„Mercedes-Benz B klasė“ yra kompaktinis automobilis, gaminamas su penkerių durų hečbeko/vienatūrio kėbulu ir varomas priekiniais ratais. Šis modelis užpildo nišą tarp A klasės hečbeko ir C klasės sedano. Per daugiau nei dešimtmetį B klasė subūrė ištikimų gerbėjų ratą, o atsiliepimai apie šį modelį dažniausiai sukasi apie tris žodžius: komfortas, erdvė ir vokiška kokybė. „Mercedes-Benz B klasė“ sukurta kaip kompaktiškas, bet itin praktiškas automobilis.
Pirmosios kartos Mercedes-Benz B klasė (W245)
Pirmosios kartos „Mercedes-Benz B klasė“ (W245) buvo gaminama nuo 2005 iki 2011 metų. Šis kompaktiškas vienatūris buvo sukurtas atsižvelgiant į šeimų ir miesto gyventojų poreikius, ieškančių praktiško ir erdvaus automobilio. Konkurentais rinkoje jam buvo tokie modeliai kaip „BMW 2 serijos Active Tourer“, „Volkswagen Golf Plus“ ir „Ford C-Max“.
Variklių gama ir našumas (W245)
Pirmoji „Mercedes-Benz B klasė“ buvo siūloma su įvairiais varikliais. Galingiausias B200 variantas pasižymėjo turbo varikliu su 193 AG (144 kW) galia ir 280 Nm sukimo momentu. Toks automobilis galėjo įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h per 7.6 sekundės ir pasiekti maksimalų 230 km/h greitį.
Populiarus pasirinkimas buvo ir dyzeliniai varikliai. Bandytas modelis su 1,8 litro 109 AG dyzeliniu varikliu ir 6 pavarų mechanine pavarų dėže dirbo tyliai, o automobilio garso izoliacija buvo vertinama kaip gera. Pavarų dėžė veikė aiškiai ir tiksliai, o vairas užtikrino gerą ryšį su vairuotoju.
Salonas ir komfortas (W245)
Salonas iš pirmo žvilgsnio atrodė puikiai, tačiau atidžiau apžiūrint galima buvo rasti smulkių trūkumų. Vairuotojo vieta yra patogi, kaip ir keliomis kryptimis reguliuojama sėdynė. Sėdima aukštai, tačiau matomumas galėjo būti geresnis - priekyje jam trukdė masyvūs statramsčiai, o gale - specifinis automobilio dizainas.
Saugumo sistemos (W245)
Automobilis standartinėje komplektacijoje turėjo ESP (elektroninę stabilumo sistemą), ASR (antipraslydimo sistemą), daugybę oro pagalvių (įskaitant galinėms sėdynėms), aktyvią galvos apsaugos sistemą, prisitaikančius saugos diržus su įtempėjais ir kitas saugos technologijas. Unikali saugos savybė, kaip ir A klasėje, buvo priekinio smūgio jėgos sugėrimo sistema, pavadinta "sumuštiniu" (angl. "sandwich"). Priešakinio smūgio atveju automobilio variklis ir greičių dėžė palįsdavo po grindimis, taip apsaugodamos keleivių saloną.
Kaip papildoma įranga, šios klasės automobiliuose pirmą kartą buvo galima įsigyti „Pre-Safe“ sistemą. Ši sistema geba anksti pajusti kritines važiavimo situacijas ir į jas reaguoti dar prieš įvykstant nelaimei. Nustačiusi, kad automobilis per mažai arba per daug valdomas, arba vairuotojas netikėtai stabdo, sistema per sekundės dalį įtempia priekinių sėdynių saugos diržus ir uždaro šoninius langus bei stoglangį, siekiant užtikrinti efektyvią saugos pagalvių apsaugą vairuotojui ir keleiviams.
Antrosios kartos Mercedes-Benz B klasė (W246)
Antroji B klasės „Mercedes-Benz“ karta debiutavo 2011 metais ir buvo gaminama aštuonerius metus. Šis modelis buvo kruopščiai perkurtas iš pagrindų, panaudojant naują platformą, skirtą mažiems, priekiniais ratais varomiems šios markės modeliams. Lyginant su pirmtaku, antrosios kartos „B“ klasė sutrumpėjo 8 cm, tačiau automobilio ilgis išaugo 9 cm, iki 4,35 m, todėl keleiviai turėjo daugiau erdvės.
