Rugsėjo 30 d. Klaipėdoje oficialiai atidaryta naujai rekonstruota Baltijos prospekto ir Minijos gatvės sankryža. Šis projektas yra vertinamas kaip sektinas ir sėkmingas skirtingų miesto bei šalies institucijų bendradarbiavimo pavyzdys sprendžiant bendrus iššūkius.
Projekto finansavimas ir įgyvendinimas
Beveik 6 mln. eurų kainavusį projektą finansavo Europos Sąjungos sanglaudos fondas ir Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija. Projekto įgyvendinime dalyvavo Klaipėdos miesto savivaldybė, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija, Transporto investicijų direkcija prie Susisiekimo ministerijos.
- ES skyrė beveik 3,7 mln. eurų.
- Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija skyrė kiek daugiau nei 2 mln. eurų.
- Bendra projekto vertė siekė beveik 5,7 mln. eurų.
Papildomai, apie 1,8 mln. eurų Uosto direkcija ketina skirti greta sankryžos esančio darželio ir moksleivių saviraiškos centro pastatų išpirkimui.
Projektavimo ir statybos darbai
Sutartį su rangovais Klaipėdos miesto savivaldybė pasirašė 2013 m. spalį, o pirmojo etapo statybos darbai užbaigti 2015 m. rugpjūtį. Generalinis rangovas buvo „Kauno keliai“. Vykdant sankryžos rekonstrukcijos darbus, be generalinio rangovo, dalyvavo 6 subrangovai: UAB „KRS“, AB „Eurovia Lietuva“, „Latvijas tilti", UAB „Fima“, UAB „Voltas“. Projektą parengė UAB „Tiltų ekspertų centras“.
Statybos darbų metu trišalė Baltijos prospekto ir Minijos gatvių sankryža rekonstruota į vieno lygio keturšalę sankryžą, pratęsiant Baltijos prospektą iki Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo.
Latvijos statybų bendrovė „Latvijas tilti”, viena iš partnerių, įrengė požeminę pėsčiųjų perėją, pritaikytą neįgaliųjų poreikiams. „Didelio apkrovimo sankryžose labai svarbu užtikrinti ne tik suaugusiųjų, bet ir vaikų, neįgalių asmenų saugumą“, - teigė „Latvijas tilti“ valdybos pirmininkas Genadijus Kamkalovas.
Baltijos prospekto ateities perspektyvos ir iššūkiai
Baltijos prospektas - ypač svarbi uostamiesčio magistralė, faktiškai prasidedanti ties žiedine Jakų sankryža ir kertanti visas tris pagrindines Klaipėdos gatves. Eismą Baltijos prospektu netolimojoje ateityje keis grandioziniai čia esančių didžiųjų žiedinių sankryžų pertvarkymai. Anot miesto mero, minėta sankryža yra pirmoji kregždė visų trijų Baltijos prospekto sankryžų rekonstrukcijos planuose.
Šiuo metu Baltijos prospektas jau traktuojamas kaip svarbi uostamiesčio magistralė ir numatomas pagrindinis išvažiavimas iš būsimo Keleivių ir krovinių terminalo, kurį 2010 metais planuojama pastatyti šalia 2-osios Smiltynės perkėlos, teritorijoje tarp Minijos, Varnėnų ir Nemuno gatvių bei Baltijos prospekto tęsinio.
Lėšų projektams rengti - 4,49 mln. litų - skirs KVJU direkcija. Viena jungtinės veiklos organizatorių, atliksiančių projektavimo darbus, UAB „Hidrostatyba“ yra nuolatinė miesto ir uosto skelbiamų konkursų dalyvė bei daugkartinė nugalėtoja.
