Automobilių detalių parduotuvės: teisės aktai ir reikalavimai

Europos Sąjungoje nuolat tobulinami teisės aktai, siekiant reguliuoti automobilių pramonę, skatinti žiedinę ekonomiką ir efektyviau tvarkyti transporto priemonių atliekas. Naujos taisyklės palies visą sektorių - nuo gamintojų iki naudotų detalių pardavėjų ir galutinių vartotojų. Šis straipsnis apžvelgia pagrindinius teisės aktus ir reikalavimus, kurie įsigalios artimiausiu metu, taip pat aptaria ridos klastojimo problemą ir jos sprendimo būdus.

Naujas ES senų transporto priemonių reglamentas ir žiedinė ekonomika

Nuo 2026 metų visoje Europos Sąjungoje įsigalios taisyklės, kurios pakeis naudotų automobilių pardavimo tvarką. Šios naujos nuostatos buvo priimtos siekiant sumažinti vertingų medžiagų švaistymą ir sureguliuoti automobilių, patenkančių į ardymą, srautus. Naujam ES senų transporto priemonių reglamentui 2025 m. birželio 17 d. pritarė ES Aplinkos ministrų taryba.

Pagrindiniai reglamento tikslai:

• Aplinkosauginiai tikslai: mažinti CO₂ emisijas ir bendrą automobilių poveikį aplinkai. Reglamentas padės išvengti neteisingai tvarkomų atliekų.
• Žaliavų išsaugojimas: kuo daugiau naudingų žaliavų išlaikyti Europos Sąjungos viduje, stiprinant perdirbimo sektorių. Litis, nikelis ar kobaltas yra strateginės žaliavos, todėl ES teisės aktai numato visišką medžiagų apyvartos automobilių pramonėje kontrolę.
• Kova su nelegaliu ardymu: reglamentas padės spręsti nelegalaus automobilių ardymo problemą, kuri ypač aktuali Lietuvoje.

Šis reglamentas palies visą automobilių sektorių - nuo gamybos iki atliekų tvarkymo. Nuo 2027 metų įsigalios ir kiti teisės aktai, susiję su elektromobiliuose naudojamų baterijų perdirbimu.

Reikalavimai gamintojams:

Dauguma priemonių pirmiausia palies automobilių gamintojus:

1. Perdirbtų medžiagų naudojimas: bus nustatyti reikalavimai, kiek perdirbtų medžiagų turi būti naudojama automobiliuose. Kol kas turime nustatytus tikslus plastikui, o vėliau Europos Komisija pateiks analogiškus reikalavimus plienui, aliuminiui, variui ir kitiems metalams. Tai reiškia, kad gamintojai jau dizaino stadijoje turės galvoti apie tai, kaip automobilis bus išardomas ir perdirbamas, kad medžiagos galėtų grįžti į gamybos ciklą.
2. Lengvesnis išardymas: reikalavimas gaminti automobilius taip, kad juos būtų lengviau išardyti. Reglamente aiškiai apibrėžta, kurios dalys ir kaip turi būti išimamos jų nepažeidžiant. Gamintojai taip pat turės dalintis visa technine informacija su rinkos dalyviais, o atliekų tvarkytojai bus įpareigoti išimti tam tikras detales.
3. Išplėstinė gamintojo atsakomybė: gamintojai ir importuotojai turės kompensuoti atliekų tvarkytojų patiriamus kaštus. Lietuvos Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojų asociacijos (ENTPTA) pirmininkas Vladimiras Jankoitas pritaria, kad gamintojai ir importuotojai turėtų prisiimti daugiau pareigų utilizuojant jų produkciją.

ES teisės aktai numato, kad bus uždraustas netinkamų naudoti automobilių eksportas į ne ES šalis, o gamintojai privalės gaminti automobilius, kuriuose tam tikros dalys būtų iš perdirbtų senų detalių. Pavyzdžiui, naujame automobilyje turės būti 25 proc. perdirbto plastiko iš kitų automobilių.

Naujos taisyklės automobilių registracijai ir pardavimui

Nuo 2026 metų naudotų automobilių pardavėjams visoje Europos Sąjungoje teks įrodyti, kad jų parduodami automobiliai (ar bet kuri kita transporto priemonė) yra tinkama eksploatuoti. Nuo šiol kiekvieną kartą pasikeitus automobilio savininkui - tiek šalies viduje, tiek jį eksportuojant - privaloma pateikti vieną iš dviejų dokumentų:

1. Galiojančią techninės apžiūros pažymą.
2. Nepaminkštėjusio transporto priemonių eksperto išvadą.

Šis dokumentas taps būtina sąlyga automobilio registracijai, perregistravimui bei eksportui į užsienį. Kiekviena iš šių galimybių reiškia atskiras išlaidas ir būtinybę iš anksto paruošti automobilį.

eCall sistemos atnaujinimas

Jau po keliolikos mėnesių įsigalios nauji teisės aktai, kurie pakeis automobilių saugos sistemų veikimo principus. Tradicinis eCall, kuris nuo 2018 m. yra privalomas visuose Europos Sąjungos automobiliuose, netrukus taps istorija. To priežastis - 2G ir 3G tinklų išjungimas, kuriomis ši sistema buvo paremta. Vairuotojai, turintys senesnius automobilius, gali netekti galimybės automatiškai iškviesti pagalbą, o sistemos modernizavimas ne visada bus įmanomas.