Išvaizda ir aerodinamika (W246)
Antrosios kartos B klasės dizainas tapo elegantiškesnis ir labiau viliojantis akį. Dėl glotnių linijų, charakteringų automobilio šoninių įdubų ir išraiškingų priekinių žibintų, naująją B klasę nesunku įsimylėti. Dėl aerodinaminio efektyvumo B klasės modelis neprimena vienatūrio. Jo oro pasipriešinimo koeficientas cd tėra vos 0,26 (vėlesnės versijos pasiekė 0,24), o tai rezultatas, prilygstantis sportiniams modeliams. Aštriabriauniai priekiniai žibintai - išskirtinis naujųjų „Mercedes-Benz“ bruožas. B klasės modeliui gali būti užsakomi LED žibintai su novatoriška technologija „Multibeam“, kuri tolimųjų šviesų spindulį „iškerpa“, maksimaliai apšviesdama kelią bei neakindama kitų transporto priemonių vairuotojų.
Interjero revoliucija ir technologijos (W246)
Palyginti su B klasės pirmtaku, automobilio interjere įvyko revoliucija. Jos rezultatas panašus į dominuojantį mažesnio A klasės modelio avangardą, tačiau B klasės salonas yra gerokai erdvesnis ir tai leido daugelį sprendimų įgyvendinti kitaip. Vairuotojo sėdėjimo pozicija yra 90 mm aukštesnė - tai gerina matomumą, automobilio gabaritus jausti lengviau. Salonas yra vertas pagarbos, viskas subtiliai stilinga, o medžiagų kokybė prilygsta net ir brangesniems „Mercedes“ modeliams.
Naujovė yra didžiulė erdvė, prasidedanti automobilio kairėje, prieš vairuotoją, ir besitęsianti iki pat keleivio pusės - joje telpa du dideli ekranai. Pagal pasirinktą įrangą čia gali būti įkomponuoti du 7; 10,25 ir 7 arba du 10,25 colių įstrižainės ekranai. Papildomai užsakomas ir projekcinis ekranas, pagrindinę kelionės informaciją atvaizduojantis ant priekinio stiklo. Prie didžiulių ekranų dera penki stilingi ovalūs ortakiai, kurių kontūrai apšviesti LED juostomis. Galima rinktis 64 skirtingų spalvų ir 10 atspalvių derinių interjero detalių apšvietimą - tai unikalus šio segmento funkcionalumas, leidžiantis sukurti unikalų interjerą arba pritaikyti jį pagal nuotaiką.
Naujausia multimedijos sistema „Mercedes-Benz User Experience“ (MBUX), pažyminti visiškai naują automobilio ir vairuotojo bendravimo erą, montuojama B klasės modelyje. Tai - individualizuota, prie vairuotojo bei keleivių poreikių prisitaikanti sistema. Automobilyje montuojama navigacinė sistema su papildytos realybės funkcionalumu. Artėjant prie posūkio, sistema priekinės kameros vaizdą sujungia su navigacijos nurodymais ir jį atvaizduoja centriniame ekrane - taip vairuotojas mato gatvės vaizdą realiu laiku, kuriame nurodyta reikiama važiavimo kryptis. Pasakius: „Hey, Mercedes“, aktyvuojamas išmanusis automobilio asistentas. Jam galima nurodyti daugybę funkcijų: nuo navigacijos nurodymų iki skambinimo konkrečiam žmogui. O pasakius „I‘m cold“ (liet. „man šalta“), salone bus pakelta oro temperatūra. MBUX gali būti atnaujinta prisijungus prie interneto, nevykstant į atstovybę.
Mercedes-Benz MBUX explained
Erdvė ir praktiškumas (W246)
Antrosios kartos B klasės modelyje vietos pakanka 4-5 suaugusiems žmonėms. Galinės sėdynės dalijamos santykiu 40:20:40. Vasaros metu debiutavo B klasės versija su stumdoma galinių sėdynių eile - jas galima pastumti 14 centimetrų, taip bagažinės tūrį padidinant nuo 455 iki 705 litrų. Nulenkus galines sėdynes, tūris padidėja iki 1 540 l, o nulenkus priekinės keleivio sėdynės atlošą į kompaktišką B klasės modelį galima sutalpinti labai ilgus objektus.