Planuojamos Baltijos prospekto sankryžos
Baltijos prospekto pertvarkymus planuojantys projektuotojai teigė, jog pasiūlytas iškasų variantas yra pigesnis ir efektyvesnis nei pradžioje sklandžiusi tiltų per žiedines sankryžas idėja. Esą keliant transporto srautus į viršų, didėtų triukšmas ir tarša, o leidžiant juos žemyn - poveikis aplinkai bus nežymus. Teigiamais pokyčiais, pagerinsiančiais Baltijos pr. gyventojų aplinką, projektuotojai pavadino numatomas saugias pėsčiųjų perėjas: tai bus tiltai arba požeminiai tuneliai.
- Baltijos prospekto ir Minijos gatvės sankryža: pagal jau atliktą detalųjį planą ši sankryža bus tunelio tipo.
- Baltijos ir Taikos prospektų sankryža: planuojamas analogiškas scenarijus - į iškasas čia „leistųsi“ Taikos prospektas.
- Baltijos prospekto ir Šilutės plento žiedinė sankryža: po Baltijos pr. ir Šilutės plento žiedine sankryža pasiūlyta „pakišti“ pastarojo transporto srautus, tam įrengiant iškasas.
Iš pradžių atrodė, kad požeminis variantas - pigesnis, bet paaiškėjo, kad teks pakeisti vandens nuotekų ir kanalizacijos tinklus. Preliminariais duomenimis, prospekto rekonstrukcija kainuos daugiau nei ketvirtį milijono litų. Vien techninių projektų parengimas, įskaitant visus parengiamuosius darbus ir projektų ekspertizę, kainavo 5 milijonus 373 tūkst. litų.
Debatai dėl estakadų ir iškasų
Vakar Savivaldybėje ekspertai pristatė vieną iš galimų Baltijos pr. ir Šilutės pl. sankryžos estakados statymo variantų. Scenarijų Nr. 1 (estakada šiaurės-pietų kryptimi) ir Nr. 2 (estakada vakarų-rytų kryptimi) modeliavimo rezultatai rodo, kad, esant dabartinei situacijai, estakada kryptimi šiaurė-pietūs užtikrina geresnę eismo kokybę Baltijos pr. ir Šilutės pl. sankryžoje.
Remiantis atliktu eismo tyrimu, automobilių kiekis Šilutės plente (šiaurė-pietūs, pietūs-šiaurė) per valandą vakarinio piko metu yra apie 2,5 karto didesnis nei Baltijos prospektu (kryptimi rytai-vakarai, vakarai-rytai). Įvertinus 10 metų perspektyvinio eismo prieaugį, modeliavimo rezultatai rodo, jog estakada šiaurės-pietų kryptimi užtikrina geresnę eismo kokybę šiauriniame įvažiavime vakarinio piko metu ir geresnę eismo kokybę rytiniame įvažiavime rytinio piko metu.
Tačiau savivaldybė pasirinko 2-ąjį variantą, estakadą statyti virš Šilutės plento. Jeigu statytų šiaurės-pietų kryptimi, kamščiai liktų tokie patys, tik persikeltų prie sankryžos su Debreceno gatve ir prie naujo šviesoforo su Tilžės gatve.
Visos trys Baltijos prospekto sankryžos, turinčios tapti pagrindinėmis į uostą vedančiomis arterijomis, įtrauktos į svarbiausių ekonominių valstybės objektų sąrašą. Susisiekimo ministras Algirdas Butkevičius patikino, kad jau šį rudenį prasidės ir visų Lietuvos vairuotojų keikiamo Jakų žiedo rekonstrukcija. Preliminari Baltijos prospekto rekonstrukcijos kaina - apie 300 mln. litų.
