Šiaulių dviračių gamybos bendrovės „Baltik vairas“ akcininkai pranešė apie pardavę 100 procentų įmonės akcijų. Įmonės vadovas Žilvinas Dubosas teigia, kad ateitis priklauso elektriniams dviračiams ir šios transporto priemonės iš rinkos išstums tradicinius dviračius, o investicijų ir pokyčių įgyvendinimo kontekste buvo svarbios ir restruktūrizacijos, ir naujų partnerių įsigijimo patirtys. Lietuvoje dviračių kultūra nėra išvystyta, infrastruktūra dažnai trūksta, todėl įmonė pripažįsta iššūkius, bet nenustoja siekusi augimo.
Pradėkime nuo istorijos: 2013 metais Danijos investuotojas „Asgaard A/S“ įsigijo 50 proc. „Baltik vairo“ akcijų, o šiemet įvyko pardavimas, po kurio naujus akcininkus pakeitė „KJK Capital Oy“. Pirmiausia įmonė buvo susidūrusi su sunkumais dėl infrastruktūros trūkumo ir prekės ženklo išplėtimo - iki tol Panther International paliko prekės ženklą Vokietijoje, o Lietuvos rinka liko mažai išvystyta. Tačiau kriziniu laikotarpiu įmonei pavyko suburti kolektyvą, sukurti pirkimų, pardavimų ir kokybės tyrimų skyrius bei įtraukti Lean vadybos patirtį, siekiant išlaikyti darbuotojus ir atgauti pasitikėjimą klientų tarpe.
„Lean“ kryptis į bendrovės valdymą įnešė svarbių pokyčių. Į pagalbą pasikvietėme japoną, kuris daugiau kaip 20 metų dirbo „Toyota“ gamykloje ir vadovavo gamybai. Per keletą metų gamybos apimtys sparčiai augo: prieš krizę gamyba siekė apie 286 tūkst. dviračių per metus, tačiau krizėje atliktas perėjimas į naują lygmenį leido generuoti rekordinį augimą vėlesniais metais.
Šiandien „Baltik vairas“ laikosi tvirtos pozicijos kaip didžiausia dviračių gamintoja Šiaurės Europoje, su 6 gamybos linijomis ir galimybe pagaminti iki 400 tūkst. dviračių per metus. Dėl to įmonė eksporto ar esamo rinkų orientavimo metu siekia išliekti daugiau nei 99 proc. produkcijos Vakarų Europoje - pagrindinės rinkos yra Olandija (virš 60 proc.) ir Vokietija (~30 proc.). Olandija pažymėta kaip strateginė rinka, kur klientai važinėja ištisus metus, todėl įmonė siekia įveikti sezoniškumo iššūkius ir užtikrinti kokybę.
Kalbant apie kainas, Baltijos šalys ir Lietuva yra jautrios kainoms, todėl „Baltik vairas“ orientuojasi į vidutinės-aukštos kokybės dviračius, o ne į pigiausius rinkinius. Brangiausias modelis kainuoja apie 6500 Eur be PVM, o vidutinė miesto dviračio kaina Lietuvoje yra apie 300-400 Eur. Problema taip pat yra dviračių kultūros stoka ir infrastruktūros trūkumai - be tinkamos infrastruktūros dviračių kultūra sunkiai įgauna pagreitį.
Naujosios kryptys - elektriniai dviračiai. 2018-2019 m. laikotarpiu įmonė stipriai investuoja į elektrinių dviračių liniją, kuri ženkliai didina apimtis: šiemet pagaminti daugiau kaip 15 tūkst. elektrinių dviračių, o kitais metais planuojama iki 30 tūkst. Produktų vertė ir dalis augimo skatina įmonės planus plėsti skaitmenizavimą, IT sprendimus bei eksporto geografiją. Pagrindinės eksportuojamos šalys - Vokietija, Nyderlandai, Danija, Belgija, Austrija.
Baltik vairas taip pat plečiasi į naują cechą - cargo dviračių gamybą. Dar 2024 metais planuojama atidaryti elektrinių krovininių dviračių (cargo) gamybos cechą, kur dirbs apie 50 darbuotojų ir įmanoma žymiai didinti gamybos apimtis - iki penkis kartus. Cargo dviračiai pritaikomi sandėlių ar logistikos sprendimų įgyvendinimui, prekybos vietose, taip pat ir vaikščiojimo bei kitoms paskirtims. Praėjusiais metais pagaminta apie 1100 cargo dviračių, o bendra elektrinių dviračių gamyba siekė apie 115 000 vienetų, o visų dviračių - apie 337 400 vienetų.
