Autonominis šildymas automobilyje

Autonominis šildymas automobilyje - tai moderni sistema, leidžianti sušildyti saloną ir variklį be užvesto variklio. Įprastos automobilio šildymo sistemos veikia tik tada, kai variklis įjungtas - šiluma gaunama iš aušinimo skysčio, kuris sušyla veikiant varikliui. Tai reiškia, kad šaltomis žiemos dienomis, prieš išvažiuojant, dažnai tenka ilgai laukti, kol salonas sušils ir langai atitirps.

Ši technologija leidžia mėgautis šilta ir komfortiška kelione net esant didžiausiems šalčiams. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip veikia autonominis šildymas, kokios yra jo rūšys, privalumai ir trūkumai, kokie yra populiariausi modeliai bei kaip tinkamai prižiūrėti šią sistemą.

Šalto variklio paleidimo ir šalčio salone problema

Šaltas variklio paleidimas žiemą sukelia greitą benzininių ir dyzelinių variklių susidėvėjimą. Sutirštėjus variklinei alyvai, sunkiau paleisti variklį, o paskui tokia alyva sunkiau patenka ant sąveikaujančių dalių. Alyva sutirštėja dar labiau, jei yra pasenusi. Jei akumuliatorius turi pakankamai energijos, o uždegimo sistemos elementai arba dyzeliniuose varikliuose kaitinimo žvakės veikia tinkamai, starteris sugeba paleisti variklį. Vis dėlto, tiršta variklio alyva yra sunkiai tiekiama tepimo kanalais, o variklio blokas yra šaltas. Pradžioje variklis veikia beveik sausai, o jo mechaniniai elementai stipriai dyla.

Kuo automobilis greičiau pajudės iš vietos, tuo greičiau įkais variklis, o alyva suskystės ir jos tiekimas pagerės. Per pirmąsias kelias darbo ir važiavimo minutes variklis suvartoja daugiausia degalų (A klasės automobilis su miniatiūriniu varikliu 100 km gali suvartoti 10 l ir daugiau) ir į aplinką išmeta daugiausia kenksmingų medžiagų. Salono šildymo sistema tinkamai pradeda veikti tik nuvažiavus keletą kilometrų. Visą šį laiką vairuotojas šąla ir, be abejo, jaučiasi nekomfortiškai, o tai gali turėti įtakos eismo saugumui. Sustingusiomis rankomis vos išlaiko šaltą vairą (šildomas vairas pasitaiko nedaugelyje automobilių), dėl iki kaklo užsegtos striukės jam sunkiau judėti. Toks diskomfortas neleidžia tinkamai susikaupti. Be to, kai kurie vairuotojai vairuoja su kepurėmis ir net su gobtuvais, o tai labai pavojinga, nes riboja matomumą ir gali būti eismo įvykio priežastis.

Autonominio šildymo sprendimai

Šaltas variklis ir nešildomas salonas yra kasdienė problema. Automobilį galima laikyti mūriniame, šildomame garaže. Kai kuriuose automobiliuose su dyzeliniais varikliais gamintojai montuoja variklių šildytuvus, pašildančius alyvą. „Premium“ klasės automobiliuose taip pat gali būti montuojami autonominiai aušinimo skysčio šildytuvai (skirtingai nei orinis šildymas, naudojamas sunkvežimiuose). Turime sprendimą, kuris žiemą padės išvengti variklio žalingo paleidimo, taip pat užtikrins šiluminį komfortą vairuotojui ir keleiviams. Pigiausias jų - paprastas elektrinis variklio šildytuvas, kurį galima sumontuoti kiekviename automobilyje. Brangesnis - autonominis šildymas.

Degalais varomas autonominis šildymas

Autonominis šildymas - tai nepriklausomas nuo variklio šildymo įrenginys, kuris gali veikti net tada, kai automobilio variklis išjungtas. Kitaip sakant, tai mažas šildymo katilas, kuris šildo aušinimo skystį arba orą laive esančiose sistemose. Tokio tipo šildytuvai dažniausiai dirba dyzelinu ar benzinu, priklausomai nuo automobilio variklio tipo. Įrenginys paima nedidelį kiekį kuro iš degalų bako ir degindamas jį, generuoja šilumą. Šiluma per šilumokaitį perduodama į aušinimo sistemą, o paskui - į salono šildymo sistemą.