Standartinė 486 l talpos bagažinė nulenkus galines sėdynes padidėja iki 1545 l. Automobilis neturi atsarginio rato.
Variklių pasirinkimas ir efektyvumas (W246)
Antrosios kartos B klasės „Mercedes-Benz“ siūlė platų variklių pasirinkimą. Benzininiai 1.6 bei 2.0 l varikliai su 90, 100, 120, 140, 180 ar daugiau nei 200 arklio galių ir trys dyzeliai - „Renault“ gamybos 1.5 l, „Mercedes-Benz“ gamybos 1.8 bei 2.1 l varikliai siūlantys nuo 90 iki 180 arklio galių. Populiarus pasirinkimas yra 110 arklio galių, 1.5 l dyzelinis variklis, kai jis suderintas su septynių pavarų automatine greičių dėže. Tai visai neblogas derinys daugiausiai laiko važinėjantiems mieste. Pavarų dėžė veikia sklandžiai, o „Renault“ variklis, kuris šiaip jau labai triukšmingas, čia gerai izoliuotas ir nekelia diskomforto. Nebloga degalų ekonomija ir vidutiniška dinamika neverčia ieškoti kompromisų.
Visi naujieji varikliai atitinka naujausius „Euro 6d-TEMP“ taršos reikalavimus, tad yra ne tik galingi, bet ir ekonomiški. Benzininiai komplektuojami su 7 laipsnių automatine 7G-DCT dviejų sankabų pavarų dėže. B 180 modelis pasiekia 100 kW (136 AG) pajėgumą ir 200 Nm sukimo momentą, o galingesnis B 200 - 120 kW (163 AG) bei 250 Nm. Vidutinės benzininių modelių degalų sąnaudos yra 5,4-5,6 l / 100 km, CO2 emisija - 124-129 g/km.
Dyzeliniai modeliai komplektuojami su 8 laipsnių 8G-DCT dviejų sankabų transmisija. B 200d pasiekia 110 kW (150 AG) pajėgumą ir 320 Nm sukimo momentą, jo degalų sąnaudos 4,2-4,5 l / 100 km, o CO2 emisija - 112-119 g/km. „Mercedes-Benz B 220d“ modelis pasiekia 140 kW (190 AG) ir 400 Nm, vidutinės jo dyzelino sąnaudos - 4,4-4,5 l / 100 km, CO2 emisija - 116-119 g/km.
Lietuvos keliuose išbandyta silpniausia dyzelinė versija (1.8 l, 109 AG, 250 Nm) pasirodė ne tokia ir silpna. Nors sėdint prie vairo nesunku suprasti, kad po variklio dangčiu burzgia dyzelinis agregatas, tačiau garsas neerzina. Vidutinės degalų sąnaudos siekė apie 5,5 l/100 km. Maksimalus 250 Nm sukimo momentas pasiekiamas jau esant 1400 aps./min., taigi žvalaus pagreitėjimo ilgai laukti netenka. Be to, galima pastebėti ir tai, kad net ir važiuojant didesniu greičiu, staigiai spustelėjus variklis yra pakankamai gyvybingas ir greitai reaguoja.
Valdymas ir važiavimo savybės (W246)
Važiuoklė, tokia kokios ir norisi iš šios klasės automobilio - neblogai susitvarko su kelio nelygumais, bet užtikrina pakankamai gerą stabilumą. Išskirtinė ir B klasės modelio pakaba. Ji komplektuojama su reguliuojamų amortizatorių sistema „Dynamic Select“, kuri analizuoja vairavimo sąlygas ir pritaiko individualų kietumą kiekvienam ratui. Tai užtikrina didžiausią vairavimo malonumą vairuotojui ir maksimalų komfortą keleiviams bet kokiame kelyje.
