nuo jos (toje kelio pusėje, kurioje yra nurodytas įvažiavimas (išvažiavimas) į (iš) šalia kelio esančią (-os) teritoriją (-os)), išskyrus tuos atvejus, kai ten stovėti leidžia stovėjimo vietą nurodantys kelio ženklai.

Už KET pažeidimus gali būti skiriamas įspėjimas arba bauda vairuotojams nuo septyniasdešimt iki devyniasdešimt eurų už punktus 1-16. Už punktus 17-19 numatoma bauda vairuotojams nuo vieno šimto iki vieno šimto penkiasdešimt eurų.

Vairuotojų nuovargis ir eismo saugumas

Vairavimo ir poilsio laikotarpiai yra svarbi eismo saugumo dalis. Nepakankamas poilsio laikas gali sukelti vairuotojo nuovargį, o tai labai padidina nelaimingų atsitikimų riziką. Atlikta daug tyrimų, kurie rodo, kad dėl nuovargio ir pavargimo sumažėja gebėjimas reaguoti ir sutrinka sprendimų priėmimas, o tai gali turėti mirtinų pasekmių, ypač važiuojant didelėmis transporto priemonėmis ir dideliu greičiu.

Vairuotojų nuovargis yra nepakankamai įvertinta problema. Ne visada akivaizdu, kad vairuotojas yra pavargęs, tačiau poveikis darbingumui gali būti rimtas. Tikslingas nustatytų poilsio laikotarpių laikymasis užtikrina, kad vairuotojai būtų pakankamai pailsėję ir galėtų saugiai atlikti savo užduotis.

Kontrolė ir stebėjimas

Valdžios institucijos reguliariai kontroliuoja, kaip laikomasi vairavimo ir poilsio laiko. ES yra nustatytos standartinės procedūros, pagal kurias reguliariai tikrinama, ar sunkvežimių vairuotojai ir transporto įmonės laikosi taisyklių. Tokie patikrinimai gali būti atliekami ir kelyje, ir transporto įmonių patalpose. Valdžios institucijos naudoja tachografus, kad užfiksuotų visą vairavimo laiką ir pertraukas. Už pažeidimus gali būti skiriamos baudos, kurios gali skirtis priklausomai nuo pažeidimo sunkumo.

„Linqo” siūlo pažangiausius įrankius, specialiai sukurtus tachografų valdymui, todėl įmonės gali visapusiškai prižiūrėti savo automobilių parko veiklą. „Linqo” GPS stebėjimo sprendimų dėka, įmonės gali be vargo stebėti vairuotojų veiklą realiuoju laiku, stebėti vairavimo valandas ir veiksmingai valdyti poilsio laikotarpius. Tai leidžia išvengti galimų pažeidimų ir sumažinti su vairuotojų nuovargiu, ypač naktinio vairavimo metu, susijusią riziką.

Vairuotojai turi žinoti, kad vairavimo ir poilsio laiko laikymasis yra ne tik teisinė, bet ir etinė pareiga. Transporto įmonės savo ruožtu privalo mokyti savo vairuotojus ir prižiūrėti, kaip laikomasi taisyklių. Vairuotojai ir transporto įmonės privalo laikytis šių taisyklių, kad būtų išlaikytas saugus ir sveikas darbo ir kelių eismo saugumas.

Išimtys ir specifinės nuostatos

Tam tikrais atvejais gali būti daromos išimtys iš teisės aktuose nustatytų taisyklių dėl vairavimo ir poilsio laiko:

• Vairavimas su pavojingais kroviniais: kai kuriais atvejais vežant pavojingus krovinius taikomos griežtesnės taisyklės. Siekiant užtikrinti, kad vairuotojas visada galėtų saugiai dirbti su pavojingais kroviniais, taikomos papildomos taisyklės dėl maksimalios vairavimo trukmės ir privalomų pertraukų.
• Trumpos kelionės: išimtys gali būti daromos kelionėms tam tikru spinduliu nuo įmonės patalpų, jei šios kelionės nedaro poveikio bendrai saugai. Tačiau šios išimtys turi būti tinkamai dokumentuotos.
• Naktinis darbas: naktinis darbas - tai bet koks darbas naktį, bent 4 valandų laikotarpis tarp 24 ir 7 val. ES šalyse. Naktį dirbantiems darbuotojams negalima dirbti daugiau kaip 10 valandų kiekvienu 24 valandų laikotarpiu.
• Kompensavimas už trumpesnį kassavaitinį poilsį: sutrumpintas kassavaitinio poilsio laikotarpis iki 24 valandų, turi būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsiui skirtu laiko tarpu, kuriuo visu iš karto pasinaudojama iki po sutrumpinto poilsio savaitės praeis trys savaitės.

Darbdavys privalo saugoti tachografo įrašus bent vienus metus ir pateikti kopijas valdžios institucijoms atliekant patikrinimus kelyje. Jei darbuotojai yra komandiruoti vairuotojai, taikomos specialios taisyklės.

tags: #bauda #pradirbus #bendra #darbo #laika