Esminis autonominio šildymo sistemos komponentas yra agregatas, kuris elektriniu siurbliu ima degalus iš bako (vidutinis sunaudojimas - 0,4 l/h). Agregato veikimui nebūtina, kad veiktų variklis. Agregatas pašildo aušinimo skystį, taip pat siurbliu užtikrinama jo cirkuliacija ir dėl to yra šildomas variklio blokas ir variklio alyva suskystėja. Tai apsaugo nuo variklio šaltojo paleidimo. Be to, šiltas aušinimo skystis suteikia galimybę iš karto maksimaliai išnaudoti automobilio šildymo sistemą. Tokios sistemos kaina yra didelė (ne mažiau 500€).

Valdymas ir privalumai

Pažangiausias autonominio šildymo sistemas galima programuoti (pvz., nustatyti įsijungimo laiką) ir valdyti nuotoliniu būdu naudojant mobiliojo telefono programėlę, kuri suteiks galimybę įjungti sistemą keliolika minučių prieš važiavimą ir bus lengviau nugrandyti langus. Autonominis šildymas taip pat galima naudoti, kai automobilis ilgai stovi.

Vairuotojai, išbandę autonominį šildymą, išskiria kelis esminius privalumus:

• Geresnis matomumas: Kuomet naudojamas autonominis salono šildytuvas, automobilio salonas, o tuo pačiu ir stiklai greičiau įšyla ir jau sėdant į automobilį yra švarūs, nepadengti ledu.
• Jauki šiluma: Autonominiai šildytuvai dar prieš sėdant į automobilį, pakelia salono temperatūrą iki malonios kūnui.
• Sutaupytas laikas: Ledo gramdymas nuo stiklo bei automobilio variklio šildymas vėsų rytą yra daug laiko reikalaujantis procesas. Naudojant autonominį šildymą, automobilis šyla ramiai mėgaujantis kava.
• Jokio ledo gramdymo: Su autonominiais automobilių šildytuvais automobilio stiklai yra švarūs ir be ledo dar iki įsėdimo. Užtenka paspausti nuotolinį pultelį ar pasinaudoti išmaniąja programele ir automobilis jau šyla.
• Išmanus valdymas: Autonominis šildymas gali būti valdomas nuotoliniu pulteliu, specialia programėle išmaniajame telefone arba gali būti naudojamas programuojamas laikmatis, jei jūsų rutina nesikeičia.

Trūkumai ir priežiūra

Šio sprendimo trūkumai: didelė kaina, techninės priežiūros, gedimo šalinimų būtinybė, taip pat priklausomybė nuo akumuliatoriaus (jei jis silpnas, sistema nesuveiks). Kitas svarbus aspektas - periodinė priežiūra. Šildytuvui būtina techninė apžiūra kas kelis metus, kad būtų išvengta užsikimšimų ar degimo sutrikimų. Nors privalumų netrūksta, reikia įvertinti ir tam tikrus trūkumus ar papildomas išlaidas.

Kiti trūkumai, palyginti su standartiniu autonominiu šildymu:

• Aukšta įrengimo kaina.
• Papildomos degalų sąnaudos.
• Kai kuriose šalyse ribojamas naudojimas dėl išmetamųjų teršalų.
• Gali būti neefektyvus esant dideliems šalčiams (iki -30°C ar žemiau), kai kurie autonominiai šildytuvai gali veikti neefektyviai arba užsikimšti dėl dyzelino sutirštėjimo.

Degalų sąnaudos priklauso nuo šildytuvo galios ir naudojimo trukmės. Aušinimo skysčio kiekis, kurį reikia pašildyti, priklauso nuo kuro bako dydžio ir šildytuvo galingumo. Kai kurie modeliai gali veikti su biodyzeliu, tačiau ilgalaikis naudojimas gali sukelti kuro sistemos užsikimšimą ir padidinti suodžių kiekį degimo kameroje. Autonominis šildymas naudoja elektros energiją ventiliatoriui, valdymo blokui ir kuro siurbliui, todėl priklausomas nuo akumuliatoriaus. Autonominis šildymas yra saugus daugeliu atvejų.