Ilgalaikė perspektyva ir finansavimo klausimai
Klaipėdos planai už 35 mln. eurų rekonstruoti Baltijos prospekto, Šilutės ir Vilniaus plentų žiedinę sankryžą bei pastatyti dvi estakadas virš jos gali likti neįgyvendinti, jei Vyriausybė neužtikrins finansavimo. „Projekto vertė bus apie 35 mln. eurų, dabar Vyriausybė yra pažadėjusi 10 mln., iš kurių 5 mln. - šiais metais. Kitą savaitę planuojame skelbti konkursą šitai estakadai rekonstruoti, turėjom didelę diskusiją, ką daryti, jei finansavimas nebus užtikrintas, nes 25 mln. eurų trūktų“, - teigė G. „Gali susidaryti tam tikros pertraukos, kai tiesiog šita estakada nesant finansavimui stovės, bet ministras pažadėjo, kad per šiuos metus, likusią kadenciją atras sprendinius, kad estakada būtų realizuota iki pabaigos“, - sakė jis.
Klaipėdiečiams pavyko įrodyti, kad Baltijos prospektas yra ne vidinė gatvelė, o svarbi visai Lietuvai. Klaipėdos uosto direkcija skyrė lėšų šios gatvės sankryžoms rekonstruoti. Savaitės pradžioje Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) direkcija pasirašė sutartį, pagal kurią bus parengti trijų Baltijos prospekto sankryžų rekonstrukcijos projektiniai siūlymai ir techniniai projektai. Jie užtikrins ypač svarbią šios uostamiesčio magistralės rekonstrukciją. Kol kas miestiečiai dūsta spūstyse, o aplinkinių gyvenamųjų rajonų gyventojai verčiami kentėti nuo taršos ir triukšmo.
Diskusijos ir ginčai
Dabartinės miesto valdžios bandymai surasti kabliukų ar kriminalą buvusios miesto valdžios pradėtame Baltijos ir Taikos prospekto sankryžos projektavime baigėsi fiasko. Antradienį buvo pagarsinta, kad įkandin auditorių jokių pretenzijų buvusiai miesto valdžiai neturi ir prokurorai.
Kadenciją baigianti buvusi Klaipėdos valdžia pernai buvo nusprendusi, jog su Vyriausybės pagalba reikėtų rekonstruoti ir dabar žiedine esančią sankryžą, kad rytinėje miesto dalyje, virš Šilutės plento, atsiradus naujajam viadukui būtų užtikrintas sklandus judėjimas iki Minijos gatvės ir Centrinio Klaipėdos terminalo. Toks projektas regėtas kaip itin svarbus ir po karo Ukrainoje pradžios imtam akcentuoti kariniam mobilumui gerinti, nes būtent į šį terminalą nuolat atplukdoma NATO sąjungininkų karinė technika.
Siekdama šių tikslų Klaipėdos savivaldybės administracija 2023 m. vasarį dėl tokio projekto sudarė 847 419,87 Eur vertės sutartį su UAB „TEC Infrastructure”. Prie miesto valdžios stojus Arvydui Vaitkui ir jo suformuotai koalicijai jau po kelių mėnesių - pernai rugpjūtį buvo nuspręsta nutraukti tokią sutartį. Tokia prioritetų kaita Klaipėdos mokesčių mokėtojams kainavo beveik 180 tūkst. eurų. Už jau atliktus darbus projektuotojams sumokėta 135 930,14 Eur ir dar 42 tūkst. eurų atseikėta kaip netesybos.
Šių metų pradžioje paskelbus šio vertinimo išvadas, paaiškėjo, kad savivaldybės vidaus kontrolė atliekant planavimo, pirkimo inicijavimo, pasirengimo jam, pirkimo dokumentų rengimo, pirkimo ir sutarties vykdymo procedūras, yra patenkinama. Meras A. Vaitkus, matyt, ir toliau laikosi kitokios nuomonės. „Išgirskim visi. Samdomas rangovas net nerengiant konkurso. Projekto korektūra daroma projekto, kurio nėra. Projekto kaina - 850 tūkstančių. Mano praktikoje aš tokių kainų nebuvau girdėjęs”, - balandį vykusio Tarybos posėdžio metu atsakydamas į klausimą šia tema teigė jis.