Vis dėlto, nors „B" klasė yra šeimyninis vienatūris, dizaineriams pavyko sukurti ganėtinai dinamišką išvaizdą. Važiuojant lygiu, geru keliu, sportiška ir šiek tiek kieta automobilio pakaba beveik nejuntama. Situacija pasikeičia išvažiavus į nelygius kelius, kur automobilis gerokai papurto. Panašu, kad gamintojai tyčia pakabą padarė kietesnę, siekdami sukurti sportišką šeimyninį automobilį. Salonas nuo variklio atskirtas puikia garso izoliacija, todėl variklio beveik negirdėti. Tačiau pasiekus didesnį nei 100 km/val. greitį, triukšmo salone galėtų būti ir mažiau.
Galima pagirti elektromechaninį vairo stiprintuvą, kuris pasižymi greita reakcija.
Išmanusis saugumas (W246)
Kiekvienas „Mercedes-Benz B klasės“ modelis turi avarinio stabdymo sistemą „Active Brake Assist“, sumažinančią automobilio greitį ar visai jį sustabdančią, jei vairuotojas nereaguoja į priešais atsiradusį objektą - automobilį ar žmogų. „Mercedes“ teigimu, naujasis B klasės modelis yra pirmasis savo segmente, kuriame įdiegta automatinio stabdymo sistema.
Sistema „Active Distance Assist DISTRONIC“ yra tarsi patobulinta aktyvi kruizo kontrolė. Iš priešais važiuojančios transporto priemonės gaunamą informaciją ji derina su navigacinės sistemos parodymais. Jei sistema įjungta, B klasės modelis automatiškai pristabdys prieš lėtėjantį automobilį, artėjantį posūkį ar žiedinę sankryžę. Šios ir kitų pakete „Driving Assistance“ esančių sistemų „Active Emergency Stop Assist“ bei „Active Lane Change Assist“ derinys leidžia B klasės modeliui važiuoti iš dalies autonomiškai. Automobilio radarai ir kameros stebi eismą 500 metrų į priekį, o galingo procesoriaus apdoroti vaizdai leidžia akimirksniu priimti teisingus sprendimus.
Standartinėje įrangoje esanti „Attention Assist“ sistema perspėja vairuotoją apie nuovargį, išgirdus pyptelėjimą ir išvydus kavos puodelio simbolį prietaisų skyde. Automobilio informacinis kompiuteris apdoroja informaciją apie vairavimo stilių ir pasiūlo vairuotojui „išgerti kavos“. Tačiau tokį pasiūlymą galima gauti ir po staigesnio posūkio, kas rodo, kad kiekvienas neatsargus manevras yra interpretuojamas kaip nuovargio požymis.
Rekomenduojami varikliai pagal poreikius
- Miesto sąlygoms: benzininis 1.6 variklis (B180). Benzininės versijos dažniausiai skirtos tiems, kurie daug važinėja mieste ir nori sklandžios, tyliai dirbančios jėgos.
- Mišriam naudojimui: 1.8 CDI variklis.
- Ilgoms kelionėms užmiestyje: 2.0 CDI variklis, kuris pasižymi geru galios rezervu ir žemomis sąnaudomis.
- Maksimaliai ekonomijai: 1.5 CDI variklis.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar „Mercedes-Benz B klasė“ patikima?
Taip, tačiau patikimumas labai priklauso nuo pasirinkto variklio ir priežiūros istorijos. Dyzeliniai agregatai, ypač 2.0 CDI, laikomi patikimais, o benzininės versijos mieste dirba sklandžiau. Automatinė 7G-DCT dėžė patikima tik reguliariai keičiant alyvą.
Kokios realios „Mercedes-Benz B klasės“ kuro sąnaudos?
Dauguma vairuotojų mieste fiksuoja 7,5-9,5 l/100 km, mišriame režime - 6-7,5 l, o užmiestyje dyzeliai dažnai telpa į 5-6,5 l/100 km.
Ar verta bijoti 7G-DCT automatinės transmisijos?
Ne, jei ji tinkamai prižiūrima. Alyvos keitimas kas 60-80 tūkst. km yra būtinas, nors gamintojas to ir nenumato. Apleistos dėžės gali tapti brangios remontui.
Ar „Mercedes-Benz B klasė“ tinka ilgiems atstumams?
Taip, ji labai komfortiška, tyliai rieda, turi patogias sėdynes ir gerą garso izoliaciją. Kelionės šiuo modeliu yra ramios ir malonios.