Elektrinis autonominis šildymas (variklio šildytuvas)

Yra ir daug pigesnis pasirinkimas, kurį galima pritaikyti bet kuriame automobilyje. Tai elektrinis autonominis šildymas, populiariai vadinamas variklio šildytuvu. Standartinis įrenginys yra nedidelių matmenų ir svorio (sveria mažiau nei kilogramą), stačiakampio ar pailgos formos, primenančios mažą amortizatorių (dažniausiai mažesnį nei 10×10 cm). Jį galima sumontuoti daugumoje transporto priemonių. Komplektą sudaro įrenginys, trišakiai ir sąvaržos, taip pat elektros laidas, kuriuo elektrinis šildytuvas prijungiamas prie 230 V maitinimo tinklo. Komplektą galima sumontuoti savarankiškai, bet geriau tai patikėti profesionalams dirbtuvėse. Jie ras tinkamą vietą po variklio gaubtu, taip pat sumontuos įrenginį taip, kad būtų išvengta pavojingo aušinimo skysčio prasisunkimo.

Pajungimas ir veikimas

Elektrinis variklio šildytuvas yra prijungiamas prie aušinimo sistemos žarnų, einančių į mažąjį aušinimo kontūrą (t. y. tą, kuriame aušinimo skystis aplenkia radiatorių dėl uždaryto termostato). Tai reikia atlikti pagal ant įrenginio korpuso pateikiamų rodyklių kryptį, kurios rodo aušinimo skysčio tekėjimo kryptį. Be to, šildytuvas turi būti sumontuotas žemiau aušinimo skysčio lygio automobilyje. Sujungimus būtina užsandarinti - ir viskas.

Sandariame įrenginio korpuse yra elektrinis šildytuvas ir siurblys (užtikrinantis aušinimo skysčio cirkuliaciją). Išorėje yra maitinimo laido jungtis bei aušinimo skysčio įėjimo ir išėjimo jungės.

Šildytuvo pasirinkimas ir kaina

Elektriniai autonominiai šildytuvai būna skirtingos galios - dažniausiai nuo 1000 iki 2900 W. Kuo didesnė galia, tuo didesnis efektyvumas. Gali prireikti papildomo ilgiklio. Standartinis kabelis gali būti vos 1,5 arba 2 metrų ilgio.

Automobilio paruošimas kelionei užtrunka. Viskas priklauso nuo lauko temperatūros, variklio tūrio (kuo didesnis, tuo daugiau aušinimo skysčio reikia pašildyti, dyzelinių variklių aušinimo sistemos paprastai yra didesnės nei benzininių variklių) ir šildytuvo galios. Jei lauko temperatūra apie -10 ℃, variklio pašildymas gali užtrukti iki pusės valandos, o jei variklis didelio tūrio - net 40 minučių.

Įrenginį galima naudoti ten, kur yra prieiga prie maitinimo. Tai patogus sprendimas nuosavų namų savininkams. Daugiabučių gyventojams, laikantiems automobilius aikštelėse arba gatvėse, tokį įrengimą naudoti gali būti sunkiau (būtinas labai ilgas didelio skerspjūvio kabelis, nes dėl didelės apkrovos plonas kabelis išsilydys).

Elektrinis autonominis šildymas kainuoja jau nuo 40€. Daugeliu atvejų tai pigūs, prastos kokybės kiniški produktai. Viena lyderių, gaminančių autonominius šildytuvus, yra įmonė „DEFA“. Jos pagamintas įrenginys gali kainuoti apie 120€, papildomai (apie 40€) reikia sumokėti už specialius kabelius. Garsesnių prekių ženklų produktus galima sumontuoti bet kuriose dirbtuvėse. Labiausiai išplėtotos sistemos, maitinamos iš standartinio 230 V lizdo, be standartinio variklio šildytuvo, gali turėti automobilio salono šildytuvą, akumuliatoriaus įkroviklį ir elektrinę programavimo įrangą, kuri suteikia galimybę patogiai valdyti visą įrenginį.

Privalumai ir trūkumai

Elektrinio variklio šildytuvo privalumai:

• Pašildo variklinę alyvą, todėl ji gerai tiekiama visoms tepamoms variklio dalims ir turbokompresoriui.
• Išvengiama žalingo variklio šaltojo paleidimo.
• Dėl tinkamo aušinimo skysčio pašildymo įkaitinamas variklio blokas.
• Variklis jau po labai trumpo laiko pradeda dirbti optimaliomis sąlygomis: geras jo našumas, optimalios degalų sąnaudos, išmetamas priimtinas teršalų kiekis.
• Įsėdus į automobilį galima tuoj pat įjungti salono šildymą visu pajėgumu ir nustatyti aukščiausią temperatūrą - tai suteikia galimybę labai greitai sušildyti automobilio saloną.
• Reikšmingai sumažėja variklio dilimas, o tai pailgina jo tarnavimo laiką ir apsaugo nuo pažeidimų.
• Didesnis patvarumas ir saugumas, greitesnis veikimas (lyginant su pigesniais įrenginiais).
• Išplėtotose sistemose yra galimybė tuo pat metu pašildyti automobilio saloną (nereikės grandyti langų) ir įkrauti akumuliatorių.
• Galimybė programuoti įrenginį, pavyzdžiui, pakanka vakare prijungti įrenginį prie maitinimo tinklo ir nustatyti valandą, kada įrenginys turi pradėti veikti.