NG eCall - naujas standartas:

• Nuo 2026 m. sausio 1 d. registruoti bus leidžiama tik tuos automobilius, kurie turi įdiegtą NG eCall sistemą, veikiančią LTE ryšio pagrindu.
• Po metų reikalavimas bus taikomas visiems naujiems rinkoje pasirodantiems modeliams. Kiekvienas automobilis turės būti pritaikytas duomenų perdavimui per LTE tinklą.

eCall sistema įsijungia automatiškai, kai įvyksta rimta avarija. Ji išsiunčia informaciją apie transporto priemonės buvimo vietą, keleivių skaičių bei oro pagalvių suveikimą artimiausiam pagalbos centrui. Vairuotojas ar keleivis taip pat gali pats paspausti mygtuką, jei reikia pagalbos. Naujoji sistema veikia stabiliau ir greičiau, o ateityje galės perduoti dar daugiau duomenų (vaizdą iš įvykio vietos, vairuotojo sveikatos duomenis).

Ridos klastojimas ir naujos taisyklės

Nuo 2025 m. liepos 1 d. įsigalios tvarka, pagal kurią suklastota rida bus laikoma dideliu trūkumu, dėl to automobilis negalės praeiti techninės apžiūros ir nebus tinkamas eksploatacijai. Nors ridos klastojimas tiesioginių saugumo grėsmių nekelia, tai yra apgaulė, dėl kurios pirkėjai permoka už naudotus automobilius, o tai gali koreguoti automobilio kainą 20 ar net 30 proc.

Problemos ir galimi sprendimai:

• Klastojimo paplitimas: „carVertical“ atstovo spaudai Mato Buzelio teigimu, Lietuvoje kasmet galėtų būti parduodama iki 23 tūkst. naudotų automobilių, turinčių suklastotą ridą. 8,3 proc. automobilių, tikrinamų per „carVertical“ platformą Lietuvoje, turi suklastotą ridą.
• Nepakankami sprendimai: Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) nepateikė aiškių sprendimų, ką daryti vairuotojams, įsigijusiems automobilį suklastota rida. Dabar apgautiems pirkėjams tenka patiems ieškoti sprendimų „juodojoje rinkoje“.
• Klastojimo vieta: dažniausiai automobilio rida koreguojama ne savininkų Lietuvoje, o automobilių pardavėjų užsienyje, kurie įveža automobilius į Lietuvą. Techninės apžiūros metu galima patikrinti tik tai, ar rida nebuvo sumažėjusi tada, kai automobilis buvo eksploatuojamas Lietuvoje, nes duomenų iš užsienio nėra.
• Duomenų mainai: efektyviausias sprendimas būtų sudaryti sąlygas ES šalims mainytis automobilių registrų duomenimis. Atsakingos ministerijos turėtų imtis veiksmų, kad būtų sudaryti tarptautiniai susitarimai dėl duomenų mainų.
• Griežtesnė baudimo tvarka: reikėtų griežtesnės baudimo tvarkos, kuomet nustatoma, jog vairuotojas pats nusprendė klastoti ridą. Šiuo metu ridos klastojimą kaip nusikaltimą yra sunku išaiškinti ir rasti įrodymų.
• Dažnesnis ridos fiksavimas: ridos fiksavimą reikėtų numatyti ne tik kartą per du metus, atliekant techninę apžiūrą, bet ir kiekvieną kartą keičiantis automobilio savininkui, apdraudžiant automobilį, apsilankant serviso dirbtuvėse. Tai leistų tiksliau atsekti, kada ir kokiomis aplinkybėmis skaičiai odometre sumažėjo.

Dažniausiai klastojama prabangių automobilių rida:

„carVertical“ duomenys rodo, jog dažniau klastojami prabangių automobilių ridos duomenys. Lietuvoje dažniausiai klastojama „Lexus IS“ (16,21 proc.) rida, toliau rikiuojasi „Audi A8“ (14,59 proc.), „Subaru Outback“ (13,65 proc.), „Toyota Prius“ (13,28 proc.) ir „Audi A7“ (12,47 proc.). Rečiausiai iš tyrimo sąraše esančių automobilių klastojama „Mercedes-Benz GL-Class“ (8,4 proc.) rida.

Informacija pirkėjams ir Pardavėjo įsipareigojimai

Šiame skyriuje pateikiama svarbi informacija apie pirkimo-pardavimo taisykles, prekių pristatymą, grąžinimą ir garantijos sąlygas, aktualias automobilių detalių parduotuvėms. UAB „AUTOAIBĖ“ pirkimo-pardavimo taisyklės yra pavyzdys, kaip tokios nuostatos gali būti įgyvendinamos.