Šiuo metu įmonėje dirba apie 602 darbuotojai, o sezono metu jų skaičius didėja iki 600. Baltik vairas akcentuoja nuolatinį inovacijų įgyvendinimą: per 80% gamybos proceso skaitmenizuota, sukuriamos skaitmeninės darbo vietos, kur nauji darbuotojai mokomi vaizdo įrašų formatu, o patyrę darbuotojai gauna pritaikytas instrukcijas. Daugiau nei 1,5 tūkst. dviračių kasdien išvažiuoja iš gamyklos, o metinės pajamos prognozuojamos augti - 2019 metams planuojama 75 mln. Eur. Eksportas liks dominuojantis, o 99% produkcijos keliauja į Vakarų Europą.
Kai kurie iššūkiai vis dar lieka - dviračių kultūra Lietuvoje ir infrastruktūros kilimas, tačiau įmonė laikosi nuoseklios strategijos augti tvariai per elektrinių dviračių gamybą, kokybės tyrimus ir investicijas į žmogaus kapitalą. „Baltik vairas“ planuoja toliau laikytis kokybės požiūrio, vengti greito išaugimo rizikų ir išlikti stabilia partneryste su užsienio rinkomis bei klientais.
Eksporto kryptys ir augimo ambicijos
Įmonės planuose - nuoseklus augimas per elektrinius dviračius, tolesnis skaitmenizavimas ir tolesnė gamybos plėtra. Pasak vadovo, 2019 metams numatoma pasiekti 75 mln. Eur pajamų, o eksporto geografija liks koncentravusi joje pagrindines šalis: Vokietiją, Nyderlandus, Belgiją, Austriją ir kitas. Baltik vairas taip pat svarsto apie tolesnį plėtojimą į cargo dviračių rinką, kuri suteiks galimybių auginti našumą ir užtikrinti ilgaamžius kontraktus užsienio rinkose.
Iniciatyvos plėtrai laikosi tvirtai: įmonė tikisi, kad 2020-iesiems pavyks pasiekti 75 mln. pajamų, o ateityje planuojama skatinti tvarų augimą per investicijas į kokybės tyrimus, skaitmenizavimą ir personalo valdymo tobulinimą. Tuo pačiu būti dėmesio centre - dviračių kultūros populiarinimas šalyje ir sustiprinta infrastruktūrinė aplinka.
Technologiniai procesai ir darbo efektyvumo pokyčiai
Lean vadybos diegimas lėmė, kad surinkimo linijos buvo standartiizuotos, įdiegtos 5S, KAIZEN praktikos, o gamybos procesai tapo skaitmenizuoti. Naujiems darbuotojams rodomi video mokymai, o patyrusiems - primenama, kaip atlikti darbus efektyviausiai. Kai kurių modelių dviračiai dabar surenkami jau per 62-82 sekundes, o elektriniai dviračiai - per 180 sekundžių. Dėl didelio darbo jėgos pajėgumo, vienai linijai prižiūrėti reikia mažiau žmonių, o produkcija padidėja.
Šiuo metu įmonės vadovybė siekia ne tik išlaikyti, bet ir sustiprinti kokybę, prisitaikyti prie nuolatinių rinkos pokyčių ir atsigręžti į tvaresnį augimą. Tarpininkų ir partnerių konsolidavimas, kaip ir teisinė bei finansinė pagalba, leidžia Baltik vairui sėkmingai įveikti iššūkius ir išlaikyti stiprią poziciją rinkoje.
Galutinis pasirinkimas: nuoseklus augimas ar staigūs šuoliai?
Žilvinas Dubosas pabrėžia, kad įmonė nori augti atsakingai ir stabiliai, nes spartus augimas gali sugriauti esamus rezultatus bei nuvilti klientus. ES muitų politikos pokyčiai, skatinantys ekologiškas transporto priemones, suteikia Baltik vairui galimybių išlaikyti kokybę ir augti per elektrinius dviračius. Tuo pačiu įmonė stengiasi neatsitraukti nuo tradicinių dviračių - tačiau pagrindinis dėmesys lieka elektriniams modeliams.
Šiaulių įmonė teigia, kad nuosekliai investuoja į inovacijas, skaitmenizavimą ir personalo vystymą, o jų plėtros strategija yra skirta išlikti lyderiais Šiaurės Europoje bei dar labiau stiprinti pozicijas Vakarų Europoje.
- Istorinės permainos: krizė, nauji akcininkai, Lean metodika ir žmonių įsitraukimas.
- Eksporto prioritetai: Olandija ir Vokietija kaip pagrindinės rinkos, kokybės poreikis.
- Elektriniai dviračiai kaip ateities kelias, cargo dviračių plėtra ir nauji cechai.
- Gamybos efektyvumas: skaitmenizacija, 5S, KAIZEN ir video mokymai.
Nuolatinės investicijos į inovacijas, kokybę ir rinkos plėtrą įtvirtina „Baltik vairas“ kaip didžiausią dviračių gamintoją Šiaurės Europoje, o jų produkcija eksportuojama į keliasdešimt šalių.
tags: #baltik #vairas #savininkai