Trūkumai, palyginti su standartiniu autonominiu šildymu:

• Nėra galimybės pašildyti automobilį stovėjimo aikštelėje bet kurioje vietoje.
• Negalima valdyti įrenginio nuotoliniu būdu.
• Įranga yra priklausoma nuo maitinimo - jį riboja lizdo nebuvimas ir maitinimo laido ilgis.

Privalumai, palyginti su standartiniu autonominiu šildymu:

• Daug mažesnė kaina.
• Paprasta konstrukcija - galimybė montuoti bet kuriose dirbtuvėse ir beveik kiekviename automobilyje.
• Maža gedimų tikimybė.
• Įrenginys neišskiria teršalų (standartiniam autonominiam šildymui naudojami degalai ir yra atskira išmetamųjų dujų išleidimo sistema).
• Nereikia pertvarkyti automobilio elektros sistemos ir perprogramuoti jokių automobilio valdymo sistemų.

Nauda ištisus metus

Elektrinis variklio šildytuvas pravers ne tik žiemą. Daug automobilių eksploatuojami ištisus metus, dažniausiai mieste ir važiuojama tik nedideliais atstumais. Toks eksploatavimas pagreitina variklio susidėvėjimą. Važiuojant trumpą atstumą variklis nesugeba pasiekti optimalios temperatūros, suvartoja daugiau degalų, išmeta daugiau teršalų ir greičiau susidėvi. Važiavimas trumpais atstumais pagreitina variklio alyvos susidėvėjimą (dėl to eksploatuojant automobilį mieste rekomenduojama dažniau keisti alyvą), o tai pagreitina paskirstymo mechanizmo ir turbokompresoriaus susidėvėjimą. Pati paskirstymo sistema taip pat greičiau susidėvi važinėjant trumpais atstumais (neįkaitusiame variklyje įtempiklis nesugeba tinkamai įtempti paskirstymo grandinės).

Dyzeliniuose varikliuose užsikemša labai brangus kietųjų dalelių filtras. Variklis dar nespėja įkaisti, o vairuotojas jį jau išjungia. Elektrinis variklio šildytuvas pašalina šią problemą, o jo naudojimas ištisus metus leis gerokai pailginti kiekvieno variklio eksploatacijos laiką. Be to, kartu galima džiaugtis mažesnėmis degalų sąnaudomis ir prisidėti prie ekologijos, nes įkaitęs variklis išmeta mažiau teršalų. Kaip matyti, elektrinis variklio šildytuvas - puiki investicija, praversianti bet kuriuo metų laiku. Jis sumažina variklio susidėvėjimą (kartu ir būsimas išlaidas), degalų sąnaudas ir kenksmingų teršalų emisiją, leidžia džiaugtis komfortu automobilio viduje bet kuriuo metų laiku.

Populiarūs autonominio šildymo gamintojai

Rinkoje yra daugybė autonominių šildymo sistemų gamintojų, tačiau keletas prekės ženklų išsiskiria aukšta kokybe, patikimumu ir plačiu modelių pasirinkimu:

• Webasto - vienas žinomiausių ir patikimiausių autonominio šildymo sistemų gamintojų. Webasto yra Vokietijoje įsikūręs aukštos kokybės šildymo, oro kondicionavimo ir stoglangių sprendimų, skirtų įvairioms reikmėms, gamintojas. Jų oro ir vandens šildytuvai yra laikomi vienais geriausių pasaulyje, nes yra tylūs, taupantys degalus ir ekonomiški. Webasto autonominiai automobilių šildytuvai yra žinomi kaip ilgaamžiai ir nereikalaujantys priežiūros, o prireikus galima įsigyti atsarginių dalių, atliekamas jų remontas bei diagnostika.
• Eberspächer - Vokietijos gamintojas, siūlantis tiek oro, tiek aušinimo skysčio šildytuvus.
• Planar (Autoterm) - ekonomiškas, tačiau patikimas sprendimas.