Pirkimo ir pardavimo sutarties sąlygos:

• Pirkėjo įsipareigojimai: Pirkėjas įsipareigoja neperduoti tretiesiems asmenims savo prisijungimo duomenų. Pirkėjas atsako už registracijos formoje pateiktų duomenų teisingumą.
• Pardavėjo teisės: Pardavėjas turi teisę savo nuožiūra nustatyti minimalų prekių krepšelio dydį. Pardavėjas turi teisę iš anksto nepranešęs Pirkėjui anuliuoti jo užsakymą, jeigu Pirkėjas laiku neapmoka užsakymo.
• Prekių kainos: Prekių kainos Internetinėje parduotuvėje ir suformuotame užsakyme nurodomos eurais su PVM. Lojalumo programos dalyviams prekių kainos rodomos jau su jiems pritaikyta nuolaida. Į prekių kainą neįeina prekių pristatymo išlaidos ir Pirkėjo šalyje taikomi muitų mokesčiai.
• Apmokėjimas: Pirkėjas gali atsiskaityti už prekes naudodamas elektroninę bankininkystę. Pirkėjas iš užsienio gali atsiskaityti tik išankstiniu banko pavedimu.

Prekių pristatymas:

• Prekės įteikiamos užsakymo formoje nurodytam asmeniui. Prekes pristato Pardavėjas arba jo įgaliotas atstovas.
• Prekių pristatymo terminas derinamas individualiai su vežėju. Esant nenumatytų aplinkybių, pristatymo terminas gali skirtis. Pardavėjas įsipareigoja nedelsiant informuoti Pirkėją apie vėlavimą.
• Pristatymo metu Pirkėjas privalo patikrinti siuntos būklę. Pastebėjus pažeidimus, privaloma tai pažymėti dokumentuose ir surašyti siuntos pažeidimo aktą.
• Prekių pristatymo (transportavimo) paslaugos mokesčiai Lietuvos teritorijoje aprašyti atskirai. Pristatant prekes ne Lietuvoje, kaina nurodoma Internetinės parduotuvės tinklalapyje.

Prekių grąžinimas ir garantija:

• Grąžinimo sąlygos: Pardavėjas prekes priima atgal per 14 dienų arba keičia į kitą reikalingą prekę (yra išimčių). Grąžinti galima tik tvarkingas, nesuplėšytomis ar kitaip sugadintomis pakuotėmis. Padangos bei ratlankiai grąžinami tik pagal specialius užsakymus iš gamintojų. Prekės su pažeista originalia pakuote nebus priimamos.
• Garantija: Garantija prekėms taikoma tik tuo atveju, kuomet jos keičiamos kvalifikuotame autoservise ir yra užtikrinamas tinkamas darbų atlikimas. Labai svarbu, kad keičiama dalis būtų skirta konkrečiam automobiliui pagal dalių parinkimo katalogą. Jei dalis pritaikoma kliento nuožiūra nenurodytam automobiliui, garantija nesuteikiama.
• Broko ekspertizė: Jei prekė užsakyta iš užsienio sandėlių, jos broko atvejo ekspertizė dažniausiai gali užtrukti iki 1 mėnesio.
• Dokumentai grąžinant prekes: Grąžinant prekę būtina pateikti jos įsigijimą patvirtinančio dokumento (PVM sąskaitos-faktūros) kopiją, užpildytą ir pasirašytą pirkimo ir pardavimo sutarties atsisakymo pranešimo formą. Grąžinama prekė turi būti nepraradusi savo prekinės išvaizdos dėl Pirkėjo kaltės.
• Pinigų grąžinimas: Pardavėjas, gavęs Pirkėjo pranešimą apie sutarties atsisakymą, privalo nedelsdamas ir ne vėliau kaip per keturiolika dienų grąžinti Pirkėjui visas šio sumokėtas sumas, įskaitant Pirkėjo apmokėtas prekių pristatymo išlaidas.

Kiti svarbūs aspektai:

• Katalogų tikslumas: Dalių parinkimo katalogas nesuteikia 100% garantijos, jog dalis tiks automobiliui, nes automobilių ir detalių būna skirtingų modifikacijų. Pirkėjas privalo prieš montuojant detales įsitikinti, kad jos atitinka prieš tai buvusią seną dalį.
• Bendravimas: Bendravimas tarp Pirkėjo ir Pardavėjo vyksta rašytine forma, įskaitant elektroninį paštą.
• Ginčų sprendimas: Ginčai sprendžiami derybų keliu. Nepavykus susitarti, ginčai sprendžiami vadovaujantis Lietuvos Respublikos teisės aktais. Pirkėjas gali pateikti prašymą/skundą Valstybinei vartotojų teisių apsaugos tarnybai.

tags: #automobiliu #detaliu #parduotuve #teises #aktai