Nors Webasto produkcija yra tokia populiari, jog pavadinimas tapo tiesiog bendriniu žodžiu reiškiančiu bet kurį automobilio šildytuvą, yra ir kitų puikių gamintojų.

Webasto šildytuvų tipai ir pasirinkimas

Webasto šildytuvai, dažniausiai naudojami automobiliuose, sunkvežimiuose ar laivuose, yra dviejų pagrindinių tipų: pagalbiniai (angl. Auxiliary) ir autonominiai (angl. Independent).

1. Pagalbiniai Webasto šildytuvai
   • Pagrindinė funkcija: šių Webasto šildytuvų paskirtis - užtikrinti, kad pagrindinė transporto priemonės šildymo sistema veiktų sklandžiai ir pilnavertiškai.
   • Pagalbiniai Webasto šildytuvai padeda pagrindinei automobilio ar katerio šildymo sistemai ir priklauso nuo transporto priemonės veikimo. Dažnu atveju panaudojus papildomas dalis (valdymo bloką, cirkuliacinį siurblį), pagalbinį šildytuvą galima paversti autonominiu.
2. Autonominiai Webasto šildytuvai
   • Pagrindinė funkcija: autonominiai Webasto šildytuvai veikia nepriklausomai nuo pagrindinio automobilio variklio ir šildymo sistemos.
   • Maitinimo šaltinis: šie Webasto šildytuvai įprastai yra pajungiami prie automobilio degalų bako (montuojamas atskiras kuro paėmėjas ir kuro sistemos vamzdeliai), o elektros maitinimas jungiamas prie transporto priemonės akumuliatoriaus. Tačiau kai kuriais atvejais autonominis šildytuvas turi savo degalų (paprastai dyzelino arba benzino) baką ir elektros sistemą (akumuliatorių), t. y. veikia visiškai savarankiškai.

Renkantis šildytuvą, būtina atsižvelgti į tai, kiek šilumos jums reikia. Reikalingas šilumos kiekis priklauso nuo jūsų transporto priemonės dydžio, taip pat nuo jūsų turimos šilumos izoliacijos efektyvumo. Populiariausi variantai yra 6800 BTU (2KW) ir 13600 BTU (4KW). 2KW šildytuvo daugiau nei pakanka mažam ir vidutinio dydžio automobiliui. Vidutiniams poreikiams idealus yra 2KW oro šildytuvas, toks kaip Webasto Air Top 2000 STC. Didesnei transporto priemonei su mažesne šilumos izoliacija geresnis pasirinkimas yra 6KW ar net 8KW šildytuvas. Toks šildytuvas kaip Dual Top ST 6 ar kaip Dual Top ST 8 greičiau sušildys jūsų transporto priemonės saloną. Jums nėra būtina iš karto žinoti kokio Webasto ar Eberspacher autonominio šildytuvo norite. Svarbu, jog žinote, jog jums jo reikia, o mūsų specialistai įvertins kokios galios šildytuvo reikia jūsų automobiliui ir jį sumontuos.

Montavimas ir priežiūra

Autonominio šildymo įrengimas reikalauja profesionalių žinių, todėl dažniausiai rekomenduojama kreiptis į specialistus. Automobilių servisas „Auto-help“ teikia šias paslaugas:

• Webasto montavimas,
• Webasto diagnostika,
• Webasto dalys,
• Webasto remontas,
• Automobilio šildymo sistemos remontas.

Jie naudoja pažangiausią autonominių šildytuvų diagnostikos įrangą, suteikia garantiją Webasto remonto ar montavimo darbams, garantuoja greitą aptarnavimą ir turi ilgametę patirtį. Autonominio šildymo sistemai būtina reguliari priežiūra, tačiau tinkamai prižiūrimas šildytuvas gali veikti be problemų 10 ar daugiau metų. Kad šildymo sistema ilgai ir patikimai veiktų, būtina laikytis priežiūros rekomendacijų. Rekomenduojama bent kartą per mėnesį, net šiltuoju metų laiku, trumpam įjungti šildytuvą - tai padeda išvengti kuro sistemos užsiteršimo. Taip pat reikia naudoti tik kokybišką kurą ir periodiškai keisti filtrus.

tags: #autonominis #sildymas #automobilio